Suorituskyvyn määrittely uudelleen: Onko Porsche Taycan luotettava?

Tapasin Porsche Taycanin sateisena aamuna, jolloin kaupungin kadut kiilsivät ja oikea jalkani kutitti. Yksi kaasutuksen puristus ja—whoosh—hiljaisuus muuttuu maisemaksi. Turbo S kiihdyttää 60 mph nopeuteen väitetysti 2,4 sekunnissa, mutta luku ei kerro, kuinka hämmästyttävän vaivattomasti se tuntuu. Rehellisesti sanottuna, en aluksi ollut varma, voiko sähköinen Porsche tuntua Porschelta. Kymmenen minuutin jälkeen lopetin huolehtimisen ja aloin hymyillä.

Onko Porsche Taycan luotettava? Lyhyt, rehellinen vastaus

Oman aikani Taycanin parissa (ja useiden omistajien kyltteihin tuijottamisen jälkeen) olen todennut, että se on laajalti luotettava päivittäisessä käytössä. Rakenne tuntuu pankkiholvilta. Ovien sulkeutuminen kuuluu kuin Stuttgartin välimerkit, ja voimansiirto—johon vaikuttaa Porschen 800 voltin arkkitehtuuri ja älykäs kaksivaihteinen takamoottori—on ollut kestävä. Varhaiset mallit kärsivät muutamista ohjelmistovirheistä ja hyvin dokumentoidusta ohjelmistopäivityksestä/veto-oikeudesta muutama vuosi sitten, jonka aikana käsiteltiin harvinaisia tehohäviöitä. Tämän jälkeen päivitykset ovat tasoittaneet hankalat kohdat. Onko se virheetön? Yksiäkään sähköautoa ei voi pitää virheettömänä. Mutta Taycan kallistuu suuntaan "luotettava", eikä "herkkä entinen partneri".

Missä luotettavuus loistaa (ja missä se voi fidgetoida)

• Akkukapasiteetti ja lämpöhallinta: Erinomainen. Porschen jäähdytysstrategia pitää suorituskyvyn tasaisena ja tukee pitkää käyttöikää. Akulle on 8 vuoden/100 000 mailin takuu mielenrauhaa varten.
• Varsinaisten latauspisteiden toimivuus: Erittäin hyvä hyvin hoidetuilla DC-pikalatureilla; auto esilämmittää akun huippunopeuksia varten. Epäluotettavilla kolmansien osapuolien asemilla voi edelleen ilmetä handshake-häiriöitä—siitä enemmän verkostosta kuin Taycanista.
• Ohjelmointi ja infotainment: On parantunut huomattavasti päivitysten myötä. Varhaisemmista viiveistä ja satunnaisista Bluetooth-häiriöistä on suurimmaksi osaksi tullut rauhallisempia, vaikka minulla oli yksi satunnainen Apple CarPlay -suuttumus kosteana aamuna.
• Kulutustarvikkeet: Raskaampi sähköauto kuluttaa renkaita, jos ajat kuin, no, se on Porsche. Jarruvoitto on vähäistä regeneroinnin ansiosta; poljin tuntuma on edelleen rauhoittavasti johdonmukainen.

Sivuvinkki: Jos julkinen DC-pikalaturi ei käynnisty ensimmäisellä yrityksellä, anna auton lopettaa esilämmitys, avaa liitin ja kytke se takaisin. Yhdeksän kertaa kymmenestä se on handshake-ongelma aseman kanssa, ei Taycanin.

Porsche Taycanin suorituskyky: hiljainen kapina

Taycan ei vain vie vauhtia—se toistaa sitä. Kierroksesta kierrokseen, räjähdyksestä räjähdykseen voimansiirto pysyy vahvana. Kaksivaihteinen takamoottori antaa välittömän potkun liikkeelle lähtöön ja varman työntövoiman moottoritiellä. Ohjaus on tarkka kuin Porsche, runkohallinta siisti, ja ilmassa kulkeva jousitus tekee ajosta tarpeeksi mukautuvaa, jotta lattemme säilyy elävänä esteiden yli. Epätasaisella maantiellä huomasin, kuinka auto hengittää pintaa pitkin sen sijaan, että se jännittäisi sitä—korkea kunnianosoitus yli 5000 punnan luksussähköautolle.

• Teho: Jopa 750 hv (Turbo S ylihuippu)
• 0–60 mph: Niin nopeasti kuin 2,4 sekuntia (Turbo S)
• Arkkitehtuuri: 800 volttia nopeaa DC-latausta ja viileämpiä lämpötiloja varten
• Huippu DC-pikalataus: Jopa 270 kW (mallivuodesta riippuen)
• Reaaliaikainen toimintasäde: Tyypillisesti 200–300 mailia riippuen teknisistä tiedoista ja ajotavasta

Tiesitkö? Taycan käyttää kaksivaihteista vaihteistoa takamoottorissa—harvinaista sähköautoissa—yhdistämään raivokkaat lähtönopeudet vahvaan moottoritie-tehokkuuteen.

Lataaminen ja matkaaminen Porsche Taycanilla

Jos löydät terveellisen, korkean tehon latauspisteen, Taycanin 270 kW huippu nielee elektroneja kuin maratoonari buffetissa. Näin säännöllisesti 5–80% latausta noin 20–25 minuutissa, kun akku oli lämmin ja asema toimi hyvin. Toimintasäilytys auttaa maksimimaan ajokilometrejä, ja regenerointi on säädetty sujuvaksi—ei merisairautta pysähdyksissä. Jos asut lähellä nopeaa käytävää (ajattelen Electrify America tai vastaavaa), pitkän matkan hyppäyksille on miellyttävästi mahdollista. Suunnittelet ehkä hieman enemmän kuin jättimäärän Lucidilla, mutta et myöskään ole lyömässä sormiasi.

