Ferrari 812 Superfast: Suorituskyky ja Ylellisyys
Olen ajanut monia nopeita Ferrari-malleja, mutta Ferrari 812 Superfast on jotain aivan muuta. Aamun käynnistys, viileä ilma, tyhjät tiet—tämä etu‑keskimoottorinen V12 herää metallisella äänenkannattimella, joka muuttuu puhtaaksi ja kuulaaksi ulvonnaksi yli 8,000 rpm:n jälkeen. Rehellisesti sanottuna, en aluksi ollut varma, voisiko 789 hevosvoiman grand tourer tuntua ystävälliseltä huonoilla kaupungin kaduilla. Sitten painoin Bumpy Road -tilaa, hiivin yli karmivan hidastetöyssyn, ja suuri Ferrari vain… hengitti sen mukana. Se on super GT, joka ei pelkää arkielämää, mutta tuhoaa iloisesti takateitä ennen kuin kahvi ehtii jäähtyä.
Ferrari 812 Superfast: V12 GT, joka rakastaa korkeita kierroksia
812 sijoittuu parhaimmillaan Ferrarin pitkään etumoottoristen, takavetosten monsterien perinteeseen—ajattelen 550 Maranelloa ja F12:ta—mutta terävämmillä kynsillä ja suuremmalla toimintakyvyllä. Pitkän konepellin alla 6,5 litran luonnollisesti imuventiloitu V12 tuottaa noin 789 hevosvoimaa ja 530 lb-ft, ja kiihtyy 0–60 mph noin korkeissa 2 sekunnin lukemissa ja väitettyä 211 mph huippunopeutta. Se on takaveto, varustettu 7-vaihteisella kaksoiskytkimellä, joka vaihtaa vaihteita ilman dramatiikkaa, ja se hyödyntää Ferrarin nerokasta Virtuaalisen Lyhyen Akselivälin 2.0 takakäyttöä, mikä tekee suuresta autosta tuntuvan pieneltä tiukassa käännöksessä.
- Moottori: 6.5L V12 (NA), noin 789 hv, 530 lb-ft
- 0–60 mph: ~2.9 sekuntia; Huippunopeus: 211 mph (väitetty)
- Takavetoinen 7-vaihteisella kaksoiskytkimellä; Sivuluisuohjaus ja E-Diff pitävät sen hallinnassa
- Magnetoreologiset iskunvaimentimet, joissa on toimiva "Bumpy Road" -painike
- Vakiona hiilikeraamiset jarrut; tuntuu kuin olisit tuonut laskuvarjon mukana
812 Superfastin V12 pyörii noin 8,900 rpm:iin, ja huipputeho saavutetaan lähellä punarajausta. Vanhan koulukunnan draamaa, uuden koulun tarkkuutta.
Ferrari 812 Superfastin ajaminen: Suuri GT pienillä auto-ominaisuuksilla
Tietyssä tiukassa kanjonissa, jonka hyvin tunnen (siinä on off-camber käännös—jokaisella paikallisella on oma), Ferrari V12 on todella tarkka kaasupolkimella. Takakäyttö kääntää autoa juuri sen verran, että voit koskettaa kaasua käännöksen keskellä herättämättä pitojärjestelmää. Ohjaus on kevyt, nopea, ja Ferrarin tarkka; ajattelet apexia ja 812 tulee siellä vastaan. Se ei ole keskimoottorinen, mutta tuntuu hienosti tasapainoiselta—etu-keskimoottori on oikea termi. Huonommilla teillä iskunvaimentimet poistavat iskut; eivät pehmeät, mutta hallitut. Pitkät moottoritieosuudet? Riittävän hiljaista kuulla lastesi riitelevän takapenkillä—metaforisesti, tietenkin. Se on kaksipaikkainen, jossa on tavarateline, mutta saat sen idean.
Kaksi piirrettä, joihin voisin tottua: ohjauspyörässä olevat vilkku-painikkeet voivat olla hankalia hansikkaat kädessä, ja hyvin alhaisilla vauhdeilla hiilikeraamiset jarrut tarvitsevat kevyttä jalkapainetta vältelläkseen äkillistä "ensimmäistä puristusta". Pieniä asioita. Palkkio tulee, kun tie avautuu ja V12 kirkastaa kurkkuaan.
Ferrari 812 Superfastin sisustus: Taidetta, mukavuutta ja hieman hillintää
Kabin laatutaso on klassista Ferraria: ohutkehyksetön ohjauspyörä, näyttävät vaihteiden merkkivalot, kunnolliset bucket-sijoja, jotka jostain syystä pysyvät mukavina pitkän päivän jälkeen. Infotainment on läsnä, mutta enemmän tukevassa roolissa (joka sopii tämän auton luonteeseen). Yllätyksellisesti käyttökelpoinen tavaratila—riittävästi kahdelle viikonlopun laukulle ja takki heitettynä tavaratelineelle. Tämä on premium GT, joka ei pakota sinua valitsemaan nopeuden ja käsimatkatavarakäteen liittyvän elämän välillä.
