BMW M3 E93 Cabriolet (2007–2013): Viimeinen V8 M3, joka rakastaa avaruudellista taivasta

Muistan yhä sen ensimmäisen aamun, kun avasin katon BMW M3 E93 Cabrioletissa ja kuuntelin S65 V8:n ääntä. Kylmä ilma, vaaleanpunainen horisontti, 8,400 rpm yhden nilkan joustamisen päässä. Rehellisesti sanottuna en ollut aluksi varma—cabrioletit vaihtavat yleensä terävyyden auringonpaisteeseen. Mutta tämä? Se antaa tuulen hiuksiin ilman, että M3:n purevuus kärsii. BMW M3 E93 Cabriolet on harvinainen yhdistelmä teatteria ja kurinalaisuutta: premium-cabriolet, joka haluaa silti olla vauhdissa, ei vain näkyvissä.

BMW M3 E93 Cabriolet: M-kertomukseen liittyminen

Neljännen sukupolven M3-perheeseen kuuluva E93 saapui markkinoille vuonna 2007 erikoisella tempulla, jota coupe ja sedan eivät voineet tarjota: taittuva kovakatto, joka muuntaa esteettisen coupen täysimittaiseksi cabrioletiksi noin 22 sekunnissa. Se piti M3:n sielun ehjänä—takavetoinen tasapaino, moottoriurheilun tasoiset refleksit—mutta lisäsi vapauden kerroksen. Se oli myös viimeinen M3, joka sisälsi luonnollisesti hengittävän V8:n. Tämä on tärkeää. Se kuulostaa siltä kuin se olisi niellyt ITB-sinfoniat ja virittänyt ne yhdentoista tasolle.

BMW M3 E93 Cabrioletin suorituskyky: Numerot, jotka tunnet

• Moottori: 4.0-litrainen S65 V8, 414 hp (309 kW) 8,300 rpm:ssa, 295 lb-ft 3,900 rpm:ssa
• Punaviiva: 8,400 rpm (käytä sitä, mutta kunnollisen lämmittelyn jälkeen)
• Vaihteisto: 6-vaihteinen manuaali tai 7-vaihteinen M-DCT
• 0–60 mph: noin 4.7–5.0 sekuntia (olosuhteet, renkaat ja vaihteisto vaikuttavat)
• Huippunopeus: 155 mph (rajoitettu)
• EPA-kulutus: noin 14/20 mpg kaupunki/maantie
• Paino: noin 4,145 lb (se kovakatto ei ole kevyt, mutta se on hiljainen ja turvallinen)

Vuoristotiellä E93:n ylimääräinen massa tuntuu ensimmäisessä tiukassa alamäessä—tuntelet painon siirtyvän—but ohjaus on rehellistä ja alusta keskustelee edelleen. Jos varustat sen EDC:llä (soveltuva iskunvaimennus), auto vaihtaa pitkän matkan joustavuuden ja lauantai-aamun kireyden välillä pelkällä peukalon painalluksella. Katto ylhäällä, se on coupén hiljaisuutta. Katto alhaalla, V8 muuttuu sääennusteeksi.

Tärkeimmät ominaisuudet, jotka todella merkitsevät

• Taittuva kovakatto, jossa on kunnollinen eristys talveksi, ja tuulisuoja, joka todella toimii
• EDC-soveltuvat iskunvaimentimet ja M Dynaaminen tila (arvosta oppimista; se pelastaa sinut ennen kuin yliämpäät sen)
• Valinnainen 7-vaihteinen M-DCT, joka vaihtaa vaihteita kuin se myöhästyy illalliselta; 6MT on makeampi kuin muistat
• Neljät oikeat istuimet—riittävän hiljainen kuullaksesi lasten riidan takapenkillä
• M-erityiset jarrut ja rajoitettu liukulumppari, jotka saavat sinut näyttämään sankarilta tiukoissa mutkissa

BMW M3 E93 Cabriolet vs. M-sisarukset: Mihin se sijoittuu

Elämä BMW M3 E93 Cabrioletin kanssa

Päivittäinen elämä sopii tälle autolle. Ajoasento on kohdallaan, näkyvyys on loistava katon ollessa alhaalla, ja sisustus tuntuu oikein premiumilta aikakaudelleen. Katon ollessa piilotettuna, tavaratila kutistuu “kaksi pehmeää laukkua ja takki” -alueelle—pakkaat kuin kaupungissa liikkuva, et muuttoautona. Huomasin heti, kuinka hienovarainen se on 75 mph:ssa; keskusteluhiljaisuus tuulisuojaa ylhäällä, jopa karkean asfaltin päällä. Infotainment? Myöhemmässä iDrivessä on kohtuulliset toiminnot; aikaisemmin autot tuntuvat hieman…2008. Bluetooth toimii hyvin, navigointi on siedettävää, ja äänijärjestelmä nauttii vanhasta rockista.

Omituisuuksia? Mukitelineet ovat optimistisia, eivät urheilullisia. Ohjauspyörän reuna on paksu—suuri maanteillä, hieman väsyttävä pitkillä moottoritieosuuksilla. Ja kyllä, DCT:tä ruuhkassa leijuu hieman robottimaisesti; opit hallitsemaan kaasupoljinta kuin barista kaataa vaahtoa.

