Tulevaisuus Paljastuu: Ferrari 296 GTB 2024

On autoja, jotka jäävät mieleen, ja on autoja, jotka muokkaavat aivojasi. Ferrari 296 GTB 2024 kuuluu ehdottomasti jälkimmäiseen kategoriaan. Se on Ferrari täynnä uteliaisuutta ja itseluottamusta – yhdistellen 120 asteen twin-turbo V6 -moottorin sähkömoottoriin luoden jotain, joka tuntuu yhtä aikaa kirurginveitseltä, avaruusalukselta ja vanhan koulukunnan italialaiselta ilkikurisuudelta. Vietin pitkän aamuhämärän EV-tilassa hiippailen kaupungista ulos, sitten päästin sen vapaaksi suosikkibuumilla. Se on nopea. Mutta mikä tärkeintä, se on elävä.

Voima Sisällä: Ferrari 296 GTB:n Moottori ja Suorituskyky

Numerot ovat hurjia jopa Maranellon mittakaavassa: 819 hevosvoimaa (654 hv 2.9-litraisesta V6:sta, 165 hv sähkömoottorista) ja noin 546 lb-ft vääntöä. Ferrari ilmoittaa 0–60 mph ajaksi 2.9 sekuntia ja huippunopeudeksi vähän yli 205 mph. Numerot kertovat vain osan tarinasta. Huomasin heti, kuinka saumattomasti 8-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto kävi läpi vaihteita samalla kun sähkömoottori täytti jokaisen pienen välin väännöllä. Kun nojaat sisään, se vastaa. Ei odottelua, ei epäröintiä.

Vaihda eManettinon avulla, niin saat erilaisia persoonallisuuksia: eDrive hiljaisia naapurustokierroksia varten (noin 10–15 mailia EV-matkaa, jos olet hellä), Hybrid jokapäiväiseen järkevyyteen, Performance jotain espressoa raketinkäynnistimellä, ja Qualify, kun löydät yksityisen asfaltin ja menetät itsesi. Epätasaisella tiellä mukautuvat iskunvaimentimet ja älykäs aerodynamiikka pitivät auton tukevasti paikallaan; jopa sähköjarrujärjestelmä – joka usein on heikko kohta – tarjoaa tukevan, ennakoitavan jarrupolkimen muutaman mailin tutustumisen jälkeen.

Uudenlainen Luksus ja Tyylikkyys: Ferrari 296 GTB:n Sisätila ja Muotoilu

Ferrari 296 GTB:n sisätilat ympäröivät sinua kuin räätälöity takki. Ohjauspyörä, jossa on tuo hyppelehtivä hevonen, sisältää haptiset kytkimet useimmille toiminnoille. Rehellisesti sanottuna, en ollut varma aluksi – ne kapasitiiviset painikkeet voivat olla ärsyttäviä hansikkailla – mutta tottuu niihin. Kaikki digitaalinen käyttöliittymä syöttää sinulle hyviä asioita ilman melua; matkustaja voi jopa toimia yhteyskuljettajana omalla näytöllään. Säilytys on minimaalista, mutta tämä on superauto, ei Costco-kuljetin.

Ulkoasu lainailee viehättävän muotoja Ferrarin 1960-luvun 250 LM:stä – puhtaita pintoja, tiukkoja takarintoja, takaosa joka tuntuu olevan muotoiltu itse ilmalla. Aktiivinen aerodynamiikka pitää sen siistinä nopeudella, ja mittasuhteet näyttävät metallissa vielä paremmilta kuin kuvissa. Tämä on yksi niistä autoista, jonka valvoja pysäköi keskeiselle paikalle kuin vaistonvaraisesti.

Päivittäisiä hetkiä Ferrari 296 GTB:ssä

• Aamun työmatka eDrive-tilassa: riittävän hiljaista kuullaksesi lastesi väittelevän siitä, kuka saa AUX:in.
• Sporttimuoto kauniilla sivutiellä: ohjaus muuttuu telepaattiseksi, V6 kuulostaa siltä kuin se imisi horisonttia.
• Ruuhkassa hiipiminen: hybridi järjestelmä pehmentää ajoa, kuluttaen sen sijaan että ahmisi.

