Mikä on Porsche 992?
Olen viettänyt enemmän tunteja kuin myönnänkään Porsche 911 -mallin ratissa, jota sisäisesti kutsutaan Porsche 992:ksi. Lyhyesti sanottuna: tämä on kahdeksannen sukupolven 911, joka lanseerattiin vuoden 2020 mallistossa. Se yhdistää modernin teknologian ja suuren suorituskyvyn samaan takamoottorireseptiin, joka on pitänyt tämän ikonisen auton huipulla vuosikymmeniä. Pidempi tarina? Se on nopeampi, rauhallisempi ja kykenevämpi kuin koskaan — ja silti se tarjoaa sen tutun 911 -vibran, kun painat kaasua nopeassa kaarteessa aamun sarastaessa.
Porsche 992: Kahdeksannen sukupolven 911 selitettynä
Porsche 992 on 911-mallin nykyinen sukupolvi, joka edustaa klassisen muodon kehitystä leveämmällä korilla (nyt vakiovarusteena) ja jäykemmällä, hienostuneemmalla alustalla. Useimmat 992-mallit käyttävät 3,0-litraista twin-turbo -kuusisylinteristä moottoria, joka on yhdistetty 8-vaihteiseen PDK kaksoiskytkinvaihteistoon — ripeä, saumaton ja itse asiassa melko vaikea ylittää käsin. Jos arvostat vanhan koulukunnan tunnelmaa, tietyt varustelutasot tarjoavat manuaalivaihteiston (7-vaihteinen Carrera T/S/GTS; 6-vaihteinen GT3: lle).
- Päämallit: Carrera, Carrera S, Carrera T ja GTS (RWD tai AWD)
- Huipputason mallit: Turbo ja Turbo S (vain AWD, mielettömän nopeita)
- Ratakilpailumallit: GT3 ja GT3 RS (luonnollisesti imettava 4,0-litrainen kuusisylinterinen)
- Korimallit: Coupe, Cabriolet ja Targa
- Teknologian huippuhetket: valinnainen takasivusuuntaus, mukautuvat iskunvaimentimet, aktiivinen aerodynamiikka, keraamiset jarrut
Porschen 992 ajokokemus: Rauhallinen, nopea ja oikein 911
Ensivaikutelma? 992 tuntuu tiiviiltä, kuin vetäisit päällesi täydellisesti istuvaa takkia. Ohjaus on kevyempi kuin vanhoissa hydraulisissa järjestelmissä, mutta silti puhdas ja tarkka; voit asettaa auton nokan juuri sinne, minne haluat. Epätasaisilla teillä — ajattele vaurioituneita kaupunkikatuja — mukautuvat iskunvaimentimet pitävät matkustamon rauhallisena. Tein talvella aamuisen ajoreissun ympäri kaupunkia Michelin Pilot Sport 4S -renkailla ja huomasin, kuinka vähän draamaa tämä auto tuotti. 992 vain kohauttaa olkapäitään ja etenee.
Jos painat kaasua enemmän, 8-vaihteinen PDK tekee temppunsa: välittömät, telepaattiset vaihdot. Manuaalivaihteiden ystävät eivät tule pettymään — Carrera T/S/GTS:n 7-vaihteinen käynnistyy kauniisti, ja GT3:n 6-vaihteinen tarjoaa puhdasta, mekaanista teatteria. Jarrut ovat tehokkaita (keraamiset korkeammissa varustetasossa) ja valinnainen takasivusuuntaus tekee autosta ketterämmän tiukoissa kaarteissa ja vakaamman nopeudessa. Se on yksi niistä järjestelmistä, jonka olemassaoloa unohtaa, kun hyppäät autoon, jossa sitä ei ole.
