Porsche Cayenne (2011-2018): hetki, jolloin luksus-SUV oppi todella kaahaamaan

Olen viettänyt aikaa useiden nopeiden SUV:ien kanssa, mutta toisen sukupolven Porsche Cayenne (2011–2018) on se, joka jää edelleen mieleeni. Sen tapa kohdata huonot tiet ja ohjauksen tarkkuus paljastavat, mitä etuolosuhteet tekevät. Kun ajoin sateisena lauantaina puutarhakeskukseen, se tuntui enemmän “isolta 911:ltä” kuin perheautolta. Ja kyllä, se hoitaa vielä koulureissut hiljaisuudessa, kahvi koskemattomana. Tämä oli 958-sukupolven Cayenne—se, joka muutti nopean SUV:n aidosti suureksi ajoneuvoksi.

miksi Porsche Cayenne (2011–2018) tuntuu edelleen erityiseltä

Ensimmäisestä ajomailista alkaen huomasin ohjauksen: painava mutta tarkka, sellainen, joka saa sinut kulkemaan siistejä kaaria kiertoliittymien ympäri vain huvin vuoksi. Ajomukavuus—teräsp Springsit on jämäkkä, ilmajousituksessa “sandaalit jalassa” mukava. Eräällä karkealla maalaistien pätkällä, Cayenne ei tärissyt tai ryskyttänyt; se vain virtasi. Myös sisätilat tuntuvat aidosti ylellisiltä: tukevat kytkimet, uritetut säätimet ja se klassinen Porsche “konsoli” nappuloita. Muutamat omistajat mainitsivat minulle, että istuma-asento vei päivän tarkentaa. Sen jälkeen pitkiä matkoja tulee lyhyiksi.

Moottorit ja suorituskyky: valitse mausteiden voimakkuus

• 3.6L V6 (2011–2014): 300 hv, 295 lb-ft, 0–60 mph noin 7.1s. Rehellinen, sujuvampi kuin luulet.
• 4.8L V8 Cayenne S (2011–2014): 400 hv, 369 lb-ft, noin 5.6s 60 mph:iin. Ihana murina.
• 3.6L twin-turbo V6 Cayenne S (2015–2018): 420 hv, 406 lb-ft, noin 5.2s. Tuntuu energisemmältä joka puolella.
• GTS (2013–2014 V8 420 hv; 2015–2018 3.6TT 440 hv): musta sisustus, tiukempi alusta, innokkaan kuljettajan valinta.
• Turbo (4.8TT: 500–520 hv): noin 4.2s 60 mph:iin ukkosääntä myötä.
• Turbo S (550–570 hv): noin 3.8s 60 mph:iin. Superauton työntö, nahkapäällysteinen.
• Diesel (3.0 TDI 240 hv, 406 lb-ft): vääntöä, pitkät jalat, noin 7.2s. Mahtava 600 mailin päiville.
• S Hybrid (2011–2014, 380 hv) ja S E-Hybrid (2015–2018, 416 hv liitettävyys): tehokas vaihtoehto sopivalla vauhdilla.

Kaikki, lukuun ottamatta kourallista aikaisempia perusmalleja, käyttävät 8-vaihteista Tiptronic S -vaihteistoa, joka on parempi kuin luulet tunnelmasi lukemisessa. Vaihdon voit hoitaa itse maantiellä; anna sen nykiä liikenteessä. Joka tapauksessa, Porsche taika on tallella.

Vuoden 2011 Porsche Cayenne:n luotettavuus

Iso kuva: vuoden 2011 Porsche Cayenne on tukeva kone, jos sitä huolletaan oikein. Kuten minkä tahansa premium SUV:n kanssa, huolto on tärkeää. Suosittelen aina ostajille varaamaan budjetissa laatu renkaat ja jarrut (se on raskas, nopea auto) ja katsomaan dokumentoitua huoltohistoriaa.

