BMW M3 E93 Cabriolet (2007–2013): Viimeinen V8 M3, joka rakastaa avointa taivasta

Muistan edelleen ensimmäisen aamun, kun avasin katon BMW M3 E93 Cabrioletissa ja annoin S65 V8:n selvittää kurkkuaan. Kylmä ilma, vaaleanpunainen horisontti, 8,400 rpm vain nilkan joustolla. Rehellisesti sanottuna en ollut aluksi varma—cabrioletit yleensä vaihtavat terävyyden auringonpaisteeseen. Mutta tämä? Se tarjoaa tuulen hiuksissa ilman, että M3:n purevuus häviää. BMW M3 E93 Cabriolet on harvinainen yhdistelmä teatteria ja kurinalaisuutta: premium-cabriolet, joka haluaa yhä tulla ajettavaksi, ei vain nähtäväksi.

BMW M3 E93 Cabriolet: M-tarinan osuus

Osa neljännen sukupolven M3-perhettä, E93 saapui vuonna 2007 temppuna, jota coupe ja sedan eivät voineet ylittää: taittuva kovakatto, joka muuttuu sulavalinjaisesta coupe-mallista täyteen cabriolet-malliin noin 22 sekunnissa. Se piti M3:n sielun ehjänä—takaveto, moottoriurheilun tason refleksit—mutta lisäsi ylimääräisen vapauden kerroksen. Se oli myös viimeinen M3, joka pakkaa luonnollisesti hengittävän V8:n. Se on tärkeää. Se kuulostaa siltä kuin se olisi niellyt ITB-sinfonian ja virittänyt sen yhdelletoista.

BMW M3 E93 Cabrioletin suorituskyky: Numerot, jotka tunnet

• Moottori: 4.0-litrainen S65 V8, 414 hv (309 kW) 8,300 rpm, 295 lb-ft 3,900 rpm
• Punaviiva: 8,400 rpm (käytä sitä—oikean lämmittelyn jälkeen)
• Vaihteisto: 6-vaihteinen manuaali tai 7-vaihteinen M-DCT
• 0–60 mph: noin 4.7–5.0 sekuntia (olosuhteet, renkaat ja vaihteisto vaikuttavat)
• Huippunopeus: 155 mph (rajoitettu)
• EPA-kulutus: noin 14/20 mpg kaupunki/maantie
• Paino: noin 4,145 lb (se kovakatto ei ole kevyt, mutta se on hiljainen ja turvallinen)

Vuoristotiellä E93:n ylimääräinen massa näkyy ensimmäisessä tiukassa alamäessä—tunnistat painon siirtymisen—mutta ohjaus on rehellistä ja alusta puhuu yhä takaisin. Varusta se EDC:llä (Mukautuva vaimennus) ja auto vaihtelee pitkän matkan joustavuuden ja lauantai-aamun tiukkuuden välillä sormen painalluksella. Katto ylhäällä, se on coupe-hiljainen. Katto alhaalla, V8 muuttuu säätiedotukseksi.

Ominaisuudet, jotka ovat tärkeitä todellisessa maailmassa

• Vetäytyvä kovakatto, jossa on kunnollinen eristys talveksi, ja tuulensuojus, joka todella toimii
• EDC-mukautuvat vaimentimet ja M Dynaaminen tila (arvokasta oppia; se pelastaa sinut ennen kuin ylität rajan)
• Valinnainen 7-vaihteinen M-DCT, joka vaihtaa vaihteita kuin se olisi myöhässä illalliselta; 6MT on makeampi kuin muistat
• Neljä oikeaa istuinta—riittävän hiljainen kuullaksesi lastesi riidan takana
• M-spesifiset jarrut ja rajoitettu liukupidätys, jotka saavat sinut näyttämään sankarilta tiukoista mutkista poistuttaessa

BMW M3 E93 Cabriolet vs sen M-sisarukset: Missä se sopii

Elämä BMW M3 E93 Cabrioletin kanssa

Päivittäinen elämä sopii tälle autolle. Ajoasento on kohdallaan, näkyvyys on erinomainen katon ollessa alhaalla, ja sisustus tuntuu kunnollisen premiumilta aikakaudelleen. Katon ollessa piilotettuna, tavaratila kutistuu "kaksi pehmeää laukkua ja takki" -alueelle—pakkaa kuin kaupunkilomaaja, ei muuttaja. Huomasin heti, kuinka hienostunut se on 75 mph:ssä; keskustelutasoista hiljaisuutta tuulensuojus ylhäällä, jopa karkealla asfaltilla. Infotainment? Myöhempi iDrive on kohtuullinen; aikaisemmat autot tuntuvat hieman...2008. Bluetooth on kunnossa, navigointi on kelvollista, ja äänijärjestelmä rakastaa vanhan koulun rockia.

Ominaisuudet? Mukitelineet ovat optimistisia, eivät urheilullisia. Ohjauspyörän reuna on paksu—mahtava maanteillä, hieman väsyttävä pitkillä moottoritieajoilla. Ja kyllä, DCT:llä pysähdyksissä ja liikenteessä on tuo hienoinen robottimainen hiipiminen; opit säätelemään kaasua kuin barista kaataa vaahtoa.