Porsche 992:n suorituskykytiedot
- Carrera (3.0TT): noin 379 hv, 0–60 mph noin 4.0 sec (nopeampi PDK:lla)
- Carrera S: 443 hv, 0–60 noin 3 sekuntia laukaisukontrollilla
- GTS: 473 hv, jopa kova keskialue; tuntuu oikealta "just-right" -paikalta
- Turbo S: 640 hv, 0–60 noin 2 sekunnissa tarttuvalla pinnalla
- GT3 (4.0 NA): 502 hv, 9,000 rpm punaisella alueella, upea ääni; manuaali tai PDK
- GT3 RS (4.0 NA): ratakeskeinen aerodynaaminen monsteri; vain PDK
Porsche 992:n sisustus, teknologia ja arkipäivä
Porsche 992:ssa yhdistyvät perinteiset 911-viittaukset (suora kojelauta, keskitetty kierroslukumittari) moderniin teknologiaan. Infotainment-järjestelmä on terävä ja nopea, ja Apple CarPlay ja Android Auto on integroitu. Tykkään siitä, että ajotilan vaihtokytkin on suoraan ohjauspyörässä — se tekee siirtymisen Normalista Sport Plussaan automaattiseksi. Pieniä harmituksia? Jotkut haptiset ilmastointikytkimet vaativat toisen vilkaisun, ja kupinpidikkeet ovat muutoin hyviä, eivät erityisiä. Onko matkustamo tarpeeksi hiljainen kuullaksesi lasten riidan takana? Kyllä — ellei ole valinnut Cup 2 -renkaita.
Käytännöllisyys? Etumatka nielee pari matkakassia (noin 4,5 kuutiojalkaa), takaistuimet ovat aikuisille hätäkäytössä, mutta sopivat lyhyille matkoille pienten lasten kanssa, ja näkökenttä on parempi kuin mitä alhaiseen urheiluautoon voisi odottaa. Se on päivittäinen ajoneuvo, jos niin haluat.
Porsche 992 + Lattiamatot: Helppo päivitys, joka kannattaa
Jos ajat ympäri vuoden, tulet varmasti suojaamaan matkustamoa. Olen käyttänyt kolmannen osapuolen mattoja pitkäaikaisissa testiautoissa, ja oikea setti säästää mattoja mudasta, kahvionnettomuuksista ja väistämättömästä hiekasta, jonka vannoit ettei tuonut kotiin rannalta. Jos shoppaat, AutoWin valmistaa mittatilaustyönä sopivia vaihtoehtoja 992:lle, jotka asettuvat siististi ja tuovat hienovaraisen ylellisen tunnelman — hyödyllisiä ja siistejä, mikä sopii Porschen henkeen.
Tässä muutamia vaihtoehtoja, joita tarkastelin:
- Mittatilausoptiot 992:n jalkatilalle
- Reunasta reunaan suoja märillä kausilla
- Helppo puhdistaa ja irrottaa syvää puhdistusta varten
- Tuovat hienovaraisen ylellisyyden ilman suurta melua
Halusitko brändikohtaisia vaihtoehtoja? Voit selata Porschen-sopivia mattoja suoraan tai tutkia koko AutoWin -katalogia, jotta löydät kuviot ja viimeistelyt, jotka sopivat 992:n sisustukseen.
Porsche 992 vs. Kilpailijat: Miten se vertautuu
| Auto | Teho | 0–60 mph | Alkaen hinta (noin) | Luonne |
|---|---|---|---|---|
| Porsche 911 (992) Carrera S | 443 hv | ~3.5 sec (PDK) | $130,000 | Tasapainoinen, tarkka, arjessa käytettävä |
| Chevrolet Corvette C8 Z51 | 495 hv | ~2.9–3.1 sec | $75,000 | Keskimoottoriarvo, äänekkäämpi luonne |
| Mercedes-AMG GT (uusi) | 469–577 hv | ~3.1–3.8 sec | $135,000+ | Pitkä hood GT tunne, ylellinen ja nopea |
| BMW M4 Competition xDrive | 523 hv | ~3.4 sec | $88,000 | Coupe, jossa suuri pito ja teknologia, enemmän 2+2 GT |
Minkä Porsche 992:n pitäisi ostaa?
- Päivittäinen kuljettaja, kaupunki ja moottoritie: Carrera tai Carrera T manuaalilla, jos rakastat vaihtamista, PDK, jos haluat vaivattoman vauhdin.
