McLaren 570S (2015–2021) Arvostelu: Päivittäinen Superauto, Joka Rakastaa Raskasta Ajoa

Muistan ensimmäisen pitkän ajolenkkini McLaren 570S:ssä kuin loistavan elokuvan, jota ei osannut odottaa rakastavansa. Nousin autoon hieman epäillen—sisäänkäyntitason McLaren, oikeasti?—ja astuin ulos muutaman päivän kuluttua vakuuttuneena. McLaren 570S on harvinainen superauto, joka hallitsee isot asiat (nopeus, tasapaino, teatteri) samalla kun se tekee pienistä asioista (näkymä, mukavuus, matkatila) yllättävän käyttökelpoisia. Se on nopea. Se on riittävän mukava. Ja kun kokeilin sitä huonoilla teillä kaupungin ulkopuolella, se tuntui enemmän hyvin säilytettyltä urheiluautolta kuin ylimieliseltä eksoottiselta autolta. Se on kohteliaisuus.

Miltä McLaren 570S Tuntuu Tiellä

Numerot ensin, koska ne ovat tärkeitä. Keskelle asennettu 3.8-litrainen tuplaturbo V8 (M838T) tuottaa 562 hevosvoimaa ja noin 443 lb-ft vääntöä 7-vaihteisen kaksoiskytkimen kautta. McLaren ilmoittaa 0–60 mph -ajaksi 3.1 sekuntia ja huippunopeudeksi 204 mph. Mutta se tapa, jolla se kasvattaa nopeutta, jää mieleen—puhtaasti, armottomasti ja oikein koukuttavasti. Turbosta kuuluu vaimea hurina ja yli 4,000 rpm:ssä kova mörinä, joka muistuttaa, että tämä brändi sai alkunsa Formula 1:ssä.

Ohjaus? Hydraulinen ja ihana. Tunnet etuakselin liikkuvan epätasaisuuksien yli, ja nokka kääntyy tottelevaisesti, kun hienosäädät linjaasi mutkassa. Kylmässä, kuoppaisessa B-tiessä McLaren 570S pysyy rauhallisena, kun jotkut kilpailijat hermoilevat. Huomasin heti, kuinka jousitus, erityisesti Normaalitilassa, hengittää pinnan mukana. Rata-tila kiristää koriotetta ilman, että auto muuttuu rodeopiikiksi. Luottamus virtaa.

Muotoilu ja Aerodynamiikka: Teatteria Tarkoituksella

Dihedral-ovet ovat puhdasta draamaa (lapset pyytävät sinua avaamaan ne uudestaan, luota minuun), mutta korin muotoilu ei ole vain esitystä varten. Ilma-aukot, kanavointi ja pohjatyö yhdistyvät pitämään auton vakaana nopeuden kasvaessa. Hiilikuituvoimala MonoCell II -kori on esityksen tähti: kevyt, jäykkä ja syy siihen, miksi auto tuntuu niin hyvin hallitulta. Istut matalalla, jalat suorina, jokainen ohjaus juuri siellä, missä haluat sen—kuin käyttäisit todella nopeita kenkiä.

Elämä McLaren 570S:n Kanssa Päivittäin

Tässä kohtaa odotin unelman särkyvän. Se ei pääasiassa särkynyt. Ohjaamo on yksinkertainen mutta tyylikäs, mukautuvilla selkänojatuoleilla, jotka toimivat edelleen pitkillä matkoilla. Etutila mahtuu pariin pehmeään laukkuun spontaanille viikonlopulle, ja näkyvyys on yllättävän hyvä keskirakenteiselle eksoottiselle autolle. Varaus? McLarenin IRIS-infotainment saattaa olla hidasta ja toisinaan unohtaa Bluetooth-yhteydet. Monet omistajat kertoi, että ratkaisu on: pari ensin, ole kärsivällinen, ja—kyllä—pidä se päivitettynä.

Kovilla kaupungin kaduilla (sellaisilla, joissa on yllättäviä viemäriaukkoja) 570S pysyy rauhallisena. Jos sinulla on nokan nostintoiminto, käytä sitä uskollisesti jyrkille ajoteille. Ilman sitä harjoittelet kulman lähestymisastetta kuin F1-pit crew.

