Perinnön Paljastaminen: Ensimmäinen Ferrari ja Sen Voitot

Kun sanotaan "hyppelehtivä hevonen", useimmat kuvittelevat punaista blurrausta ja ääniä, jotka saavat niskakarvat pystyyn. Mutta tämä taika ei syntynyt hetkessä. Se sai alkunsa pienestä, itsepäisestä koneesta nimeltä Ferrari 125 Sport. Kun kuulin ensimmäisen kerran Colombo V12:n äänen tyhjäkäynnillä—vihainen mutta kultivoitunut—ymmärrin vihdoin, miksi tämä pieni 1947 avomalli sytytti tulen kaikelle, mitä seurasi. Tämä on tarina ensimmäisestä Ferrari, joka todella oli Ferrari, ja siitä, kuinka Ferrari 125 Sport raivasi tiensä hauraasta prototyypistä vahvistettuun voittajaan.

Ferrari 125 Sportin Synty: Legendan Syntyminen

Vuosi 1947 oli Enzo Ferrarin nollavuosi. Vuosien autovalmistuksen jälkeen hän esitteli Ferrari 125 Sport:in, kevyen, tarkoituksellisen kilpailu-barchettan, jossa oli Gioacchino Colombon suunnittelema 1,5-litrainen V12-moottori. Pieni ei tarkoita ujoutta: moottori tuotti noin 118 hevosvoimaa noin 6800 rpm kierroksilla—terveellistä aikakauteen nähden—ja voima välittyi viisiportaisen manuaalivaihteiston kautta. Edessä oli itsenäinen jousitus; takana elävä akseli; rummut joka puolella. Paino? Noin 650 kg. Se näytti herkältä. Se ei ollut, ainakaan ei sen jälkeen, kun Ferrari korjasi alkuvaiheen ongelmat.

Tiesitkö? "125" 125 Sport:issa viittaa sylinterin tilavuuteen—noin 125 cc. Kaksitoista sellaista tekee noin 1,5 litraa.

Epätavalliset Alut: Miten Ferrari 125 Sport Rikkoi Sääntöjä

Määrätuotanto? Ei Enzon suunnitelmissa -47. Rakennettiin vain kaksi Ferrari 125 Sportia, eikä niistä tullut samanlaisia teollisuuskloneja; ne olivat liikkuvia testialustoja. Franco Cortese kilpaili paljon, ja Nino Farina sai myös aikaa autossa. Olen istunut uskollisessa rekonstruktoinnissa ja rehellisesti sanottuna se on tiukempi kuin keskustan pysäköintihalli. Ohjaus on herkkä, polkimet ovat vinossa, ja kaasupoljin tuntuu olevan yhteydessä pulssiisi. Jokainen osa sanoo "tarkoitus."

Kovan Oikeuden, Korjausten ja Ensimmäisen Voiton Osa: Ferrari 125 Sport Löytää Tasapainon

Debyytti Piacenzassa toukokuussa 1947 oli sydäntäsärkevä. Cortese johti, mutta keskeytti polttoainepumpun ongelman takia. Tuo ongelma, joka saa sinut kiroamaan kypäräsi sisällä. Mutta Ferrarin tiimi ratkaisi asian nopeasti, ja muutamassa viikossa sama Cortese nosti Ferrari 125 Sport:in voittajaksi Rooman Grand Prix:ssä (Terme di Caracalla). Tämän vuoden voitot seurasivat, eivätkä momentum koskaan todella pysähtynyt. Vuoteen 1951 mennessä Ferrari saavutti ensimmäisen Formula 1 -maailmanmestaruuden Grand Prix -voitonsa Silverstonessa—eri auto, sama sitkeä henki, joka syntyi 125:n kanssa.

Ferrari 125 Sportin Kohokohdat

• 1,5-litrainen Colombo V12, jossa varsin herkkä kaasuvaste
• Arviolta 118 hv, 5-portainen manuaali, ja noin 650 kg tyhjäpaino
• Huippunopeus lähellä 170 km/h (106 mph)—paljon vuodelle 1947 julkisilla teillä
• Itsenäinen etujousitus, rummuista jarrut ja miellyttävä ohjaustuntuma
• Kaksi autoa rakennettu, jokainen kehittyi testauksen ja kilpailun myötä

Reaalimaailman huomio: Kokeilin replikaa karkeilla maaseututeillä. Se on karu ja äänekäs, mutta myös hämmästyttävän tarkka. Riittävän hiljainen kuullaksesi navigaattorin lukevan nopeusmuistiinpanoja, riittävän äänekäs pelotaksesi kaikki itsetunto-ongelmat.

