Audi A7 C8 (2018–2023): Sportback, joka tekee päivittäisestä matkasta nautinnollisen
Olen viettänyt tarpeeksi aikaa Audi A7 C8:ssa, jotta tiedän tämän: se on auto, joka ei huuda, vaan kuiskaa jotain hienostunutta korvaasi ja antaa yksityiskohtien puhua puolestaan. Muutaman tuhannen mailin aikana—kouluajoja, lentokenttäjuoksuja ja yksi huonosti harkittu oikoreitti soratiellä—A7 osoittautui harvinaiseksi ilmiöksi luksusautojen maailmassa: upea, todella nopea ja helppo elää. Jos olet kiinnostunut vuosien 2018–2023 A7:stä, tässä on todellinen tarina ratin takaa.
Audi A7 C8:n moottorin luotettavuus ja suorituskyky: Tehoa, joka käyttäytyy
Tehokkuutta arkeen
Audi A7:n sydän on sulava, lievästi hybridi sähkömoottori. Suurin osa löydettävistä malleista on 55 TFSI, jossa on 3,0-litrainen turbo V6 (noin 335 hv ja 369 lb-ft), 0–60 mph ajoaika viiden sekunnin hujakoilla, ja tasaista, silkkihantaista kiihtyvyyttä, joka ei koskaan tunnu rauhattomalta. Jotkut markkinat tarjoavat myös 45 TFSI nelisylinteristä moottoria, jos arvostat tehokkuutta, sekä 55 TFSI e -plug-in hybridiä, joka voi kulkea kaupungissa sähköllä ennen turbo-ihmeen herättämistä. Moottoritiellä V6 hyrrää alhaisilla kierroksilla, ja suosikilla pikkuteillä se kiihdyttää kuin se olisi saanut lupaavan vapaailtapäivän perhearjen vastuista.
Polttoainetaloudellisuus? Kunnollista luksus sportbackiksi: laskennallisesti keskimäärin 20-luvun mpg yhdistettynä V6:n kanssa, jos et aja kuin hiukset tulevat tulta. Kaksoiskytkinvaihteisto pitää tehon virtaamassa sujuvasti—vaikka pysähdyksissä ja liikenteessä saatat ajoittain kokea pienen viivästyksen lähtöviivalla. Ei kyllä tee autoa sietämättömäksi, vain yksi näistä ”oh, se on DCT” erityispiirteistä.
Edistyksellistä insinöörityötä, joka on rauhallista paineen alla
Kun kokeilin A7 C8:aa haastavilla teillä, nelikulmainen ilmanjousitus (jos varustettu) teki vakuuttavan esityksen taikamatosta. Vakiosetuppi myös kulkee mukavasti, mutta ilma todella on se makea kohta, jos haluat tuntea “ajavasi tossuissa”. Luotettavuudeltaan V6 lievä hybridi on ollut pääasiassa ongelmaton reaalimaailmassa, ja säännöllinen huolto pitää asiat onnellisina. Olen kuullut muutamien omistajien mainitsevan satunnaisen infotainmentin häiriön—taktikkaaliset näytöt voivat olla sormenjälkien magneetteja—ja satunnaisia anturi-hektisiä asteita huonolla säällä. Jälleen kerran, ei mitään, mikä romuttaisi sopimuksen, vain modernin luksusauton todellisuuksia.
Mikä erottaa Audi A7 C8:n muista?
Muotoilu, joka kääntää katseita ilman vaivannäköä
A7:n pitkä kattolinja ja terävä olkalinja saavat sen näyttämään konseptiautolta, joka on somehow päätynyt tuotantoon. Ne matriisityyliset ajovalot, tuo yksirivinen etusäleikkö—klassinen Audi, mutta terävämpänä muotona. Vaikka C8 on ollut markkinoilla jo muutaman vuoden, se näyttää yhä ajankohtaiselta. Ja kyllä, naapurisi tulevat huomaamaan.
Teknologia, joka pääasiassa jää tieltäsi
Sisätiloissa kaksikosketusnäytöllinen MMI-järjestelmä on sekä jännittävä temppuvoitto että toisinaan tunnelmanlatistaja. Ylänäyttö hoitaa navigoinnin ja median; alhaalla voit säädellä ilmastointia ja oikotietä. Käyttöliittymä on nopea ja looginen, kunhan siihen tottuu, vaikka haluaisin silti muutaman lisää fyysistä painiketta. Virtuaaliohjainkota on loistava: terävät kartat, siistiä tietoa ja ei viivettä. Kuljettajan avustavat ominaisuudet—adaptatiivinen vakionopeussäädin, aktiivinen kaista-apu, 360-kamera—tekivät pitkillä matkoilla miellyttävän työläittää. Dan se on pointti, eikö niin?
Käytännöllisyys: tämä luksus sportbackin salainen ase
Takana päänkorkeus on hieman ahdas pitkillä aikuisilla kaltevan katon vuoksi, mutta jalkatila on runsas. Hatchback tekee viikoittaisista asioista yksinkertaisempia—matkalaukkuja, vauvanrattaat, lasketteluvälineet Alppien viikonloppua varten—A7 vain hoitaa sen. Ja se on riittävän hiljainen vauhdissa, että voit kuulla lasten riitelevän siitä, kuka saa “paremman kulman” mukille.
Eläminen Audi A7 C8:n kanssa (2018–2023): Oikean maailman kohokohdat
- Vaivaton teho 55 TFSI V6:sta; sujuvaa ja hillittyä cruisatessa.
- Hatchback-tavaratila tekee siitä käyttökelpoisemman kuin useimmat sedanit.
- Ilmajousitus muuttaa epätasaiset tiet taustameluksi.
