Tutustu BMW M4 G82:een ja parhaisiin BMW M4 -säänkestäviin mattoihin

Olen ajanut BMW M4 G82:ta nyt muutamia nopeita kilometrejä: aamulla työmatkat, märät rato harjoitukset ja yksi anteeksiantamaton pitkä kahviruokamatka vain kuullakseni, kuinka tuo twin-turbo kuutonen herää henkiin. BMW M4 G82 on sellainen suorituskykyinen coupe, joka tuntuu suunnitellulta autoihmisille: ohjaus on vakavaa, jarrut eivät petä, ja moottorissa on elastista vääntöä, joka saa aukot katoamaan. Silti se käyttäytyy myös koulumatkoilla. Lähes aina.

BMW M4 G82: Aja, joka koukuttaa

Konepellin alla asuu BMW:n S58 3.0-litrainen twin-turbo kuutonen. Perus M4:ssä saat 473 hevosvoimaa ja 406 lb-ft (kuusivaihteinen manuaali, olkoon se hyvä). Nosta tasoa BMW M4 G82 Competitioniin, niin saat 503 hevosvoimaa ja 479 lb-ft kahdeksan vaihteisen automaatin kera; xDrive-variantilla se kiihtyy 0–60 mph noin 3.4 sekunnissa, mikäli keli on kohtalainen. Näin 3.6 hieman kostean pinnan päällä – vetovalot vilkkuivat, ja hymyilin kuin hölmö.

• Moottori: 3.0L twin-turbo kuutonen (S58)
• Teho/Vääntö: 473–503 hv / 406–479 lb-ft
• 0–60 mph: 4.1 sek (manuaali) noin 3.4 sek (Competition xDrive)
• EPA mpg (noin): 16 kaupunki / 23 maantie
• Voimansiirto: RWD tai xDrive AWD (Competition)

Suosikkitaipaleellani – rikkinäinen asfaltti, kosteat lehdet – alusta teki suurimman vaikutuksen. Täällä on todellista monipuolisuutta: Comfort-tilassa se on riittävän mukautuva pitämään matkustamon rauhallisena, mutta vaihtaessasi Sport Plus -tilaan tunnet jokaisen pinnanmuodon kuin Braille. Kaupasta saatava ehdotus? Liukkailla renkailla (Cup 2:t) tien melu hiipii sisään. Ei kestämättömästi, vain riittävästi muistuttaakseen, että ostit urheiluauton, etkä 7-sarjan.

BMW M4 G82: Sisustus ja ominaisuudet – päivittäinen kuljettaja, jossa on potkua

Inside, BMW M4 G82 tuntuu selkeästi kuljettajakeskeiseltä. Ajoasento on kohdallaan, ja näkyvyys on parempi kuin dramaattinen muotoilu antaisi olettaa. Jos valitset hiilikuitu-buckettiistuimet, varaudu kahteen todellisuuteen: ne näyttävät upeilta ja tarjoavat tukea kuin kilpaistuimet, mutta kiinteä reisi kanava ei rakasta tavallisia farkkuja tai pitkiä matkoja. Vietin niissä neljä tuntia – oikein hyviä radalla, mutta vähän vähemmän viehättäviä mukulakivikaduilla.

BMW:n iDrive on nopea ja monipuolinen, mutta siihen tottumisessa voi olla oppimiskäyrää, jos vaihdat merkkien välillä. Langaton Apple CarPlay toimi moitteettomasti, mutta ääniohjain sekoitti ajoittain "temp":n "text":in kanssa. Ohjauspyörän renkaat ovat paksuja – klassinen M-auto – mutta jotkut saattavat suosia ohuempaa rengasta tarkemman tuntuman vuoksi.