Asiat, joita tarkistan koeajoilla:

• Siirto-osaston käyttäytyminen (2011–2016 erityisesti): viivyttely tai tärinä alhaisilla nopeuksilla voi viitata kulumiseen. Monet on korjattu hyvän tahdon alaisena; tarkista asiakirjat.
• Ilmajousitustukivarret ja korkeussensorit: kuuntele kompressorin sykliä ja tarkista, että auto seisoo tasaisesti yön yli.
• Coil-paketit ja pienet öljy/vettä vuodot korkeampia kilometrejä olevilla V6/V8:lla: ei epätavallista, mutta tarkastaminen on järkevää.
• Keskijohtimen tukilaakeri (propshaft): pamahdus kuormituksen alla voi olla vihje.
• PCM-infotainment-ongelmat: yleensä ohjelmistopohjaisia; myöhemmissä autoissa oli parempia näyttöjä ja joissakin oli CarPlay.

Kunhan aikatauluista pidetään kiinni, 958 ehtii kerätä kilometrejä helposti. Olen nähnyt diesel-malleja ylittävän 150k ja tuntuvan ja näyttävän tiiviiltä.

958 Cayenne: vuosittainen muutos

Vuoden 2011 lanseeraus toi mukaansa virtaviivaisemman, kevyemmän rungon ja alustan, joka tuntui aidosti Porscheroloselta. Vuonna 2015 kasvojen kohotus terävöitti keulakuvioita ja takavalot, lisäsi tehokkaan twin-turbo V6 S:n ja esitteli S E-Hybrid -liitännän. Lopputulos? Luksus-SUV, joka käyttäytyy kuin joku Weissachissa olisi todella välittänyt—koska he välittivät.

Keskiarvo polttoaineenkulutus Porsche Cayenne 2011

Oikea kulutus vaihtelee moottorin ja oikean jalan mukaan, mutta tässä on, mitä olen nähnyt ja mitä numerot ehdottavat:

• V6 bensiini: noin 19–21 mpg yhteensä (keskimäärin 20-luvulla tasaisilla moottoriteillä).
• V8:t (S, GTS, Turbo): odota keskitason teiniä yhteensä; korkeat teinit moottoritiellä jos maltat.
• Diesel: keskitason 20-luvulla; lähellä 30 mpg pitkissä moottoritieajoissa.
• S E-Hybrid: EPA 47 MPGe, kun ladattu; noin 22 mpg yhteensä bensiinin kanssa. Kaupungissa sähköistyminen on aidosti hyödyllistä.

Suunnittelu, tila ja jokapäiväinen käytettävyys

958:n runko on puhtaampi ja aerodynaamisempi kuin sen neliömäinen edeltäjä, mutta tärkein on sisällä. Tilaa on viidelle aikuiselle, runsaasti tavaratilaa (noin 23.7 kuutiojalkaa istuimet ylhäällä; 62.9 kuutiojalkaa taitettuna), ja kuormataso on ystävällinen koirille ja matkalaukuille. Ajonasento on kohdallaan, kun olet säätämässä vähän, näkyvyys on hyvä, ja sisätilat ovat tarpeeksi hiljaisia kuullaksesi lapsen kuiskaavan: “Voimmeko saada Turbo S:n?”

Infotainment? Aikaisemmissa autoissa on pienempiä näyttöjä eikä CarPlay:ta. Vuodesta 2017 eteenpäin CarPlay ilmestyy joihinkin erikoisvarustuksiin; Android Auto vasta paljon myöhemmin. Plussana: fyysiset painikkeet tarkoittavat, että voit vaihtaa lämpötilaa ja ajotiloja ilman sukeltamista valikoihin.

Porsche Cayenne (2011–2018) vs. kilpailijat

Elämän kanssa Porsche Cayenne (2011–2018): viikko, joka myi minut

Vorokin GTS:n pitkäksi viikonlopuksi. Perjantai-iltana, kaupungin illallinen—parkkeerattiin valet-parkkiin viereen 911, mikä tuntui sopivalta. Lauantaiaamuna, mudassa polku ennen auringonnousua; se ei nähnyt edes vaivautuneen ilmeen. Sunnuntaina, 300 mailia moottoritiellä Labradorin kuorsatessa ja lasten nukkuessa, sisätila vaimeni täysin hiljaiseksi. Pieniä valituksia? Juoma-astian pidikkeet ovat vain okay, ja PCM:n karttagrafiikat näyttävät aikansa eläneiltä aikaisemmissa autoissa. Mutta se, miten se tekee jokaisesta matkasta tilaisuuden? Se vie mukanaan.

