Porsche 993 (1994–1998): Legendan Uudelleensyntyminen

Olen ajanut vuosien varrella melko monta 911:stä, mutta Porsche 993 on se, joka edelleen kummittelee mielessäni satunnaisina tiistai-aamuina. Se on viimeinen ilmatoppausmalli, joka tuntuu sekä klassiselta että modernilta sen mukaan, miten siihen nojaat. Ja kyllä, kun kokeilin sitä epätasaisilla teillä kaupungin ulkopuolella, se yllätti minut—vahva, mutta ei koskaan hauras. Kuten kunnon urheiluauto hyvin kuluneissa nahkakengissä.

Porsche 993:n historia

Vuosina 1994–1998 valmistettu 993 seurasi 964:ää ja kirjoitti 911:n sääntöjä hiljaisuudessa uusiksi. Se säilytti tunnistettavan 911-silhuetin, mutta esitteli uuden monivarsi taka-akselin (Porschen “LSA”-asetus), siistimmät aerodynamiikat ja laadun, joka tuntuu kuin se olisi hakattu kiinteästä materiaalista. Se oli ilmatoppausmallien loppu—ja modernin 911:n alku sellaisena kuin me sen tunnemme.

Miltä Porsche 993:n ohjaus tuntuu?

Ohjaus on pääasia. Hydraulinen, puhelias, täydellisesti vaihteleva. Asetat etuosan sormillasi ja tilanneuskovaisuudella, sitten takaosa—jota uusi monivarsijärjestelmä paremmin ohjaa—seuraa rauhallisesti, mitä et saa aikaisemmista autoista. Kylmänä aamuna B-tien kiidossa, Carrera 2 -testiautoni tuntui innokkaalta ja kevyeltä; moottoritiellä se asettui hiljaiseen, lähes GT-tyylisten pehmeään kulkuun. Se ei ole täysin äänetön—kuulet murinaa paksuista takarenkaista—mutta keskustelu matkustamossa on helppoa niin, että kuulet vielä lapsiesi riitelevän välipaloista takana.

Moottori ja suorituskyky: Porsche 993:n sydän

• Perus Carrera 3.6 litran kuusisylinterinen: 272 hv alkuun, 282–285 hv VarioRamilla (1996+)
• 993 Carrera RS (3.8): 300 hv, kevyempi, terävämpi, tulisempia
• 993 Turbo: 408 hv, AWD, 0–60 mph noin 4.0 sekunnissa
• Turbo S: 450 hv, kuin juliste seinalaasi herää eloon

Numeroista huolimatta, se on vastaus, joka jää mieleesi. Kaasuvaste on terävää, voima kasvaa kauniisti keskialueelta. Kaupungissa kytkin on painava mutta hallittavissa; oikealla tiellä se on juuri sitä, mitä haluat. Rehellinen tunnustus: En ollut varma, tuntuuko 285 hv VarioRam merkittävästi erilaiselta, mutta se tuntuu—vahvemmalta keskialueella, vähemmän vaihtamisia liikenteen läpi kulkiessa.

Jousitus, käsittely ja jarrut

Se monivarsijärjestelmä takaosassa—uusi 993:lle—tuo todellista rauhallisuutta. Se pitää klassisen 911 -asenteen, mutta poistaa vanhan nykäisyn. Jarrut ovat vankat ja helppoja säätää; useat omistajat ovat kertoneet minulle, että he parantavat jarrupatruunoita ja nestettä radalla käynneissä ja eivät katso taaksepäin. Ainoa pieni huomautus? Vanhat kytkinpultit saattavat aiheuttaa hiukan tärinää epätasaisilla kohdilla. Hyvä uutinen: uusittu jousitus muuttaa auton.

Kori ja aerodynamiikka

993:n pinnat näyttävät edelleen tuoreilta—matalampi etu, virtaviivaisemmat puskurit, siististi integroitu takasiipi. Ilmanvastus on Cd 0.34, ja se tuntuu siltä; 80 mph nopeudessa se on rauhallisempaa kuin useimmat ’90-luvun urheiluautot. Paneelien istuvuus on tyydyttävän tiukka, ovet sulkeutuvat kuin pankin holvit, ja kuitenkin koko auto tuntuu yhä kompaktilta. Juuri sopiva iltarientoihin kaupungissa tai viikonloppuihin nopeilla, tyhjillä A-teillä.

Sisällä Porsche 993: klassinen muoto, moderni toiminta

Hyppäät sisään, ja sinua tervehtii viiden mittariston paneli ja matala kojetaulu, joka saa tuntemaan itsesi osaksi konetta. Istuin on tukevan ja mukavan tuntuinen—tunnit katoavat ilman kipua—ja kytkimet ovat raikastavan yksinkertaisia. Ilmastointi voi tuntua hieman ’90-luvulta logiikassaan, ja matkustamon säilytys on, sanotaanpa, optimistista. Mutta ergonomia on parempi kuin aikaisemmissa autoissa, ja näkyvyys on erinomainen.

