Ferrari-kokemus: Onko Ferrari F355 kallis ylläpidettävä?

Muistan edelleen ensimmäisen kerran, kun kiersin Ferrari F355:n yli 7,500 rpm vilpoisena aamuna. V8:n viiden venttiilin huuto ei ole vain ääni, se on hetki—sellainen, joka saa niskan kutittamaan ja pankkitilin selvittämään kurkkuaan. Koska se on se todellinen kysymys, eikö vain? Onko Ferrari F355 kallis ylläpidettävä? Lyhyt vastaus: kyllä. Pidempi vastaus: se riippuu siitä, miten ostat, kuka sitä huoltaa ja oletko valmis 1990-luvun superautojen erikoispiirteisiin, jotka on paketoitu yhteen kiehtovimmista ajokokemuksista, mitä on koskaan valmistettu.

Vaikka fakta: F355:n 3.5-litrainen V8 on pieni ihme—noin 375 hv, noin 268 lb-ft ja huippunopeus flirttailee 183 mph:n kanssa. Kuusivaihteinen manuaali on unelma; myöhempi F1-paddleshiftsi on kiehtova, toisinaan hankala, ja osa auton tarinaa. Mutta tulit tänne todellisen elämän asioiden vuoksi, et esitteiden puheiden.

Kuinka paljon Ferrari F355:n omistaminen oikeasti maksaa

Kun kysyin kolmelta omistajalta auto-ja-kahvia-tapaamisessa, miten heidän vuosikulutuksensa näyttää, vaihtelu oli suurta—koska kunto, käyttö ja kuka kääntää avaimet ovat tärkeitä. Tässä on, mitä olen nähnyt (ja maksanut) vuosien varrella:

• Vuotuinen huolto ja nesteet: noin $1,500–$3,000 hyvämaineiselta itsenäiseltä asiantuntijalta.
• Merkittävä huolto (“moottorin ulosotto” ajoitusvöiden vaihto): yleensä joka 5. vuosi tai noin 30,000 mailia; budjetoi $7,000–$12,000, riippuen työpajasta, osista (jännittäjät, nokkatiivisteet, vesipumppu) ja muihin tarpeellisiin toimiin.
• Kytkimen vaihto: $3,000–$5,000; käyttöikä riippuu liikenteestä, kuljettajasta ja onko se F1 vai manuaali.
• Pakoputkiston kurkku (pakokaasujen keräimet) ja katalysaattorit: yleisiä heikkoja kohtia; $3,000–$5,000 kurkuista, $2,000–$4,000 katalysaattoreista, jos ne ovat väsyneitä.
• Monet pienet ongelmat (ilmalämpöpumpun ohjausyksikkö, tahmeat sisämuovit, iskunvaimentimien aktivaattorit): budjetoi $800–$3,000 tarpeen mukaan.

Vakuutus ja renkaat vaihtelevat rajusti alueen ja ajotavan mukaan, mutta tämä ei ole $500 vuodessa maksava auto, ja se on aivan okei. Se on erityinen. Kohtele sitä kuin matalalla lentävää oopperaa.

Merkittävä huolto Ferrari F355:llä: mitä oikeasti tapahtuu

F355:n kuuluisin ylläpitotilanne on moottorin ulosotto ajoitusvöiden vaihtoa varten. Olen nähnyt teknikoiden pudottavan takapohjan kuin se olisi rutiininomainen jooga-asento. Kun moottori on helposti saavutettavissa, hyvät pajat vaihtavat vöitä ja jännittäjiä, tarkistavat nokkatiivisteet, harkitsevat vesipumpun uusimista ja siivoavat kaiken, mikä voisi pilata mahtavan viikonloppuajon. Jos se tehdään oikein, saat vuosia mielenrauhaa. Jos se tehdään halvalla, saat päinvastaisen tuloksen.

Yleiset Ferrari F355:n ongelmat budjetoitavaksi

• Pakokaasujen keräimet/pakoputkiston kurkku: Kuumuus rikkoo ne; päivitetyt jälkimarkkinoiden yksiköt ovat suosittu ratkaisu.
• Venttiilijohtimet: Varhaiset mallit altistuvat enemmän; jos ne ovat kuluneet, öljynkulutus kasvaa ja huippupään uudistus voi maksaa viisituhatta dollaria. Ennen ostopäätöstä tehtävä vuototesti on välttämätön.
• F1-hydraulit (jos varustettu): Pumpun/aktivaattorin huolto voi olla $1,500–$4,000, riippuen siitä, mikä on väsynyt.
• Tahmeat muovit: 90-luvun pehmopäällyste muuttuu tahmeaksi. Budjetoi $800–$2,000 kunnon viimeistelyyn.
• Spider-katto (jos rakastat aurinkoa): Mekanismi voi olla oikukas; korjaukset vaihtelevat pienistä säädöistä useiden tuhansien dollarien operaatioihin.
• Jäähdytys ja lisälaitteet: Lämpövaihtimet, letkut ja ilmastointikompressori voivat vanhentua—normaalia yli 25-vuotiaalla superautolla.

Ferrari F355 vs. kilpailijat: ylläpidon todellisuus

Koska konteksti auttaa, tässä on, miten F355 vertautuu kahteen aikakauden ikoniin, joiden kanssa olen myös elänyt.