BMW M4 G82 -suorituskyky ja -alusta: yksityiskohdat, joista intohimoiset pitävät

M4 G82:n vahvuus on sen johdonmukaisuudessa. Jarruta voimakkaasti kolmella kympillä – kierros kierrokselta – ja poljin pysyy vakuuttavan napakasti, erityisesti valinnaisella hiilikuitukeraamisella kokoonpanolla. Ohjaus ei ole jutusteleva kuten vanhan koulukunnan E46, mutta se on tarkka, ja auto kääntyy puhtaasti kulman sisäänmenossa. Takaveto-auto voi heilutella häntäänsä, jos olet ahne; xDrive Competition peittää sen järjettömällä pidolla. Voitto molemmille persoonallisuuksille.

Jos olet jahtaamassa kymmenesosia, kevyemmät vanteet ja hiilikuitubucketti-istuimet vähentävät muutaman kilon. Todellisuudessa renkaat ja oikea jalka tekevät suurimman eron.

BMW M4 G82:n kanssa elämistä: suojaus, käytännöllisyys ja pienet ominaisuudet

Askareiden hoitaminen sateessa ja sohjossa on alue, jossa romantiikka kohtaa todellisuuden. Laajat kynnykset keräävät likaa ja kuljettajan kantapään kansi saa kovan työn. Opin nopeasti, että oikeat matot eivät ole vain mukava lisä – ne ovat ero uuden näköisen ja vanhan näköisen auton välillä kahdessa vuodessa.

BMW M4 -säänkestävät matot: miksi ne ovat tärkeitä suorituskykyisessä coupessa

BMW M4 G82:n kohdalla olen ollut onnekas mittatilausvaihtoehdoissa, jotka lukittuvat tehdasklipseihin ja nousevat vaihdelaatikon tunnelia pitkin. AutoWin -setit, jotka on suunniteltu M4:lle, tuntuvat olevan erityisesti rakennettuja: syvät kanavat sulamisvedelle, nostetut reunat kahville (älä kysy), ja pinta, joka puhdistuu nopeasti. Ne myös selviävät kytkinpolkimen läpi manuaaleissa – jotain halvemmat matot joskus ignorovat.

• Tarkka M4 G82 leikkaus OE-tyylisillä kiinnikkeillä
• Nostettu reuna ja kanavamuotoilu talvisohjon rajaamiseksi
• Kestävä, helppo puhdistaa pinta; kantapään vahvistus tarpeen mukaan
• Vaihtoehtoja sisustuksen sävyjen mukaan (huomaamaton tai vaalea)

Jos selailit tyylejä, nämä ovat vilkaisemisen arvoisia:

Fighter Jet Edition (musta keltaisilla yksityiskohdilla)
Beige nahkamato (ylellinen tunnelma, yllättävän helppo puhdistaa)
Musta "No Steps" -versio (huomaamaton, OE-tyylinen)

Vinkki sivulta: Jos käytät M4:ää radalla, vaihda BMW M4 -säänkestäviin mattoihin matkalla radalle ja sieltä pois. Ne vangitsevat sora, kumiset "helmivalot" ja satunnaiset energiajuomat, ja huuhtoutuvat puhtaaksi kotiin päästyäsi.

BMW M4 G82 vs. kilpailijat: miten se sijoittuu

BMW asemoidaan M4:n arkkitehtuuriseksi premium-suorituskykyiseksi coupéksi: keskittyneempi kuin Audi S5, voimakkaampi kuin RS5 lähtötilanteessa xDrivellä, ja eloisampi ohjaus kuin edellisen sukupolven AMG C63 V8:ssa. Perus 911 tuntuu silti herkemmältä, mutta siitä pitää maksaa.