Personointi AutoWin premium-mattojen avulla
Ferrari 812 Superfast -omistajat ovat usein yksityiskohtien orjia (syyllinen). Yksi helppo päivitys? Korkealaatuiset, mittatilauksen mukaan valmistetut matot. AutoWin antaa sinun valita materiaalit, värit ja ompeleet, jotka vastaavat spesifikaatioitasi—riippumatta siitä, valitsitko hienovaraisen Grigio tai äänekkään Rosso ulkopuolelle. Hienosti harkittu kosketus jo valmiiksi nahkaa ja hiilikuitua tulvivaan kabinettitilaan.
Erään syksyisen nihkeän ajon aikana kokeilumme autossa yksilöllisesti valmistetut matot ovat torjuneet mudan ja lehdet, ja pyyhkiä puhtaaksi päivän päätteeksi. Pieni asia, suuri vaikutus—erityisesti kun suojaat vaaleaa nahkaa sateen päivän roskilta.
Jos shoppaat käytettyjä, etsi autoja, joissa on etuakselin nostotoiminto, matkustajan näyttö ja kilpasijoja. Ja yhdistä sisustus AutoWin mittatilausmattoihin, jotta nahka pysyisi tuoreena.
Ferrari perintö pullotettuna
Se ratsastava hevonen -logo tuo mukanaan historiaa—kilpailuvoittoja, tiellä kulkevia legendoja ja sitkeää kieltäytymistä tylsien autojen rakentamisesta. 812 Superfast jatkaa tätä sukua luonnonimuventiloidulla V12:lla, joka tuntuu juhlistavan kaikkea, mistä rakastamme italialaista insinöörityötä. Ei hybriditukea, ei turboa—vain isku, kierrokset ja ohjaamo, joka on tarpeeksi älykäs imarteluun tiellä. Se on tyyppinen Ferrari, jota ajat maan halki ja tunnet olosi paremmaksi lopussa kuin alussa.
Ferrari 812 Superfast vs. kilpailijat: miten se vertautuu
Luvut eivät kerro koko tarinaa, mutta ne luovat kontekstin. Tässä on, kuinka 812 sijoittuu muihin painaviin GT- ja superauto vaihtoehtoihin:
| Auto | Layout | Teho | 0–60 mph | Huippunopeus | Luonne |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari 812 Superfast | Etu-keskimoottorinen, RWD | ~789 hv (NA V12) | ~2.9 s | 211 mph | Korkeat kierrokset, takakäytön ketteryys |
| Aston Martin DBS Superleggera | Etu-moottori, RWD | ~715 hv (kaksiturbo V12) | ~3.2 s | 211 mph | Silkkinen, suuri touring joka on hallussa |
| Lamborghini Aventador S | Keskimoottorinen, AWD | ~730 hv (NA V12) | ~2.9 s | 217 mph | Villikkä, teatterillinen, kova ajo |
| Porsche 911 Turbo S | Takamoottorinen, AWD | 640 hv (kaksiturbo litteä-6) | ~2.6 s | 205 mph | Leikkisä nopeus, arkielämän helppous |
Numerot ovat valmistajan väittämiä tai tyypillisiä testituloksia; tiessäsi, renkaissasi, rohkeutessasi voi olla vaihtelua.
Yhteenveto: Miksi Ferrari 812 Superfast on edelleen merkityksellinen
Ferrari 812 Superfast yhdistää huikean suorituskyvyn todelliseen käytettävyyteen tavoin, jota harvat "sankariautot" tekevät. Se on kaunis, hämmästyttävän nopea ja—kun kokeilin sitä huonoilla teillä—yllättävän sivilisoitu. Lisää muutama henkilökohtainen yksityiskohta, kuten AutoWin premium-matot, ja sinulla on grand tourer, joka tuntuu erottuvan omaksesi. Kun pitkät, luonnonimuventiloidut V12-mallit häipyvät uusien autojen tilauslomakkeilta, tämä tuntuu rakkauskirjeeltä ajamisen aikakauteen, jona se oli.
Ferrari 812 Superfast FAQ
Paljonko Ferrari 812 Superfast maksaa?
Odotettavissa on $330,000–$350,000 uutena, käytettyjen arvot riippuvat kilometrimäärästä, spesifikaatiosta ja markkinoiden kysynnästä.
Onko Ferrari 812 Superfast takaveto?
Kyllä—takaveto, jossa on 7-vaihteinen kaksoiskytkin ja takakäyttö (Virtuaalinen Lyhyt Akseliväli 2.0) ketteryyden saavuttamiseksi.
Milloin Ferrari 812 Superfast julkaistiin?
Se debytoi vuonna 2017 F12 Berlinettan seuraajana.
Kuinka monta Ferrari 812 Superfastia valmistettiin?
Ferrari ei julkaise tarkkoja lukuja, mutta arviot liikkuvat 3,000 yksikön ympärillä 812 Superfast coupe -mallille.
Mikä on 812 Superfastin polttoainetalouden luku?
Se on V12 GT—arvioi noin alhaiset tein lukemat kaupunki- ja keskinopeusluvuille. Arvoista sen ääniraidan vuoksi.
Premium Accessories for Mentioned Vehicles
Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article
