Ferrari FF (2011–2016) Arvostelu: V12 shooting brake, jota käyttäisin mielelläni päivittäin, AutoWinin avustuksella
Muistan ensimmäisen kerran, kun sujahdin Ferrari FF:ään: se tuntui hieman kuin suuren pianon salakuljettamiselta hiihtomajaan. Ylellistä. Hiukan hullua. Täysin loistavaa, kun lumi alkaa pudota. Ferrari FF yhdisti kaiken, mitä Maranello tiesi V12-moottoreista ja grand touringista, upeasti tilavassa shooting brake -korissa, joka pystyy kuljettamaan neljä aikuista, viikonloppumatkatavarat ja—kyllä—arvokkuutesi, vaikka sää olisi huono. Ja pitkien ajomatkojen jälkeen sekä eräänä ikimuistoisena sateisena aamuna B-teillä, olen vieläkin vähän ihastunut.
Ferrari FF: Miksi ensimmäinen AWD Ferrari oli tärkeä
Vuonna 2011 ensi-iltansa saanut Ferrari FF ei vain doblanut perinteitä—se heitti ne alas lumista vuorta ja seurasi tuhoisin seurauksin. Pitkä katto-siluetti jakoi mielipiteitä, mutta paketti toimi: tilaa neljälle, kunnollinen tavaratila ja luonnollisesti hengittävä 6,3-litrainen V12, joka tuottaa 651 hevosvoimaa ja 504 lb-ft. Virallisesti 0–60 mph kestää noin 3,7 sekuntia, ja huippunopeus ylittää 200 mph. Voin varmistaa, että se tuntuu vähintään yhtä nopealta 30:stä 90:een ohittaessasi hitaita karavaaneja.
Moottorin alla: 6,3-litrainen V12 ja 4RM-taika
Ytimessä on upea, vapaasti hengittävä V12—silkkinen matalilla kierroksilla, operettimainen yli 6 000 rpm. Seitsemän nopeuden kaksoiskytkin vaihtaa vaihteita tyydyttävän mekaanisesti napauttaen. Mutta todellinen temppu piilee 4RM-järjestelmässä (4 Ruote Motrici), Ferrarin kevyessä lähestymistavassa nelivetoisuuteen. Se lähettää apua etupyörille, kun pito heikkenee—kätevä kylminä aamuina tai kun taivas avautuu. Kyllä, se ei ole maastoauto; ajattele alppireittejä ja märkiä kaupunkikatuja, ei likaisia polkuja. Normal-tilassa FF kulkee rauhallisesti; Sport-tilaan vaihtaessasi se tiukentuu tarpeeksi houkutellakseen sinut vielä yhteen ajokiertoon suosikkitietäsi pitkin.
- FF oli Ferrarin ensimmäinen tuotanto nelivetoauto, joka käytti sitä älykästä 4RM-asetusta pitää painon alhaisena.
- Seramika-jarrut olivat vakio, puristavat kovaa kylmänä ja saattavat vinkua hieman kaupungissa—normaalia, mutta nostaa kuljettajan kulmakarvoja.
- Virallinen polttoainetalous on vaatimaton: noin 11/17 mpg (kaupunki/moottoritie). Suunnittele polttoainepysähdyksesi kuin shakki-muuvit.
Ferrari FF:n käyttö: tilaa, teknologiaa ja pieniä erikoisuuksia
Yksi yllätyksistä? Käytännöllisyys. Takapenkki on oikeasti aikuisten ystävällinen tuntikausiksi, ja tavaratila nielee pari käsimatkatavaraa plus pehmeän laukun—kutsutaan sitä noin 450 litraksi, kun istuimet ovat pystyssä, paljon enemmän kun ne on käännetty alas. Pitkällä ajomatkalla hytti hiljenee tarpeeksi, jotta kuulet lasten riitelevän soittolistoista takana. Magneettireologisilla vaimentimilla varustettu kyyti on pehmeä Komfort-tilassa; kun kokeilin sitä huonoilla teillä, se tuntui enemmän "grand tourer hyvissä kengissä" kuin "ratavarustelu."
Ei täydellinen, mielessäni. Aikainen infotaulu tuntuu nyt vanhentuneelta, ja auringonpaisteessa näytön heijastukset voivat saada sinut siristelemään. Takavyöhyke? Kapea. Opit luottamaan peileihin ja pysäköintisensoreihin. Suosittelen myös akun laturia, jos auto seisoo; muutamat omistajat mainitsivat minulle, että laiska akku voi tehdä italialaisista elektroniikoista… ilmeikkäitä.
Ferrari FF:n hinta—ja mitä etsiä
Uutena Ferrari FF oli noin 300 000 dollarin tietämillä, riippuen varusteista. Nykyään arvot vaihtelevat hurjasti ajokilometrin, historian ja speksin mukaan. Etsi merkkejä säännöllisestä huollosta, huolellisista lämpenemistä ja puhtaita raportteja etupower-yksiköstä. Tarkista, että sisätilojen kytkimet ovat siistejä (liimaantuneet painikkeet olivat tunnettu aikakauden ominaisuus monissa italialaisissa) ja tarkista seramika-jarrujen kuluminen tasaisesti. Renkaat ovat tärkeämpiä kuin omistajat myöntävät—uudet, samanlaiset, huipputason kumit muuntavat autoa märällä säällä.
