Audi A3 5-ovinen Sportback Hybrid (2021–2024) arvostelu: PHEV, joka tekee koulukyydeistä älykkäitä

Olen viettänyt tarpeeksi aikaa premium-hatchbackeissa ymmärtääkseni, kun jokin yrittää liikaa. Audi A3 5-ovinen Sportback Hybrid ei yritä liikaa. Kylmänä tiistaina lähdin matkaan hiljaa, lämmityksen esilämmitys toimi hyvin, ja pieni Audi liukui Lontoosta ulos kuin se olisi ollut tossuissa. Se on autotyypiltä, joka sopeutuu elämääsi – arkena käytät sähköä, viikonloppuisin polttoainetta – ilman suurta numeroa siitä. Ja rehellisesti sanottuna, juuri siksi Audi A3 5-ovinen Sportback Hybrid toimii niin hyvin.

Mikä Audi A3 5-ovinen Sportback Hybrid on?

Tämä on Audin pistokehybridi A3, jonka merkinnät ovat TFSI e ja joka on saatavana kahdessa vahvistuksessa vuosina 2021-2024. Moottorin alta löytyy 1.4-litrainen turbo-nelikko, joka on yhdistetty sähkömoottoriin ja 6-vaihteiseen S tronic -vaihteistoon. Järjestelmän tehot ovat joko 204 hv ja 350 Nm (40 TFSI e) tai 245 hv ja 400 Nm (45 TFSI e). Akun kapasiteetti on noin 13 kWh (noin 12.8 kWh käytettävissä), mikä antaa virallisen WLTP-sähkön kantaman jopa noin 40 mailia, riippuen varusteista ja renkaista. Kaupungissa näin talvella keskiarvona noin 30-luvun, lämpimänä päivänä lempeällä kaasujalan käytöllä jopa matalan 40-lukuinen kantama. Tämä pitää paikkansa.

• 0–100 km/h: 7.6s (40 TFSI e) tai 6.8s (45 TFSI e)
• Sähkökäyttöinen huippunopeus: moottoritiekelpoinen – ole vain hellä, jos haluat pitkää kantamaa
• Lataus: vain AC, maksimissaan ~2.9 kW; 0–100% noin 4 tunnissa kotiseinälaturilla, noin 5–6 tuntia kolmepinnisellä
• Oikean maailman sähköauton kantama: 30–40 mailia sään, reitin ja kaasujalan painon mukaan

Audi A3 5-ovisen Sportback Hybridin ajaminen: rauhallinen, nopea, ajoittain erikoinen

A3 TFSI e tuntuu parhaalta ensimmäisillä kahdella tuumalla kaasupolkimessa – sujuva, lähes äänekkäästi hiljainen ja petollisen ketterä liikennevaloista. Ohjaus on Audi-tyyppinen: tarkka, ei turhaan jutteleva. S-line-jousitus ja 18-tuumaiset renkaat voivat saada ajomukavuuden hieman karkeaksi epätasaisilla katuilla; vakiojouset tai mukautettavat iskutilat ovat parempi valinta, jos asut paikassa, jossa reikäiset tiet ovat yleisiä. Moottoritiellä on erinomaista hiljaisuutta – riittävän hiljaista kuullaksesi lastesi riitelevän siitä, kuka kosketti kenen mehuviinipakkausta.

Hybridiseos on pääosin puhdasta. Satunnaisesti voimakkaan jarrutuksen aikana voit tuntia siirtymisen regeneratiivisesta jarrutuksesta kitkaan – ei mitään dramaattista, vain aavistus puun tuntua jarrupolkimessa. 6-vaihteinen kaksoiskytkin vaihdattelee vaihteet huomaamattomasti, vaikkakin sen tunnet, jos säädät kaasupolkimen lennossa kaupungissa. Kaasu pohjaan ja 45 TFSI e on todella nopea; 40 TFSI e riittää enemmän kuin hyvin jokapäiväisiin tarpeisiin.

Sisätila: premium-hatchin kiilto älykkäällä teknologiolla

Astut sisään ja se on klassinen moderni Audi – kirkkaat näytöt, laadukkaat materiaalit ja painikkeet, jotka eivät tunnu vääntyviltä. 10.1-tuumainen MMI-kosketusnäyttö on nopea, selkeillä valikoilla, ja Audin Virtuaalikokpitti on edelleen yksi parhaista digitaalisista mittaristoista markkinoilla. Langaton Apple CarPlay/Android Auto on saatavana vuoden/mallin mukaan, ja ääniohjaus hoitaa arkipäivän tehtäviä ilman murheita.

• Etuse lähet: tukevat pitkillä matkoilla; ajoasento kohdallaan
• Takamatkatila: aikuiset mahtuvat hyvin; päätilaa riittää jopa panoramakatolla
• Varastointi: ovipussit ja lokero ovat hyödyllisiä, mutta PHEV:ssä ei ole varaosaa alustatilan alla

Kuljettajan avustavat toiminnot, kuten mukautuva vakionopeussäädin, kaistanavigointi ja Matrix LED -ajovalot, olivat vaihtoehtoja, joita kannattaa valita. Matrix erityisesti muuttaa yöajot rauhallisiksi, hyvin valaistuiksi teatteriksi.

Aud A3 5-ovisen Sportback Hybridin lataaminen ja käyttäminen

Nopea DC-lataus ei ole käytettävissä, mutta sitä ei tarvita. Tämä on kotona ladattava, aamulla täynnä oleva auto. Laite kykenee AC-latauksessa maksimissaan noin 2.9 kW, joten 7 kW kotiseinälaturista ei nopeuta latausta – silti se on kätevin ratkaisu. Esilämmitä sisätilat ladatessa, niin suojaat ensimmäiset matkat kylmillä aamuilla.

