Audi R8: Tyylikäs muotoilu, valtava ääni, todellisia elämyksiä

Muistan ensimmäisen kerran, kun käänsin avainta Audi R8 V10:n käynnistysavaimessa ja katselin, kuinka kierrokset nousivat kuin pelästynyt haukka—ja sitten asettuivat voitelevalle, hieman ilkikuriselle tyhjäkäynnille. Tunnet sen istuimen rungossa. Se on sivilisoitua, toki, mutta vihjaa ilkikurisuudesta. Erilaisen ajon viikon—sateen kiillottamat kaupungin kadut, kuoppainen takatie, yksi erittäin aikainen ajomatka lentokentälle—Audi R8 muistutti minua siitä, miksi tämä auto on tärkeä siitä hetkestä lähtien, kun se saapui: se on superauto, jonka kanssa voi elää, ei vain palvoa autotallin ovella.

Musta Audi R8: huomaamaton tila päällä

Puhutaanpa ensin tyylistä, koska musta Audi R8 tekee jotain ihmisille. Tuntemattomista tulee amatöörivalokuvaajia. Parkkihenkilökunta suoristautuu kuin nuhteet. Satina- tai mattapinnat korostavat auton muotoilua—sivulevyt, matala katto, takakaaret, jotka näyttävät kuin ne olisi veistetty obsidiaanista. Kokeilin mattamustaa Spyderia lämpimällä yöajolla ja rehellisesti sanottuna en ollut varma aluksi. Mattapinta voi olla hankala. Mutta natriumvalojen loisteessa R8 Spyder mattamustana näyttää kuin se olisi stealth-hävittäjä vapaalla. Huomaa vain: R8:lle ei ole virallista "Black Series" -mallia—se on Mercedes-AMG:n asia. Ajattele tätä musta-mustana versiona, joka on tehty oikein.

Audi R8 suorituskyky: V10, joka saa niskakarvasi pystyyn

Tekniset tiedot ovat yksi asia; miten R8 käyttää niitä on koko tarina. Takavetoinen R8 tuottaa 562 hevosvoimaa ja 406 lb-ft 5.2 FSI V10:stä; Quattro Performance -malli nostaa nämä 602 hevosvoimaan ja 413 lb-ft:iin. Audin seitsemänvaihteinen kaksoiskytkin (S tronic) on nopea, kun sille antaa painetta, ja se on hieman innokas vaihdaamaan seuraavaan vaihteeseen, kun ei juuri käytä kaasua. Vaihtaa Sport-tilaan ja se herää heti.

• 0–60 mph: noin 3.4 sekuntia (RWD) ja 3.2 sekuntia (Quattro Performance)
• Huippunopeus: jopa 205 mph (radan päivitysoikeudet ehdottomasti vakuuttavat)
• EPA:n taloudellisuus: noin 14/23 mpg kaupungissa/moottoritiellä (keskimäärin 18 mpg kevyellä moottoritiematkalla)
• Jarrut: teräksiset vakiona; hiilikeraamiset valinnaisina (hyödyllisiä, jos asut vuorien lähellä tai houkuttelevilla rampeilla)

Karkeilla teillä valinnaiset magneettivaimennukset ovat tunnistamattomat sankarit. Comfort-tilassa ne pyöristävät kulmat riittävästi, jotta voit kuunnella podcastia ilman irvistelyä. Kun painetaan enemmän, alusta jää rauhalliseksi, ennustettavaksi—moottorin keskitason tasapaino on tunnettavissa. Ohjaus on tarkka, joskin hieman kevyt keskikohtaa lähestyessä. Olen ajanut säihkeämpiä autoja, joiden ajo on levotonta huonoilla pinnoilla; Audi R8 vain virtaa eteenpäin. Se on kuin ajaisi tossuissa, jotka puristavat.

Audi R8:n sisustus: matala lounge muutamalla omalaatuisuudella

Inside, Audi R8 näyttää harhaanjohtavan yksinkertaiselta. Ei keskikonsolia—kaikki toimii Audin Virtuaalikopissa. Itse asiassa pidän siitä: vähemmän näyttöjä, enemmän keskittymistä kuljettajaan. Istuimet ovat täydelliset pitkiin päiviin, ja ajoasento on matala ilman origami-tason kiemurtelua. Voit valita hiilikuitupinnoitetun ohjauspyörän, joka tuntuu kuin se kuuluisi sinulle 20 minuutin jälkeen.

• Infotainment: Virtuaalikoppi Apple CarPlay/Android Auto -toiminnolla toimii sulavasti, vaikka ääniohjaus voi olla itsepäinen navigointiviesteissä.
• Kabinamelu: tarpeeksi hiljainen kuulemaan lasten riidan takana… jos R8:llä olisi takapenkit. Ei ole.
• Kuormaus: frunk sopii muutamalle pehmeälle laukulle. Lasketteluloma? Tarkista odotukset, älä laukkuja.
• Kuljettajan avustimet: vähemmän kuin useimmissa premium-autoissa—ei häiritsevää kaistanpidon vetämistä ohjauspyörässä. Muutamat omistajat kertoivat, että he pitävät siitä näin.

Audi R8 Spyder: avointa V10-terapiaa

Spyder muuttaa tunnelmaa ilman jäykkyyden menettämistä. Katto alas, pakoputken korkeat sävelet löytävät korvasi nopeammin. Ajoin sellaista rannikkoa pitkin auringonnousussa ja, noh, et unohda, kuinka luonnollisesti hengittävä V10 nousee punakohdistukseen avatussa ilmassa. Pakkaa vain kevyesti; kattojen mekanismi vie hieman matkustustilaa.

