Audi A6 C7 Avant (2011–2018): Hiljainen, mutta loistava luksusmaku auto, jonka ostaisin yhä tänään
Olen viettänyt paljon aikaa Audi A6 C7 Avantissa vuosien varrella—matkoilla lentokentältä halki maan, kostealla viikonlopulla Dales-kylissä maastopyörät katolla, jopa hieman kaaottisella perhematkalla, jossa koira valtasi tavaratilan kuin nahkaverhoillun studiokaksion. Tämän luksusvaunun salaisuus on yksinkertainen: se tekee kaiken rauhallisesti ja harkitusti. Se ei huuda. Se soutaa. Ja heti, kun asettuu tuohon matalaan kuljettajan istuimeen, tajuaa mistä on kyse.
Miksi Audi A6 C7 Avant on edelleen merkittävä
Vuonna 2011 lanseerattu ja elinkaarensa keskivaiheilla uudistettu Audi A6 C7 Avant hienosääteli executivo-maastovaunu-konseptia. Se on kevyempi edeltäjäänsä verrattuna alumiinipohjaisen rakenteen ansiosta, ja se yhdistää premium-SUV:ien tilan hyvin säädeltyyn sedanin kuljettamiseen. Uudistus toi mukanaan siistimmät linjat, kirkkaammat valot, sulavammat infotainment-ominaisuudet ja—myöhemmissä malleissa—älypuhelinintegraation. Se on vanhentunut arvokkaasti, aivan kuten hyvin leikattu puku.
Moottorit, vaihteistot ja miten Audi A6 C7 Avant käyttäytyy ajossa
C7 Avantia tarjottiin useilla eri moottorivaihtoehdoilla—säästeliäistä nelisylinterisistä dieseleistä tehokkaisiin V6-moottoreihin—jotka sopivat hyvin erilaisiin tarpeisiin. Olen kokeillut kaikkea 2.0 TDI:stä (joka on polttoainetaloudellinen ja helppo suositella) 3.0 BiTDI:hin (suden hienostuneessa puvussa). Mitä oikeasti opimme?
- 2.0 TDI (n. 177–190 hv): Riittävän sulava, erityisesti pitkillä moottoritieajeluilla. Odota vaikuttavaa taloudellisuutta, jos et ole kiireessä.
- 3.0 TDI V6 (204–272 hv): Täydellinen tasapaino. Samettiinen vääntö, hiljainen matka-aika, ja 0–62 mph usein kuuden sekunnin alueella virityksestä riippuen.
- 3.0 BiTDI V6 (313–320 hv): Vakaa kiihtyvyys (noin 5 sekuntia 62 mph) ja hienovarainen murina, kun sitä puristetaan.
- 3.0 TFSI bensiini (300–333 hv): Sulava, hillitty ja nopea—ihanteellinen lyhyille, kaupunkiajoille, joissa dieselit eivät ole parhaimmillaan.
Vaihteistot vaihtelivat: etuvetoautoissa käytettiin alussa Multitronic CVT:tä, kun taas useimmissa Quattro-malleissa oli S tronic kaksoiskytkin tai Tiptronic-automaatti. Tiellä A6 C7 Avant tuntuu turvalliselta ja hallitulta. Quattro-mallit lisäävät "ei huolestuta säästä" -varmuutta, ja 18-tuumaisilla vanteilla se tuntuu kuin se kulkisi kashmirillisten tossujen päällä. S line -mallit suurilla 20-tuumaisilla näyttävät upeilta, mutta saattavat pomppia jyrkissä kohdissa—kun kokeilin yhtä kivikkoisilla teillä, suosin ehdottomasti pienempiä vanteita.
Arkipäivän käytettävyys: käytännöllinen premium-vaunu
- Tavaratila: 565 litraa istuimien ollessa ylhäällä, 1,680 litraa istuimien ollessa alhaalla—tasainen, leveä ja koiravalioitu.
- Hytti äänenvaimennus: tarpeeksi hiljaista kuullaksesi lastesi riitelevän välipaloista takana (anteeksi).
- Istuinmukavuus: pitkä matka on mukava juuri sopivalla jämäkkyydellä; ilmanvaihto ja hieronta olivat saatavilla korkeamman varustelun autoissa.
Teknologia ja mukavuus Audi A6 C7 Avantissa
Kun hyppäät sisään, saat tutun Audin yhdistelmän: selkeät mittaristot, tuntopainikkeet ja MMI-infotainment, joka tuntuu edelleen loogiselta. Varhaiset autot käyttivät Google-pohjaista navigointia ja käsinkirjoitusinputtia; myöhemmissä malleissa (erityisesti faceliftin jälkeen) oli nopeammat prosessorit ja monilla markkinoilla Apple CarPlay/Android Auto. Valinnaiset Bang & Olufsen -äänentoistojärjestelmät tekevät suosikkikappaleistasi kuin yksityiskonsertti.
- Kuljettajaa avustavat varusteet: mukautuva vakionopeussäädin, kaistanvaihtovaroitus, sokean kulman valvonta, 360° kamerat ja HUD.
- Mukavuutta lisäävät varusteet: lämmitettävät istuimet, neljä vyöhykettä ilmastoiminta, panoramakatto ja takaluukku, joka ei välitä, jos kätesi ovat täynnä viikonloppulaukkuja.
Puutteet? MMI-näyttö tuntuu pieneltä vuoden 2024 mittapuun mukaan, ja käsinkirjoituslauta voi lukea epämääräisen sivelyyn epätasaisilla teillä. Mutta perusteet—ergonomia, hienostuneisuus, materiaalit—ovat tukevia.