Perintö Metallissa: Kuinka Ferrari 125 Sport Asetti Taustan

Ferrari 125 Sport ei ollut täydellinen—varhaiset luotettavuusongelmat, rummuista jarrut, jotka haalistuvat, jos viet ne liikaa alas, ja ajotila, joka suosii hoikkia italialaisia kilpakuskeja 40-luvulta. Mutta täydellisyys ei ollut tarkoitus; edistys oli. Tämä pieni Colombo V12:sta tuli selkäranka vuosikymmeniksi: 166, 250, 275, 330—nimet, jotka luetteloivat kuin museon pohjapiirros. 125:n kaava—kilpaile ensin, kehitä nopeasti, ja etsii eleganssia insinööritaidon kautta—tuli Ferrarin DNA:ksi.

Ferrarin Omistaminen, Silloin ja Nyt: Pienet Yksityiskohdat Ovat Tärkeitä

Jopa suurtenkin tarvitsee huolehtia. Kenen tahansa klassisen tai modernin Ferrarin ohjaamo ansaitsee suojaa, jonka kanssa ei tarvitse tuskailla. Mukautetut matot ovat yksinkertainen parannus, josta useimmat omistajat unohtavat, kunnes on liian myöhäistä. Olen nähnyt kauniisti hoidettuja autoja, joissa on kuluneet matot yhden sateisen rallivaiheen jälkeen.

AutoWin Lisävarusteet: Helppoja Voittoja Päivittäiseen Käyttöön

Ferrari-sisustuksille—vanhoille tai uusille—pidän muotoiltuja mattoja, jotka eivät liiku, jonka reunat eivät käänny tai riitele keskenään. AutoWin valmistaa mukautettuja vaihtoehtoja, jotka istuvat kuin hansikas ja tuntuvat kunnolla laadukkailta. Joitakin, joita olen kokeillut tai suositellut omistajille:

• Tarkasti leikattu tietyille Ferrari-malleille, klassikoista moderneihin
• Kestävä tausta, joka vastustaa luistamista ja nyppitymistä kantapään ja varpaan toiminnoissa
• Materiaalit, jotka hylkivät likaa, sadetta ja satunnaisia espresso-onnettomuuksia (niitä tapahtuu)

Lisävinkki: Jos ostaa mattoja keräilykappaleille, tarkista kantapään pehmusteen sijainti ja paksuus. Haluat kestävyyttä siellä, missä se on tarpeen, etkä massaa, joka pilaa polkimien tunteen.

Yhteenveto: Miksi Ferrari 125 Sport On Yhä Tärkeä

Ferrari 125 Sport onntyyppinen auto, jonka takana olevat ihmiset saavat sinut kannustamaan. Se kompastui, oppi ja voitti—nopeasti. Se asetti tasapainon brändille, joka arvostaa tuntumaa yhtä paljon kuin lukuja, ja kauneutta yhtä paljon kuin raakaa voimaa. Aina kun kuulen Ferrarin V12:n kiipeävän kierroksia, kuulen myös 125:n uhmaavan henkeä siellä. Se on perintö, joka ansaitsee säilyttämisen—radalla, tiellä, ja kyllä, sisätiloissa oikeilla Ferrari lisävarusteilla, jotka vastaavat mytologiaa.

Ferrari 125 Sport: UKK

Mikä oli ensimmäinen Ferrarin katu- tai kilpa-auto?

Ensimmäinen auto, joka rakennettiin ja kilpailtiin Ferrarin nimellä, oli Ferrari 125 Sport vuonna 1947, jossa oli 1,5-litrainen Colombo V12.

Kuinka monta Ferrari 125 Sportia rakennettiin?

Kaksi, jotka molemmat kehittyivät jatkuvan testauksen ja säätämisen myötä—todella prototyyppejä liikkeessä.

Mitä moottoria Ferrari 125 Sport käytti?

1,5-litrainen (noin 1497 cc) Colombo-suunniteltu V12, joka tuotti noin 118 hv, yhdistettynä viisiportaisella manuaalivaihteistolla.

Milloin Ferrari 125 Sport voitti ensimmäisen kerran?

Polttoainepumpun aiheuttaman keskeytyksen jälkeen Piacenzassa, 125 sai ensimmäisen voittonsa Rooman Grand Prix:ssä vuonna 1947, kuskinaan Franco Cortese.

Voinko ostaa lisävarusteita Ferrarilleni suojellakseni sisustusta?

Kyllä. Mukautetut matot paikoista kuten AutoWin tarjoavat tiukat istuvuudet ja laadukkaat materiaalit moderneihin ja klassisiin malleihin. Katso kuratoitu Ferrari valikoima vaihtoehtoja, jotka näyttävät tehtaalta uusilta ja kestävät hyvin.