Ferrari Testarossa Spider: Nauti Avoimen Taivaan Jännityksistä

Olen aina sanonut, että Testarossa on juliste, joka kasvoi kanssamme. Entä Ferrari Testarossa Spider? Se on kuin juliste, joka varastettiin seinältä, katon kanssa leikattiin ja ajettiin suoraan auringonlaskuun. Ensimmäisellä kerralla, kun istuin kyydissä hyvin toteutetussa Spidessä, huomasin heti, kuinka litteän 12-sylinterisen moottorin metallinen jylinä täyttää ohjaamon 4 000 rpm:n nopeudessa—kuin messinki-kvintetti, joka virittää soittoaan korviesi takana. Se ei ole vain nopeaa; se on tunne. Ja—pieni tunnustus—en odottanut sen olevan näin rentouttavaa ilman kattoa. Mutta näin se vain on.

Ferrari Testarossa Spiderin Historia: Yksisarvinen, joka Pääsi Pakoon Maranellosta

Testarossa saapui vuonna 1984 tunnetuilla sivuviilauksillaan ja leveällä olemuksellaan, joka sai 1980-luvun näyttämään vielä enemmän 1980-luvulta. Ferrari Testarossa Spider -tarina on monisyinen. Virallisesti Ferrari antoi luvan vain yhdelle Spiderille—rakennettuna Agnelille, viimeisteltynä säihkeään hopeaan ja varustettuna räätälöidyllä kattoratkaisulla. Tämä ainutlaatuinen auto (ja muutamat erityiset tilaukset ultra-VIP-asiakkaille) ovat ainoita avoimia Testarossia, joita tiedämme ja rakastamme tänään, ja ne on luonut itsenäiset korirakentajat.

Tämä tarkoittaa, että jokaisella Spidellä on oma tarinansa: erilaiset tukiratkaisut, kattomekanismit ja yksityiskohdat. Parhaat tunnusmerkit ovat yhteensopivia—kori tarpeeksi jäykkä, katto tarpeeksi turvallinen, ja ulkonäkö täydellinen katon ollessa auki. Ei niin hyvät versiot? Hytisevät jalustat ja viimeistelyongelmat voivat hiipiä joukkoon. Valitse viisaasti, ja ajat jotain harvinaisempaa kuin useimmat superautot tänään.

Ferrari Testarossa Spiderin Suorituskyky: Littee 12-sylinterinen Jylinä, Avoin Taivas

Luovuttajan auto tai ei, sydän pysyy samana: 4,9 litran litteä 12-sylinterinen. Aikakauden varusteissa se tuotti noin 380 hp ja 361 lb-ft tehoa, joka toimitettiin viisiportaisella gated-manaalin vaihteistolla, joka napsahtelee ja kolisee kuin tarkkuuskello. Ferrari ilmoitti 0–60 mph -ajan olevan keskimäärin 5 sekunnin tietämillä (luku 5.2–5.8 sekuntiahuippunopeus lähellä 180 mph.

Katon ollessa poissa, lisätukirakenteet yleensä nostavat painoa hieman, mutta liikkuessa se tuntuu silti erityiseltä. Ohjaus on raskasta pysäköinti-nopeuksissa—käsivarret ansaitsevat palkkansa—mutta kun liikkeelle pääsee, se muuttuu kevyemmäksi ja tarjoaa vanhan koulukunnan Ferrari-tuntumaa, keskustelevaa ja innokasta. Huomasin hieman tärinää maahan jyrkissä kaupunkiryteissä (riippuen muunnoksesta), mutta rannikkotiellä Spider vain soljuu. Pidä kierrosluku 4 000–7 000 rpm:n välillä, niin auto avautuu, imusarjan ulvonta sulautuu kultivoituneeseen pakokaasun tenoriiin, joka ei ole häiritsevää—vain ihanan mekaanista.

