Ferrari California Arvostelu: Aurinkoa, Tyylikästä Ilmettä ja Yllätyksellinen Käytännöllisyys

Muistan ensimmäisen kunnon ajokokemukseni Ferrari Californian ratissa kuin suosikkikappaleeni introlta—katto taitettuna, aikainen valo hohtamassa meren yllä, eteen sijoitettu V8 moottori käy pehmeästi. Rehellisesti sanottuna en ollut aluksi varma. Etumoottorinen, taitettava hardtop Ferrari? Väärinymmärrystä! Mutta jo toisessa liikenneympyrässä ymmärsin: California on tarkoituksella erilainen; grand touring Ferrari, joka ei rankaise sinua arkisten asioiden hoitamisesta tai viikon keskiviikon rannalle pakenemisesta. Ja kun kokeilin sitä karkeilla kaupunkikaduilla, huomasin heti kuinka siivoa ja miellyttävää se tuntui—se on edelleen Ferrari, mutta ei sellainen, joka tuijottaa sinua pahasti päivittäisestä käytöstä.

Miksi Ferrari California oli Tärkeä

Kun Ferrari California saapui vuonna 2008, se teki enemmän kuin vain hätkäytti puhdasoppisia: se laajensi Maranellon mahdollisuuksia. Tämä oli Ferrarin ensimmäinen taitettava hardtop, ensimmäinen etumoottorinen V8, ja ensimmäinen kaksoiskytkinvaihteisto sarjatuotantomallissa. Se ei ollut vain uusi malli; se oli uusi filosofia.

Nimensä saanut upeasta 250 GT California Spiderista, moderni California säilytti romanttisuuden samalla kun siihen lisättiin nykyaikaisia mukavuuksia. Alkuperäinen 4.3-litrainen luonnollisesti imettu V8 tuotti 453 hevosvoimaa ja 357 lb-ft vääntöä, minkä ansiosta se kiihtyi 0–60 mph noin 3.9 sekunnissa ja saavutti maksiminopeuden 193 mph. Vuonna 2012 Ferrari lanseerasi “California 30:n,” joka vähensi painoa noin 30 kg ja nosti tehoa 490 hevosvoimaan ja 372 lb-ft—huomattavaa mutkaisella B-tiestä, uskokaa minua.

Vuonna 2014 California T saapui 3.9-litraisella twin-turbo V8:lla (552 hevosvoimaa ja 557 lb-ft). Se tuntui voimakkaammalta keskikierroksilla ja rennommalta moottoritiellä, kiihtyen voimakkaasti alhaisilta kierroksilta ja kuluttaen hieman vähemmän polttoainetta. Eri tunnelma, sama komea tehtävä.

Muotoilu ja Ohjaamo: Italian Viehätys Ilman Dramaattisuutta

Olen aina ajatellut, että Californian mittasuhteet toimivat parhaiten katto alhaalla—pitkä moottorin kuori, siisti perä ja asento, joka saa valet nostamaan päätään. Katto ylhäällä? Taitettava hardtop tiivistää kuin coupe, ja taittuu pois noin 14 sekunnissa. Ainoa kauneusvirhe: tavaratilat eivät taikuroi. Kun katto on varastoituna, tavaratilan koko pienenee. Pakkaa pehmeät laukut, niin pärjäät pitkällä viikonloppumatkalla Napassa tai Rivieralla.

Sisällä se on kunnon Ferrari: vohvelikuvioista nahkaa, tuntumaa tuovia metallipedaaleja, ja tuttu manettino ohjauspyörässä. 2+2 -istuinjärjestely on harvinainen viittaus todellisuuteen—takapenkit ovat lapsikokoiset (tai täydelliset salkullesi ja takillesi). Muutamat omistajat mainitsivat minulle, että vanhempi infotaimentjärjestelmä tuntuu vanhanaikaiselta ja Bluetooth on… ailahteleva. Olen samaa mieltä. Mutta perusasiat—istuma-asento, näkyvyys, tilan tunne—ovat kohdallaan.

• Taitettava hardtop, joka tarjoaa coupe-maista hiljaisuutta tai avointa draamaa
• 2+2 -istuinjärjestely, jossa yllättävän käytännölliset takapaikat (vain lyhyille matkoille)
• Tyylikkäät materiaalit ja klassinen Ferrari-ajotuntuma
• Tavaratila on kohtuullinen katto ylhäällä; suunnittele etukäteen katto alhaalla

Suorituskyky: Jokapäiväinen Ferrari, Jota Voit Oikeasti Ajella

Hyvin vietettynä California ei vain kiidä—se virtaa. Ohjaus on kevyt pysäköintinopeuksilla ja saa itsevarmuutta, kun siihen nojautuu, ja kaksoiskytkinvaihteisto tietää, milloin olla näkymätön ja milloin vaihtaa vaihdetta kuin olisi kiire. Mukavuustilassa se on niin lempeä, että kuulet lasten valittavan siitä, kuka koskee ketä takana. Vaihda urheilutilaan, ja se herää—terävämpi kaasupoljin, nopeammat vaihteet, ja ääni, joka tekee sen Ferrari-jutun: kulttuurillinen, ja sitten yllättäen ilkeä.

