BMW M2 F87 (2016–2021): Kompakti voimanpesä, joka jää syvälle mieleen
Olen kulkenut tarpeeksi kilometrejä BMW M2 F87:ssä ymmärtääkseni kaksi asiaa: se on auto, jonka valitset, kun tie näyttää mielenkiintoiselta, ja auto, jonka pidät, vaikka järki sanoisi ostaa jotain uudempaa. BMW M2 F87 saapui markkinoille vuonna 2016 ja tuntui heti kuin se olisi ollut BMW M:n parhaita hittejä - pieni koko, suuri teho, oikea takaveto, ja stance, joka muuttuu huoltoasemalla pysähdyksistä keskusteluiksi. Kostean tiistaina se kuljettaa sinut ongelmitta. Kuivana sunnuntaina se saa sinut keksimään kiertoteitä.
Miksi BMW M2 F87 on edelleen tärkeä
Kun alkuperäinen M2 saapui, tuntui siltä, että BMW myönsi hiljaa, että 1M Coupe jäi meille mielessä. F87 tarjosi jämäkän 3,0-litraisen turboahdetun kuutosen, takavetoisen ja vaihtoehdon kuuden vaihteen manuaalivaihteiston tai seitsemän vaihteen kaksoiskytkinvaihteiston. Se kypsyi aikanaan - ensin 365 hv N55 M2, sitten 405 hv S55-moottorilla varustettu M2 Competition, ja lopuksi 444 hv M2 CS, joka saa sinut katsomaan radan ajankohtia ja pankkitiliä yhdessä lauseessa.
Se on koko, joka vie mukaansa. Nykyisten SUV-autojen välissä M2 näyttää kuin painonnostotanko rekisterikilvillä - lyhyt, tukevasti maassa ja hieman ilkikurinen. Ja hyvällä tiellä? Se on juuri oikeanlainen nopeus, jota voit oikeasti hyödyntää.
BMW M2 F87 suorituskyky ja insinööritaito: pieni auto, suuri energia
- M2 (2016–2018): 3.0L N55 yksittäisturbo I6, 365 hv, 343 lb-ft (369 lb-ft ylikohtaus). 0–60 mph noin 4.1–4.3 sekuntia (DCT) tai keskimäärin 4 sekuntia (manuaali).
- M2 Competition (2019–2021): 3.0L S55 kaksoisturbo I6, 405 hv, 406 lb-ft. 0–60 mph noin 4.0 sekuntia (DCT), keskimäärin 4 sekuntia (manuaali).
- M2 CS (2020–2021): S55 nostettu 444 hv, 406 lb-ft. 0–60 mph jopa 3.8 sekuntia (DCT), noin 4.0 sekuntia (manuaali).
Vääntö tulee aikaisin ja pysyy kuin suosikki riffisi. Ohjaus on nopea ja tarkka - se on yhä sähköinen, mutta tunnet eturenkaiden puhuvan, kun nojaat niihin. Vakio M-lukitusdifferentiali jakaa voimaa älykkäästi tiukoissa mutkissa, ja maantiellä auto tuntuu lyhyemmältä, kevyemmältä ja innokkaammalta kuin numeroiden perusteella voisi olettaa.
Ratakokemukset kertovat samanlaista tarinaa. Competitionin suuremmat jarrut kestävät paremmin lämpöä; CS-malli lisää mukautuvia iskutilaelementtejä, jotka vaimentavat keskikohdan pomppuja. Epätasaisilla teillä huomasin tuntevani 19 tuuman vanteet, mutta korin pysyy siistinä - ei löysää heilahtelua, ei draamaa. Kaksi valitusta? Active Sound Design pumpataan joitakin moottorin ääniä sisätiloihin (joko ignoroit sen tai koodaat sen pois), ja tietyillä jarrupalilla jarrut saattavat vinkua alhaisilla nopeuksilla. Palkkiona käytöstä, oletan.
Reaali-maailman ajokokemukset
- Ajomukavuus: Jämäkkä mutta päivittäiseen käyttöön sopiva; CS mukautuvilla iskunvaimentimilla on monipuolisin.