Parhaat sisätilliset lisävarusteet: lattiamatot, jotka todella sopivat

Jos olet yhtään kuten minä, ensimmäinen "muutos" on suojata sisätilat mudalta ja kahvilaikuilta. Porsche Cayenne (2011–2018):lle olen saanut hyviä kokemuksia mittatilaustyönä tehdyistä matoista, jotka ulottuvat korkealle jalkatilassa—vähemmän imurointia, enemmän ajoa. AutoWin varastoi räätälöityjä sarjoja tälle sukupolvelle, joissa on tiukat reunat ja klipsit, jotka eivät irtoa kesken talven.

Missä ostaa lattiamatot Porsche Cayenne (2011–2018)

Jos haluat mattoja, jotka näyttävät OEM:ltä ja kestävät kuin rauta, suuntaa AutoWin verkkokauppaan. Heillä on laaja valikoima tyylejä ja värejä, jotka on mukautettu Cayenne:n sisätilaan. Sopivuus on täydellinen ja ne on helppo puhdistaa—kysy minulta, miten tiedän pitkän ranta-viikonlopun jälkeen. Kurkkaa ja valitse setti, joka sopii autosi kanssa.

Kiinnostavat tosiasiat Porsche Cayennesta (2011–2018)

• Toinen sukupolven Cayenne oli ensimmäinen, joka tarjosi pistokehybridin (S E-Hybrid), sekoittaen todellista EV-väliä Porsche-vauhdilla.
• Turbo S -mallit olivat aikansa tehokkaimmat, tuoden mukaansa valtavat väännöt ja toistettavaa suorituskykyä.
• Kehittyneet kuljettajatuet—sopeutuva vakionopeussäädin, kaistanvaihto-varoitus ja peruutuskamera—oli laajasti saatavilla.
• Se sai palkintoja dynamiikasta ja sisätilojen laadusta, eikä syyttä: se tuntuu yhä kallilta tänä päivänä.

Tuomio: miksi Porsche Cayenne (2011–2018) on älykkään innokkaan luksus-SUV

Soita minua puolueellisesti, mutta Porsche Cayenne (2011–2018) yhdistää jokapäiväisen helppouden aitoon kuljettaja-vetovoimaan kuin harvat muut. Se on nopea, kauniisti rakennettu ja—jos ostat huolellisesti—luotettavasti kestävä. Verhoile sisätilat oikeilla lisävarusteilla, niin se tuntuu uudelta joka kerta kun nouset sisään. Jos olet ostamassa yhtä, ota pitkä koeajo. Et ehkä halua luopua avaimista.

UKK: Porsche Cayenne (2011–2018)

Mikä vuosi 2011–2018 Porsche Cayennesta on paras?

Arvon ja päivitysten kliimaksi, vuoden 2015–2018 kasvojen kohotus autot ovat hyviä valintoja (terävämpi tyyli, parannettu infotainment, tehokas 3.6TT S:ssä ja S E-Hybrid). Aikaisemmat 2011–2014 autot voivat olla loistavia ostoksia dokumentoidulla historiolla.

Onko 2011–2018 Cayennessa Apple CarPlay?

Jotkut myöhemmät autot (noin vuodesta 2017 eteenpäin päivitetyllä PCM:llä) sisältävät Apple CarPlay. Aikaisemmissa malleissa ei ole. Markkinoilta saatavat päivityssarjat ovat olemassa, mutta valitse luotettava asentaja.

Mikä on vetokapasiteetti?

Oikein varustettuna jopa 7,716 puntaa. Se vetää luottavaisesti; pidä vain huolta jäähdytysjärjestelmän huollosta ja jarruista.

Mitä minun pitäisi tarkistaa käytetyssä Cayennessa?

Huoltokirjat, siirto-osaston toiminta, ilmajousitusten toiminta (jos varustettu), renkaat/jarrut ja kaikki PCM infotainment päivitykset. Ennen ostoa tehdyt tarkastukset Porsche-asiantuntijalta ovat hyvin sijoitettua rahaa.

Käytännön mpg?

Bensiini V6: noin 19–21 mpg yhteensä; V8:t: keskitason teini; Diesel: keskitason 20-luvulla; S E-Hybrid: erinomainen keskustassa ladattuna, noin 22 mpg ilman.