Porsche 996 (1998–2004): Vedenjäähdytteinen 911, joka muutti kaiken

Muistan ensimmäisen kerran, kun istuin Porsche 996:een sateisena tiistaina — yksi niistä harmaista aamuista, jolloin auto joko piristää mieltä tai vahvistaa sitä entisestään. 996 teki jälkimmäisen. Se tuntui kapeammalta kuin modernit 911-mallit, rehellisemmältäkin, ja kun löysin kosteaa, aaltoilevaa sivutietä, etupää tarttui pinnoitteeseen kuin hyvin käytetyt ajokengät. Tämä on Porsche 996: alun perin kiistanalainen, nyt hiljaisen loistava ja — jos kysyt minulta — yksi oman aikansa suurista käytettävistä urheiluautoista.

Porsche 996 historia: käännekohta 911:lle

996 oli hetki, jolloin Porsche lopetti taaksepäin katsomisen ja alkoi suunnitella uutta vuosisataa varten. Ilmajäähdytys jäi taakse, ja tilalle tuli vedenjäähdytteinen keskimoottorinen kuutonen, jäykempi alusta ja muotokieli, joka — kyllä — toi tullessaan niin paljon keskustelua herättäneet "paistettu muna" ajovalot. Puhtaat autoihmiset nurisivat tuolloin. Monet tekevät sitä vieläkin kahvia juodessaan. Mutta ajaa yksi ja ymmärrät: auto on kevyempi jaloiltaan kuin häntä seurannut 997, ja sen käyttökelpoisuus on parempi kuin sitä edeltäneen 993:n.

Vuonna 1998 lanseerattuja varhaisia Carreroita vauhditti 3,4-litrainen kuutonen (296 hv), joka myöhemmin päivitettiin 3,6-litraiseksi (320 hv). Porsche Stability Management -järjestelmä tuli kuvioon, Tiptronic-vaihteisto työmatkalaisille, ja ohjaamo, joka tuntui vihdoin modernilta. Porsche 996 avasi myös oven absoluuttisille legendoille: 996 Turbo nelivetona ja kaksoisturboilla sekä GT3, ohuesti naamioitu kilpa-auto, joka haisee vieläkin hiukan kisakaistalta jopa ruuhkassa.

Porsche 996 suorituskyky ja tuntuma: numerot kohtaavat sävyn

• Carrera 3.4 (’99–’01): 296 hv, 0–60 mph noin 5.0 sek (manuaali)
• Carrera 3.6 (’02–’04): 320 hv, 0–60 mph noin 4.8–4.9 sek
• Turbo 3.6 TT: 415 hv (X50-paketti noin 444 hv), 0–60 mph noin 4.0 sek
• GT3 (996.2): 381 hv, kommunikoivin ohjaus, joka on lähempänä kilpa-autoa

Tekniset tiedot kertovat osan tarinasta. Loput tunnet sormissasi ja alaselässäsi. 996:n ohjaus on kevyempi kuin 997:ssä, mutta viestii enemmän; nenä kääntyy mielellään pehmeästi ja takapää on ystävällinen, kunhan et provosoi sitä keskellä mutkaa kuten ylpeä kuljettaja. Epätasaisilla teillä huomasin, että jousitus elää — se ei rysähdä — erityisesti alkuperäisten vannekokojen kanssa. Turbo, laajemmalla akseliväli ja neliveto, on koomisen tehokas sateessa; osoita, suihkuta, hymyile. Entä GT3? Se vaatii sitoutumista, mutta maksaa takaisin kiitollisena kierros kierrokselta.

Porsche 996 sisätilat ja aliarvostettu hyvälaatuisista matoista

Sisällä ajotaso on kohdallaan, polkimet on aseteltu täydellisesti heel-and-toe -tekniikkaa varten. Materiaalit saattavat tuntua hieman muovilta nykystandardeilla, ja varhaisen infotainment-järjestelmän… kutsutaan nyt sitä viehättäväksi. Mutta perusasiat ovat erinomaisia, ja ohjaamo on tarpeeksi hiljainen, jotta voit kuulla lasten kiistelyt takana siitä, kuka sai shotgun-paikan. Käytännöllinen? Ehdottomasti, kunhan kyseessä on premium-urheiluauto.

