Ikonin tutkiminen: Onko Mercedes Benz G-Luokka luotettava?
Olen viettänyt tarpeeksi aikaa Mercedes Benz G-Luokan kulmikkaan tuulilasin takana tietääkseni kaksi asiaa. Ensinnäkin: mikään muu ei tunnu aivan samalta. Toiseksi: ihmiset kysyvät sinulta jatkuvasti, onko se todella luotettava. Lyhyt vastaus? Kyllä—pääasiassa. Mutta kuten kaikissa käsintehdyissä, kuusinumeroisissa luksus-SUV:issa, täysi tarina löytyy yksityiskohdista. Kaivaudutaan syvemmälle.
Mercedes Benz G-Luokan luotettavuus: Mitä olen nähnyt
Nykyinen G (W463, päivitetty 2019) siirtyi vihdoin itsenäiseen etuvestoon, samalla säilyttäen jämäkän takavetoakselin ja sen allekirjoittamat lukittavat erilaitteet. Yksinkertaisella kielellä sanottuna: se on yhä vuoristolammasta, mutta käyttäytyy paremmin moottoritiellä.
Useiden pitkien viikonloppujen aikana—mukaan lukien yksi mudassa ja nopea ajo I-70:llä—huomasin, että G-Luokka tuntuu olevan täysin vapaana raskaasta käsittelystä. Ovet paukahtavat kiinni kuin pankkiholvi, tikapuurunko kestää korvakkaita teitä ja erilaitteet aktivoituvat tyydyttävällä naksahtamisella. Omistajat, joiden kanssa olen jutellut, kertovat samaa: laitteisto on vankka.
Tyypilliset valitukset? Tavanomaiset isot-SUV-huolet. Jarrujen kuluminen (se on raskas eläin), satunnaiset tuulenheilahdukset A-pilareiden ympärillä (se on tiili) ja kohdistus-/renkaiden kuppautuminen, jos jyrkkä tekohan on tuohtumassa. Varhaiset 2019-mallit saivat muutamia nitinää ja kolinaa koskevia raportteja, jotka jälleenmyyjät korjasivat takuuseen. 9-vaihteinen automaatti on ollut ongelmaton G 550:ssä siitä, mitä olen nähnyt, ja 4,0-litrainen twin-turbo V8 (416 hv, 450 lb-ft) on alilaskeutettu ei-AMG virityksessä—ajattelen rutiininomaisia kelpaavia paketteja ja sytytystulppia, ei katastrofaalisia vikoja. AMG G 63:t (577 hv) ovat luonnollisesti kovempia kulutustavaroiden suhteen.
Tien päällä käytös vs. maasto-ominaisuudet
Kun kokeilin sitä epätasaisilla teillä, Mercedes Benz G-Luokka tuntui—omituisesti—rentoutuneelta. Itsensä säätelevä etuvesto suodattaa keskustelut, mukautuvat iskunvaimentimet pitävät pitkän korin linjassa, ja Ristituuliapua tekee parhaan mahdollisen vaikutelman vakauttavasta kädestä myrskyssä. Se ei ole Cayenne, mutta kyyti on rauhallisempaa kuin vanhassa G:ssä ja täysin riittävää pitkän valtatiereitin ajamiseen. Niin hiljaista, että kuulet lastesi riitelevän takana. Kysy minulta, miten tiedän.
Maastoissa se on yhä naurettavan kykenevä. Maavara on runsas, ja matala vaihteisto yhdessä lukittavien erilaiteiden kanssa tekee G:stä sellaisen, joka kävelee kivisiä askelmia, joita useimmat "pehmeät maastoautot" vain kuvaisivat. Aktivoituessani keskilukea ryömin tukirakenteista ylämäkeä ympäri vuotuisilla renkailla ilman draamaa; pito-ohjelmat säätelevät jarruja kuin ammattilaisavustaja.
Mercedes Benz G-Luokan sisätilat: Luksusta, omalaatuisella sävyllä
Sisätilojen laatu on todellinen Mercedes: Nappa-nahka, joka kulutukselle kestävä kuin suosikkitakkisi, tukevat kytkimet ja saatavilla oleva hiilikuituviimeistely, jos haluat motorsport-tyylin. Istuinasento on pysty ja hallitseva (rajalla bussinkuljettaja; rakastan sitä). Infotainment 2019–2024-malleissa käyttää Mercedes’in COMAND-käyttöliittymää suurilla kaksoisnäytöillä—selkeä ja nopea, vaikka pari omistajaa mainitsi, että takakameran syöte voi viivästyä kylmänä aamuna. Se on pieni juttu, mutta huomioimisen arvoinen.
Oma laatuisuus? Sivukäynnistyksellä varustettu takaluukku aukeaa "väärään" suuntaan Yhdysvaltojen sivukuormaukselle, ja vara-aksele tekee siitä raskaan. Takapenkit ovat tilavat, mutta hieman pystyssä pitkillä matkoilla. Tavaratila on korkea. Tämä on tikapuurungon kompromissi, todellakin.
Turvallisuus ja mukavuus
- Mukautuva vakionopeudensäädin ja sokean alueen valvonta saatavilla ja hyvin mukautettu pitkiin matkoihin.
- Kolme lukittavaa erilaiteita vakavia maastoja varten—kaikessa vieläkin showtemppu.
- Kliimavalvonta, joka todella jaksaa aavikon auringossa tai alppien kylmyydessä.
