Lamborghini Huracán EVO: Suorituskyky ja Eleganssi

Olen ajanut kahdenkymmenen vuoden aikana monia nopeita autoja, mutta ensimmäisen kerran kun avasin kirkkaan punaisen konepellin ja käynnistin Lamborghini Huracán EVO:n, naurahdin. Tällainen auto se on. 5.2-litrainen luonnollisesti imeytyvä V10 herättää naapuruston metallisella murinalla, ja asettuu sitten vilkkaaseen tyhjäkäynnin tilaan kuin häkissä oleva terrieri. Liikkeellä Lamborghini Huracán EVO yhdistää aidon superautovauhdin yllättävällä tasaisuudella. Se on villi silloin, kun haluat sitä, melkein sivilisoitunut, kun et—melkein.

Miltä Lamborghini Huracán EVO tuntuu oikeilla teillä

Surullisessa vuoristotiemaisemassa huomasin heti, kuinka EVO:n magnetorheologiset iskunvaimentimet rauhoittavat kaaosta. Strada-tilassa auto tuntuu riittävän pehmeältä kahvikäynnille ilman, että tarvitsee käydä kiropraktikolla sen jälkeen. Kytke se Sport-tilaan ja ohjaus tuntuu raskaammalta; V10:n ääni muuttuu karheammaksi. Corsa? Se on täysi ilotulitusnappi. Seitsemän vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto siirtää vaihteet napakasti tyydyttävällä "rämäyksellä", jonka tunnet istuimen läpi.

• Moottori: 5.2L V10 (luonnollisesti imeytyvä)
• Teho: jopa 631 hv (640 PS) ja 443 lb-ft (600 Nm)
• 0–100 km/h: jopa 2.9 sekuntia (AWD); noin 3.3 sekuntia (RWD)
• Huippunopeus: noin 202 mph
• Vetojärjestelmät: AWD tai kevyempi, eloisampi RWD

Rehellinen hetki: En ollut varma, rakastaisinko RWD-versiota kovemmilla teillä, mutta etupää kääntyy innokkaasti, mikä tekee sinusta rohkean. AWD EVO:ssa on enemmän säätilan sankaruutta ja valtavaa lähtövoimaa, mutta RWD-auto sai minut lisäämään lenkkejä reitilleni vain "yhden uuden yrityksen" vuoksi.

Tärkeimmät ominaisuudet, jotka tekevät Lamborghini Huracán EVO:sta erityisen

• LDVI-aivot: Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata ennakoi halujasi, siirtäen vääntöä ja vaimennusta pitäen auton terävänä ja vakaana.
• Takaohjaus (AWD-malleissa): Auttaa autoa tuntumaan lyhyemmältä tiukoissa käännöksissä ja vakaammalta korkealla nopeudella.
• Magnetorheologiset iskunvaimentimet: Pehmenevät kaupunkiin, kiristyvät radalla—nopeasti.
• 7-nopeuksinen kaksoiskytkin: Niin sujuva kuin tohvelit yhdessä hetkessä, radalle tarkka seuraavassa.
• Kabinetti: Laatutakit, hiilikuituosat, 8.4 tuuman pystytasoinen kosketusnäyttö; Apple CarPlay on saatavilla, Android Auto myöhemmissä autoissa. Infotainment-järjestelmässä voi olla viivettä käynnistyksessä—pieni valitus—mutta kokonaisuus tekee sen anteeksiannetuksi.
• ANIMA-ajotilat: Strada, Sport, Corsa. Luultavasti vietät eniten aikaa Sport-tilassa.

Muotoilu ja sisustus: dramatiikkaa arjessa

Parkkeeraa se mihin tahansa, ja tuntemattomat tulevat paikalle puhelimien kanssa. Viistomainen muotoilu, ruosteen jäljet korissa, matala takaosa—klassinen Lambo. Sisällä istuma-asento on kohdallaan, kunhan säädät ratin oikeaan kohtaan, ja näkyvyys on… superautomaista. Ei huono, mutta varaudu nokan nostoihin jyrkillä ajoteillä ja varo hiilikuitureunoja. Etupenkin alla on pieni tavaratila—kaksi pehmeää laukkua, jos pakkaat kuin kurinalainen aikuinen. Tie reissuun? Toki. Alppiviikonloput: kyllä. Costco-käynnit: olet hauska.

Ferrari F8 Tributo vs. Lamborghini Huracán EVO

Nämä kaksi edustavat erilaisia filosofioita. Ferrari F8 on kaksiturboinen veitsi; Lamborghini Huracán EVO on ulvova V10, joka saa ihosi kananlihalle. Paperilla ne vaihtavat iskuja, mutta tiellä ne tuntuvat hyvin erilaisilta.