Tässä kohtaa nousee pieni saarnatuoli: matot ovat tärkeitä. Mudassa kuluneen syysviikonlopun jälkeen (koirat, jalkapallokengät, kaikki) olin iloinen, että olin vaihtanut väsyneet alkuperäiset tuoreisiin, kunnolla paikoilleen kiinnitettyihin mattoihin. Jos haluat pitää Porsche 996:n siistinä — tai saada parhaat rahat sen myynnistä — aloita jaloistasi.

• Suojaa alkuperäinen matto kulumiselta ja kantapäältä
• Vähennä tien likaa ja kosteuden kertymistä (tervetuloa, brittiläiset talvet)
• Paranna jälleenmyyntiä siistillä, hajuttomalla sisustalla
• Personoi ohjaamo väreillä/tekstuureilla, jotka sopivat omaan tyyliisi

Hyviä uutisia: AutoWin myy räätälöityjä vaihtoehtoja vuosille 1998–2004 911. Olen käyttänyt heidän mattojaan aiemmin; istuvuus on tiukka, taustakappale pitää hyvin paikoillaan eikä reuna rispaannu vuodessa kurittamista.

Preferitko sporttisempaa tunnelmaa? Hiilikuitua muistuttavat matot antavat moottoriurheilun ilmeen ilman liiallista yrittämistä.

Which Porsche 996 is best?

Riippuu nälästäsi:

• Carrera (3.4/3.6): Ihanteellinen 911-kokemus — kevyt, kommunikatiivinen ja kohtuuhintainen ylläpitää, jos ostat hyvin.
• Turbo: Ristiin majoitettava ohjus. AWD-veto, valtava virityspotentiaali ja kestävä Mezger-pohjainen moottori. Tämä on kaikissa sääoloissa pitkiin matkoihin.
• GT3: Radalle tarkoitettu sielu katutyyliin. Raaka, erityinen ja keräilykelpoinen. Unohdat tieäänet ensimmäisen mutkan jälkeen.

Oma henkilökohtainen valintani yhden auton autotallille? Siisti 3.6 Carrera manuaalivaihteella, jossa on järkeviä kilometrejä ja huolellinen historia. Mutta jos lumi kuuluu elämääsi, Turbo talvirenkailla muuttaa laskettelulomasi itsevarmaksi rituaaliksi.

Porsche 996 luotettavuus: mitä tarkistaa ennen ostamista

996 voi olla erittäin luotettava, kunhan olet ennakoiva. Tässä on lyhyt lista, jonka jaan ystävilleni:

• IMS-laakeri (ei-Turbo/GT3): Varhaiset vedenjäähdytteiset Carrerat voivat kärsiä välivarren laakeriongelmista. Monet autot on päivitetty; asiakirjat ovat tärkeitä. Turbot ja GT3:t käyttävät eri moottorisuunnittelua eikä niihin kohdistu ongelmia.
• RMS: n vuotaminen: Takapään tiivistevuoto on enemmän ärsyttävää kuin tuhoisaa, mutta kannattaa tarkistaa, kun kytkin on poissa.
• Jäähdytysjärjestelmä: Lämmitin ja kondenssit istuvat alhaalla ja keräävät roskia; tarkista vauriot ja korroosio.
• Laajennusastia: Voi halkeilla iän myötä — etsi jäähdytysnesteen hajuja takapäästä.
• Sytytystulpat ja AOS: Yskii kuormituksen alla? Öljysavua käynnistyksessä? Budjettisi varaa vaihdot kunnossapitokohteina.
• Huoltohistoria: Usein öljynvaihtoja, oikeaa Porsche-jäähdytysnestettä, jarrunestettä joka toinen vuosi. Aika tylsää, mutta se säästää moottoreita.

