BMW M2 G87 (2023–2025) Arvostelu: Pieni Monsteri, Joka Rakastaa Takateitä
Olen viettänyt tarpeeksi aikaa BMW M2 G87:n kanssa nähdäkseen sen persoonan kaikki puolet. Anadriisena tiistaiaamuna se on sivistynyt, premium-kupé. Aution kanjonitien varrella se muuttuu ilkikuriseksi—kuin se uhkailisi sinua pitämään jalan kaasulla. Uusin BMW M2 G87 ei vain koristele M-logoa; se toimii sen mukaan. Nopeampi kuin edellinen malli, leveämpi hartioista, hieman raskas puristeille—kyllä, mutta syvällä, naurettavan tehokas siellä, missä se todella merkitsee: tavassa, jolla se saa suusi virnistyyn.
Uutta: BMW M2 G87 (2023–2025)
- Moottori: 3,0-litrainen twin-turbo inline-six (S58)
- Teho: 453 hv (2023–2024); 473 hv vuodelle 2025
- Vääntö: 406 lb-ft (manuaali); jopa 443 lb-ft (automaatti, 2025)
- 0–60 mph: noin 3,9–4,2 sekuntia vaihteiston ja olosuhteiden mukaan
- Renkaat: 19 tuuman etu, 20 tuuman takana, tyypillisesti Michelin Pilot Sport 4S
- Teknologia: Kaareva näyttö iDrive 8/8.5:llä, laajennetut kuljettajatuet
- Tyyliltään: Neliömäisempi, lihaksikkaampi asento; neljän putken systeemi pysyy neuvottelemattomana
Tien päällä BMW M2 G87 tuntuu leveämmältä kuin speksit antavat ymmärtää, koska se todella on—sen jalanjälki ja kulmat heijastavat isompia malleja. Silti se on edelleen kaksiväyläinen, joka mahtuu tiukkoihin kaupunkitiloihin ja tuntuu oikealta kotoisalta mutkittelevalla asfaltilla.
BMW M2 G87 Suorituskyky: Asia Ydinsisältö
S58-moottori on M-osaston hitti, ja täällä se on säädetty siihen makeaan kohtaan, jossa saat välitöntä työntöä ilman viivästyksiä. Huippuvääntö saapuu aikaisin; työntö 2 500 rpm:stä punariviin on naurettavan voimakas. 8-vaihteinen automaatti on nopea ja tehokas valinta—brutaali rata-ajopäivänä—kun taas 6-vaihteinen manuaali tuo mukanaan vanhan koulun osallisuuden, jonka muistat pitkään pysäköinnin jälkeen. Olen ajanut molemmilla; suosin manuaalia vuoristoteillä, automaattia, kun ajastin on mukana.
Reaaleilla Teillä
Säädettävän M-jousituksen rauhallisemmilla asetuksilla M2 on jämäkkä mutta asumiskelpoinen. Kokeilin sitä joillakin huonokuntoisilla esikaupunkikaduilla; tunteet terävät reunat, mutta se ei koskaan iske selkärankaan. Ohjaus on puhdas ja tarkka, vaikka Sport-asetuksessa se voi tuntua hieman keinotekoisesti raskaalta—Comfort itse asiassa tarjosi minulle parhaan keskustelun etupäästä. Jarrut? Suuret, luotettavat puristukset kuusi-piston edessä. Alkuperäinen poljin tuntuu joskus hieman pehmeältä kaupunkiajossa, mutta paina siihen luottamusta.
Ratakokemus
Anna M2:lle nopea kolmonen kaarre ja se asettuu, neutraalina ja juurtuneena. Aktiivinen M-differenti ali vetää sinut tiukemmista mutkista pienen peräheilunnan myötä, jos olet ahne kaasun kanssa—turvallinen, progressiivinen, koukuttava. Kun DSC on enemmän sallivassa M Dynamic -tilassa, voit kirjoittaa omat allekirjoituksesi ilman, että vahtijat naputtavat.
Tiesitkö?
- BMW M2 G87 jakaa keskeistä teknologiaa M3/M4-perheen kanssa—moottori, jarrut, elektroniikka—vaan pakattuna lyhyemmäksi ja kiivakkaammaksi.
- Paino on noin 3 800–3 900 lb speksistä riippuen. Kyllä, se on tukeva; ei, se ei tunnu kömpelöltä.
- EPA:n polttoainetaloudellisuus on noin 18–19 mpg yhdistettynä (manuaali vs. automaatti). Se on kuntosalikortti, ei mehuputsaus.
BMW M2 G87 Sisätilat, Teknologia ja Lisävarusteet
Sisätiloissa BMW M2 G87 yhdistää vakavan tarkoituksen lounge-tyyliin. Ajokorotus on matala ja keskitetty—ratti juuri siellä, missä sen haluat, polkimet linjassa, näkyvyys hyvä. Takapenkit sopivat hyvin lapsille tai lyhyille aikuismatkoille. Tavaratila 13,8 kuutiojalkaa tarkoittaa, että voit todellakin tehdä viikonlopun matkan (kypärälaatikko ja pehmeä laukku mahtuvat kahvinpavut mukaan).