Audi R8:n ostopisteet ja todelliset hinnat

Et etsi myynnissä olevaa Audi R8:aa? Tässä on mitä olen nähnyt, arvioiden mukaan, olettaen puhdas historia ja kohtuullinen kilometrit:

• 2022 Audi R8: tyypillisesti noin 170 000–200 000 dollaria, riippuen varustelusta ja kilometreistä.
• 2021 Audi R8 5.2: noin 169 000–200 000 dollaria; alhaisemmat mailimäärät Performance-malleissa nostavat hintaa.
• 2017 Audi R8 5.2: odota 120 000–150 000 dollaria hyvin hoidettavasta autosta.
• 2010 Audi R8 4.2 V8: noin 60 000–80 000 dollaria kunto voi vaihdella; myöhäiset, puhtaat esimerkit voivat nousta korkeammalle.
• Aikaiset 5.2 V10 (noin 2010–2012): usein 70 000–90 000 dollarin tietämissä, jos mailit ovat kohtuulliset ja huolto kunnossa.

Kiinnitä huomiota huoltohistoriaan—säännölliset nesteet, kytkimen käyttäytyminen (kaksoiskytkin pitäisi olla sulava alhaisilla nopeuksilla), jarrujen kuluminen ja mahdolliset etunostohäiriöt. Ennen ostopäätöstä tehtävä tarkastus on ehdoton. Lisäksi jotkin mattapintaiset kalusteet tarvitsevat erityistä huolenpitoa; kysy kenelle ne on tehty ja miten niitä on hoidettu.

Audi R8 verrattuna kilpailijoihin: missä se seisoo

Mikä erottaa Audi R8:n? Ääni ja normaalius. Se kuulostaa oopperalta täydessä laulussa, mutta vie illalliselle ilman draamaa. 911 on nopeampi, McLaren kevyempi, AMG enemmän luksusmalleista. R8 on se, jota voi käyttää päivittäin ilman, että vihaa itseään—tai omaa fysioterapeuttiaan.

Valitse kohti: räätälöidyt matot Audi R8:lle

Pieni yksityiskohta, suuri ero: hyvät lattiamatot. Nämä istuvat kauniisti paikoillaan ja auttavat pitämään hienoista nahasta etäisyyden. Kokeilin yhtä settiä punaisella reunuksella—se näytti oikealta moottoriurheiluviittaukselta ilman, että olisi mennyt täysin teinipoikakuosiin.

Suositko klassisempaa ilmettä? Nämä matot, joissa on väriä, toimivat hienosti yksivärisissä sisustoissa.

Tai valitse hiilikuitupintainen nahka, jos haluat jonkin, mikä vastaa sisustuksen kudontaa.

Huomiot Audi R8:n kanssa elämisestä

• Se V10 on koko tunnelma. Se on syy, miksi ostat auton—ei anteeksipyyntöjä tarpeen.
• Virtuaalikoppi pitää silmät edessä; vähemmän näyttöjä tarkoittaa enemmän ajoa.
• Ajomukavuus magneettivaimennuksilla on todella ystävänmukainen pitkille matkoille.
• Frunk on vaatimatontä; pakkaa pehmeät laukut ja jätä kova laukku pois.
• Kuppitelineet sijaitsevat hieman liian lähellä ilmastointikytkimiä—pieni omituisuus, pieni murina.

Johtopäätös: Audi R8 pysyy ytimessä

Audi R8 on edelleen yksi helpoimmista superautoista oikeasti käyttää. Mustana, mattana tai satiinina, Spyderina tai coupena, se yhdistää suurteatterin suorituskyvyn jokapäiväiseen luonteen, jonka monesti kilpailijat unohtavat. Jos haluat premium-luksussports-auton, joka voi tehdä koulumatkoja ja aamukävelyitä yhtä hyvin, Audi R8 tuntuu edelleen erityiseltä joka kerta, kun painat punaista käynnistyspainiketta. Ja se on koko asian pointti, eikö niin?

UKK: Audi R8

Onko Audi R8 tarpeeksi luotettava päivittäin ajettavaksi?

Kokemukseni mukaan kyllä—jos noudatat huoltoaikatauluja. V10 ja kaksoiskytkin ovat osoittautuneet kestäviksi, mutta varaudu korkeampiin käyttökustannuksiin (renkaat, jarrut) kuin tavallisessa coupessa.

R8 Spyder vai Coupe—mikä on parempi?

Coupé, jos ajatat radalla tai haluat eniten tavaratilaa; Spyder, jos jahtaat auringonlaskuja ja haluat tuulen avointa V10-soundia. Jäykkyyden menettäminen on minimaalista todellisessa maailmassa.

Onko Audi R8:ssa Apple CarPlay ja Android Auto?

Kyllä, Virtuaalikopin kautta. Ei keskikosketusnäyttöä—kaikki on mittaristossa, joka pitää katseen eteenpäin.

Mitkä vaihtoehdot ovat välttämättömiä?

Etuakselin nosto, magneettivaimennukset ja (jos olet vauhdikkaampi) hiilikeraamiset jarrut. Urheilupakoputki, jos nautit korkeista sävelistä.

Kuinka Audi R8 vertautuu 911 Turboon?

911 Turbo on nopeampi ja kliinisempi; Audi R8 on tunnepitoisempi luonnollisesti hengittävän V10:n ja ystävällisemmän arjen vuoksi. Eri makuja loistavuudesta.