Erityinen Yksityiskohta: Ferrari 296 GTB Mustassa

Musta Ferrari 296 GTB on smokki kaaokselle – näkymätön varallisuus ilkeällä hymyllä. Keskustassa, sateisena iltana, auto näytti varjolta, jossa oli takavalot, ja jotenkin se sai sen tuntumaan vielä nopeammalta. Jos olet selannut "Ferrari 296 GTB myynnissä" -ilmoituksia, musta versio on sekä ajaton että hieman pahantahtoinen. Rakastan sitä.

Ajamisen iloa: Kuinka Ferrari 296 GTB Käsittelee

Michelin Pilot Sport Cup -renkailla 296 GTB kääntyy nopeudella, joka saa sinut nauramaan ääneen. Ohjauskuorma kasvaa luonnollisesti, ja keskikäänteiden korjaukset saavat välittömän tottelevaisuuden. Jopa vakausjärjestelmät tuntuvat enemmän ajokouluttajalta kuin tiukalta päälliköltä. Jarrut? Suuret, rohkeat ja helppo säädettävät, kunhan aivot kalibroituu puremiseen.

• Moottori: 2.9L twin-turbo V6 + e-moottori (819 hv yhteensä)
• Voimansiirto: Takaveto, 8-vaihteinen DCT
• 0–60 mph: 2.9 sekuntia (Ferrarin väite)
• Huippunopeus: yli 205 mph
• EV-matka: noin 10–15 mailia (ajotyylistä riippuen)
• Paino: noin 3,200–3,600 lb riippuen varustelusta ja vaihtoehdoista

Ferrari 296 GTB vs. Kilpailijat: Miten Se Vertautuu

Omistajan Yksityiskohdat: 296 GTB:n Sisätilojen Suojaaminen

Ferrarin sisätilamateriaalit ovat upeita, mikä tarkoittaa, että haluat pitää ne sellaisina. Olen nähnyt muutaman omistajan asentavan räätälöityjä mattoja kivet, kahvit ja ratapäivän pölyn torjumiseksi. Nämä vaihtoehdot sopivat hyvin ja eivät näytä jälkikäteisiltä:

• Kestävät, mukautetut suojat korkeasti kuluville alueille
• Helppo puhdistaa vilkkaiden viikonloppujen välillä
• Yhdistele tai kontrastoi varustelusi kanssa yksityiskohtia ja ompeleita

Yhteenveto: Ferrari 296 GTB on Huomenna, Tänään

Ferrari 296 GTB 2024 ei ole pelkästään nopea auto, jossa on akku. Se on Ferrarin osoitus siitä, että hybridi-tekniikka voi nostaa tunteita, ei vaimentaa niitä. Perinteestaan 250 LM:stä kuiskivaan eDrive-tilaan ja raivokkaaseen Qualify-tilaan, 296 GTB tekee jokaisesta mailista unohtumattoman. Se on loistava vuoristotiellä, kohtelias kaupungissa ja täysin lumoava radalla. Jos tämä on Ferrarin urheiluauton tulevaisuus, ilmoittaudu minut – uudestaan ja uudestaan.

Ferrari 296 GTB UKK

Kuinka paljon Ferrari 296 GTB maksaa?

Useimmat mallit alkavat vähän yli 320,000 dollaria ennen vaihtoehtoja, veroja ja toimitusta. Personointi voi nostaa sitä numeroa nopeasti.

Kuinka paljon hevosvoimia Ferrari 296 GTB:llä on?

Se tuottaa 819 hv yhdistettynä twin-turbo V6:sta ja sähkömoottorista.

Onko Ferrari 296 GTB hybridi, ja mikä on sen EV-matka?

Kyllä - se on pistokkeella ladattava hybridi. Odota noin 10–15 mailin sähköistä kantamaa riippuen lämpötilasta, maastosta ja ajotyylistä.

Onko Ferrari 296 GTB neliveto?

Ei. Se on takaveto, mikä on osa syytä miksi se tuntuu niin ketterältä ja viestintäkykyiseltä.

Missä voin ostaa Ferrari 296 GTB:n?

Valtuutettujen Ferrari-jälleenmyyjien ja brändin virallisten kanavien kautta. Saatavuus vaihtelee markkinoittain ja sinun asemastasi jonossa.