BMW M3 E93 Cabrioletin omistaminen: Mitä tarkistaa ennen ostopäätöstä

• Varren laakerit: S65 on erityinen, mutta laakerit ovat tunnettu huoltokohde. Kysy dokumentaatiota tai suunnittele ennaltaehkäisevä huolto luotettavalle asiantuntijalle.
• Kaasuaktivaattorit: Toinen yleinen kulumispiste. Epätasaisuus ja moottorin merkkivalot ovat vihjeitä—budjetoi vaihto, jos ei ole vielä tehty.
• Katon hydraulit ja tiivisteet: Käytä kovakattoa useita kertoja; kuuntele valituksia, tarkista kosteat matot ja tavaratilan vuodot. Viemäreiden on oltava riittävän puhtaat.
• EDC-iskunvaimentimet ja etuohjausvarret: Tunne kolahdukset, pomppaa, tai epätasaiset renkaan kulumat.
• Huoltohistoria: Nämä moottorit pitävät lämpimästä öljystä. Vältä autoja, joita on revitty kylmänä. Kattava ennakkotarkastus on rahalle hyvin käytettyä.

Älykkäät lisävarusteet: Suojataan sisusta oikeilla matoilla

Cabrioletit elävät ulkona enemmän kuin coupét. Hiekka, loska, kapinoiva latte—kaikki löytää maton. Omassa testiautossani vaihdoin mukautetut matot heti alkuun ja en ole katunut. Jos varustat omaa BMW M3 E93 Cabrioletia, aloita perusasioista: hyvin istuvat, kestävä matot, jotka näyttävät hyvältä.

Miksi suosittelen AutoWin mattoja BMW M3 E93 Cabrioletille

• Mittatilaustyönä tehty: Oikea peitto E93:n jalkatiloille—ei kääntyviä reunoja, ei polkimen häirintää.
• Premium-materiaalit: Pehmeä matto, kova kuminen pinta, jopa Alcantara-tyyliset viimeistelyt, jos haluat tuntea itsesi tyylikkääksi.
• Keli- ja säähyväksytty: Suolaisten saappaiden ja rannanhiekan kanssa pärjäävät hyvin ja puhdistuvat helposti.
• Helppo puhdistaa: Ravista, imuroi, mieto saippua—valmis.
• Henkilökohtaisuus: Stickers ja värikorostukset, jotta sisustus ei näytä kuin kaikilla muilla.

AutoWin e-kauppakokemus

Ostaminen AutoWinissa on suoraviivaista: selaa, vertaa, valitse viimeistely, ja tilaa turvallisesti. Heidän tiiminsä on reagoiva (vaivasin heitä ommellun värin kanssa, anteeksi) ja toimitus on maailmanlaajuista. Se on helppo päivitys, joka kohottaa sisustusta joka kerta, kun avaat oven.

Kiinnostavia faktoja BMW M3 E93 Cabrioletista

• Ensimmäinen M3, jossa on taittuva kovakatto, antaen coupe-hiljaisuuden ja cabriolet-viehätteen yhdellä kertaa.
• Varustettu korkeakierroksisella, luonnollisesti hengittävällä S65 V8:llä—414 hp välittömästä vasteesta, ei turboa odottamassa.
• Vuoden 2010 mallipäivitys toi LED-takavalot ja teknisiä parannuksia; myöhemmät autot saivat parannettua iDrivea.
• Huolimatta kiinteän katon menetyksestä, E93 säilytti kunnioitettavan jäykkyyden ja M3:n tyypillisen tasapainon.
• Monet M-asetukset antavat mahdollisuuden muokata ohjausta, kaasua, DCT-käyttäytymistä ja vaimennusta kaupungin, B-teiden tai pitkän matkan ajelun mukaan.

BMW M3 E93 Cabriolet: Lopputulokset

BMW M3 E93 Cabriolet ei ole vain luksus-cabriolet—se on oikea M-auto, joka sattuu taittamaan kattonsa teatterimaisesti. Se on tarpeeksi nopea, tarpeeksi harvinainen ja tarpeeksi karismaattinen, jotta jokainen asia tuntuu kiertomatkalta. Jos olet onnekas omistamaan yhden, kohtele moottoria hyvin, pidä katto onnellisena ja suojaa sisustus laadukkailla matoilla AutoWinilta. Sinulla on V8-aikakupla, joka vieläkin on järkevä tänään.

UKK: BMW M3 E93 Cabriolet

• Millä vuosilla BMW M3 E93 Cabrioletia tuotettiin? Vuodesta 2007 vuoteen 2013.
• Kuinka nopea se on? Odota 0–60 mph noin 4.7–5.0 sekunnissa riippuen vaihteistosta, renkaista ja olosuhteista.
• Manuaali vai DCT—mitä valita? 6MT on osallistavampi; 7-vaihteinen M-DCT on nopeampi ja helpompi ruuhkassa. Aja molemmilla, jos voit.
• Yleiset ongelmat, joita kannattaa seurata? Varren laakerit, kaasuoikeudet, katon hydraulit/tiivisteet, ja väsyneet iskunvaimentimet. Ennaltaehkäisevä tarkastus on välttämätöntä.
• Onko tavaratila käytettävissä katon ollessa alhaalla? Kyllä, mutta se kutistuu huomattavasti. Ajattele viikonloppulaukkuja, ei matkalaukkua.