Onko Porsche Taycan luotettava pitkän matkan ajossa?

Kyllä, tähdellä. Auto on valmis; verkosto on se muuttuja. Esilämmitä akku sisäänrakennetun reittisuunnittelijan avulla, pyri luotettaville paikoille ja pakkaa mukanasi varalaturiin muutaman mailin päähän, jotta voit varmistaa, että asema ei heitä kiukkua. Viimeisen 600 mailin kierrokseni jokainen pysähdys oli alle 25 minuuttia, ja ainoa "ongelma" oli aseman luottokortinlukija, joka suosii kosketusta pyyhkäisyn sijaan. Ensimmäisen maailman sähköauto-ongelmia.

Porsche Taycan verrattuna keskeisiin kilpailijoihin

Matkustamo, teknologia ja päivittäinen arki

Inside, Taycan tuntuu kuin modernilta 911:ltä, joka on puettu frakkiin. Matala kojelaudan pinta, erinomainen ajosijainti, oikea ohjauspyörä ja kojelaudan asettelu, joka ei huuda "scifi-propsia". Se on tarpeeksi hiljainen kuullakseen lasten riitelevän takana, mikä on sekä vaikuttavaa että... valaisevaa. Takatilat ovat kohtuulliset aikuisille lyhyillä matkoilla; Sport Turismo ja Cross Turismo -variantit tekevät perhe-elämästä vielä helpompaa lisäämällä kyynärpäätuensa ja tavaratilaa. Infotainment on päivitysten myötä nopeutunut ja käyttöliittymä intuitiivisempi, vaikka kaipaisin silti muutamaa lisää fyysistä säätöä usein käytettyihin ilmastointitoimintoihin. Sanokaa minua vanhanaikaiseksi.

Lisävarusteet: pidä se puhtaana, pidä se tyylikkäänä

Jos käytät Taycaniasi—koulumatkat, hiihtoviikonloput, satunnaiset mudassa kuljeskelut—lattian suojaaminen on pakollista. Kokeilin räätälöityjä mattoja, jotka kestivät talvimudassa näyttämättä traktorin osalta.

Ominaisuudet, jotka erottuivat minulle

• Vaivaton toistuva suorituskyky—ei "kerta ja loppu" -lähdöistä
• Luonnollinen jarrupoljin tuntuma huolimatta voimakkaasta regeneroinnista
• Ilmasuspensio, joka todella ansaitsee sanan "mukavuus"
• Reittiperusteinen akku-esilämmitys nopeaa lataamista varten
• Matkustamon laatu, joka muistuttaa sinua siitä, mihin rahasi menivät

Pienet asiat, joita muuttaisin

• Lisää fyysisiä säätimiä ilmastoinnin ja ajotilan pikavalintoihin
• Julkinen lataaminen vaihtelee edelleen latausaseman kunnon mukaan—ota kärsivällisyyttä lomilla
• Renkaat eivät ole halpoja, ja haluat hyviä

Tuomio: Onko Porsche Taycan luotettava?

Korkean suorituskyvyn luksussähköautona, kyllä, Porsche Taycan on luotettavan tukeva—erityisesti myöhemmissä mallivuosissa, joissa on uusimmat ohjelmistot. Jos haluat luotettavaa jääkaappimaisesti, osta pieni hybridi. Jos haluat aidosti jännittävän ajoneuvon, joka käynnistyy joka aamu, käsittelee kuten Porsche, ja matkustaa vähäisellä vaivalla, Taycan on se oikea valinta. Pidä ohjelmisto päivitettynä, esilämmitä ennen nopeaa latausta, ja se kohtelee sinua hyvin. Ja kun kurvaat hotellin pysäköintikaistalle, sillä on edelleen se hiljaisuus-juuri-surge -taika, joka kääntää päitä ilman vaivannäköä.

UKK: Porsche Taycanin luotettavuus ja omistaminen

Onko Porsche Taycan yleensä luotettava?

Yleisesti ottaen kyllä. Varhaiset ohjelmisto-ongelmat on käsitelty päivityksillä ja takaisinsoitoilla. Rakenne laatu on erinomainen, ja akku on kattava 8 vuoden/100 000 mailin takuulla.

mikä on todellinen toimintasäde?

Suunnittele 200–300 mailia mallista, renkaista, säästä ja ajotavasta riippuen. Taycan on erittäin johdonmukainen moottoritiellä huolellisella esilämmityksellä.

Kuinka nopeasti se lataa matalasta lataustilasta?

Terveellä, korkean tehon DC-asemalla odota noin 5–80% latausta noin 20–25 minuutissa preconditionoituuna, huippu nopeudella jopa 270 kW (mallivuodesta riippuen).

Voiko Porsche Taycan käyttää Tesla Superchargereita?

Teslan oma Supercharger-verkosto on yleensä Taycanille ei-käytettävissä. Käytä CCS-yhteensopivia julkisia verkostoja ja kotilatausta.

Mitkä ovat yleisimmät omistajien valitukset?

Sattumanvaraiset infotainment-häiriöt aikaisemmissa ohjelmistoissa, harvinaiset latauksen handshake-ongelmat tietyillä asemilla, ja suurempi renkaiden kuluminen, jos ajat sitä niin kuin se pyytää.