Ajettaessa pääasiassa akulla säännöllisillä latauksilla, keskimääräinen polttoainetaloudellisuus oli hyvin yli 70 mpg sekoitetuilla viikoilla. Pitkillä moottoritiematkoilla tyhjällä akulla? Odota keskikokoista 40-lukua mpg, ehkä vähän enemmän, jos käyttäydyt. Työntekijäauton kuljettajat nauttivat alhaisista veroluokista näinä mallivuosina, mikä on osittain PHEV:iden kohtuullisin etu, eikö niin?

Käytännöllisyystarkistus: hyviä, huonoja ja tavaratila

Suurin kompromissi on tavaratila – noin 280 litraa akun ja pienemmän polttoainesäiliön ansiosta. Arkisin se on siedettävää. Hiihtoviikonloppuina tai perhelomilla saatat pelata matkalaukkutetris. Polttoainesäiliö on myös pieni, joten pitkällä matkalla pysähdyt useammin kuin puhtaaseen bensiinimoottori A3:ssa. Erikoisuuksia? Moottori voi käynnistyä, jos vaadit voimakasta sisäilman lämpöä pakkaspäivänä, ja siirtymä ei aina ole täysin saumaton, jos olet keskellä käsittelyä. Ei kauheita ongelmia – vain lajin todellisuuksia.

Lisävarusteet, jotka tekevät eron: mattojen päivitykset

Jos haluat pitää sisätilan siistin ja uuden näköisenä, yksinkertainen päivitys auttaa pitkälle. Kokeilin mukautettuja mattoja AutoWinilta toisessa pitkäaikaisessa A3:ssa, ja ne istuivat hyvin – ei curlauksia, ei liukumista. Audi A3 5-ovinen Sportback Hybrid (2021–2024) on saatavilla useita viimeisteltyjä vaihtoehtoja, jotka viimeistelevät sisätilan ilman säröä.

• Yksilöllinen istuvuus: Suunniteltu vastaamaan A3 Sportback Hybridin lattiasuunnitelmaa tarkasti, suojaten likaantumiselta ja talven suolalta.
• Kestävä materiaali: Helppo pyyhkiä puhtaaksi, kun olet viettänyt päivän rannalla tai vaeltamassa vuorilla.

Suunnitteletko ostoksia? Voit selata Audi A3 -sijaittuvia vaihtoehtoja AutoWin Eshopista – siellä on hyvä valikoima värejä ja viimeistelyjä, ja kaikki, mitä olen nähnyt, on näyttänyt ja tuntunut käyttökelpoiselta.

Audi A3 5-ovinen Sportback Hybrid vs. kilpailijat

Erityisesti speksit kertovat vain osan tarinasta, mutta tässä on pikaopas, jos vertaat eri malleja.

Mercedes voittaa sähköisen kantaman ja latausnopeuden osalta; VW ja Cupra jakavat suuren osan teknologiaa ja tuovat sporttisempaa otetta. Audi? Paras sisätilan laatu, kohtuullisin päivittäinen ajo, ja sisätila, joka tuntuu edelleen erityiseltä myöhäisyöllä.

Miksi Audi A3 5-ovinen Sportback Hybrid on järkevä valinta nyt

• Kaupunkirauha: lähes äänetön sähkökäyttö matkoilla ja koulukyydissä
• Kannatettava vauhti tarpeen mukaan: 45 TFSI e voi yllättää tehokkaat hatchbackit
• Ensiluokkainen ulkonäkö: tuntuu A6:n pienoismallistolta parhaalla mahdollisella tavalla
• Hallittavissa olevat kompromissit: pienempi tavaratila, kyllä, mutta muu on helppoa elää kanssa

Komaktina premium-PHEV:nä A3 on helppo suositus, jos voit ladata kotona tai työpaikalla. Jos et voi, diesel tai lievähybridibensiini-A3 saattaa olla suoraviivaisempi valinta – ja voit säilyttää suuren tavaratilan.

Tuomio: järkevä harrastajan valinta

En odottanut pitäväni Audi A3 5-ovisen Sportback Hybridista näin paljon. Mutta viikon monikäyttöisen käytön jälkeen – koulun tiputuksia sähkötilassa, rauhallista moottoritieajoa, mudassa olevaa kävelyreittiä sunnuntaina – se teki vakuuttavan vaikutuksen. Se ei ole äänekkäin valinta, eikä suurin paperilla, mutta se yhdistää hienostuneisuuden, käytettävän sähköisen kantaman ja oikean vauhdin paremmin kuin useimmat. Jos elämäsi sopii latausrutiiniin, tämä on se premium-hatch, jota voittaa.

UKK: Audi A3 5-ovinen Sportback Hybrid (2021–2024)

• Kuinka suuri on todellinen sähkökantama? Odota 30–40 mailia sekoitetussa ajossa. Kylmä sää ja korkeat nopeudet vähentävät sitä; lempeä kaupunkikäyttö voi lisätä sitä.
• Kuinka kauan lataaminen kestää? Noin 4 tuntia kotiseinälaturilla (AC ~2.9 kW). Tavallinen kolmepinninen johto kestää noin 5–6 tuntia.
• Onko se nelivedolla? Ei. PHEV A3 on vain etuveto.
• Kuinka suuri tavaratila on? Noin 280 litraa akun vuoksi. Takapenkit alas laskettuna tämä antaa silti käyttökelpoista tilaa.
• Onko mitään erikoisuuksia, joista tulisi olla tietoinen? Satunnaisesti puinen jarrutuntuma regeneratiivisessa/friktiossa sekoituksessa, ja moottori voi käynnistyä voimakkaan lämmityspyynnön yhteydessä. Myös pieni polttoainesäiliö tarkoittaa useampia pysähdyksiä pitkällä matkalla.