Lamborghini Aventador: Tekniset tiedot ja suorituskyky

Muistan yhä ensimmäisen kerran, kun avasin punaisen kääntöluukun ja käynnistin Lamborghini Aventadorin. Garagessa kajahti, naapurit kurkistivat verhojen raosta, ja ymmärsin heti, miksi ihmiset ovat valmiita järjestämään elämänsä (ja taloutensa) tämän auton vuoksi. Lamborghini Aventador ei ole huomaamaton. Se on teatteria. Mutta näyttävien ilotulitusten alla on syvyyttä - vanhan koulukunnan V12-henki on kätketty hiilikuituun ja moderniin aerodynamiikkaan, joka tuntuu yhä villiltä jopa tänä päivänä.

Ikonin synty: Lamborghini Aventadorin paljastaminen

Kun Lamborghini esitteli Aventadorin (LP700-4) vuonna 2011 Murciélagon seuraajana, se teki enemmän kuin vain korvasi lippulaivan. Se asetti uudet odotukset. Hiilikuituonko, kilpamoottorista lainattu pushrod-jousitus ja luonnollisesti hengittävä 6.5-litrainen V12 - tämä oli Sant’Agatan manifesti. Ensimmäisellä kerralla, kun ajoin sitä rauhallisella syrjätiellä, kaasupoljin tuntui kuin kaaoksen äänenvoimakkuusnuppi, mutta kori oli yllättävän tarkka. Lancessa aggressiivisen hinnoittelun myötä Lamborghini Aventadorista tuli uuden sukupolven julisteauto.

Linjan purkaminen: Lamborghini Aventadorin mallit ja versiot

Vuosien varrella mallisto laajeni, jokainen versio hioi kaavaa omalla tavallaan. Saatavilla on Aventador S, jossa on enemmän tehoa ja takaveto-ohjaus, radalle viritetty Aventador SV, ennätyksiä rikkova Aventador SVJ sekä avomalliset Roadsterit, jotka muuttavat jokaisen tunnelin henkilökohtaiseksi oopperataloksi. Olen jutellut omistajien kanssa, jotka ovat vaihtaneet S:n ja SVJ:n välillä; kertosäe on sama - SVJ on se, jota heräät aikaisin ajamaan, mutta S on se, jota käytät enemmän.

Jos selaat myynti-ilmoituksia – ”Lamborghini Aventador myynnissä” -tyyppinen iltapäivä – on tarjolla runsaasti vaihtoehtoja. Jos metsästät kaikkein puhtaimpia tunteita, etsi “Aventador SV myynnissä.” Haluatko teatteria auringossa? “Aventador Roadster myynnissä” on valintasi.

Pedon sydän: Voimansiirto, vetojärjestelmä ja tuntuma

Aventadorin identiteetti on hitsattu sen V12:een. Se on luonnollisesti hengittävä 6.5-litrainen yksikkö, joka kääntyy puhtaasti ja voimakkaasti. Turbo-aikakaudella tuo lineaarisuus on addiktoivaa. Teho on noussut 690 hv:stä aikaisemmassa LP700-4:ssä 730 hv:iin (Aventador S), 740 hv:iin (SV), 759 hv:iin (SVJ) ja 769 hv:iin (Ultimae). Vääntö vaihtelee 507-531 lb-ft välillä mallista riippuen. Useimmat autot saavuttavat 0-60 mph noin 2.8-2.9 sekunnissa, ja suurin numero – 217 mph – pysyy edelleen käyntikorttina.

• Moottori: 6.5L luonnollisesti hengittävä V12
• Vaihteisto: 7-nopeuksinen ISR yksikytkinautomaattivaihteisto
• Vetojärjestelmä: Neliveto (Haldex), takaveto-ohjaus Aventador S:ssa ja sen yläpuolella
• Teho: 690–769 hv (mallista riippuen)
• 0–60 mph: 2.8–2.9 sekuntia (tyypillinen)
• Huippunopeus: Jopa 217 mph
• Kori: Hiilikuituonko, alumiiniset alustat
• Jousitus: Pushrod, magnetorheologiset vaimentimet
• Jarrut: Vakiona hiili-keramiikka-jarrut

Lamborghini Aventadorin kehitys: Vuodesta 2015 nykypäivään

Vuoteen 2015 mennessä Lamborghini oli alkanut kiristää ruuveja. Aventador SV nosti tehoa ja vähensi painoa. Sitten tuli Aventador S vuonna 2017, jossa oli takaveto-ohjaus ja älykkäämmät vaimentimet - eräällä huonokuntoisella asfaltilla lähellä kotiani S tuntui joustavammalta ja vähemmän hermostuneelta kuin aikaisempi malli. SVJ saapui villin aerodynamiikan ja Nürburgringin maineen kera. Lopulta Ultimae päätti sarjan kypsimmällä yhdistelmällä suorituskykyä ja arkipäivän käyttömahdollisuuksia (niin paljon kuin V12 Lamborghini voi olla “arkipäiväinen”).

