BMW M4 F82 Coupe (2014–2020): Suorituskyvyn Henki Vapautuu
Olen viettänyt tarpeeksi aikaa BMW M4 F82 Coupen kanssa tietääkseni kaksi asiaa: se rakastaa hyviä teitä ja se odottaa, että tulet peliisi mukaan. BMW:n resepti on perinteinen M—leveät hartiat, turboahdettu voima ja alusta, joka kannustaa sinua—kuitenkin F82 pukeutuu päivittäiseen elämään hämmästyttävän vaivattomasti. Kouluajot? Tietenkin. Ratakierros? Ehdottomasti. Perjantai-illan cruisailu? Se onnistuu myös, hymyillen salaperäisesti.
Elämää BMW M4 F82 Coupen kanssa: Ensimmäiset 50 Mailia
Voimansiirto: S55 on Tähti
- Moottori: 3.0L twin-turbo inline-kuutonen (S55)
- Teho: 425–493 hevosvoimaa varustuksesta riippuen (406 lb-ft vääntö)
- 0–60 mph: ~3.8 sekuntia (DCT), ~4.1 sekuntia (manuaali), nopeampi CS/GTS:lle
- EPA mpg: noin 17 kaupunki / 25–26 moottoritietä (vaihtelee vuosimallin/mallin mukaan)
Kylmänä aamuna M4 tuntuu tiukalta, aivan kuin se olisi tehnyt useita kierroksia ennen kuin heräsit. Keskikohdan potku on se, mikä todella tempaa mukaansa—ohitukset tapahtuvat ennen kuin matkustajasi ehtii sanoa "älä." Äänimaailma on karhea ja teollinen; BMW tuo osan siitä sisätiloihin, mikä herättää puhdistusihmisten huomion. Vaikuttaako se minuun? Rehellisesti sanottuna vain silloin, kun minulla on korvakuulokkeet päässä. Muuten olen liian kiireinen nauttiakseni vääntö-aallosta.
Vaihteisto, Tilat ja Pakoputki
DCT vaihtaa vaihteet urheiluautomaation rytmissä sen urheilullisimmassa asetuksessa, mutta liikenteessä se liikkuu sujuvasti, kun säädät sen takaisiin. Manuaalivaihteiston kevyt kytkin ja siistit heitot tekevät siitä helpon elää. Vinkki: säädä moottori Sport Plus -tilaan, ohjaus Comfortiin ja jousitus Sportiksi oikeille teille. Ja jos vakio pakoputki kuulostaa korvaasi hiukan keinotekoiselta, et ole väärässä—useat omistajat, joita haastattelin, vaihtoivat jälkimarkkinoiden järjestelmään eivätkä katuneet sitä.
Alusta ja Ohjaus: Kahvaus Päiviksi, Mutta Tunne Teidän Tiet
Sopeutuvilla vaimennuksilla BMW M4 F82 Coupe voi olla vohvelimainen tai kova riippuen mielentilastasi ja rengasvalinnastasi. 19-tuumaisilla renkailla ajo on napakka mutta ystävällinen; 20-tuumaisilla tunnet enemmän tietä. Ohjaus on tarkka ja nopea, vaikka aikaisemmissa autoissa voi olla hiukan digitaalista suodatusta. Myöhemmät ohjelmapäivitykset auttoivat, ja Kilpailupaketti terävöittää koko kokemuksen. Vakiorengastukset ovat tukevat; hiiliseramikkaramot ovat radasyntyisiä ja lompakolle rankkoja.
Tiesitkö?
- F82:n hiilikuituvahvisteinen muovikatto vähentää painoa ja painopistettä—huomattava nopeilla siirtymisillä.
- BMW tarjosi M4:n kuusivaihteisena manuaalina tai DCT:nä; manuaali on harvinainen ja yhä keräilykappale.
- Erikoismallit sisälsivät Kilpailu-, CS-, ja rataanhoitoa varten tehtyä GTS:ää (vedenruiskutuksella ja 493 hevosvoimalla).
BMW M4 F82 Coupen Sisätila: Liiketoimintaluokka Terällä
Liukuen alas matalaan istuimeen, kaikki on tuttua BMW-logiikkaa: selkeät mittarit, oikea ajotila ja iDrive, joka on pääosin yhteistyöhaluinen. Epätasaisilla teillä arvostin istuimen tukia useampaankin otteeseen. Materiaalit ovat huippuluokkaa, ja hiilikuitupinnoite ei tunnu lisäykseltä. Takapenkki? Hyvä ystäville, täydellinen lapsille; siellä on tarpeeksi hiljaista, jotta he voivat riidellä siitä, kuka saa aux-kaapelin. Tavaratila on käyttökelpoinen viikonloppulaukuille tai ruokaostoksille, ja jakautuvat takapenkit mahtuvat pinossa ramppirenkaiden kanssa.
Tekniikka ja Päivittäiset Asiat
- iDrive-infotaulukko on intuitiivinen, kunhan opit sen logiikan; langattomat ominaisuudet tulivat myöhemmin, joten aikaisemmat autot riippuvat Bluetoothista ja USB:stä.
- Pääntävät olemassa, mutta eivät koskaan dominoi; tämä tuntuu edelleen ensisijaisesti kuljettajan autolta.
- Yksi erikoisuus: kaistanvaihtovärinä voi olla liian innokas kapeilla maanteillä—useimmat omistajat (mukaan lukien minä) vain sammuttavat sen siellä.