- Kaiken kattava suorituskyky ilman Turboa: GTS. Tuntuu erityiseltä, kuulostaa hyvältä ja löytää tasapainon kadulla/radalla.
- Keli-ystävällinen ohjus: Carrera 4S tai GTS AWD:llä, plus talvirenkaat. Helppoa.
- Grand touring ja suuri nopeus: Turbo tai Turbo S. Superautokiihdytystä juhlapuvussa.
- Ratakilpailupäivät ja viikonloput: GT3 (manuaali tai PDK). Vakavasti otettaville kierrosajoille ja aerodynamiikkafaneille GT3 RS (vain PDK) on huippuaseesi.
- Tyylilähtöinen cruiser: Targa. Katon avausseremonia ei koskaan vanhene, ja illanvietot tuntuvat erityisiltä.
Tuomio: Miksi Porsche 992 tuntuu edelleen erityiseltä
Porsche 992 on harvinainen urheiluauto, joka voi olla maanantain työmatka ja lauantain hurjapäivä. Se on nopeampi kuin edellinen malli, hienostuneempi epätasaisella tiellä ja silti tarpeeksi kommunikoiva, jotta haluat ajaa pidempää reittiä kotiin. Huomasin heti, kuinka alusta suodattaa turhat asiat, mutta pitää hyviä asioita — ohjauksen tunteen, moottorin vasteen, tunteen siitä, että auto kuuntelee. Jos olet jo sellaisessa, kohdella sitä hyvin ja suojaa sisustaa. Jos shoppaat, aja GTS ja Turbo S peräkkäin; tiedät, kummalla puolella olet kolmen korttelin jälkeen.
Joka tapauksessa Porsche 992 on moderni klassikko reaaliajassa — ja kyllä, jopa pienet yksityiskohdat, kuten oikeat lattiamatot AutoWinilta, auttavat pitämään sen tuntumaltaan kuin uusi vuosia.
Porsche 992 UKK
Mitä tarkalleen ottaen on Porsche 992?
Se on Porschen sisäinen koodi kahdeksannen sukupolven 911:lle, jota myydään vuoden 2020 mallistosta eteenpäin. Ajattele päivitettyä alustaa, leveämpää asentoa, enemmän teknologiaa ja mallistoon kuuluvia malleja Carreraista Turbo S:ään ja GT3/GT3 RS:ään.
Milloin Porsche 992 tuli markkinoille?
Se saapui vuoden 2020 mallistoon, ja ensimmäiset autot saapuivat loppuvuodesta 2019.
Kuinka käytät laukaisukontrollia Porsche 992:ssa?
PDK-autoilla: valitse Sport Plus, pidä jarru pohjassa, paina kaasua niin pitkälle, että näet laukaisukehotteen, ja vapauta sitten jarru. Tunnet auton tarttuvan ja lähtevän liikkeelle. Tarkista omistajan manuaalista mallikohtaiset vaiheet ja pinnan suositukset.
Onko Porsche 992 parempi kuin 991?
Se on hienostuneempi, nopeampi useimmissa varustetasoissa ja teknologisesti kehittyneempi. Jotkut puhdasoppiset pitävät 991:n raakuudesta, mutta 992 on objektiivisesti helpompi elää ja nopeampi tyypillisellä tiellä.
Tuleeko 992 GT3 RS manuaalivaihteiston kanssa?
Ei. 992 GT3 RS on vain PDK. Kuitenkin 992 GT3 tarjoaa 6-vaihteisen manuaalin tai PDK:n.
Kuinka paljon 992 GT3 tai GT3 RS maksaa?
Hinnoittelu vaihtelee markkinoittain ja vaihtoehtojen mukaan. Suunnilleen GT3:n hinta alkaa Yhdysvalloissa noin 180 000 dollarista, ja GT3 RS noin 240 000 dollarista — ennen vaihtoehtoja ja jälleenmyyjän käytäntöjä.
Mikä on ero "911":n ja "992":n välillä?
"911" on mallisarja; "992" on sukupolvikoodi tälle nykyiselle versiolle.
Premium Accessories for Mentioned Vehicles
Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article