Reaalitarkistus? Pitokustannukset eivät ole pieniä, käytettyjen hinnat vaihtelevat markkinoiden mukaan, eikä jokainen auto ole elänyt lempeää elämää. Mutta DNA ei koskaan muuttunut: iso V12, suuri luonne, suuri hetki joka kerta, kun painat starttia.

Esittelyssä Lamborghini Aventador SVJ Roadster

Aventador SVJ Roadster on hetki, jolloin Aventador muuttui villiksi - hyvällä tavalla. 759 hv, aktiivinen aerodynamiikka (ALA 2.0) ja kori, joka tuntuu terävämmältä mitä nopeammin menet, ovat sitä, mikä sai minut nauramaan kypäräni alla rataan liittyvänä päivänä. Ajattele 2.8 sekunnin spurttia, 217 mph tuuli hiuksissa -kykyä, ja ohjausta, joka puhuu enemmän kuin mitä odottaisit autolta, jolla on tämä jalanjälki.

Ostovinkki? Tarkista aina historia. Hanki riippumaton tarkastus, tarkista huoltohistoria ja käy läpi omistajuus- ja onnettomuusrekisterit (AutoCheck tai vastaava) ennen sitoutumista. Olen nähnyt autoja, joissa upeat ulkokuoret piilottavat kytkinrikkoa tai lämpimämpää laitteistoa. Huolellisuus säästää päänsärkyjä.

Elämä sen kanssa: Aventador, päivä päivältä

tunnustus: Ensimmäinen maili kaupungin liikenteessä voi olla kömpelö. ISR-yksikytkin on loistava täyssäkäyynnissä, mutta vähän enemmän heittää päätä pysäköintialueen nopeuksissa. Kun saat rytmin selville - lyhyet kaasuhetket vaihdoissa, kevyt jalka Autotilassa - se sujuu riittävän hyvin. Näkyvyys? Ajattele “Batmanin huppua.” Totut kameraan, antureihin ja siihen, että jokainen valet pyytää ottamaan kuvan (anna heidän; ovet ovat puolet ilosta). Nose-lift pelastaa etusplittia, frunk ottaa viikonlopun repun, ja ohjaamo on hiljaisempi kuin luulisi risteilyllä - tarpeeksi hiljainen kuullaksesi lasten riitelevän takapenkillä. Vitsailen. He eivät mahdu.

Infotainment nojaa vanhempaan Audi-arkkitehtuuriin aikaisemmissa autoissa; se on toimiva, mutta huomaat teknologian aukon verrattuna uudempiin superautoihin. Myöhemmissä malleissa parannettiin yhteyksiä - jos Apple CarPlay on tärkeää, tarkista kyseisen auton varusteet. Polttoaineen kulutus? Jätetään se. Odota alhaisia teini-ikäisiä. Ehkä.

Lamborghini Aventador vs. Kilpailijat: Miten se vertautuu

Aventadorin ostotiedot ja omistajan realiteetit

Kun selaat ilmoituksia, lue pienet kirjaimet. Etsi säännöllistä huoltoa, järkevää kilometrimäärää ja puhtaita omistusrekistereitä. Vältä vaihtelevaa historiaa, ellei sinulla ole varaa korjata asioita. Kytkin on kuluvia osia; jarrut ovat kalliita (hiili-keramiikka ei ole halpaa); ja renkaat eivät kestä pitkään, jos ajat sitä niin kuin se haluaa tulla ajetuksi. Olen nähnyt muutaman omistajan päivittävän mattoja ja sisustussuojaa heti; se on pieni askel, joka pitää ohjaamon raikkaana.

Löydä unelmiesi Aventador

Ilmoituksia ilmestyy ympäri maata - syötä postinumero ja näet kaiken aikaisemmista LP700-4 coupeista myöhäisrakennettuihin Ultimae Roadstereihin. Jos rakastat puhtaita linjoja, coupe on ajaton. Jos viikonloppusi sisältävät vuoristoteitä ja kultaisen tunnin valokuvia, roadster on ylimääräisten vaivojen arvoinen.

Nopea huomautus niille, jotka rakastavat yksityiskohtia: Aventadorin lanseerausvuosi on 2011. Jos näet “2010 Aventador”, se on todennäköisesti kirjoitusvirhe tai paikkamerkki. Varmista aina VIN ja rakennustiedot.