• Moottori: 4.9L litteä 12-sylinterinen (Tipo F113 -sarja)
• Teho: ~380 hp, 361 lb-ft (aikakauden tiedot; muunnokset voivat vaihdella)
• Vaihteisto: 5-portainen gated-manaali
• 0–60 mph: ~5.2–5.8 sekuntia
• Huippunopeus: Jopa ~180 mph (coupe-perustana; Spider riippuu valmistuksesta)
• Kori: Teräsrunko; korirakennetut Spidert lisäävät rakenteellista tukirakennetta

Suunnittelu ja Katto: Testarossa Spiderin Teatteri

Siinä ei ole mitään epäselvyyttä: juustohöylän kaltaiset sivuviilaukset, se mahdottoman leveä takatrack, popup-valot. Katto auki, Ferrari Testarossa Spider näyttää siltä kuin muotoilija olisi viimeinkin avannut kauluksen napin. Kattojärjestelmät vaihtelevat—joissakin manuaalisissa pehmeissä katoissa on kekseliäitä kaaria, joissakin monimutkaisempia ratkaisuja—but the best preserve the coupe’s line without looking like an afterthought. Kun kokeilin yhtä huonokuntoisilla teillä, saatoin kuulla pienen katon naksahduksen alhaisilla nopeuksilla; avoteillä se häviää äänimaisemaan.

Käytännöllisyys? Jossain määrin. Etuvarasto ottaa viikonloppureissut ja takana on käyttökelpoinen hylly—erinomainen pehmeille kassille, ei niin paljon koville matkalaukuille. Se on auto spontaaneihin Amalfi-rannikolle suuntautuville ajoreissuille, myöhäisillan kaupunginkierrokselle tai sunnuntaiaamun aamupalamatkalle, jossa parkkipaikkasi muuttuu kahvilan pääkeskustelunaiheeksi.

Sisustus, Käytettävyys ja Lisävarusteet Ferrari Testarossa Spiderille

Ohjaamossa Testarossa on puhdasta aikakauden Ferrari -tyyliä: klassiset mittarit, matala ohjaamo ja kiillotettu metallinen portti. Istuin on yllättävän mukava pidemmille matkoille, vaikkakin ohjausasema on hieman vinossa ja kytkin voisi olla käyttäjäystävällisempi, kun se on ensin lämmitetty. Myöhemmät mallit paransivat ilmastoinnin tehoa, mutta todella kuumina päivinä tarvitset silti hyvin ylläpidetyn järjestelmän. Se on tarpeeksi hiljainen kuullaksesi matkustajasi—ja kyllä, lasten riidan jäätelöstä taka-alalla—kuitenkin riittävän äänekäs, jotta jokainen tunnelisi on pieni oopperatalo.

Ohjaamon suojaaminen on tärkeää. Jos päivityt sisustuksen, aloita lattiamatoista—rehellisesti sanottuna helpoin voittaja tyylin ja suojan suhteen. Ferrari -erityiset vaihtoehdot AutoWin -yhtiöltä on oikein muokattu, ja siellä on sarjoja, jotka sopivat Testarossa -jälkien mukaan, joita tietenkin Spider-muunnoksesi käyttää.

Kokemukseni mukaan hyvät matot säästävät sinua kytkimen lähellä olevaan kulumalta ja vangitsevat pölyn, jota nämä autot keräävät katto alas -ajon jälkeen. AutoWin -vaihtoehdot on leikattu istuvaksi oikeilla ankkureilla ja viimeistelyllä, joka näyttää tehtaalla tehdyltä. Jos vertailet Ferrari Spidereitä, moderni F8 Spider on täysin eri teknologiauniversumi—mutta oikeat matot tekevät eron myös siellä.

Ferrari Testarossa Spider vs. Aikakauden Avoimet Eksotiikat

Numerot eivät koskaan kerro koko tarinaa, mutta ne auttavat muotoilemaan legendaa. Näin Ferrari Testarossa Spider vertautuu joihinkin aikalaisiinsa asiantuntevasti muunnoksen jälkeen. Numerot ovat aikakauden tyypillisiä ja voivat vaihdella lähteestä ja spesifikaatioista riippuen.

