Porsche 911 GT3 - Kilpailuhihnan Asentaminen: Vaiheittainen Opas
Olen asentanut enemmän kilpailuhihnoja kuin haluan myöntää, mutta Porsche 911 GT3 on minulle se miellyttävin auto tämänkaltaisiin töihin. Ikään kuin auto olisi tullut Zuffenhausenista kuiskaten, "Vie minut radalle." Jos harkitset kilpailuhihnan lisäämistä Porsche 911 GT3:een – olipa kyseessä 991 tai 992 – tässä on opas, jota olisin toivonut ensimmäisellä kerralla. Aion olla rehellinen: tämä on osittain autotalliterapiaa, osittain kärsivällisyystesti, mutta täysin sen arvoista, kun ensimmäistä kertaa napsautat itsesi kiinni ja tunnet olosi kunnolla paikallaan nopeassa vasemmalle kääntyvässä mutkassa.
Miksi asentaa hihna Porsche 911 GT3:een?
Lyhyt vastaus: hallinta. Porsche 911 GT3 tarjoaa suuren lateraalisen pidon ja todellista jarruvoimaa. Oikea 4-, 5- tai 6-piste hihna pitää sinut keskellä, jotta käsiisi ja jalkoihisi jää tarkka työskentely. Viimeisellä radapäivälläni Road Americalla ainoa ero jarrutuksessa pelkästään sen takia, etten tukkinut vasenta polveani, oli sen arvoista, että kulutin iltapäiväni työkalujen ja kiroilun kanssa.
- Parempi kehon vakautus suurilla G-voimilla
- Johdonmukainen ajoasento kierros kierrokselta
- Selkeämpi palaute ohjaamosta ja polkimista
- Itseluottamus – tunnet itsesi "lukituksi", parhaalla mahdollisella tavalla
Mitä tarvitset Porsche 911 GT3 -hihnan asentamiseen
- Hihna: 6-piste FIA-hyväksytty (oma suosikkini) tai 4-piste ASM luotettavalta merkiltä (Schroth, Sabelt, OMP)
- Hihnabara tai tehdasroolikaari/puolikas häkki (Clubsport/Track -paketti helpottaa tätä)
- Torx/E-Torx -pään avaimet (yleisesti E12/E14), metricalaiset pulttipyörät, kuusiokolopäät
- Momenttiavain ja kierreliima (sininen/keskikokoinen)
- Istuinläpiviennit (tehtaan hiilikuidusta valmistetut istuimet ovat ihanteellisia)
- Koukut/ankkurit ja tukilevyt tarvittaessa
- Kosmeettiset työkalut, tarranauhat, maalarinteippi
- 12 V muistin säilytyslaite (valinnainen) ja OBD-työkalu (jos laukaiset turvatyynyn merkin)
Turvakulmat ja kiinnityspisteiden perusteet (arvoista liimata seinälle)
| Vyö | Suositeltu kulma | Kiinnityspaikka | Huomautuksia |
|---|---|---|---|
| Olkavyöt | 0° - -20° vaakasuorasta | Hihnabara tai roolikaari istuimen takana | Pidä vyöt suorana; ei jyrkkiä kaaria istuimen aukkojen yli |
| Lonkkavyöt | Noin 45° alas lantiota kohti | Vahvistettu lattia tai tehtaan kohdat | Reititä matalalla lantiossa, ei vatsassa |
| Alavöyt (5/6-piste) | 10°–20° taaksepäin pystysuorasta | Vahvistettu lattia istuimen alla | Estää "submariningin" voimakkaassa jarrutuksessa |
Noudata aina hihnamerkin FIA/SFI-ohjeita ja Porsche-työpajan manuaalia tarkalle mallivuodelle. Momenttivälin muutokset ovat mahdollisia, ja Porsche todella nauttii juoksevista muutoksista.
Vaihe 1: Valmistele Porsche 911 GT3
Aloitan puhtaasta ohjaamosta ja kärsivällisyydestä. Istuimet täytyy usein ottaa pois, joten varaa itsellesi tilaa.
- Pysäköi tasaiselle maalle, ohjauspyörä suoraan.