- Ohjaamo on puhdasta Audi: tiukat paneeliväli, rikkaita materiaaleja, minimikorinoita.
- Infotainment on täynnä ominaisuuksia; opetteluun voi kulua viikko.
Parhaat sisätilalisävarusteet: Pidä A7:n ohjaamo raikkaana
Lattiamatot ovat hiljaisia MVP:itä
Yhden sateisen viikonlopun jälkeen maaseudulla vannoin, ettei A7:aa tule käyttämään enää ilman säädettyjä mattoja. Ne säästävät mattoja, säilyttävät järjellesi ja rehellisesti sanottuna, pitävät jälleenmyyntiarvot onnellisina. Jos olet ostamassa, aloita Audi-lattiamatolla ja mallikohtaisilla seteillä A7:lle.
Miksi suosittelen AutoWin-matoja A7 C8:lle
Rehellisesti sanottuna, en ollut aluksi varma—matot ovat mattoja, vai mitä? Sitten kokeilin AutoWin:n räätälöityä settiä. Istuvuus on tiukka, reunat eivät käänny ylös ja ne eivät liiku joka kerta, kun jarrutat. Juuri sitä haluat premium-ohjaamossa. Heidän valikoimansa sisältää tarkasti istuvia vaihtoehtoja Audi A7 C8:lle (2018–2023).
Missä ostaa hyviä asioita
Jos etsit mattoja tai muita sisätilavarusteita, AutoWin -verkkokauppa kokoaa erityisesti Audi:lle ja A7:lle tarkoitettuja settejä—mikä tarkoittaa vähemmän palautuksia ja enemmän aikaa ajamiseen.
Audi A7 C8 vs. Tärkeimmät kilpailijat: Miten se sijoittuu
| Maltti | Voimansiirron kohokohdat | 0–60 mph (noin) | Tavaratilan käytännöllisyys | Tunnelma |
|---|---|---|---|---|
| Audi A7 C8 (2018–2023) | 2.0T, 3.0T lievä hybridi V6, PHEV | ~5.0–6.0 sek | Hatchback-käytännöllisyys; runsas | Vaivihkaa, teknologisesti kehittynyt |
| Mercedes-Benz CLS | Turbo inline-6 lievä hybridi | ~5.0 sek | Perinteinen tavaratila; kohtuullinen | Eleganssia, ylellisyyttä |
| BMW 8-sarja Gran Coupe | Turbo I6 ja V8 vaihtoehtoja | ~4.0–5.0 sek | Tavaratila; käyttökelpoinen mutta vähemmän joustava | Urheilullinen grand tourer |
| Porsche Panamera | Turbo V6/V8, PHEV | ~3.5–5.5 sek | Hatchback; erittäin hyvä | Kuljettaja ensimmäisenä, hintava |
Onko Audi A7 hyvä perheauto?
- Tilaa, missä se on tärkeää: Runkaasti takajalkatilaa; päänkorkeus on kohtuullinen, ellei teini-ikäisesi ole koripallotalentti.
- Turvaverkko: Useita turvatyynyjä, vakauden hallinta ja täysi paketti kuljettajan avustusteknologiaa pitävät asiat rauhallisena, kun liikenne ei ole.
- Ylellisyyttä ilman vaivannäköä: Hiljainen ohjaamo, huippuluokan materiaalit ja helppo hatchback lastenvaunuille, urheiluvälineille ja sille sattumanvaraiselle taso- pakkaukselle, jota et aikonut ostaa.
Audi A7 C8 (2018–2023) retrospectiivisesti
Taaksepäin katsottuna Audi A7 C8 on edelleen yksi aikansa täydellisimmistä luksus sportbackeista. Se on nopea ilman, että se huutaa, tyylikäs ilman, että se on hauras, ja käytännöllinen tavoin, joihin useimmat kilpailijat eivät yllä. Jos tähtäät A7 C8:aan, varusta se oikeilla renkailla, harkitse ilmajousitusta, ja suojaa tuo sisätila oikealla Audi-lattiamatolla—vähintään AutoWinin tiukasti istuvilla seteillä. Sitten vain nauti ajamisesta. Juuri siksi tämä auto on rakennettu.
UKK: Audi A7 C8 (2018–2023)
Onko A7 C8 luotettava?
Yleisesti ottaen kyllä. Rutiinihuolto pitää V6:n ja lievän hybridijärjestelmän tyytyväisenä. Odota satunnaisia infotainment-häiriöitä ja tyypillisiä anturihäiriöitä huonossa säässä—ei mitään suurta kokemukseni mukaan.
Valitsenko minkä moottorin?
55 TFSI V6 on optimaalinen suorituskyvyn ja hienostuneisuuden kannalta. 55 TFSI e -plug-in hybridi on loistava kaupunkimatkoille lyhyellä päivittäisellä latauksella.
Miten ajettavuus?
Erinomainen, erityisesti ilmajousituksen kanssa. Vakiosetuppi on myös hyvin jäsennelty; 20-tuumaiset renkaat näyttävät hienoilta, mutta voivat tehdä ajosta jäykempää.
Onko A7 käytännöllinen perheille?
Kyllä. Hatchback-tavaratila on syvästi käyttökelpoinen, ja takajalkatila on runsas. Vain hyvin pitkät aikuiset saattavat toivoa lisätilaa takapään päänkorkeuteen.
Mitkä lisävarusteet kannattaa lisätä ensimmäisenä?
Mallikohtaiset lattiamatot ja tavaratilan suojus. Aloita räätälöidyistä seteistä, kuten A7 C8 matot AutoWinilta, jotta sisustus näyttää uudelta.
