Tutustu maailman harvinaisimpiin autoihin: Upea Ferrari 365 P Berlinetta Speciale "Tre Posti"

Olen ollut onnekas ja päässyt istumaan monissa erikoisissa ohjaamoissa vuosien varrella – Le Mansin pakolaiset, prototyypit, silloin tällöin museokappaleet, jotka tuodaan esille aurinkoisena sunnuntaina – mutta kun ensimmäisen kerran liikuin Ferrari 365 P Berlinetta Speciale "Tre Posti" -mallin keskelle, pysähdyin oikeasti. Siinä keskikabinetissa, kädet ohjauspyörän ohueen kehään nojaten, kaksi istuinta levittäytyi kummallekin puolelle kuin oopperabalkonit. Se oli yksi niistä hetkistä, jolloin hymyilet kuin lapsi ja mumiset: "Tässäkö on se kaikki hälinä?”

Suunnittelun loisteliaisuus: Ferrari 365 P Berlinetta Speciale "Tre Posti" ja sen keskikohdan teatteri

Vuonna 1960-luvun puolivälissä tilaustyönä valmistettu ja Pininfarinan käsialaa oleva Ferrari 365 P Berlinetta Speciale "Tre Posti" on mestariluokka tyylikkäässä kapinassa. "Tre Posti" tarkoittaa kirjaimellisesti "kolme istuinta", eikä se ole temppu. Kuljettaja istuu keskellä, hieman eteenpäin kahden matkustajan rinnalla – kuin hävittäjälentokone, joka on tuonut ystävät mukaansa. Suuri etu? Taianomainen näkyvyys, täydellinen symmetrian tunne ja todellinen yhteys kuljettajan ja auton välillä, jota et unohda.

Itsessään kori on sulava ylistys aikakauden kestävyyskilpailuille: matala, kapeneva keula; lasinen kasvihuone; ja takaosat, jotka näyttävät kietoivan keskelle asennettua V12-moottoria. Yksityiskohdat loistavat. Doren leikkaukset ovat herkkiä, lähes korumaisia. Ohjaamo tuntuu avaralta, mutta samalla tarkoituksenmukaiselta – lähempänä kilpailuautoa, joka on käännetty tyylikkääksi bulevardivälineeksi kuin maantieautoa, joka teeskennellään kilpailijaksi.

Teho ja tasapaino: Ferrari 365 P Berlinetta Speciale "Tre Posti" -suorituskyky

Muotoillun kannen alla odottaa 4,4-litrainen Colombo V12, joka on säädetty noin 380 hevosvoimaan. Numeroita, jotka tuntuvat edelleen rehdiltä tänä päivänä. Yhdistettynä 5-vaihteiseen manuaalivaihteistoon ja nykypäivän mittapuulla keveään koriin, 365 P ei vain liiku – se syöksyy, laulaa ja asettuu rauhallisesti. Keskimoottoritasapaino antaa sille rauhallisen ja vakaan käytöksen nopeudessa, kun taas ohjaus – kevyt keskiakselista huolimatta ja keskusteleva kuorman kasvaessa – saa sinut unohtamaan, että voimavälin apu oli koskaan olemassa. Sujuvalla tiellä auto yhdistää kulmat pitkällä, itsenäisellä sudennäytelmällä.

Se ei ole dragster-monsteri; se on enemmänkin kirurginen väline. Ilo ei ole vain kiihtyvyydessä, vaan tunteessa olla täysin keskiössä kokemuksessa, jokainen syöte jäljitetään välittömästi, jokainen ääni kehystetään lasin ja alumiinin ympärille. Ja kyllä, V12:n huuto on se ääniraita, jota odotat – puhdasta, korkean rekisterin Ferrariä.

Harvinaisuus ja tarinat: Ferrari 365 P Berlinetta Speciale "Tre Posti" kontekstissa

Tässä kohdassa myytti kohtaa tosiasiat. 365 P Berlinetta Speciale "Tre Posti" ei ollut massatuotanto. Kaukana siitä. Pininfarina rakensi parin prototyyppiä noin vuonna 1966, ja Luigi Chinetti – Ferrarin Pohjois-Amerikan maahantuoja – oli syvästi mukana. Jos olet kuullut tarinoita, jotka yhdistävät toisen auton teollisuuselämään ja toisen Yhdysvaltojen keräilijöihin, olet oikealla tiellä. Molemmat esimerkit ovat eläneet hyvin varovaisia elämiä, ilmestyvät huipputason concours-tapahtumiin, joissa tuomarit kuiskailevat ja valokuvaajat hiipivät varoen.

Tuo niukkuus on kaksiteräinen miekka. Se kasvattaa halua, tietysti, mutta se merkitsee myös, että useimmat meistä tulevat kokemaan "Tre Postin" vain kunnioittavasta etäisyydestä. Kun pääset lähelle, käsityön laatu on huomiota herättävää – pienet kytkimet, käsityön laatu yksityiskohdissa ja ohjaamo, joka tuntuu enemmän ateljeelta kuin kokoonpanolinjalta.

Ferrari 365 P vs. aikakauden ikonit (ja yksi tulevaisuuden mittapuu)

Tekniset tiedot ja vuodet ovat arvioita; tehdasvaihtelut ja säätö voivat vaikuttaa.

