Jännittävä esitys: Onko Ferrari F8 lopetettu?
Muistan ensimmäisen kerran, kun istuin Ferrari F8 Tributoon ja painoin sitä punaista käynnistyspainiketta. Kaksoisturbomoottori V8 kirkasti kurkkuaan, asettui tarkoitukselliseen tyhjäkäynnille ja ajattelin—ah, kyllä, tuo vanhan koulukunnan Ferrarin teatteri on yhä elossa. Ferrari F8 ei ole vain toinen nopea auto; se on kokoelma Maranellon keskimoottorisia V8:oja parhaimmillaan, remasteroituna viimeiselle suurelle kiertueelle.
Onko Ferrari F8 lopetettu?
Lyhyt vastaus: kyllä, tuotanto on käytännössä päättynyt. Ferrari F8 Tributo coupe valmistui ensin, ja Ferrari F8 Spider pysyi tuotannossa hieman pidempään rajoitetuissa määrissä, mutta tilauskirjat ovat sulkeutuneet suurimmassa osassa markkinoista. Ferrarin hybridisoitu 296 GTB/GTS kantaa nyt keskimoottorin lippua. Löydät yhä kourallisen uusia, rekisteröimättömiä autoja jälleenmyyjiltä ja runsaasti matalalla ajan kuluella käytettyjä autoja, mutta uutena mallisarjana F8 on jo ottanut viimeisen bowsa.
Ferrari F8 Tributo: ajo, joka koukutti minut
Numerot ovat tietenkin otsikkona: 3,9 litran kaksoisturbomoottori V8, 710 hv, 568 lb-ft, taka-akseliveto, ja 7-vaihteinen kaksoiskytkin, joka vaihtaa vaihteita nopeammin kuin oikea jalkasi ehtii suunnitella. Ferrari ilmoittaa 0–60 mph olevan korkealla kakkosella sekunnin sisällä, kun ehdot ovat oikeat. Kuljettajan penkiltä se tuntuu… välittömältä. Suosikkiosuudellani kaksikaistaisella tiellä vaihdoin Karhean tie -moodiin (lahja jumalilta alle optimaalisen asfalttipinnan), ja F8 pysyi rauhallisena, kohdistuneena ja ei häiriintynyt mutkien keskikohdassa, kun taas muut superautot saattavat hermostua.
Ferrarin Dynaaminen parannus hillitsee autoa varovasti, kun siirryt reunoiltaan, ohjaten takaosaa takaisin linjaan ilman, että rytmi katkeaa. Se on ero suuren “huh” ja pienen hymyn välillä. Ja jarrut—hiilikeraamiset, joiden suorituskyky on aukoton—muuttavat suuren nopeuden hallituksi, mitatuksi sisäänajoksi. McLarenin 720S tuntuu limitillä aavistuksen kevyemmältä ja leijuvammalta; F8 kommunikoi kanssasi enemmän pohjan ja lantion kautta.
Ferrari F8 Spider: katto alhaalla terapiaa
Laske Spiderin katto ja ääniraita paranee suuresta kylmistä väreistä. Turboahdetut moottorit ovat hiljaisempia kuin vanha luonnollisesti imettu 458, varmasti, mutta ilmanottoähinä ja jäteventtiilin pulina ovat omalla tavallaan koukuttavia. Katto taitettuna ohjaamo pysyy yllättävän rauhallisena moottoritie nopeuksilla—riittävän hiljaa kuulemaan lastesi riitelevät takana, jos siellä olisi takapenkit. Mutta ei ole. Siunaus ja kirous.
Suunnittelu ja aerodynamiikka: oodi V8 aikakaudelle
Ferrari kuvailee F8:aa "kunniaksi", ja sen näkee yksityiskohdista. Louveroitu polykarbonaatti moottorin kansi viittaa F40:ään. Etusisäpullon S-Duct, temppu, joka on lainattu 488 Pista -mallista, syöttää ja puhdistaa ilmanvirtausta karossin yli. Alapuolella huolellinen kanavointi ja aggressiivinen takadiffuusori auttavat autoa pysymään tiiviinä ilman suurta siipeä aiheuttamaa draamaa. Se on sellaista aerodynamic, jota tunnet ennemmin kuin näet—hellä käsi olkapäällä 140 mph nopeudessa.
Arkielämä Ferrarilla F8
- Ohjaamon tunnelma: kauniisti verhoiltu hiilikuidulla ja nahalla, tiukoilla, täydellisesti muotoilituilla istuimilla. Ajoasento on täydellinen; pitkät matkat sujuvat helposti.
- Tekniikka: Apple CarPlay on mukana (kaapelilla), ja matkustajan puolen näyttö on hauska biletemppu. Infotainment voi hieman viivästyttää kylmäkäynnistyksen jälkeen—ei todellakaan ongelma, vain omituisuus.