Kaareva näyttö, jossa on iDrive 8/8.5, näyttää premiumilta ja on riittävän nopea, vaikka toivoisin, että BMW olisi jättänyt peruskliimavalikot fyysisiksi painikkeiksi. Saat myös loistavan langattoman CarPlay/Android Auton, selkeät navigointigrafiikat ja digitaalisen mittariston, joka on ensin kiireinen, mutta helppo elää. Yksi huomio: kaistahälytys voi olla ylihuolehtiva kapeilla maalaiteillä—pikainen napautus poistaa sen käytöstä, eikä se enää kysele.
Suojele Mökkiä (ja Mielenterveyttäsi)
Opin tämän sotkuisella tavalla sade-ajo-session jälkeen: märät kengät tatuoivat auton mattoja. Jos elät M2:n kanssa, kunnolliset matot ovat pakollisia. AutoWin myy muotoonvalettuja vaihtoehtoja, jotka todella näyttävät hyvältä.
- Premium-suojaus: tiukka istuvuus, helppo puhdistaa talven loskasta tai rannalta
- Tyylin yhteensopivuus M-vibaa: ompeleet ja materiaalit, jotka eivät halvenna mökkiä
Lisätietoja varten, selaa BMW-mattoja ja lisävarusteita AutoWinilta, mukaan lukien vaihtoehtoja, jotka on erityisesti räätälöity BMW M2 G87:llle.
BMW M2 G87 vs. Kilpailijat: Miten Se Vertautuu
| Auto | Teho | Vääntö | 0–60 mph (noin) | Asettelu | Vibe |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW M2 G87 (2025) | 473 hv | 406–443 lb-ft | 3,9–4,1 s | RWD, 6MT tai 8AT | Brutaali vauhti, arkipäivän käyttökelpoinen |
| Toyota GR Supra 3.0 | 382 hv | 368 lb-ft | 3,9–4,2 s | RWD, 6MT tai 8AT | Keveämpi, leikkisä, vähemmän hienostunut sisätila |
| Audi RS3 | 401 hv | 369 lb-ft | 3,6–3,8 s | AWD, 7DCT | Monsterimainen lähtö, viisipyöräisen viehätys |
| Porsche 718 Cayman GTS 4.0 | 394 hv | 309 lb-ft | 3,9–4,1 s | RWD, 6MT tai PDK | Puhdas käsittely, vähemmän takapenkin käytännöllisyyttä |
Oudot Piirteet, Kustannukset ja Arkielämä
- Oudot piirteet: Ilmastointikontrollit upotettu kosketusnäyttöön; kaistatutka hieman pomottava.
- Kyyti: Jämäkkä mutta hyväksyttävä Comfort-asetuksessa. Sport+ on parasta säästää tasaisille teille tai ratoille.
- Polttoainetaloudellisuus: Odota noin 18–19 mpg yhdistettynä; moottoritiellä alhaiset 20 luvut, jos käyttäydyt (et varmaankaan käyttäydy).
- Vakuutus/renkaat: Suorituskykytiet ovat kalliita; budjetoi sarja joka 15–20k mailia, jos ajat intohimolla.
Tuomio: BMW M2 G87 On Oikeanlaista Vaikeutta
Rehellisesti sanottuna en ollut aluksi varma. Ulkonäkö on voimakasta, painomäärä ei ole höyhen, ja teknologia voi olla hankalaa. Kahden ajon jälkeen ymmärsin. BMW M2 G87 on kunnollinen moderni M-auto—riittävän nopea nöyryyttämään isompia, kompakti tuntumaan intiimiltä ja riittävän hienostunut osallistumaan Miami-iltaan tai Alppien viikonloppureissuun. Jos haluat premium-kupén, joka puhuu sinulle, tämä on se. Ja jos haluat pitää sisätilan siistinä hauskanpidon jälkeen, AutoWinin BMW-matot ovat älykäs, hyvältä näyttävä lisä.
BMW M2 G87 UKK
Kuinka paljon tehoa BMW M2 G87 tuottaa?
Vuoden 2023–2024 auto tuottaa 453 hv; vuoden 2025 päivitys nostaa sen 473 hv:een. Vääntö on 406 lb-ft manuaalilla ja jopa 443 lb-ft automaatilla (2025).
Onko BMW M2 G87 saatavilla manuaalina?
Kyllä. 6-vaihteinen manuaali on saatavilla yhdessä 8-vaihteisen automaatin kanssa. Automaatti on nopeampi; manuaali on enemmän osallista.
Kuinka todellinen 0–60 aika on?
BMW ilmoittaa noin 3,9–4,1 sekuntia speksistä riippuen. Riippumattomat testit ovat näyttäneet samanlaisia tai hieman nopeampia lukuja automaatilla.
Voiko M2:ta päivittäin käyttää?
Ehdottomasti. Se on jämäkkä mutta elinkelpoinen, takapenkit ovat käytettävissä ja tavaratila on kohtuullinen (13,8 kuutiojalkaa). Se on tarpeeksi hiljainen kuulemaan lasten riitaantuvan takana—kysy minulta, miten tiedän.
Mitkä lisävarusteet kannattaa ensin lisätä?
Tavaransuojaus. Tarkista AutoWin sopivista BMW-matoista, jotka on suunniteltu BMW M2 G87:lle; ne pitävät sisätilan näyttävänä, jopa ratapäivien tai mudassa vaeltelun jälkeen.
