BMW M2 G87: Huippusuorituskyky
Olen odottanut BMW M2 toisen sukupolven (G87) saapumista siitä asti, kun vanha F87 sanoi hyvästit. Kahden päivän kiemurtelevat vuoristotiet ja riitaisan kahvin haku myöhemmin voin vahvistaa: uusi BMW M2 G87 on juuri sellainen kompakti urheiluauto, joka saa sinut ajamaan väärään liittymään vain jatkaaksesi ajamista. Se on riemukas pikkubrother, jolla on graduoinnin tason lahjakkuus—täsmällisempi, huomattavasti nopeampi ja edelleen hieman ilkikurinen.
Ensivaikutelmat: BMW M2 G87 näyttää hurjalta ja tarkoittaa sitä
Valokuvat eivät oikein tavoita sitä. Paikalla ollessani tarkasti muotoiltu lokasuojat ja lyhyet proporotiot antavat BMW M2 G87:lle bulldogimaisen asennon—kuono alhaalla, häntä odottamassa. Se jakaa mielipiteitä, toki, mutta se myös viestittää "tarkoituksenmukaisesti rakennettu." Huomasin heti, kuinka konepellin uurteet heijastavat valoa ja kuinka etupuskuri, vaikka kiireinen, kehystää jäähdytyksen kuin radan päivän prioriteettilistan. Takana neljä pakoputkea eivät ole hienovaraisia. Hyvä niin.
Tiesitkö?
- G87:ssä on tehtaalla säädetty rengaskokoonpano: 19-tuumaiset etu-renkaat, 20-tuumaiset takarenkaat 275/35 ja 285/30 kumilla.
- Adaptive M -jousitus on vakiona monilla markkinoilla, ja aktiivinen M-differentielli on aina matkassa mukana.
BMW M2 G87 suorituskyky: numerot ovat mahtavia, mutta tuntuma on parempi
Konepellin alla on BMW:n S58 3.0-litrainen twin-turbo suora kuutonen—moottori, johon luotan kuin vanhaan ystävään. Teho on jykevä 453 hv ja 406 lb-ft vääntöä. 6-nopeuksisella manuaalivaihteistolla (kiitos siitä, että he ovat säilyttäneet sen) kiihdytät noin 4,1 sekunnissa 60 mph; 8-nopeuksinen automaatti vie sen hyvin korkeisiin kolmeen sekuntiin. Viileänä iltana M2 puree kova ja pysyy siellä—ei draamaa, vain vahva keskiväli ja halukkuus kiivetä punarajalle.
- Moottori: 3.0L twin-turbo suora kuutonen (S58)
- Teho/Vääntö: 453 hv / 406 lb-ft
- 0–60 mph: ~3,9 s (automaatti), ~4,1 s (manuaali)
- EPA-kulutus: noin 19 mpg yhteensä (oikea jalkasi saattaa olla eri mieltä)
Ohjaus? Ei vanhanaikainen jutustelu kuin E46, mutta tarkka ja ennakoitava. Pidin siitä parhaiten keskiasetuksessa—Mukavuus tuntui hieman laiskalta, Sport Plus rajoittaa liiallisen kovan ohjauksen. Jarrut (kuusi mäntää edessä) ovat voimakkaat; muutamien kovien jarrutusten jälkeen mutkittelevalla alamäellä jarrupoljin tuntui lujalta, vaikka ensikosketus saattaa olla liukas kaupunkiliikenteessä. Ajomukavuus kyseenalaisilla maanteillä yllätti minut—kova, kyllä, mutta riittävän joustava, etten värähtänyt laajennusliitosten kohdalla.
Sivuvinkki
Aseta M-napit parhaimmillasi "arkipäivä" ja "hauskan" jakoon: Moottori Sport-asetuksessa, chassis Mukavuus-asetuksessa, Ohjaus Sport-asetuksessa, ja M-differentielli rento vetotila. Se muuttaa ruuhka-ajan huomaamattomaksi kiertotie-moodiksi.
Eläminen sen kanssa: BMW M2 G87 sisustus, teknologia ja asiat, joita kosketat
Sisällä BMW M2 G87 yhdistää tiiviin muotoilun aikuismaiseen teknologiaan. Kaareva näyttö iDrive 8:lla näyttää premiumilta, ja laitteistot ovat nopeat. Suosin edelleen fyysistä ilmastointikytkintä—kaikki on nyt näytöllä—joten päädyin tallentamaan muutaman ilmastointipikavalinnan. Langaton CarPlay toimi hyvin; äänijärjestelmä on selkeä, joskin hieman kliininen. Istumapaikka on matala ja kohdallaan; lisävarusteena saatavat urheiluistuimet näyttävät radalle valmiilta, mutta ovat ystävällisempiä selällesi kuin miltä näyttävät. Takapenkki? Aikuisten käytettävissä lyhyitä matkoja varten; täydellinen lapsille ja reppuille.
Taakse jäävä tila on parempi kuin kuvittelit. Kaksi käsimatkatavaraa ja kameralaukkua mahtuvat ilman Tetriksen pelaamista. Se on aidosti päivittäinen ajoneuvo—riittävän hiljainen kuulemaan lastesi riitelevän takana siitä, kuka saa auxin. Tosin eivät he sitä saa.
