Unohtumaton Perintö: M. Allen Swift ja Hänen 1928 Rolls-Royce Phantom I, S273 FP
Muistan vielä ensimmäisen kerran, kun liuin ennen sotaa valmistettuun Rolls-Royceen - iso ratti syliini, vanhan nahkan ja kiillotusaineen tuoksu, hiljaisuus, kun suuri suora-kuusisylinteri käynnistyy. Vuoden 1928 Rolls-Royce Phantom I saa sen todella tuntumaan. Se hidastaa maailmaa. Eikä mikään Phantom I hidasta aikaa kauniimmin kuin S273 FP - auto, jota M. Allen Swift piti hallussaan 77 vuotta. Kyllä, seitsemänkymmentäseitsemän. Ajassa, jolloin vuokraukset vaihtuvat joka kolmas talvi, tämä on rakkaustarina.
Elämäksi Muuttunut Lahja: 1928 Rolls-Royce Phantom I
West Hartford, Connecticut. Kaikki alkaa sieltä - isä antaa 26-vuotiaalle pojalleen uuden 1928 Rolls-Royce Phantom I:n, S273 FP. Ei vain koru tai ohimenevä päähänpisto. Auto koottiin Springfieldissä, Massachusettsissa, kun Rolls-Royce America rakennettiin autoja Yhdysvalloissa kirurgisella tarkkuudella ja räätälöidyillä päällisillä, jotka saivat omistajat kävelemään hieman ryhdikkäämmin. Swift ei vain ajanut sitä - hän eli sen kanssa. Asiakirjat vihjaavat, että hän ajoi sillä yli kuusinumeroisia lukuja mittaristossa, sellaista kilometrimäärää, jota useimmat "garaasitähdet" vain unelmoivat pölypeittojensa alla.
Pourquoi 1928 Rolls-Royce Phantom I on edelleen tärkeä
Mekaanisesti Phantom I on opetus elegantista suunnittelusta. 7,7-litrainen suora kuusisylinteri (noin 7 668 cc) kolmen vaihteen manuaalilaatikolla, ilman synkronointia. Ajaminen tapahtuu ranteiden, korvien ja kärsivällisyyden avulla. Jarruissa on Hispano-Suiza-tyylinen servojärjestelmä. Vanhan koulukunnan mekaaniset osat, kyllä, mutta sen Rolls-Royce hiljaisuus tekee keskustelusta helppoa - tarpeeksi hiljaista kuullaksesi lasten riitelevän takana, jos haluat aikakauden mukaisen ääniraidan.
77 Vuotta, Yksi Omistaja: Sitoumus S273 FP:n Takana
Mikä minulle jää mieleen Swiftiltä, ei ole vain luku - 77 vuotta - vaan myös se huolenpito, joka siihen vaaditaan. Kuka tahansa voi ostaa klassikon; sen kanssa eläminen on eri asia. Phantom I:n käynnistäminen ei ole ”paina nappia, ja mene.” Siinä on rituaali: polttoaine, sytytys, kaasari, kunnioittava odotus, kun öljy kiertää. Sitten suuri kuusi syttyy kuin kurkun selvittely. Kun kokeilin sitä karuilla Uuden Inglannin teillä, huomasin heti, kuinka se tasoitti reunoja - lehtijouset ja korkeat sivuseinät toimivat yhdessä kuin hyvä patja. Raskaampi nopeuksilla, mutta kun vauhti nousee, auto rentoutuu vaivattomaan kulkuun.
1928 Rolls-Royce Phantom I:n Ajaminen Nykyään
- Moottori: 7,7-litrainen suora kuusisylinteri, aikakauden teho noin 95–110 hv
- Vaihteisto: 3-vaihteinen manuaali (ilman synkronointia - kaksoiskytkin on ystäväsi)
- Jarrut: Servoavusteiset mekaaniset rummut, jotka purevat varmasti säädön jälkeen
- Sisältö: Lehtijouset pitkällä matkustamismukavuudella; vinopintaisuus mukaan lukien
- Huippunopeus: Noin 80–90 mph, mutta se on onnellisempi kelluessaan sen alapuolella
Erikoispiirteitä? Tietenkin. Ohjaus on muhkea alhaisilla nopeuksilla, ja käsithrotteli/sekoitusrutiini voi tuntua kuin olisit kapteeni pienessä laivassa. Mutta kun olet liikkeellä, se on kuin ajaisi tossuissa. Sellaisissa, joita pidät takkatulen vierellä. Väittäisin, etten ollut varma aluksi - mutta sitten auto vakuutti minut.
