Ferrari Testarossa (1984–1996): Elämää ikonin kanssa, joka teki makuuhuoneista showroomit

Muistan ensimmäisen kerran, kun liukumatta Ferrari Testarossaan ja napsautin oven kiinni. Ohjaamo vaipui hiljaisuuteen, jota ei odottaisi 80-luvun superautolta, ja sitten tasainen 12-sylinterinen moottori heräsi karjuen takanani—metallinen, kallis, hieman röyhkeä. Viileänä aamuna se vetää kuin tavarajuna ja kuulostaa siltä kuin olisit avannut oopperatalon. Ja kaiken julkisuuden vuoksi yllättävää on, kuinka hyödyllinen se voi olla—kunhan opit sen rytmin.

Ferrari Testarossa -tarina: Hämmästyttävästä kestäväksi

Julkaistu vuonna 1984, Ferrari Testarossa otti ohjat Berlinetta Boxerilta ja sai aikaan uuden superautomuodin. Pininfarinan muotoilu on enemmän veistosta kuin peltiä—ne sivuviivat (kuten "juustoraastimet") eivät vain kaunistele; ne ohjaavat ilmaa jäähdyttimiin ja taka-jarruille. Varhaiset mallit olivat varustettu yhdellä korkealla kuljettajan peilillä (“Monospecchio”), myöhemmät lisäsivät symmetrian ja paremman näkyvyyden. 90-luvun puoliväliin mennessä kehitys 512 TR:ään ja sitten F512 M:ään terävöitti kaiken ilman, että 80-luvun viehätys hävisi.

Kuinka paljon Ferrari Testarossa maksaa tänään?

Arvot ovat nousseet tasaisesti, kun hyviä autoja on jemmaantunut. Malli- ja vuosimallista, kunnosta, ajokilometreistä ja huoltohistoriasta riippuen, näet kysyntähintoja alhaisesti kuuden numeron lukemista aina hyvin sen yläpuolelle erikoisemmille esimerkeille. Muutamat omistajat kertoivat minulle, että dokumentoidut hihnapalvelut ja siistit sisustat liikuttavat enemmän kuin näyttävät jälkimarkkinapyörät koskaan. Tässä tapauksessa ei ole vain ostoksesta kyse; se on panostus autoilun historiaan—ja liikkuva keskustelunavaus jokaisella huoltoasemalla.

Punaisen kannen alla: Ferrari Testarossa -voimansiirto

Varhaiset autot kuljettivat 4.9-litraista tasaista 12-sylinteristä, joka tuotti noin 385 hevosvoimaa, riittäen noin 0–60 mph vauhtiin matalassa viidessä sekunnissa ja huippunopeuteen vain alle 180 mph, jos olit rohkea ja matkustustila oli pitkä. 512 TR nosti tehot noin 428 hevosvoimaan, joilla oli vahvempi keskialue ja kevyempi tunne. Finaali, 1994–1996 F512 M, tuotti 440 hevosvoimaa ja villimpi ääniraita—Ferrarin tasaiseen 12-sylinteriseen viimeiset huipentumat. Huomasin, että se tuntui kaikkein innokkaimmalta yli 5 000 rpm:ssä, jolloin ilmanotto karjui ja maisema muuttui sumeaksi.

Ferrari Testarossa ajossa: Kova juliste, hiljainen itseluottamus

Suuntaa se alas vuoristotielle ja tulet huomaamaan, että se on vähemmän diva, enemmän GT. Ohjaus on apua vailla ja puhelias matalassa nopeudessa; se kevenee vauhdin kasvaessa ja eturenkaat kuormittuvat. Toinen vaihde voi olla kömpelö kylmänä—klassinen Ferrari—ja opit hellimään sitä kunnes öljy saavuttaa lämpötilan. Karkeilla teillä rakenne pitää yhdessä paremmin kuin odottaisit jotain, joka on syntynyt olkatoppauera aikana. Se on tarpeeksi hiljainen matkustettaessa kuullaksesi lastesi riitelevän takana—jos siellä olisi takapenkki. Eihän siellä tietysti ole, mutta eteen tulee oikeaa laukkutilaa. Hiihtoloma kahdelle? Mahdollista, jos pakkaat kuin eurooppalaiset.

Ferrari Testarossa vs Kilpailijat: Aikakauden ikonit, erilaiset maut

Elämä Ferrari Testarossan kanssa: Huolto, omituisuudet ja ilo

• Hihnat ja enemmän: Suuret palvelut sisältävät ajoitusvanteet ja voivat vaatia moottorin irrottamista. Dokumentaatio on kultaa.
• Jäähdytys ja ilmasto: Ilmastointi on kohtuullinen, kun se on kunnossa, mutta älä odota arktista puhallusta elokuun liikenteessä.
• Leveyttä on: Se on leveä. Ole varovainen vanhojen autotallien ja modernien drive-thru’ien kanssa.
• Kylmät vaihteet: Kunnioita toista vaihdetta, kunnes nesteet ovat lämpimiä; vaihteistosi kiittää sinua.
• Renkaat ja suuntaus: Uudet renkaat ja oikea suuntaus muuttavat ohjaustuntumaa ja vakautta.