Hinnoittelu ja vaihtoehdot: mitä tietää ennen ostopäätöstä

Kuinka paljon BMW M4 G82 maksaa? Lasketaanko noin 70 000 $ manuaaliselle perusautolle, matalaa 80 000 $ Competitionille ja lähes 90 000 $ xDrive ennen lisävarusteita. Hiilikuitukeramiikat, hiilikuitubuckettit ja ulkokehän hiili voivat nopeasti nostaa hinnan kuuden numeroon. Onko se sen arvoista? Jos käytät sitä radalla tai vain rakastat ulkonäköä ja tuntumaa – kyllä. Jos elät pääosin kaupunkikaduilla, ottaisin mukautuvat istuimet, pitäisin mukautuvia vaimentimia ja käyttäisin hieman suojatavaratoimintoihin, kuten BMW M4 -säänkestäviin mattoihin, jotta matkustamo pysyy raikkaana.

Tiesitkö?

• M4:n S58-moottori liittyy läheisesti M3/M4 GT4 -kilpa-auton moottoriin.
• xDriven kanssa M4 voi lähettää kaiken tehon taka-akselille "satunnaisia" driftipäiviä varten.
• Hiilikuitubucketti-istuimet säästävät painoa mutta istuvat matalalla – loistava radan näkyvyyteen, mutkikkaampaa tiukoissa pysäköintialueissa.

Tuomio: BMW M4 G82 on oikea moderni muskelicoupe älyllä

BMW M4 G82:ssa on jotain vakavaa, josta pidän. Se on nopea ilman että se tuntuu turhalta, ja sillä on monipuolisuutta koulumatkojen, ruokakauppojen ja Alppiviikonloppujen hoitamiseen ilman rääkkiä. Ei täydellinen: ajo voi olla hermostunutta sen kiivaimmassa tilassa, jäähdyttimet edelleen jakautuvat, ja suorituskykyrenkaat ääni on todellinen. Mutta täydellisen suorituskyvyn pakettina – premium coupe, joka tuntuu suunnitellulta, ei vain ohjatulta – se on siellä.

Ja koska olen nähnyt liian monen hienon sisustuksen kärsivän yhden talven vuoksi, sanon sen suoraan: hyvin suunnitellut BMW M4 -säänkestävät matot ovat hiljaisin päivitys, jonka voit tehdä. AutoWinin vaihtoehdot ylhäällä sopivat oikein, näyttävät siltä, miltä niiden pitää näyttää, ja pitävät BMW M4 G82:n sisustuksen yhtä terävänä kuin se ajaa.

BMW M4 G82 FAQ

Onko BMW M4 G82 hyvä päivittäinen kuljettaja?

Kyllä. Comfort-tilassa se on riittävän mukautuva työmatkoille, mutta pysyy hereillä. Ota kuitenkin huomioon joitakin renkaiden ääniä aggressiivisten renkaiden kanssa ja kiinteämpi tuntuma kuin luksussedaneilla.

Manuaali vai automaatti – mitä minun tulisi valita?

Perus M4 tarjoaa 6-vaihteisen manuaalin puhdasopille; Competition käyttää 8-vaihteista automaattia ja sen voi saada myös xDriveillä. Jos haluat laukaisukontrollia ja maksimaalista nopeutta, valitse Competition xDrive. Jos rakastat kantapää- ja varvastekniikkaa, manuaali on ihana.

Kuinka nopea M4 G82 on todellisuudessa?

Reaalimaailmassa 0–60 mph ajot vaihtelevat noin 4.1 sekunnista (manuaali) keskivaiheisiin 3.suunnassa Competition xDrive:lla. Kiihtyvyys rullatessa on todella hurjaa, kiitos 479 lb-ft käytössä.

Millaista polttoainetaloutta voin odottaa?

Suunnittele noin 16 mpg kaupunkiajoon ja 23 mpg maantieajoon, riippuen spesifikaatiosta ja ajotyylistä. Eloisa ajo tulee tietenkin vaikuttamaan näihin lukemiin.

Häiritsevätkö BMW M4 -säänkestävät matot polkimia?

Oikein suunnitellut, mallikohtaiset matot, kuten AutoWinin setit, käyttävät tehdasankkoja ja selviävät kytkin- ja kaasu matkasta. Tämä on tärkein syy valita mittatilausmattoja geneeristen mattojen sijaan.