1928 Rolls-Royce Phantom I vs. Aikalaistensa
| Auto | Moottori | Teho (noin) | Huippunopeus (noin) | Luonne |
|---|---|---|---|---|
| 1928 Rolls-Royce Phantom I | 7,7L suora kuutonen | 95–110 hv | 80–90 mph | Kuiskattu hienostuneisuus, vaivaton vääntömomentti |
| Duesenberg Model J | 6,9L DOHC suora-kahdeksikko | 265+ hv | 110+ mph | Näyttävä teho, Hollywoodin itsevarmuus |
| Packard Eight (Sarja 443) | 6,3L suora kahdeksikko | 100–110 hv | 75–85 mph | Sulava, arvokas amerikkalainen luksus |
| Cadillac V-16 (30-luvun alussa) | 7,4L V16 | 165 hv | 90+ mph | Ylellinen, teknisesti kunnianhimoinen |
Historiaa Säilyttäen: Osat, Lisävarusteet ja Epätodennäköinen Sankari - Lattiamatot
Klassikolla, kuten Rolls-Royce Phantom I:llä, on tärkeää huolehtia pienistä yksityiskohdista. Olen nähnyt täydellisesti hoidettuja kabiineja, jotka ovat kärsineet mudasta sadekonkurssissa. Siksi sanon omistajille: älä halveksi lisävarusteita. Lattiamatot, erityisesti, tekevät enemmän kuin luulet.
- Suojaus: Suojaa alkuperäisiä mattoja ja puuta lialta, soralta, kahvilta (älä kysy).
- Räätälöinti: Aikakauden mukaiset värit ja tekstuurit voivat yhdistää kabiinin kuin hyvä pukuvuori.
- Kestävyys: Jos todella ajat autoasi (Swift ajoi), matot kestävät kulutusta, jotta alkuperäiset eivät kärsi.
Älykkäät Valinnat Phantom I:lle
Jos kokoat kabiinia - alkuperäistä tai huolellisesti kunnostettua - tarkoitukseen valmistetut matot erikoistuneilta valmistajilta ovat tärkeitä. Kun omistajat kysyvät, mistä etsiä, ohjaan heidät omistautuneisiin valmistajiin, kuten AutoWin, jotka panostavat muotoilun ja viimeistelyn laatuun sen sijaan, että käsittelisivät mattoja jälkimmäisenä ajatuksena.
AutoWin tarjoaa:- Vailla kompromisseja istuvuus: Tarkat mallit, jotka istuvat tasaisesti paikalleen - ei ryppyjä polkimien alla.
- Räätälöinti: Värit, ompeleet ja materiaalit, jotka voivat heijastaa aikakauden makua tai omaasi.
- Kestävyys: Rakennettu kestämään kausittaisia käyttökertoja ilman rispaantumista tai haalistumista.
Miksi Tämä Tarina Kestää
Swiftille S273 FP on muistutus siitä, että autot - erityisesti klassikot - ovat parempia kumppaneita käytössä. Sunnuntaiajamiset, jotka muuttuvat vuosikymmeniksi. Huoltohistoriat, jotka lukevat kuin päiväkirjat. Rolls-Royce kuten tämä saa sinut suunnittelemaan Alppiviikonloppuja, juhlia pukukoodilla, ehkä jopa spontaaneja rannikkoreissuja, kun sää kirkastuu. Se on elämäntapatekniikkaa, suunniteltu kestämään yli sukupolvien.
Yhteenveto: 1928 Rolls-Royce Phantom I, S273 FP
M. Allen Swiftin vuoden 1928 Rolls-Royce Phantom I, S273 FP, ei ole vain hieno vintage-auto - se on todiste siitä, että parhaat autot ansaitsevat paikan perheessä. Insinöörityö tuntuu yhä hiljaiselta itseluottamukselta lähes vuosisata myöhemmin, ja sen takana oleva tarina tekee jokaisesta käynnistyksestä vielä erityisemmän. Jos olet onnekas ja omistat klassikon, suojaa yksityiskohdat, aja sitä usein, ja anna vuosien lisätä patinaa muistoihin, ei mattoihin.
UKK
-
Mikä moottori 1928 Rolls-Royce Phantom I:ssä on?
7,7-litrainen suora kuusisylinteri yhdistettynä kolmivaihteiseen, ei-synkronoitavaan manuaalivaihteistoon. Kyse on kaikesta vääntömomentista ja rauhallisuudesta. -
Kuinka nopeasti Phantom I menee?
Aikakauden tiedot viittaavat noin 80–90 mph, mutta todellinen ilo on vaivattomassa cruisingissa hyvin alhaalla. -
Who was M. Allen Swift?
Connecticutin intohimoinen autoilija, joka sai S273 FP:n lahjaksi ja piti sitä 77 vuotta - laajalti mainitaan Rolls-Roycen pitkäaikaisimpana omistajana. -
Onko Phantom I vaikea ajaa?
Se vaatii aikakauden tekniikkaa - kaksoiskytkintä, harkittua jarrutusta - mutta palkitsee upealla ajomukavuudella ja hiljaisella ryhdillä. -
Kuinka voisin suojata klassisen Rolls-Roycen sisustaa?
Käytä hyvin istuvia lattiamattoja ja vältä kosteuden kertymistä. Tarkoitukseen valmistetut vaihtoehdot erikoistuneilta, kuten AutoWin, auttavat säilyttämään alkuperäisyyden samalla lisäten kestävyyttä.
