Onko Maserati Quattroporte kallis ylläpitää?

Siirrytään suoraan asiaan: Maserati Quattroporte on upea italialainen luksussedan, joka saa sydämesi laulamaan ja kirjanpitäjäsi huokaamaan. Viikon ajan sen parissa eläessäni (M156 malli, jossa on twin-turbo V6) huomasin heti, kuinka erityiseltä se tuntuu: pitkä konepelti, baritonin omainen pakoputken murina ja se, miten se muuttaa tavallisen kahvireissun hetkeksi. Mutta kyllä, ylläpito ei ole halpaa, erityisesti jos olet siirtymässä BMW 5-sarjasta tai Audi A6:sta. Tästä huolimatta se ei ole niin pelottava kuin internet joskus antaa ymmärtää—jos ostat hyvin, seuraat huoltoa ja tiedät, minne mennä.

Mitkä ovat Maserati Quattroporten juoksevat kustannukset

Kustannukset vaihtelevat sukupolvien ja moottorien mukaan, mutta omistajien kanssa käymieni keskustelujen (ja omien huoltokuitteideni) perusteella odota seuraavia summia modernille Quattroportelle (2014–2023 M156):

• Vuotuinen huolto: noin 900–1,800 dollaria riippumattomalla erikoistujalla; 1,200–2,500 dollaria jälleenmyyjällä.
• Jarrupalat ja -levyt (kaikilla neljällä kulmassa): 1,800–3,000 dollaria riippuen varusteista ja osavalinnoista.
• Renkaat: 1,200–2,000 dollaria hyvästä setistä, enemmän jos nautit radalla ajamisesta tai asut alueella, jossa on suuria kuoppia.
• Odottamattomat korjaukset (anturit, jousitusosat, elektroniikka): budjetoi 1,000–2,000 dollaria joka toinen vuosi henkisen rauhan takaamiseksi.

Vanhemmat autot (2004–2012 M139) DuoSelect-yksikytkinautomaatilla voivat tuoda lisäkustannuksia: kytkinvaihdot. Muutamat omistajat kertoivat tarvitsevansa välineen 25,000 ja 40,000 mailin välillä—ajattelin 3,000–5,000 dollaria. Uudemmat autot ZF-automaatti-kytkinvaihtajalla (ja kaikki M156-mallit) välttävät tämän tuskan ja ovat yleensä helpompia ylläpitää.

Maserati Quattroporten huolto: mitä tarkkailla

• Öljynvaihdot: Kerran vuodessa tai joka 10–12k mailia. Käytä oikean speksin öljyä—nämä moottorit eivät pidä oikoteistä.
• Jäähdytysjärjestelmä: Nesteet ja letkut kestävät hyvin uusilla autoilla, mutta pidä silmällä hidasta vuotoa ja vanhoja laajentumissäiliöitä yli 60k mailin jälkeen.
• Jousitus: Adaptiviset vaimentimet kulkevat upeasti, mutta eivät ole halpoja. Huomasin heikon kolinan terävissä kaupungin liitoksissa noin 45k mailissa, joka osoittautui kuluneeksi alaslinkiksi—helposti korjattavissa, ei budjettia rikkovia.
• Elektroniikka: Infotainment-ohjelmistoissa voi esiintyä häiriöitä; muutamat omistajat mainitsivat CarPlay-yhteyden katkeamista. Ohjelmistopäivitykset ratkaisevat monia ongelmia—kysy huoltoneuvojalta.
• Jarrut ja renkaat: Se on painava, nopea sedan. Jos ajat sitä niin kuin sen pitäisi, kulutettavat menevät nopeammin. Tämä ei ole Maserati-ongelma; se on fysiikkaa.

Maserati Quattroporte vs kilpailijat: jälkikustannusten yhteenveto

Arviot perustuvat tyypillisiin omistajaraportteihin ja asiantuntijahintoihin Yhdysvalloissa; todelliset kustannukset vaihtelevat mallivuoden, varusteiden ja ajotyylin mukaan.

Elämä Maserati Quattroporten kanssa: hyviä asioita (ja muutama erityispiirre)

Jos olet täällä, tiedät jo viehätyksen. Jopa Quattroporte S, jossa on twin-turbo V6 (~424 hp, ~428 lb-ft), lähtee liikkeelle italialaisella kiireellä. V8 GTS aikaisemmissa M156-malleissa on naurettavan nopea—0–60 mph noin 4.5 sekunnissa—ja kuulostaa oopperalta täydellä volyymilla. Moottoritiellä se on tarpeeksi hiljainen kuullaksesi lastesi riitelevän takapenkillä, mutta maantien mutkitellessa se kiristyy hienosti. Kun kokeilin sitä epätasaisilla kaupungin kaduilla, adaptiivinen jousitus vaimensi iskuja paremmin kuin odotin suurelta luksussedanilta, vaikka 20-tuuman vanteet löytävät silti pahimmat epätasaisuudet.

