BMW M2 F87: Nelipaikkainen Tulivuori, Joka Saa Yhä Nauraamaan
Muistan ensimmäisen kerran, kun heitin BMW M2 F87:n tiukkaan kanjoniin mutkaan. Lyhyt akseliväli, nopea ohjaus ja tuo voimakas turbo-voima—näytti siltä, että auto hymyili takaisin. M2:n koko ajatus viehätti aina: kompakti muotoilu, oikea taka-akseliveto ja juuri tarpeeksi käytännöllisyyttä (neljä paikkaa, käyttökelpoinen tavaratila) perustellakseen sen parempien puoliskojen kanssa. Ja toteutus? Enimmäkseen loistava, muutamalla viehättävällä erikoisuudella, jotka estävät sitä tuntumasta liian hiotulta tai, pahimmassa tapauksessa, liian kohteliaalta.
Suunnittelu & Ohjaamo: BMW M2 F87 Saa Perusasiat Oikein
Reaalimaailmassa BMW M2 F87:llä on lyhyt, hyppyyn valmis asento—leveät lokarit, päättäväinen keula ja takakisko, joka viittaa siihen, että se on tehnyt kyykkyjä. Resepti on yksinkertainen: pidä ylipitkät osat lyhyinä, lantio leveänä, ja kattolinjan matalana. Se toimii. Ihmiset kääntyvät katsomaan, eivät siksi, että se olisi äänekäs, vaan koska se on itsevarma.
Sisätilat ovat tutun BMW:n tunnelmat: selkeä, kuljettajakeskeinen ja raikkaasti ilman kikkailuja. Varhaiset autot saavat iDrive-järjestelmän, joka on edelleen riittävän nopea tänään; myöhemmät mallit tuntuvat oikein moderneilta. Huomasin heti, kuinka helppoa on säätää ajopositioita, vaikka istuma-asento on hieman korkeampi kuin ihanteellinen, jos olet tottunut Caymaniin. Takapenkit? Hyvät lapsille ja joustaville aikuisille, kelpaavat myös Uber-reissuille illallisen jälkeen. Tavaratila riittää pitkälle viikonlopulle kahdelle, tai rata-päivän varusteille, jos pakkaat järkevästi.
Tiesitkö?
- Alkuperäinen M2 F87 tarjoaa 365 hevosvoimaa ja 343 lb-ft (369 lb-ft yli-boostilla) 3,0-litraisesta turboahdettusta kuusisylinterisestä moottorista.
- 0–60 mph: noin 4,5 sekuntia 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla, 4,3 sekuntia 7-vaihteisella kaksoiskytkinvaihteistolla (testattu).
- EPA:n taloudellisuus (noin): 20 mpg kaupungissa / 26 mpg moottoritiellä DCT:llä.
BMW M2 F87 Suorituskyky: Pieni Coupe, Suuri Persoonallisuus
Moottorin alla asuu BMW:n 3,0-litrainen turboahdettu kuusisylinterinen, ja se on sydämellinen. Keskialue on voimakas, mikä tekee ohituksista vaivattomia, ja jos pidät sen kuumana, M2 kulkee kuin paljon kalliimpi auto. Olen käyttänyt molempia vaihteistoja; 6-vaihteinen manuaali on kiehtovampi ja yllättävän sujuva, kun taas 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto vaihtaa voimakkaasti, kun painat kovaa. Kaupungissa suosin itse asiassa manuaalia—se tuntuu eloisammalta normaalinopeuksilla.
Reaalioloissa
- Ohjaus: Nopea suunta, kohtuullinen paino. Ei aivan keskusteleva kuin vanha E46, mutta tarkka ja luotettava, kun sille antaa painetta.
- Jousitus: Jämäkkä, joskus vilkas raskailla kaupungin kaduilla. B-teillä kehon hallinta maksaa takaisin.
- Jarrut: Vahvat, yhtenäiset tiellä. Radalla ne vaativat parempia tyynyjä ja nestettä—suunnittele etukäteen.
- Ääni: Syvä, hieman synteettinen murina sisätiloissa, todella miellyttävä, kun olet ulkona autosta kuuntelemassa kiihtymistä.
Kun kokeilin sitä aikaan kuluneella betoniajalla, jousitus tuntui joskus hermostuneelta, mutta se ei koskaan muuttunut karkeaksi. Tasaisella pätkällä auto asettuu itsevarmaan kulkuun—kuin se haastaisi sinua löytämään kunnon vuoristotien.
Elämä sen Kanssa: BMW M2 F87:n Arkipäiväinen Puoli
Oma päivittäinen kuljettaminen? Se on asiallisempaa kuin luulisit. Etuistuimet tukevat ilman, että ne tuntuvat rankoilta, ja ohjaamo on tarpeeksi hiljainen, jotta kuulet lastesi riitelevän välipaloista takana. Näkyvyys on kohtuullinen, ja kompakti koko tekee kaupunkiparkkeerauksesta vaivatonta. Huonot puolet: melu suoriutuvista renkaista (Michelin Pilot Super Sport monissa autoissa) ja infotainment-näyttö, joka voi näyttää pieneltä nykypäivän mainostaulujen rinnalla. Henkilökohtaisesti otan mieluummin nappulat ja säätimet.