Ferrari Testarossa sisätilojen hoito: Miksi lattiamatot ovat tärkeämpiä kuin luuletkaan

Alkuperäiset matot haalistuvat nopeammin kuin 80-luvun farkut, ellet suojele niitä. Kun kokeilin tuoreita räätälöityjä mattoja hyvin hoidetuissa autoissa, ohjaamo tuntui heti nuoremmalta kymmenen vuotta. Siksi suosittelen omistajille AutoWin—heidän premium-lattiamattonsa on leikattu sopimaan Testarossaan oikein, pysyy paikallaan, eikä halpuuta ohjaamoa kiiltävillä logoilla tai omituisilla tekstuureilla.

Tähtilisävaruste: AutoWinin premium-lattiamatot Ferrari Testarossalle

• Täsmällinen istuvuus 1984–1996 autoille—ei leikkausta, ei kääntymistä.
• Laadukas tausta, joka estää liukumisen ja kosteuden pääsyn.
• Materiaalit on valittu täydentämään Ferrarin nahkaa ja mattoja.
• Helppo puhdistaa sateisen autosuunnitelman jälkeen (olemme kaikki olleet siinä tilanteessa).

Osta ne suoraan AutoWin-verkkokaupasta—sinun keskuspaikkasi aitolle Ferrari Testarossa -lisälaitteille, joissa on suoraan nopeaa toimitusta ja asiakaspalvelua, joka, suorastaan sanottuna, vastaa puhelimeen.

Millainen Ferrari Testarossa sinun pitäisi ostaa?

• Varhaiset Testarossat (’84–’91): Puhtain juliste-ilme. Etsi hyviä huoltokirjoja ja siistejä elektroniikkoja.
• 512 TR (’92–’94): Enemmän tehoa, paremmat jarrut, parannettu ergonomia—makea paikka, jos aiot todella ajaa.
• F512 M (’94–’96): Harvinaisin ja terävin. Keräiltävä, mutta hinnat myös heijastavat tätä.

Jos aiot kulkea säännöllisesti, 512 TR nousee esiin käytännöllisen harrastajan valintana. Museotason auraa varten monospecchio varhaismalli tekee jokaisesta valet-pisteestä historian oppitunnin.

Ferrari Testarossa -kohokohdat

• 4.9L tasaisen 12-sylinterinen luonne, joka on täynnä vääntöä keskialueella ja oopperamaista huippuenergiaa.
• Grand-touring ajo, jossa on pitkän matkan mukavuutta—Monacosta Milanoon yhdellä vedolla tuntuu oikealta.
• Kuormatilaa, joka todella toimii viikonloppumatkalle (pehmeät laukut, kiitos).
• Suunnittelu, joka pysäytti 80-luvun. Pysäyttää liikenteen vielä tänäkin päivänä.

Viimeinen sana: Miksi Ferrari Testarossa edelleen herättää sielua

Ferrari Testarossa ei ole vain superauto; se on aikakapseli, joka tekee yhä järkeä nykyaikaisilla teillä. Se on nopea, teatterillinen ja oudosti ystävällinen, kun opit sen aamu rituaalin. Pidä se huollettuna, suojaa sisustaa, ja se palkitsee sinut sellaisella läsnäololla, jota raha ei yleensä voi ostaa. Ja jos säilytät yhtä, hyvin valmistetut matot AutoWinilta ovat yksinkertaisin parannus, jota arvostat jokaisella kilometrillä.

Ferrari Testarossa -UKK

• Kuinka nopea Ferrari Testarossa on?
  Varhaiset autot saavuttavat noin 0–60 mph matalassa viidessä sekunnissa ja huippunopeus on lähellä 180 mph; F512 M voi pudottaa korkeille nelosille ja lähestyä 196 mph.
• Mitkä asiat tulisi tarkistaa ostaessa?
  Täydellinen huoltohistoria (erityisesti hihmapalvelut), terve jäähdytysjärjestelmä, sulava vaihteenvaihto lämpimänä ja alkuperäiset, leikkaamattomat sisustustekstiilit.
• Onko Testarossa luotettava?
  Kun sitä huolletaan asiantuntevassa autokorjaamossa, kyllä. Huomiotta jättäminen käy kalliiksi. Budjetoi säännöllisille huolloille ja pidä huolta ikääntymiseen liittyvistä asioista.
• Voinko käyttää Testarossaa päivittäin?
  Mahdollista, mutta haluat moderneja renkaita, säännöllisiä tarkistuksia ja hieman kärsivällisyyttä ruuhkassa. Se on onnellisimmillaan hyvin käytettynä viikonloppu GT:nä.
• Missä voin saada laatuluokan lattiamattoja Ferrari Testarossalleni?
  AutoWin -verkkokaupasta löytyy tarkkuusistuvia mattoja Ferrari ja erityisesti Testarossalle, jotka on suunniteltu suojaamaan alkuperäisiä mattoja pilaamatta ulkonäköä.