Sisällä se on klassinen Maserati: paksua nahkaa, kaunis ompelu ja se tuoksu. Istuinasento on hieman korkeampi kuin Panamerassa, joka miellytti minua liikenteessä näkyvyyden vuoksi. Infotainment (uudemmissa autoissa Uconnect-pohjainen) on täysin käytettävä, mutta näyttö näyttää silti hieman jälkikäteen verrattuna uusimpiin saksalaisiin asetelmiin. Pieni valitus, suuri auto.

Maserati Quattroporte sukupolvet: mitä tietää

• Quattroporte III (1979–1990): Neliömäinen klassikko—V8, takaveto, suuri läsnäolo. Keräilyesine enemmän kuin päivittäiskäyttö.
• Quattroporte V, M139 (2004–2012): Upea. Varhaiset autot DuoSelect-yksikytkimellä voivat olla kalliita, jos niitä käytetään tiheässä liikenteessä; myöhemmät ZF-automaatti ovat haluttavampia.
• Quattroporte VI, M156 (2013–2023): Twin-turbo V6- ja V8-moottorit, takaveto tai neliveto, ZF 8-nopeudella. Paras yleiskäyttöisyys luotettavuuden ja käytettävyyden kannalta, ja tuntuu silti erityiseltä joka kerta, kun kävelet sen luo.

Maserati Quattroporte vs Maserati Ghibli: mikä sopii sinulle?

Ghibli on kompakti, leikkisä sisarus—helpompi parkkeerata, hieman terävämpi alhaisilla nopeuksilla ja yleensä halvempaa ostaa ja huoltaa. Maserati Quattroporte tuntuu oikealta lippulaivalta: pidempi akseliväli, enemmän takatilaa, rikkaampi ajo-ominaisuus, ja suuremmat tehot, jos siirryt V8-maailmaan. Jos kuljetat usein tai teet road trippejä laskettelulomille, valitse Quattroporte. Jos asut keskustassa ja nautit nopeasta ajosta sunnuntaiaamuisin, Ghibli on valintasi.

Huolto ja ylläpito: muutamia käytännön vinkkejä

• Finder luotettava itsenäinen Maserati-erikoisliike; säästät rahaa ilman asiantuntemuksen kompromisseja.
• Pysy tehtaan huoltoväleissä ja pidä kirjaa. Ostajat maksavat enemmän asiakirjoitettuista autoista, ja ongelmat ratkaistaan nopeammin, kun asiakirjat ovat saatavilla.
• Harkitse kolmannen osapuolen takuuta, jos etsit turvallisuutta—muista kuitenkin lukea pienellä painettuna, mitä se kattaa infotainmentin ja jousituksen osalta.

Yhteenveto: Onko Maserati Quattroporte kallis ylläpitää?

Vertailussa tyypillisiin kilpailijoihin, Maserati Quattroporte on kalliimmasta päästä huollon osalta—mutta ei kohtuuttoman paljon lippulaivatason luksussedanille, joka tarjoaa aitoa eksoottista makua. Jos arvostat teatteria, käsityötaitoa ja tapaa, jolla se muuttaa tylsän työmatkan Amalfin rannikolla ajamisesta, kustannukset ovat järkeviä. Osta oikea esimerkki, huolla sitä asianmukaisesti, ja Quattroporte maksaa itsensä takaisin joka kerta, kun käynnistät sen.

Kysymyksiä ja vastauksia: Maserati Quattroporte omistaminen ja ylläpito

• Onko Maserati Quattroporte kallis ylläpitää? Kalliimpia kuin tavalliset luksussedanit, kyllä, mutta kilpailukykyisessä hintaluokassa muiden huipputason autojen kanssa. Budjetoi 1,200–2,500 dollaria vuodessa rutiinihuoltoon uudemmille autoille.
• Mitkä Quattroporte-mallit ovat luotettavimpia? M156-sukupolvi (2014–2023) ZF 8-nopeudella on yleensä turvallisin valinta. Myöhäisen M139-mallin autot, joissa on ZF 6-nopeus, ovat myös hyviä.
• Onko Quattroportessa Ferrari-moottori? Jotkin aikaisemmat V8:t on rakennettu Ferrari-tehtaalla. Uudemmat twin-turbo V6- ja V8-moottorit ovat Maseratin omaa arkkitehtuuria Stellantis-perheessä.
• Kuinka nopea se on? V6 S kiihdyttää 0–60 mph keskivaiheilla 4 sekuntia; V8-mallit voivat olla nopeampia. Huippunopeudet vaihtelevat noin 190 mph mallista riippuen.
• Voivatko riippumattomat liikkeet huoltaa Maseratin? Ehdottomasti—etsi liikkeitä, joilla on Maserati-diagnostiikkatyökalut ja -kokemusta. Ne ovat usein 20–30% halvempia kuin jälleenmyyjät.