Suorita ennakkotarkastus Porsche-asiantuntijalla. Se on paras sijoitus, jonka teet heti sen jälkeen, kun ostat täydellisesti istuvat matot suojellaksesi investointiasi.

Tuleeko Porsche 996 klassikoksi?

Se on tapahtumassa. Parhaiden autojen arvot — manuaalit, hienot värit, Turbot, GT3:t — ovat nousseet, ja laajempi markkina alkaa lämmetä 996:n puhtaammille mittasuhteille ja kevyemmälle tuntumalle. Sen historiallinen merkitys (ensimmäinen vedenjäähdytteinen 911, ensimmäinen nelivetoinen Turbo modernilla aikakaudella) auttaa vain. En ollut aluksi varma, rehellisesti sanottuna. Nyt sanoisin sen olevan moderni klassikko, jota voit todella käyttää.

Porsche 996 vs kilpailijat ja sukulaiset

Ostolista (nopeasti ja realistisesti)

• Kylmä käynnistys täysin kylmästä; kuuntele kolinoita ja savu
• Koko skannaus vikakoodeille; todisteet uusista sytytystulpista ja nesteistä
• Tarkista jäähdytin roskia ja vääntyneitä siipiä varten
• Huoltorekisterit kytkimelle/IMS/RMS Carreroissa
• Tarkista kuluminen sisäpolloilla (yleistä kovakäytöissä autoissa)
• Viimeistele uusilla, sopivilla mattoilla, jotta se näyttää yhtä tiukalta kuin se kulkee

Tuomio: Porsche 996

Porsche 996 on 911, joka uskalsi kehittyä — ja voitti. Se yhdistää todellisen maailman käytettävyyden vanhan koulukauden palautteeseen, ja se tuntuu edelleen erityiseltä 30 mph:ssä, ei vain 130:ssa. Arkielämässä Carrera on suloinen; vuoden ympäri etenemiseen Turbo on paljastus; radalle GT3 on lippusi iloon. Kumpaa tahansa valitsetkin, pidä sisätilat siistinä laadukkailla, mallikohtaisilla matoilla AutoWinilta. Tällaiset pienet parannukset tekevät modernista klassikosta vieläkin paremman — ja suojaavat investointiasi pitkällä aikavälillä.

UKK: Porsche 996

Onko Porsche 996 hyvä päivittäinen ajoneuvo?
Kyllä. Se on mukava, kompaktin modernin mittakaavan ja tuottaa moottoritiellä 20-luvun keskivaiheilla mpg, jos ajat lempeästi. Tieäänet ovat kohtuullisia, näkyvyys erinomainen ja etutavaratila nielee viikonlopun matkatavarat.

Mitkä Porsche 996 -vuodet sisältävät IMS-ongelmia?
Yleensä ei-Turbo, ei-GT3 Carrerat tältä aikakaudelta voivat olla alttiita. Monilla autoilla on asiakirjoja korjaustoimenpiteistä tai vaihdoista — kysy rekistereitä ja hanki asiantuntijatarkastus. Turbot ja GT3:t käyttävät eri moottorisuunnittelua.

Manuaali vai Tiptronic?
Manuaali on sitoutumiseen; Tiptronic, jos ajat ruuhkassa ja haluat rentoa ajoa. Manuaalin vaihto on kevyt ja tarkka; Tip on sujuva, mutta ei yhtä nopea kuin modernit automaattivaihteet.

Mitkä matot sopivat parhaiten Porsche 996:een?
Käytä mattoja, jotka on suunniteltu erityisesti vuosille 1998–2004 911. AutoWinin Porsche 996 -matot käyttävät oikeita kiinnityspisteitä ja muotoilu jalka-tasojen muotoja varten tiukaksi, tehdasmainen istuvuus.

Arvostavatko Porsche 996?
Parhaat esimerkit — manuaalit, Turbot, GT3:t, hienot värit — ovat jo nousemassa. Hyvässä kunnossa olevat Carrerat pysyvät vakaana ja niistä arvostetaan yhä enemmän, kun ne ovat 911-sukupolven kuljettajan kaupat.