BMW 1-sarja E82 2-ovinen coupé (2006–2013): Pieni BMW, joka saa silti aikaan suurta melua

Muistan yhä ensimmäisen kerran, kun suuntasin 1-sarja E82 135i:lla rosoista B-tietä aamunkoitteessa. Ohjaus tuntui elävältä, takapää viestitti juuri sopivasti, ja tuo kuusisylinterinen moottori innosti minua vauhtiin. BMW 1-sarja E82 ei pyrkinyt olemaan kaikkea kaikille; se pyrki vain olemaan upea niille harvoille, jotka pitivät ajamisesta. Ja mikä hassua, se on edelleen.

miksi BMW 1-sarja E82 tuntuu edelleen erityiseltä

Vuonna 2006 lanseerattu 1-sarja coupé tuli lyhyellä akselivälillä, takavetoisena ja oikeasti toimivalla hydrauliikka-ohjauksella—muistatko sen? Se tuntui nostalgiselta, mutta parhaalla mahdollisella tavalla. Istut matalalla, näkymä eteen on siisti, ja siinä on tietty yksinkertaisuus, jonka E82 tuo tielle, mitä modernit premium coupé’ t joskus menettävät ajotilojen ja digitaalisen kaiken myötä.

• Takaveto puhtautena kompaktilta pohjalta
• Hydrauliikkajousitus, joka todella kertoo asioita
• Valinta makeaa kuusisylinteristä tai leikkisää nelisylinteristä voimaa
• Yllättävän käyttökelpoinen tavaratila viikonloppumatkalle (sukset saattavat olla…optimistisia)

BMW 1-sarja E82 Moottorit & Suorituskyky: Valitse Moni Tulisielu

Tässä ei ole väärää vastausta—vain erilaisia oikeita makuja. Mallistossa on tehostu nauttivista, 135i on oikea sleeper, jos pidät jännityksestä siistinä.

128i: Luonnollisesti Pintafideeli Nostalgia

128i:n 3,0 litran kuusisylinterinen (N52) tuottaa noin 230 hv ja 200 lb-ft. Se on silkkinen ja herkkä, sellainen moottori, joka saa sinut vaihtamaan vaihteita vain kuullaksesi sen laulavan. 0–60 mph tapahtuu noin 6 sekunnissa manuaalilla. Kiemurtelevalla tiellä se tuntuu kevyemmältä kuin numerot antavat ymmärtää. Ajoin sellaista huonoilla kaupunkikaduilla—miksi sikäli että ei oltu tasapainossa—ja se kulki kuin hyvin kuluneet ajokengät. Ihanaa.

135i: Se, jonka ääni on kova

Aikaisin valmistetut autot saivat kaksoisturbomoottorin N54 (300 hv, 300 lb-ft), myöhemmät yksittäisen kaksiturbo N55: n, joka tuottaa samansuuntaisia lukuja, mutta on hieman kiillotetumpi. Manuaalilla tai DCT: llä saatat nähdä 0–60 noin 5,0 sekunnissa. Se on todella nopea. Vakiokäyminen sähköinen differentiaali jäljittelee rajoitettua liukumista; innokkaat omistajat usein asentavat mekaanisen LSD:n ja vannovat, että auto "herää". He ovat oikeassa.

2011 LCI: Mitä BMW 1-sarja E82:ssä Muuttui

BMW:n elinkaariluono päivitti E82:ta vuonna 2011. Huomaat päivitetyt etu- ja takavalot (tuolla kulmalogolla), hieman muunnellut puskurit, sekä päivitettyä infotainmentia ja tehokkuutta. LCI-mallit tuntuvat hiukan hienostuneemmilta, mutta ydin E82 -fiilis—kompakti, viestivä, innokas—on säilynyt.

Elämä BMW 1-sarja E82 kanssa: Päivittäinen ajo

Sisällä se on klassista myöhäis 2000-luku BMW: järkevä asettelu, tukevat istuimet, ja ohjauspyörä, joka on oikean kokoinen tosielämän ajamiseen. Takapenkki toimii pinneissä—lapsille tai joustaville ystäville—ja tavaratila on litteämpi ja suurempi kuin odottaisit. Moottoritiellä oleva melu? Hallittavissa. Riittävän hiljainen, jotta kuulet lasten riidan takapenkillä, jos se on sinun juttusi.

• Infotainment: Aikakauden iDrive on hyvä, kunhan sen oppii, mutta ei ole modernin älypuhelimen kopio. Bluetooth toimii; CarPlay on jälkimarkkinoilta.
• Kyyti/käsittely: M Sport -jousitus näyttää toimivalta, mutta run-flat-renkailla ne voivat olla hauraita. Vaihda perinteisiin renkaisiin ja kiitä minua myöhemmin.
• Jarrut: Vahva puristus, johdonmukainen. Rata-päivillä saattaa olla tarpeen vaihtaa jarruneste ja palat—normaalia hommaa.