- Käytännöllisyys: etumatka ottaa kaksi pehmeää viikonloppumatkalaukkua. Pieni säilytystila ohjaamossa on arvokasta; ota mukaasi ohut lompakko ja minimaalinen avaimenperä.
- Viimeistely: pehmeimmässä vaimentimessa se on sivistytty—kuin ajaisi erittäin kalliilla tossuilla. Kaupunkiajot ovat tiukkoja mutta eivät koskaan hauraat.
- Talous: keskikohdassa kymmenen luvut kaupungissa, alhaiset 20-luvut lempeällä moottoritieajolla. Et tullut tänne taloudellisuuden vuoksi.
Lisävarusteet, jotka todella käytät: AutoWin matot
Jos on yksi ylellinen päivitys, joka maksaa itsensä takaisin, se on setti mattoja, jotka kestävät mudassa sunnuntaiaamun tapahtumasta tai—oman todellisuuteni—rantareissun hiekkaa. Olen kokeillut muutamaa jälkimarkkinoiden settiä; AutoWin -osat sopivat oikein, eivät liu'u polkimien alle ja puhdistuvat helposti ilman draamaa.
Spider-omistajille nämä ovat oivallinen yhdistelmä:
Coupe-kuljettajille tämä setti on täsmällinen ilme ilman ylilyöntejä:
Ferrari F8 vs maailma
Papereilla muutamat kilpailijat saavuttavat tai ylittävät F8:n. Tiellä Ferrarin yhdistelmä kaasukäytössä, ohjaustuntumassa ja alustan palautteessa saa numerot tuntumaan melkein toisarvoisilta. Melkein. Tässä on kuva, jota useimmat ihmiset pyytävät minulta:
| Auto | Teho | 0–60 mph | Asennus | Luonne |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari F8 Tributo/Spider | 710 hv, 568 lb-ft | ~2.9 sek | Keskimoottori, RWD | Puristava mutta ystävällinen; hieno vaimennus; arjessa käytettävä |
| McLaren 720S | 710 hv, 568 lb-ft | ~2.8 sek | Keskimoottori, RWD | Muualla täydellisyyden tunne, suuri huippunopeus, enemmän eetterinen tunne |
| Ferrari 296 GTB/GTS | 819 hv (hybridi V6) | ~2.8 sek | Keskimoottori, RWD | Kohdistetut vastaukset, sähköistetty voima, F8:n seuraaja |
Pienet omituisuudet, jotka huomasin
- Matkustajan näyttö on hauska, mutta siihen naputtelu voi häiritä kyytiläistä enemmän kuin auttaa. Uutuuden viehätys: korkea. Tarve: kyseenalainen.
- Tiukoilla kaupunkikaduilla takakulman näkyvyys on vain kohtuullinen. Anturit ja kamerat tekevät työnsä.
- Kylmäkäynnistyksen kaasupolkimen säätö voi tuntua epätasaiselta ensimmäiset minuutit. Se tasaantuu nopeasti.
Yhteenveto: Ferrari F8:n kestävä veto
Onko Ferrari F8 lopetettu? Kyllä—sen tuotanto on päättynyt, ja hybridi aikakausi on noussut keskiöön. Mutta kuljettajan autona F8 ylittää makean kohdan, joka pitää sen haluttavana pitkään: kova vauhti, käytännön mukavuus ja se aistittava Ferrarin taika, joka saa sinut keksimään tehtäviä vain päästäksesi ajamaan. Yhdistä se järkeviin lisävarusteisiin—kuten AutoWin mattoihin, jotka todella sopivat—ja sinulla on Ferrari F8, joka näyttää priimalta ja tuntuu erityiseltä aina, kun astut sisään.
Ferrari F8 FAQ
- Onko Ferrari F8 lopetettu?
- Kyllä. Ferrari on lopettanut F8 Tributon ja Spiderin tuotannon, ja 296 GTB/GTS on nyt keskimoottorin paikka.
- Mikä korvasi Ferrari F8:n?
- Ferrari 296 GTB (coupe) ja 296 GTS (avomalli) korvasi F8:n hybridi-avusteisella V6:lla, joka tuottaa 819 hv.
- Kuinka nopea Ferrari F8 on?
- F8:n 3,9L kaksoisturbomoottori V8 tuottaa 710 hv ja 568 lb-ft, mikä mahdollistaa noin 0–60 mph noin 2,9 sekunnissa ja huippunopeuden yli 210 mph.
- Kuinka paljon käytetty Ferrari F8 maksaa?
- Kunto, ajokilometrit ja varustelu vaikuttavat hintoihin. Yleisesti ottaen hyvässä kunnossa olevat autot maksavat 300 000 dollarin yläpuolella, harvinaisemmilla spekseillä enemmän.
- Onko F8 hyvä päivittäiseen ajamiseen?
- Kyllä, superautoksi. Ajomukavuus on hyväksyttävää Karhealla tiellä, näkyvyys on hallittavissa kameroiden avulla, ja ohjaamo on mukava—jos pakkaat kevyesti.