Hintaluokat ja markkinavinkit Lamborghini Aventador -malleille

• Käytetty Lamborghini Aventador: Arvot vaihtelevat kilometrimäärän, varustelun ja historian mukaan. Varhaiset LP700-4:t ovat yleensä saavutettavimmat sisäänkäynnit.
• Lamborghini Aventador SV myynnissä: SV:t vaativat ylimääräisen hinnan harvinaisuuden ja keskittymisen ansiosta. Parhaat esimerkit liikkuvat nopeasti.
• Lamborghini Aventador Roadster myynnissä: Katto pois -draama lisää yleensä arvoa. Tarkista katon mekanismit ja tiivisteet.
• Mustat Aventador / Lambo Aventador Black: Väri ei aina määrittele hintaa, mutta tietyt varusteet - kiiltävä musta valettuilla vanteilla esimerkiksi - ovat kuumia jälleenmyyntimarkkinoilla.
• Lamborghini Aventador Superveloce myynnissä: Kevyemmät osat ja voimakkaampi luonne; kunto merkitsee enemmän kuin vain mittaria.
• Osta Lamborghini Aventador: Heitä laaja verkko: franchisoidut jälleenmyyjät, erikoisliikkeet ja tunnetut huutokaupat. PPI on neuvoteltavissa.
• Lamborghini Aventadorin hinta: Odota laajaa vaihtelua; varustelu, huoltohistoria ja rajoitetut erät vaikuttavat eniten.
• SV Roadster myynnissä / Lambo SV myynnissä: Yksisarviset. Hinnan mukaan. Varmista alkuperäisyys ja tehdasvarusteet.

Etsimässä täydellisyyttä: Aventadorin muotoilu ja suorituskyky

Jokaisella laskoksella on tarkoitus. Aggressiivisesta asennosta tiukasti vedettyyn häntään tuntuu, että aerodynamiikka tekee tehtävänsä nopeilla ajolennoilla. Musta, valkoinen, Verde Ithaca - valitse makusi. Siluetti tekee raskaan työn.

Legendan omistaminen: Lisävarusteet ja jokapäiväinen suojaus

Pienet yksityiskohdat merkitsevät paljon. Olen nähnyt omistajien lisäävän Lamborghininsa Aventadorin mukautettuja pohjamattoja heti toimituksen jälkeen pitäen ohjaamoa puhtaana kahviajolla ja matkoilla. Se ei ole jännittävää, mutta se on fiksua - ja pitää keskittymisen siellä, missä sen kuuluukin olla: ajossa.

Yhteenveto: Miksi Lamborghini Aventadorilla on edelleen merkitystä

Vaikka hybridihyperautot lähestyvät, Lamborghini Aventador pysyy vakaana tähtenä superautotaivaalla. Se on premium-eksoottinen auto vanhan sielun V12-sydämellä ja modernilla korilla, joka on kääritty puhtaaseen draamaan. Ei täydellinen - ei ole koskaan väitetty niin - mutta unohtumaton. Jos olet unelmoinut siitä, jos olet kirjoittanut “Aventador myynnissä” useammin kuin myöntäisit, ymmärrän sen. Aja sitä kunnolla, niin ymmärrät aivan tarkalleen miksi.

Usein kysyttyä: Lamborghini Aventador

• Mitkä ovat erot Aventador S:n, SV:n ja SVJ:n välillä? S lisää tehoa ja takaveto-ohjausta; SV vähentää painoa ja terävöittää reagointia; SVJ tuo aggressiivisinta aerodynamiikkaa (ALA 2.0) ja korkeimmat suoritusluvunumerot.
• Onko Aventador luotettava? Oikealla huollolla, kyllä - mutta osat ja huolto ovat kalliita. Tarkista kytkimen kuluminen, jäähdytysjärjestelmän kunto ja huoltohistoria.
• Voiko Lamborghini Aventadoria käyttää päivittäin? Kyllä, se on mahdollista. Nose lift auttaa, ja se kulkee paremmin kuin odottaisit. Mutta näkyvyys, kääntöympyrä ja ISR-vaihteiston alhaiset nopeudet vaativat kärsivällisyyttä.
• Reaalimaailman polttoaineen kulutus? Varsinkin alhaisia teini-ikäisiä. V12 ei ole ujo.
• Mitä minun pitäisi etsiä käytettyä ostaessaan? Täydelliset huoltokirjat, puhdas historia, ennakkotarkastus ja todisteet huolellisesta lämmityksestä ja kytkimen käytöstä. Muokatut autot vaativat erityistä huomiota.