- Sytytys pois, avain kaukana autosta, ovet auki.
- Irrota negatiivinen akkukaapeli ja odota 15–20 minuuttia ennen kuin irrotat istuimen liittimet (estää turvatyynyvikojen syntymisen).
- Levitä pyyhkeitä suojaamaan kynnyslistoja ja trimmiä. Shinisi kiittävät sinua myöhemmin.
Vaihe 2: Istuimet pois (tai ainakin ylös)
Useimmissa Porsche 911 GT3 -asennuksissa istuimien poistaminen tekee työstä helpompaa. Jos sinulla on hiilikuituistuimet, sinulla on jo hyvät hihnaläpiviennit – valtava apu.
- Siirrä istuin kokonaan taakse; irrota eturaiteen pultit (yleensä E-Torx).
- Siirrä istuimen eteenpäin; irrota takaraiteen pultit.
- Kalvo istuimen puolelle, irrota varovasti kaapelit (turvatyyny/occupancy/heat). Ota valokuvia liittimistä, jotta muistat, mikä on mikä.
- nosta istuin suoraan ulos. Tämä on kahden henkilön työ, jos arvostat ovi- ja paneelisi (viiidät).
Vaihe 3: Hihnabara Porsche 911 GT3:een
Clubsport/Track -paketilla tehdas puolikas häkki on valmis hihnalle. Ilman sitä, kiinnitettävä hihnabara on siisti ratkaisu. Olen käyttänyt kiinnitettävää baaria, joka kiinnittyy takaistuinten vyökiinnityspisteisiin – pysyvä, käännettävä, eikä se narise, kunhan se on oikein kiristetty.
- Asenna baarin ohjeiden mukaan; asenna ensin kaikki pultit löyhästi ja kiristä sitten järjestyksessä.
- Tarkista vyölinja: olkavyöt tulisi kulkea suoraan taakse 0°–20° olkapäältäsi.
- Suojaa trimmi maalarinteipillä, kun manööveroit baaria paikalleen.
Vaihe 4: Lonkkavyön kiinnitykset Porsche 911 GT3:ssa
Lonkkavyöt tekevät raskaan työn. Joissakin GT3-malleissa voit käyttää olemassa olevia vahvistettuja kohtia tai lisätä hyväksyttyjä silmukoita tukilevyillä.
- Asenna kiinnitykset niin, että vyö kulkee matalalla lantioiden yli.
- Käytä oikeaa laitteiston ja kiristä spesifikaatioiden mukaan. Keskikokoinen kierreliima on ystäväsi; yli-kiristäminen ei ole.
- Varmista, että molemmilla puolilla on yhtäläinen vyön pituus tasapainoista kiristämistä varten.
Vaihe 5: Alavyöt (jos käytät 5- tai 6-pistettä)
Radalla käytän aina 6-pistettä. Se on mukavampaa kuin miltä se kuulostaa ja estää sinua liukumasta alavyön alla maksimaalisen jarrutuksen aikana.
- Tarkista valmistajan tarjoamat mahdollisuudet istuimen alta; jos lisäät kiinnityksiä, käytä hyväksyttyjä levyjä ja laitteistoja.
- Kulma alavyöt kevyesti taaksepäin (10°–20°). Niiden tulisi tulla puhtaasti istuimen pohjan läpi.
- Varmista säätömahdollisuuden alue istuimellasi ajotilassasi.
Vaihe 6: Reititä, säädä ja siisti
Tämä on "mittaa kaksi kertaa, leikkaa kerran" vaihe – paitsi et leikkaa todellakaan mitään. Reititä vain puhtaasti.
- Syötä olkavyöt istuimen läpivienneistä ilman kieroja.
- Aseta alkupituus säätimillä keskiväliin, jotta sinulla on tilaa kiristää tai löysätä radalla.
- Varmista ylimääräinen hihna pitimillä tai Velcro-silmukoilla. Tuleva sinä kiittää.
Vaihe 7: Asenna istuimet takaisin, yhdistä ja testaa
- Asenna istuimet takaisin huolellisesti; yhdistä kaikki sähköliittimet ennen kuin kiinnität raiteet takaisin.