BMW M2 G87 verrattuna tavallisiin kilpailijoihin
Paperilla ja käytännössä BMW M2 G87 istuu tarkkuustyökalujen ja teatterilasten välissä. Tässä on, kuinka se vertautuu kilpailijoihin.
| Auto | Asetelma | Teho | 0–60 mph | Perushinta (noin) |
|---|---|---|---|---|
| BMW M2 G87 | Etumoottori, RWD | 453 hv / 406 lb-ft | 3,9–4,1 s | 64k$+ |
| Porsche 718 Cayman GTS 4.0 | Keskimoottori, RWD | 394 hv / 309 lb-ft | 4,3 s (PDK nopeampi) | 98k$+ |
| Toyota GR Supra 3.0 (manuaali) | Etumoottori, RWD | 382 hv / 368 lb-ft | 4,2–4,4 s | 56k$+ |
Porsche on puhtaampi, kevyempi ja kalliimpi. Supra tarjoaa erinomaista vastinetta rahalle ja tuntuu innokkaalta, mutta BMW:n laaja-alaisuus—ajomukavuus, takapenkki, pitkän matkan mukavuus—tekee siitä helpomman elää. Jos haluat jokapäiväistä käyttöä ja radan päivän uskottavuutta, M2 osuu makeaan kohtaan, joka on rehellisesti sanottuna harvinaista.
BMW M2 G87:n suojaaminen: pidä sisustus raikkaana
Pieni tunnustus: sateisen vaelluksen jälkeen M2:n lattia näytti kuin suolta kerätyiltä näytteiltä. Muutamat omistajat mainitsivat, että he käyttävät erityisiä mattoja, joten kokeilin autowinista löytyvää sarjaa, joka on suunniteltu erityisesti BMW M2 G87:lle. Istuvuus oli tiukka polkimien ympärillä (kuten sen pitäisi olla), ja siivous kesti vain kaksi minuuttia letkulla. Jos aiot elää suorituskykyisen coupén kanssa ympäri vuoden, lattiasuojaus on itsestään selvää.
- Erityisesti muotoiltu BMW M2 G87:n sisustaan
- Korkeat reunat auttavat vangitsemaan mudan ja soran
- Helppo nostaa ja huuhdella; kuivuu nopeasti
Jos etsit mattoja BMW M2 G87:lle, Autowinin valikoima on helppo selata ja siihen kuuluu tyytyväisyysgaranti—löydä ne tästä. Ei ehkä kaikkein näyttävin lisävaruste, mutta perustellusti yksi älykkäimmistä.
Hauska fakta
M2:n pakoputken ääni on parhaimmillaan Sport-asetuksessa, kun venttiilit ovat auki—eloisa ilman että se on häiritsevä. Sisällä on vähän synteettistä ääntä, mutta se ei peitä totuutta.
Mitkä asiat erottavat BMW M2 G87:n
- Moottori, joka tuntuu aina olevan boostilla—ei viivästysalueita.
- Manuaalivaihteisto, joka ei tunnu jälkeenpäin mietityltä.
- Adaptive jousitus, joka tarjoaa "kovaa mutta reilua" päivittäistä ajomukavuutta.
- Käytännöllinen takapenkki ja tavaratila—viikonlopun reissut ovat helppoja.
- Infotainment on tehokasta, joskin valikkoa on hieman liikaa ennen kuin asetat pikakuvakkeet.
Tuomio: miksi BMW M2 G87 on oikeanlainen ongelma
Rehellisesti sanottuna en ollut aluksi varma, nojautuuko BMW M2 G87 liian paljon numeroihin ja menettääkö se ilkikurisuutensa. Se ei ole niin. Se on nopea, kyllä, mutta myös lähestyttävä ja leikkisä tapa, joka saa sinut haluamaan oppia lisää. Premium-suorituskykyinen coupé, jota voit käyttää päivittäin ilman anteeksipyyntöjä, on aivan rahassa kiinni. Ja jos aiot käyttää sitä kuten se pyytää—sateessa, auringossa, satunnaisilla kiertoteillä—älä unohda suojata sisustusta. BMW M2 G87:n ansaitsee näyttää yhtä terävältä sisältä kuin se ajaa ulkona.
BMW M2 G87 UKK
Onko BMW M2 G87 saatavilla manuaalivaihteistolla?
Kyllä. 6-nopeuksinen manuaali on vakiona monilla markkinoilla, ja 8-nopeuksinen automaatti on valinnainen.
Kuinka nopeasti BMW M2 G87 kiihtyy 0–60 mph?
Odota noin 3,9 sekuntia automaatilla ja noin 4,1 sekuntia manuaalilla, riippuen olosuhteista ja renkaista.
Millainen on todellinen polttoainetalous?
Virallisesti noin 19 mpg yhteensä. Näin alhaisia 20 lukuja moottoritiellä ja keskitason teini-ikäisen kaltaista ajamista tyypillisesti keskitason kymppilukuja. Polttoaineen käyttö saattaa vaihdella—aivan kirjaimellisesti.
Voiko BMW M2 G87 olla päivittäisessä käytössä?
Absolutely. Ajo on vakaata mutta elinkelpoista, teknologia on modernia, ja takapenkit toimivat lapsille tai lyhyille aikuismatkoille. Tavaratila on oikeasti käyttökelpoinen.
Missä voin löytää erityisesti muotoiltuja mattoja BMW M2 G87:lle?
Autowin tarjoaa erityisesti muotoiltuja mattoja BMW M2 G87:lle. Selatkaa vaihtoehtoja tästä.
Premium Accessories for Mentioned Vehicles
Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article
