Bentley Continental GTC (2011–2018): Avoin Suuruus, Jossa On Potkua
Olen aina pitänyt Bentley Continental GTC:stä kuin pyörivästä Oxford-kengästä: kauniisti valmistettu, hiljaisen itsevarma ja yllättävän hyvä, kun sitä puristaa. Bentley Continental GTC (2011–2018) on harvinainen luksuskabriolet, joka voi liidellä kaupungin halki ja sitten kaahata mantereiden yli hikoilematta. Katto alhaalla, W12 humisten ja yön ilma virratessa Rivieralta — juuri tätä GTC edustaa. Ja kyllä, huomasin heti: se tuntuu todella erikoiselta, kun vedät raskaan oven kiinni ja asettaudut tuohon tikattuun nahkasisustukseen.
Bentley Continental GTC:n Perintö
Toisen sukupolven GTC saapui markkinoille 2011, ja se on käytännössä avokattoinen sisarus uudistetulle Continental GT:lle. Se terävöitti alkuperäistä ikonia menettämättä sen miehistä viehätysvoimaa. Kauniisti muotoillun konekapotin alla piiliytti joko 4,0 litran twin-turbo V8 tai voimakas 6,0 litran twin-turbo W12. Nelivetojärjestelmä säilyi vakiovarusteena — Continental-perheen tunnusmerkki alusta alkaen — ja nopea ZF 8-vaihteinen automaatti suoriutui saumattomasta työstä.
Numerot? Varhaiset W12-mallit tuottivat noin 567 hevosvoimaa, myöhemmät versiot nousivat 582 hevosvoimaan, ja Speed-mallit ylittivät 626 hevosvoimaa. V8 oli "järkevä" valinta, noin 500–521 hevosvoimalla, ja rehellisesti sanottuna olen ajanut pitkää Alppireittiä yhdessä enkä koskaan tuntenut itseäni huijatuksi. 0–60 mph -kiihdytys vaihtelee puolessavälin 4 sekuntia (V8 S) ja alhaisen 4 sekunnin (W12 Speed) välillä, kun jälkimmäinen hipoo 200 mph:ta, kun Autobahn avaa sylinsä.
Kuinka Bentley Continental GTC Ajaa
Raskaan tien päällä ensimmäinen asia, jonka huomasin, oli se, kuinka GTC vaimentaa pienet tärinät. Ilmasuunnittelu ja jäykkä runko auttavat. 21-tuumaisilla renkailla tunnet teräviä reunoja, mutta se ei ikinä tunnu kolhiintuvan — enemmän kuin voimakas kättely kuin löysä läpsy. Ohjaus ei ole täynnä tien tuntumaa, mutta se on mitattu ja tarkka, ja nelivedon pito on sellaista, joka saa märät hiustenpinnot tuntumaan kuin temppuilta. Käännä se nopeaan käänteeseen, ja sen linjalle tulee väistämättömyys: osoita, aseta, mene.
Katos alhaalla, matkustamo on tarpeeksi rauhallinen keskustelun käymiseen ilman, että tarvitsee nojata lähemmäksi. Lisävarusteena oleva tuulisuojus on hyödyllinen, jos ajat säännöllisesti yli 60 mph katto alhaalla. Katon avaamiseen menee noin 25 sekuntia, jonka ajoin kerran punaisessa valossa — juuri ja juuri ehti vihreään. Ajankäytöllä on merkitystä.
Inside the Bentley Continental GTC: Käsityö, Mukavuus ja Hiljaisuus
Avaa ovi, ja siellä tuoksuu Connolly-lehden verstaalta auringonnousun aikaan. Matkustamo yhdistää vanhan maailman käsityön riittävän teknologian kanssa. Käsintehty nahka, työstetty alumiini, syvät puuviilut — tavallinen Bentley-teatteri, mutta enemmän asutut kuin päälleliimatut. Kylmä aamukäynti rannikolle, lämmitettävä ohjauspyörä ja hierovat istuimet saivat sen tuntumaan kuin ajamiselta tohvelit jalassa.
Käytännön valitukset? Takapenkit ovat enemmän "käsilaukku ja lapset" kuin "kaksi aikuista illalliselle", ja katon ollessa alhaalla, tavaratilaa on vähemmän. Lisäksi varhaisten autojen infotainment näyttää nyt vanhentuneelta; myöhemmät päivitykset paransivat reagointia, mutta tässä aikakaudessa ei ole natiivista Apple CarPlay/Android Autoa, mikä on harmi. Liitä puhelin, laita soittolistalle ja nauti sen sijaan mekaanisesta orkesterista.
Elämä Sen Kanssa Päivittäin
- Polttoainetehokkuus: V8 keskivaiheilla, W12 alhaisissa lukemissa oikeassa maailmassa. Suunnittele polttoainepysähdykset kuten lounaat.
- Ajomukavuus: erinomainen mukavuusasetuksella; urheilu lisää kurinalaisuutta pilaamatta tunnelmaa.
- Melu: kuiskaushuoma katto ylhäällä; katto alhaalla pystyt keskustelemaan helposti moottoritiellä.
- Erikoisuudet: ajoasento on matala ja rento — loistavaa pitkän matkan ajamiseen, hieman hankalaa rinnakkaispysäköinnissä jyrkkään mäkeen.
Parhaat Lisävarusteet Sinun Bentley Continental GTC:lle
Muutamat omistajat mainitsivat minulle, että matkustamon säilyttäminen virheettömänä on osa GTC:n omistamisen iloa. Tässä laadukas mattosetti tulee kuvaan. Jos selaat, AutoWin on helppo vaihtoehto: tarkka istuvuus, ylelliset materiaalit ja sellainen ompelu, joka ei saa muuta sisustusta näyttämään häpeälliseltä. Laitoin setin ystäväni W12 Speed:iin, ja se siistiä jalkatilat dramaattisesti.