Pidätkö väriä coupé:ssasi? Nämä näyttävät upeilta M-paketin varusteilla:

BMW 1-sarja E82 Omistajuus Huomiot: Mitä Huomioida

• N54 (135i aikaisintaan): Korkean paineen bensiinitankit ja injektorit olivat tunnettuja heikkouksia; monia päivitettiin takuun vuoksi. Sujuvasti toimiva moottori vaatii huomiota.
• N55 (myöhemmin 135i): Yleensä kestävä; pidä öljy ja jäähdytys ajan tasalla. Sähkökäyttöiset vesipumput kaikissa kuudesylinterisissä ovat kuluvia osia.
• N52 (128i): Rock-solid, jos huolletaan. Kuuntele venttiili nostin tikitystä lyhyillä matkoilla ja tarkkaile öljynsuodatin kotelon vuotoa.
• Jousitus: Ohjausvarren puslat ja takaiskunvaimentimet saavat kyytiä huonoilla teillä.
• Renkaat: Hylkää run-flat-renkaat kunnollisiin; ohjaus ja kyyti paranevat huomattavasti.

BMW 1-sarja E82 vs. Kilpailijat: Mihin Se Asettuu

E82 asettuu omalla tavallaan erikoiseen tilaan—pienempi kuin perinteinen luksuscoupé, syvempi kuin monet kuumat hatchit. Tässä se asettuu:

Kiinnostavia seikkoja BMW 1-sarjasta E82

• Hydrauliikka ohjaus ja kompakti koko tekevät siitä "mini 3-sarjan" kultaisilta vuosilta.
• 1-sarja M Coupé (rakennettu E82 kuorelle) sai heti kulttimainetta voimapotentiaalinsa vuoksi ja asenteensa vuoksi.
• Taakse taittuvat istuimet ja käyttökelpoinen tavaratila tarkoittaa, että voit hoitaa lentokenttämatkat ja treffit ilman kompromisseja.
• E82:n yksinkertainen hallintapaneeli on kypsynyt kauniisti—puhdas, toimiva, ja keskittynyt ajamiseen.
• Sisätilan pitäminen siistinä on helppoa, kun on vaateet; tässä on siistit mustat matot, jotka sopivat hyvin:

Tuomio: Miksi BMW 1-sarja E82 2-ovinen coupé Kuuluu Garasiisi

BMW 1-sarja E82 on yksi harvoista autoista, joka yhdistää ensiluokkaisen tunteen vanhan koulun kuljettajakokemukseen. Se on tarpeeksi pieni pysäköitäväksi minne vain, tarpeeksi nopea yllättämään modernit koneet, ja tarpeeksi mukava päivittäiseen käyttöön ilman draamaa. Kyllä, teknologia on vanhaa ja takapenkki on "optimistinen", mutta jokaisella kerralla, kun olen palauttanut avaimet, olen ajatellut, "Jonain päivänä ostan yhden näistä." Jos saat sen, saat sen.

UKK: BMW 1-sarja E82

• Onko eroa ennen LCI:n ja LCI:n E82-mallien välillä? Vuodesta 2011 eteenpäin valmistetuissa autoissa oli uusitut valot ja puskurit, kevyitä sisä- ja infotainment-päivityksiä sekä pieniä tehokkuuspäivityksiä. Ydinajotuntuma pysyi samana.
• Mitkä moottorit pitäisi valita? 128i on makea, yksinkertainen päivittäisauto klassisella NA-henkilöllisyydellä. 135i on suorituskykytarjous—nopea, viritettävä ja hymyn herättävä.
• Onko E82 luotettava? Yleisesti ottaen, kyllä, huollon kanssa. N54 135i vaatii huomiota HPFP/injektoreille; kaikkien kuuden sylinterin jäähdytysjärjestelmä vaatii huolenpitoa (sähkökäyttöinen vesipumppu). 128i:n N52 on kestävä, kunhan se huolletaan säännöllisesti.
• Manuaali vai automaatti? Manuaalivaihteisto, jos rakastat osalistasta osalistetta; DCT tuheitse myöhemmissä 135i-malleissa vaihtaa nopeasti ja sopii innokkaaseen ajamiseen. Molemmat toimivat—valitse makusi mukaan.
• Onko AutoWin lattiamatot todella E82:lle sopivat? Kyllä—tehty 1-sarjalle E82, ne sopivat suoraan ja pelastavat matot kahvilta, lumelta ja mudalta.