Suojaamalla käyttämääsi ohjaamoa
Jos liu'ut autoon salitreenin tai mudassa patikoimisen jälkeen, lattiasuojaus on tärkeää. Olen käyttänyt Autowinin mukautettuja mattoja M2:ssa ja arvostin niiden sopivuutta ja puhdistusta. Ne on räätälöity F87:n jalkatiloihin, eivätkä ne kellahtaneet tai kasaantuneet polkimien alle—omituinen inhokkini.
- Lasermittauksella räätälöity sopivuus BMW M2 F87:lle
- Materiaalit, jotka hylkivät likaa, hiekkaa ja sulanutta lunta
- Nopeasti pyyhittävä puhdistus—ei draamaa
Haluatko ostaa setin coupeesi? Löydät ne täältä. Tarjolla on tyytyväisyystakuu, mikä vähentää stressiä väärän asian tilaamisessa.
BMW M2 F87 vs Kilpailijat: Mihin Se Asetuu
Olen pysäköinyt M2:n usein sen tavallisten kilpailijoiden viereen monilla rata- ja autokahvitapahtumilla. Tässä on, miten se vertautuu todellisessa maailmassa.
| Auto | Teho/Vääntö | 0–60 mph (noin) | Voimansiirto | Mikä Eroaa |
|---|---|---|---|---|
| BMW M2 F87 | 365 hv / 343–369 lb-ft | 4.3–4.5 s | RWD | Leikkisä tasapaino, kompakti koko, manuaalivaihtoehto |
| Audi RS3 (8V) | 394 hv / 354 lb-ft | 3.7–3.9 s | AWD | Monströsi 5-sylinterinen, tarkka pito |
| Porsche 718 Cayman S | 350 hv / 309 lb-ft | 4.1–4.4 s | RWD (keski-moottori) | Ohjaustuntuma, alustan tarkkuus—vain kaksi paikkaa |
| Toyota GR Supra 3.0 | 382 hv / 368 lb-ft | 3.9–4.1 s | RWD | Sujuva kuusisylinterinen, sulava automaatti, rajallista taka-tilaa |
Lisävinkki
Jos viikonloppusi sisältävät kosteat rata-päivät tai lumiset vuoristomatkat, M2:n taka-akseliveto on ilo—muista varata toinen setti renkaita, joissa on kunnon talvirenkaat tai ratarengasta. Se muuttaa auton.
Käytettynä Ostaessa: Mitä Tarkastaisin BMW M2 F87:ssä
- Jarrut ja renkaat: Monet autot ovat kokeneet innokkaampaa käyttöä. Tarkista epätasaiset renkaat ja katso, onko jarrut päivitetty.
- Suuntauksen tarkastus: Kynnystä vastaan osuminen tapahtuu. Tuore suuntaus voi herättää väsähtäneen auton.
- DCT:n huolto: Jos varustettu, varmista nestehuolto ja ohjelmistopäivitykset.
- Jäähdytys/radar käyttö: Kysy rata-päivistä; se ei ole ongelma itsessään, mutta säännölliset nestevaihdot ovat tärkeitä.
- Sisätilan kuluminen: Solkkuvauriot ja tahmeat napit kertovat huoltotasosta.
Tuomio: Miksi BMW M2 F87 Tuntuu Yhdistelevän Erityisyyttä
BMW M2 F87 osuu harvinaiseen kaavaan: se on riittävän nopea jännittääkseen, kompakti riittämään täydellisesti kapealla maantiellä, ja käytännöllinen arjessa. Se ei ole kaupungin pehmein kyyti eikä ohjaus kirjota sonetteja, mutta kokonaispakettina—premium urheilu coupe, jota todella käytät—se on erinomainen. Viikonlopun kiihdytykset, arkipäivän työmatkat, Alppien hiihtoviikonloput, Miami-illat. Se istuu.
BMW M2 F87 FAQ
Onko BMW M2 F87 luotettava?
Yleisesti ottaen varma, jos huolletaan ajallaan. Huomioi nesteet (erityisesti, jos käytetään radalla), jarrujen kuluminen ja renkaat. iDrive ja elektroniikka ovat yleensä ongelmattomia.
Manuaali vai DCT—mikä kannattaa ostaa?
6-vaihteinen manuaali on päivittäisessä käytössä innostavampi; 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto on paperilla nopeampi ja loistava radalla. Itselleni manuaali on enemmän mieleen, ellei kierrosaikojen parantaminen ole tärkeää.
Voiko M2 F87:tä käyttää päivittäisessä ajossa ympäri vuoden?
Kyllä. Oikeilla talvirenkailla se on täysin hallittavissa. Kyyti on jämäkkä, mutta elinkelpoinen, ohjaamon ääni kohtuullinen, ja koko on ystävällinen kaupungissa.
Mikä on ero M2:n ja M2 Competitions välillä?
M2 Competition (vielä F87) saapui myöhemmin, 405 hv:n kaksiakselisella S55-moottorilla, jäykemmillä osilla ja pienillä sisätilapäivityksillä. Se on nopeampi ja tarkempi, mutta alkuperäisen M2:n luonne on ihanan leikkisä.
Onko mukautetut matot hintansa arvoisia?
Jos käytät autoa päivittäin, ehdottomasti. Autowinin räätälöity istuvuus pitää jalkatilat siisteinä, ja puhdistus on nopeaa—kätevä jälkeen rannalla tai mudassa vaeltamisen jälkeen.
Premium Accessories for Mentioned Vehicles
Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article