BMW M4 F82 Coupe vs Kilpailijat
Ristiin ostamassa? Tietenkin olet. Tässä on, kuinka M4 vertautuu sen suosikki kilpailijoihin. Luvut edustavat aikakauden suosittuja varustuksia.
| Auto | Moottori | Teho | 0–60 mph | Luonteenpiirre |
|---|---|---|---|---|
| BMW M4 F82 (Kilpailu) | 3.0L TT I6 | 444 hv | ~3.8 sek (DCT) | Terävä, säädettävä, radoille soveltuva |
| Mercedes-AMG C63 S Coupe | 4.0L TT V8 | 503 hv | ~3.8 sek | Äkäinen, lihaksikas, haastava kun provosoituu |
| Audi RS5 (B9) | 2.9L TT V6 | 444 hv | ~3.7 sek | Kaikki-sään pitoa, hiottu, vähemmän leikkisä |
| Lexus RC F | 5.0L NA V8 | 467 hv | ~4.4 sek | Vanhan koulun viehätys, eeppinen ääni |
Sivuvinkki
Koeajaa M4:ää samalla tiellä, jota aiot käyttää. Kaupungissa, Comfort-ohjaus + Sport-jousitus tuntuu usein luontevammalta kuin maksimihyökkäyksen asetukset. Tallenna Sport Plus suosikki takatielle—tai radalle.
Omistaminen: Suojelun ja Personoinnin Laatu M4 F82:n Kanssa
Kun auto näyttää näin hyvältä sisältä, alat vaatia tarkkuutta hiekasta, suolasta ja kahviläikistä. Erityiset matot ovat helppo voitto: ne pitävät sisätilat siistinä ja voivat lisätä räätälöityä tunnelmaa. Olen kokeillut settiä AutoWinin kautta ja käyttänyt niitä läpi liukastuneen talven—istuvuudesta oli tiukka, reunat pysyivät suorina, ja puhdistus oli viiden minuutin homma letkulla.
Matot ja sisätilan painikevaihtoehdot
- Tarkkaan sovitettu M4 F82 jalustalle
- Korkeasti kulutusta kestävä pohja, joten ne eivät vaella polkimien alle
- Valittavissa hienovaraisilla väriraidoilla tai rohkeilla M-inspiroituneilla elementeillä
Onko suosikkipaikan väri mieluiten tunnelmasta riippuen—tai jarrukalvoista? Siihen on myös vaihtoehto:
Käytettyä ostaessasi? Nopea tarkistuslista
- Kuuntele outoja voimansiirtoäänia kovan vedon aikana; S55 on kestävä, mutta ei immuuni muokattujen väärinkäytösten suhteen.
- Tarkista renkaat ja vanteet—näitä autoja käytetään radalla. Siinä ei ole mitään häpeällistä, vain varaa kumille.
- Tarkista huoltohistoria (erityisesti öljyt ja ohjelmistopäivitykset); hyvin hoidettu F82 vanhenee kauniisti.
Miksi BMW M4 F82 Coupe on Yhä Tärkeä
Koska se on makea kohta. BMW M4 F82 Coupe yhdistää vanhan koulun M-auton säädettävyyden, modernin vauhdin ja päivittäisen käytettävyyden. Se on tarpeeksi nopea häpäistäkseen superautoja oikeissa käsissä, mutta riittävän rauhallinen kahviretkeen. Kyllä, pakoputken ääni on keskustelun aihe, ja ajo voi tuntua hauraalta suurilla vanteilla. Mutta hienolla tiellä, oikeassa tilassa, se on yksi autoista, joka saa sinut ajamaan pitkän matkan kotiin—kaksi kertaa.
BMW M4 F82 Coupe: UKK
- Onko BMW M4 F82 Coupe hyvä auto? Kyllä—äärettömän nopea, erittäin säädettävä ja käytössä päivittäisessä käytössä. Se on vertailukohta premium-suorituskykylehtä.
- Mitkä vuodet olivat F82:n valmistusvuosia? 2014–2020 coupeille; ne ovat F82:n keskeiset tuotantovuodet.
- Kuinka nopea se on? Useimmat DCT-autot saavuttavat 60 mph nopeuden korkeissa kolmonen; manuaalit jäävät vähän yli 4 sekuntia. CS- ja GTS-mallit ovat vielä nopeampia.
- Kuinka paljon minun pitäisi budjetoida huollolle? Rutiinihuolto on yksinkertaista; tarkkaile renkaita, jarruja ja suuntatusta, jos auto on ollut radalla. Ennen ostoa tehtävä tarkastus on rahalle hyvin käytetty.
- Manuaali vai DCT? Manuaali on osallistuva ja keräilyarvo; DCT on tuhoisan tehokas. Sinä päätät—sydän vai ajanotto.
Yhteenveto: BMW M4 F82 Coupe Tietää Yhä, Miten Lumoaa
Jos ostoksesi ovat luksusperformaali coupessa, BMW M4 F82 Coupe ansaitsee keskeisen sijan listallasi. Se on nopea, keskittynyt ja virkistävän mukaansatempaava tunteettoman nopeuden aikakaudella. Varusta sisätila laadukkailla matoilla AutoWinista, pidä perusasiat kunnossa, ja saat premium coupé, joka tekee maanantaista ratapäivään siirtymisen vaivattomasti—ja runsaalla luonteella.
Premium Accessories for Mentioned Vehicles
Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article