Kun vaihdoin niiden välillä suosikki tiellani, Ferrari tuntui nopeammalta suoraan vedossa vääntö aallon ansiosta. Lamborghini Huracán EVO vastasi luonteella—nousevat kierrokset, melun crescendo ja ohjaus, joka vastaa takaisin. Jos haluat nopeutta labratakissa, valitse F8. Jos haluat nopeutta kananlihalla, valitse EVO.

Personoi Lamborghini Huracán EVO:n sisustus

Muutama omistaja mainitsi minulle, että he halusivat pitää sisustan yhtä terävänä kuin kori—erityisesti autoissa, joissa on rohkeat Evo-vihreät tai oranžit värit. Siinä kohtaa mittatilausmatot tulevat järkeviksi: jokapäiväinen suojaus, joka ei näytä jälkikäteen keksityltä. Kokeilin AutoWinin premium-mattoja, ja istuvuus oli kohdallaan, värilliset saumat sointuivat istuimien pipingin kanssa.

Lamborghini Huracán EVO:n tekniset tiedot nopeasti

• Fiksaatio: Alumiinin ja hiilikuidun yhdistelmä voimaa ja pientä painoa varten
• Ohjaus: Lamborghini Dynamic Steering lisävarusteena takana
• Jarrut: Hiili-keraamiset standardina useimmissa malleissa; valtava pito, minimaalinen haalistuminen
• Renkaat: Eri asettelu, ratasuuntautuneet vaihtoehdot saatavilla
• Sisustus: Nahkaa/Alcantaraa kontrastisaumoilla; lisävarusteena hiilikuitukoristelu

Lamborghini Huracán EVO:n omistaminen: pieniä omituisuuksia

• Infotainment: Näyttää hyvältä, voi viivästyä käynnistettäessä. CarPlay auttaa.
• Säilytys: Etupenkki on pieni; kaksi pehmeää viikonloppulaukkua mahtuu, jos olet kurinalainen.
• Ajokorkeus: Käytä nokan nostoa runsaasti—jyrkät ajotiet testaa rohkeutesi.
• Melu: Kabinetti on tarpeeksi hiljainen Strada-tilassa, jotta kuulisit lasten riitelevät takana—mikäli siellä olisi takaosa. Sitä ei ole. Joten se on matkustaja, joka kuulee sinun laulavan huonosti sen sijaan.

Yhteenveto: Miksi Lamborghini Huracán EVO on edelleen tärkeä

Turbomoottoritrendien aikakaudella Lamborghini Huracán EVO on rakkauskirje kierroksille. Se on jännittävä ilman hermostuneisuuden tunnetta, ja tyylikäs ilman, että se menettää tuon suodatuksen draamaa, jota kaipaamme Lamboilta. Valitsetpa sitten AWD-vetojärjestelmän pidon vuoksi tai RWD-vetojärjestelmän elävyyden vuoksi, Lamborghini Huracán EVO tarjoaa jotakin, jota tekniset tiedot eivät voi arvioida: todellisen tapahtuman joka kerta, kun ajat sitä.

UKK: Lamborghini Huracán EVO

Kuinka paljon Lamborghini Huracán EVO maksaa?

Käytettävissä olevan varustelun ja vaihtoehtojen mukaan uuden Huracán EVO:n hinta on tyypillisesti noin 261 000–300 000 dollaria. Erikoisvärit ja hiilikuitupaketit nostavat hintaa.

Onko Huracán EVO parempi RWD vai AWD?

AWD on koko sään ase, jossa on valtava lähtövoima ja vakaus; RWD tuntuu kevyeltä ja leikkisältä kohtuullisissa nopeuksissa. Suosin AWD:ta ratapäivinä ja RWD:tä viikonloppukanjoseikkailuissa—molemmat ovat erinomaisia eri tavoin.

Kuinka monta Huracán EVO:a on valmistettu?

Lamborghini ei julkaise tarkkoja lukuja EVO:malleista, mutta alan arvion mukaan vuodesta aloituksesta noin useita tuhansia yksiköitä on valmistettu RWD- ja AWD-malleina.

Onko Huracán Super Trofeo EVO 2 laillinen kadulla?

Ei. Super Trofeo on kilpailutoimintaan muokattu Huracán, joka on rakennettu yhden merkin sarjaan, jossa on aero-, jousitus- ja painomuutoksia, joita ei ole tarkoitettu kaduille.

Voinko personoida sisustusta niin, ettei se näytä halvalta?

Ehdottomasti. Hyvät yksityiskohdat—kontrastisaumat, hienovarainen hiilikuitu ja laadukkaat matot—tekevät ihmeitä. Jos etsit mittatilaustyönä tehtyjä mattoja, jotka sopivat värimaailmaasi, katso AutoWin:in vaihtoehtoja Huracán:lle.