- Ohjaus: Tarkka, nopea vaihteisto; tuntuma on parempi kuin useimmissa moderneissa suoritusautoissa, ellei vanhan koulukunnan hydraulisista.
- Ääni: Aito raskaampi ulkona, hieman vahvistettu sisältä.
- Polttoainetaloudellisuus: Odota matalia 20-luvun mpg, jos käyttäydyt; teini-ikäisiä, jos et.
Muotoilu ja aerodynamiikka: oikeanlainen meteli
Ne turvonneet kaaret, matala stance ja neljä pakoputkea eivät ole mitenkään hienovaraisia - mutta ne eivät myöskään ole liian yritettyjä. BMW M2 F87 kantaa aggression rehellisesti: suuret jäähdytysaukot edessä, siisti lipspoileri takana ja takadiffuusori, joka todella ansaitsee paikkansa. Värit kuten Long Beach Blue ja Hockenheim Silver korostavat muotoa; Competitionin mustat ritilät terävöittävät ilmettä. Jatkuvasti kiinnitän katsettani taakseni parkkipaikalla. Syytön.
BMW M2 F87 sisällä: ohjaamo, teknologia ja elinvoimaisuus
Liukuessasi paksupohjaisiin M Sport -istuinrakoihin istut hieman korkeammalla kuin odottaisit, mutta näkyvyys on erinomainen ja ohjauspyörä tulee lähelle. iDrive-järjestelmä (versio 5/6 useimmissa autoissa) on suoraviivainen, kun olet tottunut siihen; CarPlay saapui myöhemmin, ja sen langattomassa muodossa yhteys voi olla vaihteleva. Takapenkit? Käytettävissä lyhyissä matkoissa tai siedettävillä ystävillä, ja tavaratila nielee viikonloppukamat ja tarjoaa tilaa kypärälle.
Päivittäisessä ajossa se on helppo: kevyet ohjaimet, järkevä ergonomia ja tarpeeksi hiljaista kuullaksesi lastesi riidan takana - kunnes valitset Sport-tilan ja, noh, et voi. Halkeilevilla kaupungin kaduilla ajo voi olla pomppuista, mutta se ei koskaan tunnu hauraalta.
Ominaisuudet
- M Sport -istuimet, joissa on huomattava sivutuki
- M-spesifinen ohjauspyörä ja mukautettavat ajotilat
- iDrive-informaatiojärjestelmä, jossa on saatavilla Apple CarPlay
- Monissa autoissa Harman Kardon -audio
- Kuljettaja-avusteet, kuten pysäköintisensorit ja kamera, tekevät ahtaista autotallista vähemmän hikisiä
Suojaus ja tyyli: lattiamatot BMW M2 F87:lle
Koko totuus: olen tarkka sisätiloista. Kahden mudassa pysähdyksen ja yhden valitettavan kahvikeissin jälkeen vaihdoin lattiamatoiksi, jotka on suunniteltu erityisesti BMW M2 F87:lle. Jos olet samassa veneessä, AutoWin myy laadukkaita, mallikohtaisia vaihtoehtoja, jotka todella sopivat jalkatiloihin oikein – ei ryppyjä polkimien alla, ei kummallisia rakoja. Ne ovat kestäviä, helppo puhdistaa ja lisäävät visuaalista iloa, jos valitset erottuvan värin.
Selvitä M2 F87 -mallisto AutoWin:ista ja valitse itsellesi sopiva sarja.