Audi A6 C7 Avant vs. tärkeät kilpailijat
| Mallinimi | Teho (tyypillinen tehokas diesel) | 0–62 mph (noin) | Tavaratila (istuimet ylhäällä) | Luonne |
|---|---|---|---|---|
| Audi A6 C7 Avant | 3.0 TDI jopa ~272 hv / BiTDI ~313–320 hv | ~6.0 s (3.0 TDI) / ~5.0 s (BiTDI) | 565 L | Hiljainen, turvallinen, hienosti viimeistelty |
| BMW 5-sarjan Touring (F11) | 530d/535d jopa ~313 hv | ~5.5 s (535d) | 560 L | Urheilullisempi ohjaus, jäykempi reuna |
| Mercedes E-luokan farmari (S212) | E350 CDI ~252–265 hv | ~6.5 s | 695 L | Kuninkaallinen kuormatilavuus, pehmeä ajo |
Numerot ovat tyypillisiä suosituimmille moottorivaihtoehdoille ja voivat vaihdella mallivuoden ja varustelutason mukaan.
Omistajan muistiinpanot: mitä tarkistaa käytettyä Audi A6 C7 Avantia ostettaessa
- Vanteet/renkaat: S line -mallit 20-tuumaisilla näyttävät upeilta, mutta ajavat tiukasti; tarkista sisäkulman rengas kuluminen ja vanteiden kunnostushistoria.
- Infotainment: varmista, että MMI, Bluetooth, pysäköintikamerat ja navigointi toimivat—satunnaiset häiriöt voidaan korjata ohjelmistopäivityksillä.
- Vaihteistot: jos suunnittelet early front-drive Multitronicin ostamista, vaadi dokumentoidut nesteenvaihdot; S tronic -vaihteet vaativat myös säännöllistä huoltoa.
- Diesel-perusteet: lyhyet ajot voivat aiheuttaa DPF-ongelmia; hyvässä kunnossa oleva esimerkki regeneroi kunnolla pidemmällä ajolla.
- Jousitus: kuuntele etupään kolahteluita nopeusesteiden yli—ohjauskulmat ja iskunvaimentimet ovat kulutushyödykkeitä raskaammissa premium-vaunuissa.
Lisävarusteet, jotka helpottavat elämää: lattiamatot Audi A6 C7 Avantille
Rehellisesti: elämä tapahtuu. Hiihtomatkat, mudassa kävely, väistämätön kahvihetki. Hyvät matot erottavat "sen saa pyyhittyä" ja "oi ei". Olen kokeillut muutamia vuosien varrella, ja hyvin istuvat, korkeat mallit estävät lian siirtymistä polkimien alle tai maton sisään. Jos varustat Audi A6 C7 Avantia, alkaisin tästä:
- Reunasta reunaan kattavuus suojaa maton reunoja—josta lika yleensä hiipii sisään.
- Liukumaton tausta pitää ne paikoillaan (oikea jalkasi kiittää).
- Helppo puhdistaa: hosea, pyyhi, valmis.
- Väri- ja ompeluvalinnat S line -sisustuksille tai täysin huomaamattomaksi.
C7 Avantin omistajille, jotka arvostavat yksityiskohtia, nämä ovat tutustumisen arvoisia:
Tai, rohkeamman ilmeen saavuttamiseksi (todella "parkki-patsas huomaa autosi"):
Viimeinen sana: Audi A6 C7 Avant on huippuluokan vaatimaton luksus
Kun premium-SUV:t kolkuttavat ovia, Audi A6 C7 Avant pysyy kauniisti huomaamattomana. Se on nopea tarpeen mukaan, hiljainen halutessasi ja tarpeeksi tilava todelliseen elämään. Valitse järkevä vannevalinta, huolla se säännöllisesti ja se tuntuu erityiseltä vuosien ajan. Jos aiot hankkia yhden, tee se. Ja ehkä suojaa tuo ihana sisätila alusta lähtien kunnollisilla matoilla—kiität itseäsi myöhemmin.
UKK: Audi A6 C7 Avant (2011–2018)
- Onko Audi A6 2011 hyvä auto? Kyllä—erityisesti A6 C7 Avant 3.0 TDI:llä. Se tasapainottaa mukavuuden, taloudellisuuden ja rakennelaadun paremmin kuin useimmat kilpailijat aikakaudellaan.
- Mitkä vuodet kattavat Audi A6 C7? C7 oli tuotannossa 2011–2018 (mukaan lukien kasvojenkohotetut mallit). Avant farmaria tarjottiin jatkuvasti.
- Kuinka suuri A6 Avantin tavaratila on? 565 litraa istuimet ylhäällä ja jopa 1,680 litraa istuimet alhaalla—pyörät pois, pyörät mahtuvat; litteät huonekalut mahtuvat ilman kyyneliä.
- Onko C7:ssa Apple CarPlay/Android Auto? Myöhemmissä faceliftin autoissa on yleisesti tarjolla (usein vaihtoehtona). Tarkista tietyn auton varustus tai testaa puhelimellasi.
- Minkä moottorin pitäisi valita? 3.0 TDI V6 on useimmille paras vaihtoehto. Jos haluat vauhtia ilman hässäkkää, BiTDI on piilotettu hitti; lyhyitä kaupunkimatkoja varten 3.0 TFSI bensiinimoottori on sulava ja hiljainen.