Sen kanssa eläminen (jos olet niin onnekas): Sisustus, omituisuudet ja hiljaiset hetket

Kiivetessäsi leveän kynnyksen yli, ohjaamo toivottaa sinut tervetulleeksi ohueen eleganssiin. Keskiasento on luonnollisempi kuin miltä se näyttää – viiden minuutin jälkeen mietit, miksi olemme koskaan siirtäneet kuljettajaa sivuun. Matkustajien keskustelu on myös helppoa, vaikka sinun täytyy puhua äänekkäämmin kierrosten noustessa. Lämpötilan nousu? Vähän – onhan tämä 1960-luvun keskimoottorinen V12. Säilytystila on enemmän "viikonlopun piknik" kuin "suuri matka", joten pakkaa kevyesti. Mutta tilaisuus? Yli mitta. Olen ajanut uudempia Ferrareja, jotka ovat nopeampia ja mukavampia. Kukaan ei kuitenkaan saanut minua tuntemaan niin paljon kuin kapellimestaria.

• Huomiot: eetterimäinen ohjaus, tasapaino nopeudessa, keskeisen istumapaikan dramaattisuus.
• Omituisuudet: lämmin ohjaamo kuumina päivinä, rajalliset matkatavarat, herkät säädöt.
• Parhaat hetket: aamunkoiton B-tierät, hiljaiset saapumiset concoursiin, aikakauden mukainen nahka-aroma.

Parhaat sisätilatarvikkeet: Lattiamatot Ferrarille

Yksi ainutlaatuinen ohjaamo – no, "yksi kahdesta", jos ollaan tarkkoja – tarkoittaa, että yksityiskohtiin on kiinnitettävä huomiota. Aikakauden mukaiset materiaalit, huolellinen puhdistus, ja kyllä, oikeasti mitoitetut lattiamatot. Jotta jalka-aukot pysyisivät siisteinä (ja säilyttäisivät tuon rakastamamme nahka-ja polttoainearomin), valitsisin premium-tason, yksilöidyn setin. AutoWin tarjoaa mattoja, jotka on muotoiltu erityisesti Ferrari-malleille, kestävin taustoin ja tyylikkäin ompeluin, jotka näyttävät hyvältä alumiinipolkimien alla.

AutoWin E-Shop: Premium-mattojen hankinta klassiselle tai modernille Ferrarille

Omistajille – olitpa sitten tallettanut arvokasta prototyyppiä tai modernia V12-ponia viikonlopun leikkikaluna – AutoWin varastoi hyvin sovitettuja, kestäviä mattoja, jotka pitävät ohjaamosi näyttävän concours-uutuuden kaltaiselta. Heidän setit on leikattu autolle tarkasti, ei "lähellä" ja ne kestävät hiekkaa satunnaiselta rannikkoreissulta tai kahvikastetta silloin tällöin, kun kätesi vielä tärisevät ajosta.

Nopeat syyt, miksi tilaisin laadukkaita mattoja

• Sovitus, joka ei ryppyynty alta polkimien (turvallisuus on tärkeä).
• Materiaalit, jotka eivät haalistu nopeammin kuin Instagram-tarinasi.
• Helppo puhdistaa pölyisen mäkiajelyn tai sateisen rallivaiheen jälkeen.

Viimeiset ajatukset: Miksi Ferrari 365 P Berlinetta Speciale "Tre Posti" pysäyttää ajan yhä

Ferrari 365 P Berlinetta Speciale "Tre Posti" on yksi harvoista koneista, jotka muokkaavat odotuksiasi. Kyse ei ole vain nopeudesta tai kauneudesta; kyse on perspektiivistä – kirjaimellisesti siitä keskilta, ja kuvastaa, mitä maantieauto voisi olla vuonna 1966. Harvat autot yhdistävät kilpa-DNA:n, muotikuvastot ja audasi ergonomian näin sulavasti. Vuosikymmenten kuluttua se tuntuu edelleen uutena. Se on ajattomuuden määritelmä.

Usein kysytyt kysymykset: Ferrari 365 P Berlinetta Speciale "Tre Posti"

• Kuinka monta Ferrari 365 P Berlinetta Speciale “Tre Posti” -autoa valmistettiin?
  Kaksi prototyyppiä rakennettiin 1960-luvulla Pininfarinan toimesta.
• Kuka suunnitteli “Tre Postin”?
  Pininfarina muotoili ja rakensi autot, johon osallistui Luigi Chinetti, Ferrarin Pohjois-Amerikan maahantuoja.
• Kuinka paljon tehoa sillä on?
  noin 380 hv 4,4-litraiselta Colombo V12:ltä, joka on yhdistetty 5-vaihteiseen manuaaliin.
• Onko se yhteydessä McLaren F1:n istuinjärjestelyyn?
  Ei suoraan, mutta se loi keskikohtaisen käsityksen vuosia ennen kuin F1 teki siitä suositun.
• Paljonko se maksaa?
  Ne ovat käytännössä arvottomia; kun esimerkit vaihtavat omistajaa (harvoin), arvot ovat syvällä "jos kysyt, se tarkoittaa, että et voi ostaa"-alueella.