BMW M2 F87 vs kilpailijat: miten se vertautuu
Olen kiertänyt tämän kilpailijasetin tutuilla teillä. Tässä on, miten numerot verrattain laajasti; maku on täysin toinen tarina.
| Mallinimi | Moottori | Teho | Vääntö | 0–60 mph (noin) | Veto |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW M2 Competition (F87) | 3.0L kaksoisturbo I6 | 405 hv | 406 lb-ft | ~4.0 sekuntia (DCT) | RWD |
| Audi RS3 | 2.5L turbo I5 | 394 hv | 369 lb-ft | ~3.6 sekuntia | AWD |
| Porsche 718 Cayman S | 2.5L turbo litteä-4 | 350 hv | 309 lb-ft | ~4.0 sekuntia (PDK) | RWD |
| Toyota GR Supra 3.0 | 3.0L turbo I6 | 335–382 hv | 365–368 lb-ft | ~3.9–4.1 sekuntia | RWD |
RS3 on tuhoisa huonossa säässä ja nopeissa spurttauksissa. Cayman on tarkempi rajoilla, keski-moottorin tasapainolla, jota voit viipaloida leivässä. Supra on leikkisä ja yllättävän hienostunut. Mutta BMW M2 F87 osuu makeaan hetkeen koon, hinnan (käytetty) ja vanhan koulukunnan takavetoisen tuntuman, joka on yhä harvinaista.
Omistuksen muistilaput: kustannukset, luotettavuus ja mitä tarkistaa
- Huolto ja kulutustavarat: Odota tiheitä renkaita, jos nautit ajamisesta; eturenkaat kestävät pidempään kuin takarenkaat (yllätys). Jarrut Competition/CS-malleissa kestävät paremmin laimenemista radalla.
- Moottorit: N55 varhaisissa autoissa on kestävä säännöllisellä hoidolla. S55 Competition/CS:ssä on myös kestävä; kuten minkä tahansa suoritus-BMW:n kohdalla, osta historian perusteella, ei hinnan.
- Erikoisuudet: Satunnaista jarrun vinkunaa, hieman tien melua karkealla asfaltilla, ja istuinosaus voi tuntua hieman korkealta rata-autoille.
- Polttoainetemppu: 18–26 mpg riippuen reitistä ja pidätteestä.
Tuomio: pitäisikö ostaa BMW M2 F87?
Jos haluat kompaktin, karismaattisen coupen, joka toimii maanantaista perjantaihin ja loistaa lauantaisin, BMW M2 F87 on edelleen loistava valinta. Se on oikean kokoinen todellisille teille, oikea teho oikeisiin nopeuksiin, ja se tuntuu edelleen erityiseltä joka kerta, kun kiihdytät. Täydennä se muutamalla harkituilla lisävarusteilla - kuten oikein muotoillut matot AutoWin:ilta - ja se on helppo auto elää ja rakastaa pitkällä aikavälillä.
UKK: BMW M2 F87
Mitkä vuodet BMW M2 F87 tuotettiin?
BMW M2 F87 oli tuotannossa vuosina 2016–2021, kehittyen alkuperäisestä N55-moottorilla varustetusta M2:sta S55-moottorilla varustettuun M2 Competitioniin ja rajattuun M2 CS:ään.
Kuinka nopea BMW M2 F87 on?
Riippuen mallista ja vaihteistosta, 0–60 mph vaihtelee noin 3,8 sekunnista (M2 CS DCT) keskimäärin 4 sekuntiin (manuaali M2). Kaikki tuntuvat kunnollisilta nopeilta tiellä.
Manuaali vai DCT - mitä on parempi?
Kuuden vaihteen manuaalivaihteisto tuo enemmän osallisuutta ja sopii viikonlopun ajeluille; seitsemän vaihteen DCT on nopeampi ja rauhallisempi liikenteessä. Olen käyttänyt molempia päivittäin - valitse oma persoonasi.
Mitä pitäisi tarkistaa, kun ostaa käytettyä?
Huoltohistoria on avain. Tarkista renkaat, jarrut ja todisteet radalla käytöstä. Varmista infotaitopäivitykset (CarPlaylle) ja kuuntele liiallista jarrun vinkunaa. Ennen ostoa tehtävä tarkastus on rahalle hyvin käytettyä.
Mitkä lisävarusteet ovat ensisijaisia?
Lattiasuojaus ja tavaratilamatto säästävät päähänsärkyä. Tutki mukautettuja BMW M2 F87 lattiamattoja AutoWin:ilta - ne soveltuvat oikein ja puhdistuvat helposti sateisen radan päivän tai hiekkaisen rannan ajon jälkeen.