BMW M3 E93 Cabrioletin omistaminen: Mitä tarkistaa ennen ostamista

• Varren laakerit: S65 on erityinen, mutta laakerit ovat tunnettu huoltokohde. Kysy dokumentaatiota tai suunnittele ennaltaehkäisevä huolto luotettavan asiantuntijan kanssa.
• Kaasuaktivaattorit: Toinen yleinen kulumiskohta. Epäröinti ja moottorin valot ovat vihjeitä—budjetoi vaihto, jos ei ole jo tehty.
• Katon hydraulit ja tiivisteet: Kierrä kovakattoa useita kertoja; kuuntele valituksia, tarkista kosteita mattoja ja tavaratilan vuotoja. Viemäreiden on oltava puhtaat.
• EDC-vaimentimet ja etuohjausvarret: Tunne kolahdukset, leijuvat palautteet tai epätasainen renkaiden kuluminen.
• Huoltohistoria: Nämä moottorit pitävät lämpimästä öljystä. Vältä autoja, joita on revitty kylmänä. Huolellinen ennakkotarkastus on rahalle hyvä sijoitus.

Älykkäät lisävarusteet: Suojaa sisustus oikeilla automatolla

Cabrioletit elävät ulkona enemmän kuin coupe:t. Hiekka, loska, kapinallinen latte—kaikki löytää maton. Omassa testiautossani vaihdoin mittatilausmatot aikaisin enkä katsonut taaksepäin. Jos varustat BMW M3 E93 Cabrioletia, aloita perusasioista: hyvin istuvat, kestävämatot, jotka näyttävät hyvältä.

Miksi suosittelen AutoWin mattoja BMW M3 E93 Cabrioletille

• Mittatilaus: Oikea peitto E93:n jalkatiloille—ei kääntyviä reunoja, ei polkimen esteitä.
• Premium-materiaalit: Pehmeä matto, kova kumia, jopa Alcantara-tyyliset viimeistelyt, jos tunnet itsesi hienoksi.
• Kaiken sään kestävä: Suolaiset saappaat tai rantahiekka, ne kestävät kovaa käyttöä ja puhdistuvat helposti.
• Helppo puhdistaa: Ravista, imuroi, mieto saippua—valmis.
• Personointi: Kirjonta ja värikorostukset, jotta sisustuksesi ei näytä kuin kaikkien muiden.

AutoWin e-kauppa kokemus

Ostaminen AutoWin:sta on yksinkertaista: selaa, vertaa, valitse viimeistely, maksa turvallisesti. Heidän tiiminsä on reagoiva (kysyin heiltä ompelemisväreistä, anteeksi) ja toimitus on globaalia. Se on helppo päivitys, joka nostaa sisustusta joka kerta, kun avaat oven.

Kiinnostavia faktoja BMW M3 E93 Cabrioletista

• Ensimmäinen M3, jossa on taittuva kovakatto, joka antaa sinulle coupe-hiljaisuuden ja cabriolet-viehätystä yhdessä.
• Pakkasi korkean kierrosluvun, luonnollisesti hengittävän S65 V8:n—414 hv välitöntä reagointia, ei turboa, joka tarvitsee aikaa.
• Mallivuoden 2010 päivitys toi LED-takavalot ja teknisiä säätöjä; myöhemmät autot saivat parannettua iDrivea.
• Huolimatta kiinteän katon menettämisestä, E93 säilytti ihailtavan jäykkyyden ja M3:n allekirjoitusbalanssin.
• Useat M-asetukset antavat sinun räätälöidä ohjausta, kaasua, DCT:n käyttäytymistä ja vaimennusta kaupungille, B-teille tai pitkille matkoille.

BMW M3 E93 Cabriolet: Viimeiset ajatukset

BMW M3 E93 Cabriolet ei ole vain luksus-cabriolet—se on oikea M-auto, joka sattuu taittamaan kattonsa teatterilla. Se on tarpeeksi nopea, tarpeeksi harvinainen ja tarpeeksi karismaattinen, jotta jokainen asia tuntuu kiertotieltä. Jos olet onnekas omistamaan yhden, kohdella moottoria hyvin, pitää katto onnellisena ja suojata sisustus laadukkailla matoilla AutoWinilta. Sinulla on V8-aikakapseli, joka on edelleen järkevä tänään.

UKK: BMW M3 E93 Cabriolet

• Mitkä vuodet BMW M3 E93 Cabrioletia valmistettiin? Vuodesta 2007 vuoteen 2013.
• Kuinka nopea se on? Odota 0–60 mph noin 4.7–5.0 sekunnissa vaihteistosta, renkaista ja olosuhteista riippuen.
• Manuaali vai DCT—mikä minun pitäisi valita? 6MT on osallistavampi; 7-vaihteinen M-DCT on nopeampi ja helpompi liikenteessä. Aja molemmilla, jos voit.
• Yleisiä ongelmia, joihin kiinnittää huomiota? Varren laakerit, kaasun aktivaattorit, katon hydraulit/tiivisteet ja väsyneet vaimentimet. Ennakkotarkastus on välttämätön.
• Onko tavaratila käytettävissä katon ollessa alhaalla? Kyllä, mutta se kutistuu merkittävästi. Ajattele viikonloppulaukkuja, ei matkalaukkuja.