• Kuljettajakeskeinen kojelauta, jossa on helposti saavutettavat ohjaimet
• Ilmastointi, sähköikkunat ja aikakauden mukaiset premium-äänentoistolaitteet
• Takakontissa riittää tilaa lapsille eikä pehmeille matkoille pitkää viikonloppua varten

Parhaat Sisätilojen Lisävarusteet: Matot, jotka sopivat Porsche 993:lle

Jos säilytät aikakuplan tyyppistä sisustusta tai käytät 993:ta kevään sateissa, laadukkaat, mukautetut matot ovat fiksu ja yksinkertainen parannus. Ne pitävät kivun ja kosteuden pois alkuperäisestä matosta ja lisäävät räätälöityä ilmettä. AutoWin tarjoaa settejä, jotka on leikattu erityisesti Porsche 993:lle, ja materiaalit tuntuvat oikein premiumilta.

AutoWin: yhdistehyksesi Porsche 993 matoille

• Täsmälliset mallit vasemman- tai oikeanpuoleiseen ohjaukseen 993:ssa
• Kestäviä materiaaleja, jotka näyttävät tehtaalle tyypillisiltä
• Useita värejä, jotka sopivat sisustukseen

Porsche 993 vs. naapurit: silloin ja nyt

Ominaisuudet, viehätysvoima ja todelliset asiat

• Ajotila: hieman syrjäiset polkimet, mutta lopetat huomaamasta sen viikon jälkeen.
• Ilmastointi: tehokasta, kunhan se saadaan kuntoon, mutta ohjaimet noudattavat omia ’90-luvun logiikoitaan.
• Infotainment: ei oikein mitään. Se on osa viehätysvoimaa. Monet omistajat lisätään huomaamaton pääyksikkö.
• Ääni: tasapainoinen ilmatoppausmallille, silti karismaattinen 4,000 rpm:s.
• Kytkin: se on 911—pakkaa pehmeät laukut ja olet aivan kunnossa pitkälle viikonlopulle.

Kiinnostavia Porsche 993 faktoja

• Ilmestyi elokuvassa "Bad Boys" Mike Lowrey:n mustana 993 Turbo -autona—todennäköisesti paras hahmo elokuvassa.
• 993 GT2 on rataa varten syntynyt raju auto vakavalla aerodynamiikalla ja asenteella; jännittävä, mutta ei ujolle.
• Muotoilun jatkuvuus: monet vihjeet 993:sta kaikuvat edelleen moderneissa 911:ssä.

Viimeinen sana: miksi Porsche 993 on yhä merkityksellinen

Porsche 993 on enemmän kuin viimeinen ilmatoppaus 911. Se on täydellinen kädenpuristus analoogitunteen ja todellisen käytettävyyden välillä. Saat äänen, ohjauksen, koon—ilman vanhan koulukunnan purevuutta. Jos omistat sellaisen, tiedät sen jo. Jos olet ostamassa, ole valikoiva ja saat auton, joka on yhtä hyvä Alppien hiihtoviikonloppuihin kuin Miami-illan ulkona. Ja jos haluat pitää matkustamon näyttämään tehdasmainokselta, AutoWin tarjoaa mukautetut matot, joita Porscheesi tarvitsee.

UKK: Porsche 993

• Mikä tekee Porsche 993:sta erityisen? Viimeinen ilmatoppaus 911, ensimmäinen monivarsijärjestelmällä, ja kyseenalaistavasti paras yhdistelmä klassista tunnetta ja modernia viimeistelyä.
• Millaisen 993:n minun pitäisi ostaa? Carrera 2 manuaalina puhtautta varten; Carrera 4 kaikkien vuodenaikojen käyttöön; Turbo superauton nopeudelle; RS, jos haluat keskittyneen viikonlopun aseen.
• Onko 993 luotettava? Erittäin, jos sitä ylläpidetään asianmukaisesti. Etsi kuivia moottorikoteloita, tasaista tyhjää ja dokumentoituja jousituksen uusintoja.
• Manuaali vai Tiptronic S? Manuaali sopii auton luonteeseen. Tiptronic S on hyvä kaupunkikäyttöön ja cruisereihin—testaa molemmat ja ole rehellinen ajotyylistäsi.
• Onko helppoja päivityksiä? Laadukkaat renkaat, oikea kohdistus, tuoreet vaimentimet ja mukautetut matot suojataksesi sisustusta.