- Kiristä istuimen pultit tehtaan spesifikaation mukaan, ensin etu, sitten taka.
- Yhdistä akku, käynnistä ja tarkista varoitusvalot. Poista SRS-koodit tarvittaessa.
- Varmista, että olet oikein kiinnitetty, vedä kaikki tiukasti ja varmista, että voit silti ulottua kaikkiin sääntöihin. Jos et voi valita peruutusta ilman joogaa, säädä.
Porsche 911 GT3 -hihnat: mitä sinun pitäisi käyttää?
| Tyyppi | Parhaat käyttötilanteet | Hyödyt | Haitat |
|---|---|---|---|
| 4-piste (ASM) | HPDE, kaksikäyttö kadulla/radalla | Helpompi asennus, vähemmän kiinnityksiä | Vähemmän säilytystä maksimaalisessa jarrutuksessa verrattuna 6-pisteeseen |
| 5-piste | Omistettu rataravintoloille | Parannettu anti-submarining | Keskialavöytä voi olla vähemmän mukava; reititys on tärkeää |
| 6-piste | Vakava rata/kilpailu HANS:lla | Paras pidätys ja mukavuus säädön jälkeen | Eniten kiinnityksiä asennettavaksi; asetuksen tekeminen vie aikaa |
Elämä hihnalla Porsche 911 GT3:ssa
Päivittäin jätän 3-pistevyön kadulle ja kiinnitä hihnan radalle. Temppu on pitää ohjaamo siistinä, jotta hihna ei tartu istuimen liukusäätimiin tai kuluta nahkaa. Ja kyllä, valet-pysäköinti muuttuu stand-up-esitykseksi – "Ei, ei niitä vyötä. Käytä tavallista."
Kahden minuutin tarkistuslista ennen rataa
- Tarkista kaikki kiinnityspultit momentista ja todistuksesta
- Tarkista hihnan kuluminen tai UV-vaurioituminen
- Varmista vyökulmat varovaisella ajotilassa
- Testaa nopea vapautus ja camlock-toiminto
Yhteenveto: Rata-valmis Porsche 911 GT3, tehtynä oikein
Asenna hihna kunnolla ja Porsche 911 GT3 tuntuu siltä kuin se olisi noussut uudelle tasolle: tarkemmat syötteet, rauhallisempi mieli, nopeammat kierrokset. Tee se huonosti ja joudut etsimään trimmiä ja kyttäämään varoitusvaloja. Ota aikasi, noudata FIA/SFI:ä ja valmistajan ohjeita ja nauti muutoksesta. Ensimmäinen kierros, jolloin unohdat olevasi hihnassa – silloin tiedät tehneesi sen oikein.
UKK: Porsche 911 GT3 -hihnan asennus
-
Saaanko käyttää kilpailuhihnaa kadulla?
Yleisesti ei suositella. Tehtaan 3-piste ilmatyynyineen on suunniteltu liikenneonnettomuuksiin. Käytä hihnaa radalla ja OEM-vyötä kadulla. -
Tarvitsenko hihnabara Porsche 911 GT3:seen?
Kyllä, oikean olkavyön geometrian vuoksi. Clubsport/Track -paketin roolikaari toimii täydellisesti; muuten asenna laadukas kiinnitettävä hihnabara. -
Laukaisenko turvatyynyn merkin irrottamalla istuimet?
Mahdollisesti, jos et irrota akkua ja odota ennen liittimien irrottamista. Jos näin käy, tarvitset OBD-työkalun sen tyhjentämiseksi kokoamisen jälkeen. -
4-piste vai 6-piste GT3:lle?
Vakavassa rataravinnossa HANS:lla, valitse 6-piste. 4-piste ASM voi toimia HPDE:ssä, mutta noudata valmistajan istuin- ja kulmaohjeita. -
Tarvitsenko erityisiä istuimia?
Tarvitset oikeat hihnaläpiviennit. Porsche-hihikuituistuimet ovat ihanteellisia. Vältä vyöjen reitittämistä istuimen selkänojan ympäri, joka ei ole suunniteltu siihen.