Millaista on elää sen kanssa

Kylmien käynnistysten kanssa tarvitaan kärsivällisyyttä; vaihteistoöljy nauttii muutamista kilometreistä ennen kuin se vapauttaa kätensä puristuksesta. Kytkin on lihaksikas mutta ennakoitava, jarrupoljin korkea ja jämäkkä. Pitkällä moottoritiematkalla—sanotaan, Pariisista Deauvillen—se asettuu yllätyksellisesti rentoon kulkuun, ilman hallinta kohtuullinen jopa 80 mph nopeudella ikkunat ylhäällä. Kaupungissa odota huomiota. Parkkihallin työntekijät hymyilevät, puhelimet kaivetaan esiin, ja joudut väistämättä vastaamaan: "Kyllä, se on litteä 12."

Omituisuuksia? Tietenkin. Käännösympyrä ei ole tiivis kaupungin ajoneuvon kuten, poljinlaatikko on hieman vino, ja jos jäähdytysfaneissa on laiskuutta, tiedät siitä. Mutta kun aurinko laskee ja kierrokset nousevat, muistat, miksi jahtasit tätä unelmaa. Se on teatteria, jota voit ohjata.

Yhteenveto: Miksi Ferrari Testarossa Spiderilla on edelleen merkitystä

Ferrari Testarossa Spider on osa mytologiaa ja metallia, harvinainen avoin pala Maranellon suurimmista hiteistä. Se yhdistää tuon tunnistettavan muotoilun litteän 12-sylinterisen äänimaailman kanssa, joka on parasta nauttia taivaan alla. Ei täydellinen—yksiikään suuri klassikko ei ole—mutta juuri siinä on viehätys.

Jos olet onnekas omistamaan yhden (tai metsästät sellaista), panosta yksityiskohtiin, jotka tekevät sen kanssa elämisestä parempaa. Aloita AutoWinilta saaduilla oikein mitoitettuilla matoilla—heidän Ferrari -valikoimansa sisältää räätälöityjä sarjoja Testarossalle, antaen Testarossa Spiderillesi sellaista huolenpitoa, jota ikoni ansaitsee. Pieni päivitys, suuri päivittäinen ero.

Ferrari Testarossa Spider FAQ

Oliko olemassa virallinen Ferrari Testarossa Spider?

Ferrari rakensi yhden tehdasvalmisteisen Spiderin Gianni Agnellille vuonna 1986. Suurin osa Testarossa Spidereistä on korirakennettuja muunnoksia coupe-malleista renoilta asiantuntevilta muokkaajilta.

Kuinka nopea Ferrari Testarossa Spider on?

Odota suorituskykyä, joka on samanlainen kuin aikakauden Testarossalla: noin 0–60 mph keskimäärin 5 sekunnissa ja huippunopeus lähellä 180 mph, riippuen tarkasta muunnoksesta ja kokoonpanosta.

Mihin minun pitäisi kiinnittää huomiota ostaessani Testarossa Spider -muunnosta?

Runkojäykkyyden laatu, katon sovittaminen ja tiivistäminen, muunnoksen dokumentaatio sekä kattava huoltohistoria. Esikauppa tarkastus Ferrari -asiantuntijan toimesta on ehdottoman tärkeää.

Onko Testarossa Spider käytännöllinen?

Viikonloppureissuille ihan ok: pieni etuvarasto, hylly istuinten takana ja siedettävä tuuli katto alhaalla. Se ei ole päivittäinen työmatkaväline, mutta se on täysin käyttökelpoinen erityisille matkoille.

Missä voin saada sisustustarvikkeita, kuten lattiamattoja?

Oikein mitoitetuista matoista, jotka sopivat Testarossa -jälkeen, tarkista AutoWin:n Ferrari -valikoima. He tarjoavat muotoon tehtyjä vaihtoehtoja Testarossalle, jotka sopivat Spider-muunnoksiin täydellisesti.