Ferrari FF:n sisätilojen hoito: miksi pidän AutoWinin räätälöityjä lattiamattoja
Jos käytät FF:ää kuten se pyytää—hiihtoviikonloput, rannikkopako, satunnainen sateinen koulukuljetus—suojaaminen sisätiloissa on järkevää. Olen kokeillut monia mattoja vuosien varrella, ja AutoWinin mattojen suunnittelu erityisesti FF:lle toimii täydellisesti. Ne sopivat tiiviisti, eivät nouse ylös ja kohottavat sisätiloja eivätkä halvenna niitä.
- Räätälöity peitto jalkatilalle ja vaihdekonsolille
- Materiaalit, jotka torjuvat lunta, hiekkaa ja kahvia (älä kysy)
- Vakaat kiinnityspisteet, jotka estävät liukumisen energisellä jarrutuksessa
- Värit ja viimeistelyt, jotka täydentävät vakio Ferrari -sisätiloja
Helppo asentaa, helppo puhdistaa ja suojaa tehtaan mattoa talvikengiltä. Löydät koko valikoiman AutoWinin e-kaupasta muiden Ferrari FF tarvikkeiden ohella.
Ferrari FF vs. tavalliset kilpailijat
Olen vertailut FF:n luonnollisiin kilpailijoihinsa muutamissa vertailuissa. Tunteessa ja draamassa Ferrari voittaa. Teknologiassa ja päivittäisessä käytössä Porsche usein vie voiton. Tässä nopea yhteenveto:
| Auto | Moottori/Potentiaali | Veto | 0–60 mph | Istuimet | Luonne |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari FF (2011–2016) | 6.3L V12 / 651 hv | AWD (4RM) | ~3.7 s | 4 | Eepinen V12, käytettävissä kaikissa sääolosuhteissa |
| Aston Martin Rapide S | 6.0L V12 / ~552 hv | RWD | ~4.7 s | 4 | Kaunis, enemmän GT kuin kova |
| Porsche Panamera Turbo (970) | 4.8L V8 TT / ~500–520 hv | AWD | ~3.9–4.0 s | 4–5 | Runsas teknologia, armoton tehokkuus |
| Ferrari GTC4Lusso (seuraaja) | 6.3L V12 / ~680 hv | AWD (evo) | ~3.4 s | 4 | Terävämpi, hienostuneempi päivitys |
Omistajan käyttötapaukset (koska näin käytät sitä)
- Alppihiihdon viikonloppu: neljä ihmistä, kaksi laudankantokassia ja talvirenkaat. FF nielee sen aamiaispöydässään.
- Miami-illanvietto: valet rakastaa sitä, mutta jarrun vinkuminen ei ehkä—saavu lämmitettynä.
- Koulumatka: tarpeeksi hiljainen kuullaksesi takapenkillä käytävät neuvottelut; jäykkä kyyti nopeusesteiden yli, muista splitter.
Ferrari FF:n kohokohtia
- V12-ääniraita ja kaasuvastus, joita nykyaikaiset turbot eivät voi jäljitellä
- Aidosti käytettävä neljän hengen hytti ja vaikuttava tavaratila
- Itseluottamusta herättävä 4RM-nelivetojärjestelmä
- Mukava ja pitkäkestoinen ajomatka, jossa on oikeaa grand-touring -aluetta
- Jotkin vanhentuneet infotainment ja kapea takanäkyvyys; suunnittele kamerapäivitykset
Viimeiset ajatukset: miksi Ferrari FF yhä osuu makeaan kohtaan
Honestisesti sanottuna, en ollut aluksi varma. Neljän hengen, nelivetoisen Ferrari FF? Sitten ajoin sitä läpi rankkasateen ja vuoren huipulle saman viikonlopun aikana. Se on harvinainen Ferrari, joka pyytää käyttöä, ei vain tuijottamista. Kohtele sitä oikein, pidä huolto säännöllisenä, ja se tarjoaa sinulle teatteria sunnuntaina ja järkeä maanantaina. Ja jos haluat pitää sisätilat raikkaina, kun lisäät kilometrejä, AutoWinin mittatilaustyönä tehdyistä matoista on yksinkertainen ja fiksu päivitys kaikille Ferrari FF omistajille.
Ferrari FF:n usein kysytyt kysymykset
Onko Ferrari FF riittävän luotettava päivittäin ajettavaksi?
Oikealla huollolla ja säännöllisellä käytöllä, kyllä. Pidä akku hyvässä kunnossa, lämmitä auto huolellisesti ja noudata huolto-aikavälejä. Monet omistajat kuljettavat niitä päivittäin hyvässä säässä; muutamat rohkeat ajavat lumessa talvirenkailla.
Kuinka paljon Ferrari FF maksaa tänään?
Arvot vaihtelevat ajokilometrin, kunnon ja varusteiden mukaan. Uutena se maksoi noin 300 000 dollaria. Nykyään etsi hyvin dokumentoitu huoltohistoria ja puhtaita tarkastuksia, ei pelkästään edullista hintaa.
Millainen polttoainetaloustalous on?
Todellisuus: noin 11 mpg kaupungissa ja 17 mpg moottatiellä. Suunnittele sen mukaan pitkille matkoille—tämä on kuitenkin V12.
Toimiiko FF:n neliveto kuten tavallinen järjestelmä?
Ferrarin 4RM on kevyempi ja enemmän suorituskykyyn keskittyvä. Se lisää pitoa tarvittaessa ilman, että ohjaustuntuma heikkenee. Ajattele alppireittejä ja sateen luottamusta, ei maasto- seikkailuja.
Mitkä lisävarusteet ovat hintansa arvoisia?
Laatumatot ovat pakollisia, jos käytät autoasi tarkoitetulla tavalla. AutoWinin verkkokaupassa myydyt räätälöidyt setit sopivat FF:lle täydellisesti ja pitävät sisätilat raikkaina.