Omistuskustannukset ja polttoainetehokkuus
Olkaamme aikuisia tämän suhteen. G ei ole halpa ostaa tai ruokkia. Uudet G 550:t ovat pysytelleet mid-$130K:n haarukassa ja ylempänä markkinatilanteesta ja varusteista riippuen, kun taas AMG G 63:t harvoin jäävät alle $180K. Polttoainetaloudellisuus? Ota keskiarvo mid-teens päivittäisessä käytössä—omistajat näkevät 12–14 mpg kaupungissa, ja korkeita teitasteita jos ajat rauhallisesti. Vakuutus ja renkaat ovat premium-hintaiset. Luotettavuus on hyvä omassa kategoriassaan, mutta kunnossapitokustannukset eivät ole Civic-hintaisia.
Mercedes Benz G-Luokka vs. pääkilpailijat
Olen listannut tärkeimmät tiedot, jotka saattavat kiinnostaa. Numerot ovat tyypillisiä valmistajan tai EPA-lukuja ja voivat vaihdella eri spesifikaatioiden mukaan.
| Malli | Voimalinja | Paha/Voima | 0–100 km/h | Vetokyky (lb) | Maavara (in) | Epä.org. Yhdistetty (mpg) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes Benz G-Luokka (G 550) | 4.0L twin‑turbo V8, 9‑vaihteinen automaatti, 4WD | 416 hv / 450 lb‑ft | ~5.5 s | 7,000 | ~9.5 | ~16 |
| Range Rover (P530) | 4.4L twin‑turbo V8, 4WD | 523 hv / 553 lb‑ft | ~4.6 s | 7,716 | enintään ~11.6 (ilma) | ~19 |
| Lexus LX 600 | 3.5L twin‑turbo V6, 4WD | 409 hv / 479 lb‑ft | ~6.7 s | 8,000 | ~8.9 | ~19 |
| Land Rover Defender 110 (P400) | 3.0L turbo I6 MHEV, 4WD | 395 hv / 406 lb‑ft | ~6.1 s | 8,201 | enintään ~11.5 (ilma) | ~19 |
G:n suojaaminen: Matot, jotka todella sopivat
Yksi helppo päivitys, joka on saanut testiautoni tuntumaan enemmän "asutetuilta" ilman sotkua: sopivat matot. Nämä on suunniteltu erityisesti G:n lattiamuotoon ja auttavat pitämään hiekka ja lika loitolla niistä kauniista Nappa-kalvoista.
Onko Mercedes Benz G-Luokka luotettava?
Kokemukseni mukaan—ja monien omistajien mukaan—G-Luokka on luotettava silloin, kun se todella merkitsee: runko, voimansiirto, erilaitteet, ydinmaastokäytön laitteisto. Elektroniikka ja sisustus ovat yleensä tukevia, vaikka satunnaisia luksusautojen okkulttisia ilmiöitä voi olla, jotka hyvä jälleenmyyjä voi vaimentaa. Jos pidät kunnossapidosta huolta, käytät laadukasta polttoainetta ja et kohdista huoltojaksoja vain ehdotuksina, G hoitaa arjen raskaudet viikosta toiseen ja kiipeää edelleen tulipaloille sunnuntaina.
Se ei ole halpa, eikä se ole säästävä. Mutta luksus-SUV:na, joka voi todella läpäistä haastavatkin kentät, Mercedes Benz G-Luokka pysyy harvinaisena, rakastettavana ristiriitana—ja kyllä, luotettavana sellaisena.
Mercedes Benz G-Luokan kohokohtia
- Moottorivaihtoehdot, joissa on valtava voima: G 550 (416 hv V8), AMG G 63 (577 hv V8)
- Ikoninen muotoilu, käsityönä Itävallassa
- Itsenäinen etuvesto, jäykkä takapalkki parhaan mahdollisen yhdistelmän saavuttamiseksi
- Kolme lukittavaa erilaiteita ja matala vaihde todellista maastoajoa varten
- Ylelliset sisätilat Nappa-nahalla ja saatavilla hiilikuituviimeistelyllä
Usein kysytyt kysymykset: Mercedes Benz G-Luokka
Miksi Mercedes Benz G-Luokka on niin kallis?
Käsityönä valmistus, raskaan käyttöön tarkoitettu laitteisto (kolme lukittavaa erilaiteita, matala vaihde), korkealaatuiset materiaalit ja kova kysyntä. Se on ylellinen työkalu, joka on myös ikoni, ja markkinahinnat heijastavat tätä.
Kuinka paljon Mercedes Benz G-Luokka maksaa?
Markkinasta riippuen, mutta uusi G 550 alkaa yleensä mid-$130,000:jasta. AMG G 63 avautuu tavallisesti paljon korkeammalta—ja hyvin varustellut mallit voivat ylittää $200,000.
Millaista polttoainetta G-Luokka kuluttaa?
Odotettavissa on noin mid-teens yhdistettynä jokapäiväisessä käytössä. Olen nähnyt 12–14 mpg kaupunkiajossa ja jopa korkeita tekejä, jos ajat varovasti moottoritiellä.
Kuinka monta istuinta Mercedes Benz G-Luokassa on?
Viisi. Kaksi edessä, kolme toisessa rivissä. Tehdas ei tarjoa kolmatta riviä.
Onko Mercedes Benz G-Luokka luotettava pitkällä aikavälillä?
Kyllä—olettaen, että kunnossapito on kunnossa. Voimansiirto ja maastokäyttöön tarkoitettu laitteisto ovat vankkoja. Suunnittele sopivasti kulutustarvikkeille (jarrut, renkaat) ja rutiinihuollolle, ja sen pitäisi kestää pitkään.
Premium Accessories for Mentioned Vehicles
Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article