Laajemmasta valikoimasta — värejä, reunan päällystä, jopa räätälöityjä kuvioita — AutoWin tarjoaa runsaasti vaihtoehtoja Continental GTC:lle. Helppo asentaa, helpompi puhdistaa ja hienovarainen päivitys jokapäiväiseen kokemukseen.
Sivuvinkki: Jos ajat paljon katto alhaalla, varaa tuulisuojus ja pidä mikrokuituliina hansikaslokerossa. Suolavesisuihke ja aurinkosuojat ovat kiiltävien viilujen luontaisia vihollisia.
Bentley Continental GTC vs. Kilpailijat
| Muutos GT | Teho | 0–60 mph | Huippunopeus | Veto | Tunnelma |
|---|---|---|---|---|---|
| Bentley Continental GTC (W12/V8) | 500–626 hp | 4.1–4.7 sekuntia | 190–200+ mph | AWD | Ylellinen, vaivaton, ympäri vuoden suurella matkailijalla |
| Aston Martin DB11 Volante | 503–528 hp | ~4.5 sekuntia | 187–192 mph | RWD | Romanttinen, kevyempi, vähemmän hemmotteleva |
| Mercedes-AMG S63 Cabriolet | 577 hp | ~3.9 sekuntia | ~186 mph | AWD (vaihtelee vuodesta riippuen) | Teknologiaa täynnä, äänekäs, pehmeämpi reuna |
| Porsche 911 Turbo Cabriolet (991) | 520–560 hp | 3.0–3.4 sekuntia | ~198 mph | AWD | Keskittynyt suorituskyky ensin, ylellisyys toissijaisena |
Huippukohtia: Miksi Continental GTC Yhä Viehättää
- Moottorit, joilla on luonteenpiirteitä: kermaisen W12:n tukitoiminta tai kevyempi V8, joka on aidosti leikkisä.
- Käsintehty matkustamo: tikattu nahka, organopysäytysventtiilit, aito metalli ja puu - ei tarvitse temppuja.
- Kauden käyttö: AWD-turvallisuus ja tiivis pehmeä katto tekevät talvisesta suuresta matkailusta mahdollisen.
- Viimeistelty ajotuntuma: täysin hiljainen katto ylhäällä; juuri tarpeeksi teatteria katto alhaalla.
- Jälleenmyynti etu: myöhemmät muotoilupäivityksen autot (’15–’18) tuntuvat huomattavasti tuoreemmilta sekä sisältä että ulkoa.
Omistus Huomiot: Mitä Kertoisin Ystävälle
- Palvelus on tärkeää: Etsi huolellisia vanhoja asiakirjoja — nesteitä, renkaita, jarrulevyjä/patoja, katomekanismin tarkistuksia.
- V8 vs W12: V8 on kevyempi jalat ja hieman taloudellisempi; W12:lla on makea, vaivaton kasvu, johon jää koukkuun.
- Rakkausvaihtoehtoja: Ilmastoidut/hierovat istuimet, mukautuva vakionopeussäädin, päivitettu äänentoisto, tuulisuojus.
- Yleisiä ärsytyksiä: Vanheneminen infotainmentissa ja satunnaiset anturivirheet. Kumpikaan ei ole kaupan este, mutta varaa erikoistarkastus budjettiisi.
UKK: Bentley Continental GTC (2011–2018)
Onko Bentley Continental GTC hyvä ostaa käytettynä?
Kyllä — edellyttäen, että sitä on huollettu ajallaan asiantuntijoiden toimesta. V8-mallit ovat yleensä halvemmat ylläpitää; W12 on kestävä mutta janoisempi. Priorisoi kunto ja historia ajokilometreihin nähden.
Mikä on ero Bentley GT:n ja GTC:n välillä?
Yksinkertaista: GT on kiinteä katto coupe; GTC on avokattoinen malli, jossa on monikerroksinen pehmeä katto. Sama luksusfilosofia, erilainen tunnelma.
Kuinka nopeasti 2011 Bentley Continental GTC Speed on?
Hyvin. Odota noin 200 mph huippunopeutta ja 0–60 mph kiihdytystä alhaisilla 4 sekunneilla, kiitos sen twin-turbo W12 -voiman.
Onko GTC käytettävissä talvella?
Kyllä. Vakiovarusteinen AWD, talvirenkaat ja hyvin eristetty katto tekevät GTC:stä aidosti ympäri vuoden ylellisen GT:n. Se on osa auton viehätystä.
Mitkä vuodet ovat parhaita?
Myöhemmät muotoilupäivityksen autot (noin 2015–2018) tuntuvat sisäisesti ja ulkoisesti kiillotetuilta. Siitä huolimatta hyvin hoidettu aikaisempi esimerkki voi olla erinomainen arvo.
Viimeinen Sana: Miksi Bentley Continental GTC Yhä Voittaa
On nopeampia kabrioletteja ja terävämpiä, mutta Bentley Continental GTC yhdistää voiman, kiillotuksen ja läsnäolon kuin mikään muu. Se on avokattoisten autojen premium-SUV, vain kauniimpi ja romanttisempi. Olitpa ylittämässä osavaltioita tai vain matkalla illalliselle, se saa matkan tuntumaan tilaisuudelta. Ja se, lopulta, on syy siihen, miksi Bentley Continental GTC (2011–2018) pääsee ihon alle.