McLaren 570S Omistaminen: Vaihtoehdot, Lisävarusteet ja Todellisuuden Tarkistus

Kuten kaikkien superautojen kanssa, pieni huolenpito on tärkeää. Pidä silmällä ovitiivisteitä, päivitä IRIS-ohjelmistoa ja älä ohita nestehuoltoja. Renkaat kuluvat nopeasti, jos olet kiinnostunut radasta (tulet olemaankin). Sisätilan siistinä pitämisessä olen tarkka lattiamatoista—erityisesti vaaleiden nahka-autojen kanssa. Jos olet ostamassa, AutoWin tarjoaa mittatilaustyönä tehtyjä mattoja 570S-malleihin, jotka istuvat hyvin eivätkä liu'u ympäri.

Jos pidät väriä, heillä on myös kontrastivärisiä piping- ja ompelu vaihtoehtoja. Olen käyttänyt vastaavia mattoja kosteissa ilmastoissa ja, rehellisesti sanoen, on mukavaa olla stressaamatta matoista mudassa vaeltamisen jälkeen. Tutki vaihtoehtoja täältä: McLarenin lattiamatot ja omistettu McLaren 570S valikoima.

McLaren 570S vs. Tavalta Kilpailijat

Olen laittanut nämä testipäivinä riviin useammin kuin kerran. Kilpailijat tuovat mukanaan luonteen—jotkut revittelevät, jotkut ovat kliinisiä. 570S yhdistää erinomaisesti parhaat puolet: se on leikillinen, kun haluat, ja vankka, kun tarvitset.

Tärkeät Ominaisuudet

• Hiilikuitu MonoCell II -runko keveyttä ja jäykkyyttä varten
• Hydraulinen ohjaus, joka tuntuu erinomaiselta
• 7-vaihteinen kaksoiskytkin nopeilla, puhtailla vaihdoilla
• Dihedral-ovet (myönnä, että avaat ne hitaammin vaikutuksen vuoksi)
• Käytettävä etutila ja kohtuullinen säilytystila matkalle
• EPA:n taloudellisuus noin 16/23 mpg (kaupungissa/moottoritiellä)—ei huonosti nopeudelle

McLaren 570S: Päätös

Nopean auton rakentaminen on helppoa. Nopean auton rakentaminen, jota todella haluaa elää kanssa, on vaikeaa. McLaren 570S tekee molemmat. Se on luksus-superauto, jolla on käytännön hyviä tapoja—riittävän hiljainen moottoritiellä, leikillinen suosikkitielläsi, ja tarpeeksi dramaattinen käytävällä, jotta vahtimestari hymyilee. Jos etsit premium-superautoa, joka kunnioittaa selkärankaasi ja viikonloppujasi, McLaren 570S:n tulisi olla lyhyellä listallasi. Rehellisesti sanottuna, en ollut varma aluksi. Sitten ajoin sillä. Nyt olen varma.

McLaren 570S UKK

• Onko McLaren 570S luotettava päivittäisessä käytössä? Oikealla huollolla ja ohjelmistopäivityksillä monet omistajat käyttävät sitä päivittäin. Valvo ovitiivisteitä, pidä huolta palveluista ja harkitse takuuta.
• Mikä on todellinen polttoainetehokkuus? Odota noin 16 mpg kaupungissa ja 23 mpg moottoritiellä, ellei ole kovin aktiivinen. Energinen ajo vie sen teini-ikäisiin.
• Sopiiko viikonlopun matkatavarat? Kyllä—käytä pehmeitä laukkuja etutavaratilassa ja pidä pienet esineet sisätilojen hyllyissä. Se on käytännöllisempää kuin miltä näyttää.
• Onko nokan nostintoiminta välttämätön? Suositellaan voimakkaasti, jos reittisi sisältävät jyrkkiä ajoteitä tai nopeuspusseja. Se säästää splittereitä ja hermoja.
• Missä voin löytää mittatilausmattoja 570S:lle? Tarkista AutoWin McLarenin lattiamatot ja omistettu McLaren 570S -setti—sovitus, kestävä ja useissa eri tyyleissä.