• Moottori: 4.3L NA V8 (453 hp, 357 lb-ft); myöhempi “30” -päivitys 490 hp/372 lb-ft
• 0–60 mph: ~3.9 sekuntia (NA V8); California T: ~3.6 sekuntia
• Maksiminopeus: Jopa 193 mph (mallista riippuen)
• Runko: Mukautuvat iskunvaimentimet, F1-Trac ja jarrut, jotka kestävät vauhdikkaita ajokisoja

Ongelmia? Ilman muuta. DCT voi tuntua hiukan nykivältä matalassa vauhdissa ja terävillä kaupunkikuoppilla se voi täristä—Ferrari jännitystä, ei rankaisemista. Varhaisempi infotainment saa sinut kaipaamaan puhelintelineen. Mikään näistä ei pilaa tunnelmaa. Tämä on luksusconvertible, joka on iloinen koulumatkoilla ja sitten kiertää vuoristotietä kotiin. Juuri tämä on asia.

Ferrari Californian Sisätilojen Suojelu (Yksinkertainen Parannus, Suuri Hyöty)

Ferrarin ohjaamot ovat erityisiä paikkoja, ja niiden raikkaana pitäminen on tärkeää—erityisesti autolle, joka on suunniteltu päivittäiseen käyttöön. Olen nähnyt, mitä hiekka, kahvi ja sateiset päivät voivat tehdä matoille. Jos etsit tarvikkeita, AutoWin valmistaa mittatilaustyönä tehtyjä vaihtoehtoja Ferrari Calfornia (2008–2014) ja myöhemmille T-malleille, jotka ovat suorastaan itsestäänselvyys.

• Täydellinen sovitus: Suunniteltu muotoilemaan Californian jalkatilat
• Premium-materiaalit: Keston kestäviä, helppo puhdistaa, silti tyylikkäitä
• Räätälöitävyys: Väritykset ja viimeistelyt, jotka täydentävät Ferrarin sisustuksia

Ferrari California vs. Kilpailijat: Kumpi Sopii Elämäsi?

Jos olet vertaamassa, flirttailet todennäköisesti 911 Cabrioletin tai Aston Martin Vantage Roadsterin kanssa. Näin Ferrari California asettuu suurilta osin. Luvut vaihtelevat mallivuoden ja eritelmien mukaan, mutta persoonat pysyvät totuudenmukaisina.

Elämää Ferrari Californian kanssa: Pienet asiat

• Katon käyttö: Nopeaa ja dramaattista, mutta tee se paikallaan parhaan luotettavuuden saavuttamiseksi.
• Matalan nopeuden käytös: DCT voi nykiä pysäytyksessä; se sujuu once rolling.
• Äänikirjoitus: Hiljainen Mukavuudessa; Urheilutilassa se avautuu ja auto herää henkiin.
• Infotaainment: Varhaisemmissa autoissa tuntuu vanhanaikaiselta—monet omistajat käyttävät huomaamatonta puhelintelinettä ja ovat siinä.

Tuomio: Miksi Ferrari California Tuntuu Vieläkin Oikealta

Ferrari California on harvinainen Ferrari, joka kutsuu sinua käyttämään sitä—koulumatkat, ostosreissut, myöhäiset espresso-hetket—ilman, että merkin taika haipuu. Se on tyylikäs, nopea ja viehättävä omalla italialaisella tavallaan. Ja se tekee casual-ajamisesta tilaisuuden. Jos omistat sellaisen (onnea!), pidä ohjaamo siistinä laadukkailla tarvikkeilla, kuten Ferrari pohjamatot AutoWinilta tai malli-specifiset Ferrari California Auto-matsit on yksinkertainen ja älykäs päivitys.

Ferrari California FAQ

Onko Ferrari California luotettava?

Hyvin hoidettujen autojen on yleensä helppo luottaa. Rutiinihuollot hyvämaineisella asiantuntijalla ovat avainasemassa. Akun lataajat auttavat, jos auto seisoo. Ennen ostopäätöstä tehtävät tarkastukset ovat pakollisia.

Mikä on ero California ja California T:n välillä?

T-malli vaihtaa luonnollisesti imetyn 4.3-litraisen 3.9-litraiseen twin-turbo V8:aan, tuoden mukanaan lisää vääntöä, paremman tehokkuuden ja erilaisen luonteen—vähemmän crescendoa, enemmän voimaa.

Soveltuuko aikuisille takapenkillä?

Lyhyille matkoille, ehkä. Lapset mahtuvat hyvin. Suurin osa omistajista käyttää takapenkkejä premium-rahtitilana.

Kuinka nopeasti Ferrari California menee?

Alkuperäinen auto kiihtyy 0–60 mph noin 3.9 sekunnissa ja maksimi nopeus on lähellä 193 mph. T -malli on pykälän verran nopeampi 60:een turbo-väännön ansiosta.

Onko mitään välttämättömiä tarvikkeita?

Laadukkaat pohjamatsit, kuten nämä AutoWin -settit, suojaavat sisätiloja, ja huomaamaton puhelinteline modernisoi varhaisemman infotainment-kokemuksen pilaamatta ohjaamon ulkonäköä.