Joten kyllä, Ferrari F355 on hinnakkaampi puolella. Mutta tiesit sen. Ja jos et tiennyt, tiedät nyt.

Eläminen Ferrari F355:n kanssa: hyvät puolet, erikoisuudet ja ilmastointi kuumana päivänä

Raskaalla B-tien väylällä F355 kantaa paremmin kuin muistan—notkea nopeudella, hieman karkeahko kaupungin asfaltti-korjausten yli. Näkyvyys on kohtuullinen, ohjaus on kauniisti viritetty, ja matkustamo on juuri riittävän hiljainen, jotta voit kuulla lastesi riitelevän päivittäisessä autossasi—koska he eivät mahdu Ferrariin... saat idean.

Ilmastointi? Kun se on kunnossa, se on hyvä jopa kesäliikenteessä. Olen ajanut hyvin huollettua autoa, jossa on tuore kompressori, ja tuntenut oloni oikeasti mukavaksi tunnin aikana kaupungin läpi kiemurtelussa. Pidä järjestelmä terveenä, niin se huolehtii sinusta pitkillä alppikierroksilla tai myöhäisillan rannikkokyydillä.

Sisällä asensin matot suojaamaan alkuperäisiä mattoja—koska sora ja Ferrari-lattiaverhoilut eivät ole ystäviä. Nämä AutoWin -matot yllättivät minut istuvuudellaan ja kestävyydellään, ja ne on helppo puhdistaa pölyisen viikonlopun jälkeen.

Jos haluat jotain hienovaraisempaa, nämä näyttävät myös hyvältä Berlinettassa, jota lainasin äskettäin:

Ja on myös ommeltu setti, joka puhdistuu kauniisti karvareunuksella pitkänmatkan jälkeen:

Ferrari F355:n osto: miten valita hyvä yksilö

Rehellisesti sanottuna, en ollut varma, onko viimeinen F355:ni "se oikea", ennen kuin näin kuitit. Se kertoo yleensä tarinan. Tässä on nopea, käytännön läpileikkaus:

• Tutkimus: Päätä korityyli (Berlinetta, GTS, Spider) ja vaihteisto (manuaali tai F1). Varhaiset 2.7 Motronic -mallit tuntuvat hieman raaoilta; myöhemmät 5.2-mallit ovat sujuvampia ja OBD-II-yhteensopivia.
• Historia: Etsi dokumentoituja huoltoja, erityisesti moottorin ulosotto vöitä varten, jäähdytysjärjestelmän uusimiset ja todisteet päivitetuista venttiilijohdistosta/kurkuista.
• Ennen ostopäätöstä tehtävä tarkastus (PPI): Ei neuvoteltavissa. Vuoto- ja puristustestit, jousituksen ja jarrujen tarkastus ja F1-hydraulien tarkastus (jos sovellettavissa).
• Sähköt ja sisustukset: Varmista, että kaikki HVAC-toiminnot toimivat, ja tarkista tahmeat muovit tai kutistuvat nahkapinnat.
• Aja sitä kunnolla: Lämmitä se, pyöräytä kunnolla. Terve F355 rakastaa laulaa.

Onko Ferrari F355 kallis ylläpidettävä? Lopullinen tuomio

Kyllä, Ferrari F355:n ylläpito maksaa enemmän kuin useimpien urheiluautojen. Se on myös yksi palkitsevimmista autoista, joita voit ajaa, piste. Jos budjetoit järkevästi—esimerkiksi $3,000–$5,000 vuodessa keskimäärin, isompi kulu joka viides vuosi merkittävään huoltoon—ja ostat oikean yksilön, numerot alkavat tuntua osalta kokemusta. Ja mikä kokemus: tarkka ohjaus, alusta, joka hengittää tien kanssa, ja moottorin ääni, jota toistat mielessäsi pitkään sen parkkipaikkaan jättämisen jälkeen. Jos tämä resonoi, tiedät jo vastauksesi.

Ferrari F355:n omistus – usein kysyttyjä kysymyksiä

• Onko Ferrari F355 hyvä investointi? Arvot ovat vahvistumassa sen suunnittelun ja äänen takia, mutta osta kunto ja historia—ajonautona ensisijaisesti, sijoituksena toissijaisena.
• Kuinka paljon Ferrari F355 maksaa? Tällä hetkellä noin $80,000–$150,000+ riippuen ajetuista kilometreistä, spesifikaatiosta ja asiakirjoista. Erinomainen manuaali vaatii lisähintaa.
• Kuinka monta Ferrari F355:ää valmistettiin? Noin 11,273 kokonaisuudessaan Berlinetta, GTS ja Spider välillä 1994 ja 1999.
• Onko Ferrari F355 luotettava? Säännöllisellä käytöllä ja asiantuntevalla huollolla, kyllä. Jos sitä laiminlyö, se esittää laskun myöhemmin.
• Miksi joku saattaisi välttää Ferrari F355:ää? Korkeammat ylläpitokustannukset, mahdollisuus suurten kulujen korjauksiin (kurkut, venttiilijohtimet), ja kärsivällisyys, jota vaaditaan 90-luvun italialaiselta eksoottiselta.