1. Pääsy. Nosta moottorin kansi (yleensä se vain nostetaan ylös). Siirrä kaikki ilmanottoletkut tai tukirakenteet, jotka estävät pääsyn sytytyskelalle. Merkitse liittimet, jos olet unohtavainen kuin minä myöhäisenä sunnuntaina.

2. Puhdista ennen koskemista. Puhalleta tulppakuopat puhtaaksi puristetulla ilmalla. Et halua hiekkaa putoavan sylinteriin, kun tulppa on irrotettu.

3. Irrota ja poista kelat. Irrota jokaisen kelan liitin, avaa sen pieni pultti (usein 8 tai 10 mm) ja vedä kela suoraan ylös. Kierrätysliike auttaa, jos se on tiukassa. Tarkista kuoret repeämien tai hiilijälkien varalta.

4. Rikota sytytystulpista. Käytä sytytystulppasovitinta ja jatkovartta. Riko ne irti tasaisella paineella, ei äkillisellä voimalla. Jos joku tuntuu tahmaiselta, vähennän painetta, lisään tipan tunkeutuvaa öljyä ja annan jäähtyä ennen kuin yritän uudelleen.

5. Tarkista vanhat tulpat. Vaalea ruskea on normaalia. Öljyiset kierteet viittaavat vuotavaan venttiilikansiin. Nokinen musta tarkoittaa liian rikasta seosta tai heikkoa kipinää. Liidunvalkoinen pää voi viitata liian laihalle seokselle tai ylikuumenemiseen. Kuluneet sähköjohdot? Aika, joka on käytetty hyvin.

6. Asenna uudet tulpat käsin. Kierteetäkää jokainen tulppa käsin jatkovarrella - ilman avainta - jotta ette riko kierteitä. Kiristä sitten väänteiden mukaan. Tyypilliset arvot ovat 10–15 lb-ft pienille tulppille ja 18–22 lb-ft suuremmille tiivistetuille tulppille, mutta käytä aina autosi spesifikaatioita.

7. Valmistele ja asenna kelat uudelleen. Pieni määrä dielektristä rasvaa jokaisen kelakuoren sisäpuolelle auttaa tiivistyksessä ja helpottaa tulevaisuuden purkamista. Asenna kelat takaisin, kiristä niiden pultit ja liitä liittimet takaisin paikoilleen, kunnes ne "klik" ääneen.

8. Kokoa takaisin ja käynnistä moottori. Asenna kaikki letkut/kannet takaisin. Käynnistä moottori. Sen pitäisi siirtyä tasaiselle tyhjäkäynnille. Jos ei, tarkista liittimet, kelan asento ja varmista, että jokainen tulppa on kunnolla kiristetty.

Kuinka vaihtaa sytytyskelat (Coil-on-Plug ja kelapaketit)

Sytytyskelan vaihtaminen on yleensä helpompaa kuin tulppien, elleivät useat kelat ole piilossa V6-moottorin takaketjun alla - silloin haasteita riittää. Tässä nopea ohje.

• Irrota liitin ja poista kelan pultti.
• Vedä kela suoraan ylös; kierrä varovasti, jos se on jumissa.
• Tarkista öljyn tai jäähdytysnesteen esiintyminen tulppakuopassa - jos on, korjaa vuoto, muuten olet pian takaisin täällä.
• Asenna uusi kela pienellä kerroksella dielektristä rasvaa kuoreen; kiristä pultti.
• Käynnistä moottori ja varmista, että kipinöintihäiriö on poissa.

Reaaliaikaiset huomautukset tien päältä

Kun me olemme tehneet pitkän matkan perheemme crossover-autolla, äkilliset tökkimiset 70 mph nopeudessa viittasivat kelan vikaantumiseen. Limpasin varaosaliikkeeseen, vaihdoin kyseisen kelan heidän pihallaan, ja olimme takaisin etsimässä piirakkapaikkoja tunnin kuluttua. Toisena kertana kollegan suorituskyky hatchback kipinöi jatkuvasti uusien tulppien jälkeen - kävi ilmi, että kahdessa tulppakuopassa oli öljyä vuotavasta venttiilikannen tiivisteestä. Moraali: paranna syy, älä vain oireita.

Yleiset sudenkuopat sytytystulppia vaihdettaessa

• Käytä anti-seizeä, kun tulppavalmistaja sanoo "älä" - se muuttaa vääntömomenttilukuja ja voi ylikiristää kierteet.
• Sekoita kelaliittimet - merkitse ne, jos ne eivät ole tyhmiä.
• Älä viitsi tulppien lämpöaluetta - pysy OEM:ssa, ellei sinulla ole viritettyä moottoria ja tiedät, miksi vaihdat sen.
• Pakota väli herkkien iridium- tai platinallejen kanssa - tarkista, älä taivuta, ellei se ole sallittua.

Milloin soittaa ammattilaiselle

Jos imusarja on poistettava takaosan pääsyä varten, tai löydät vahingoittuneet kierteet, on ok luovuttaa. Helicoilit ja timesertit eivät ole sunnuntaikokeiluja. Samoin, jos kipinöintihäiriö jatkuu sytytystulppien ja kelan vaihdon jälkeen, saatat kohdata injektoriongelman, imusarjan vuodon tai johdotusongelman.

Ominaisuudet, joista arvostat myöhemmin

• Pidä kirjaa siitä, mikä merkki ja varaosan numero asennettiin - sekä ajokilometrit. Tulevaisuuden sinä iloitsee.
• Jos vaihdat yhden epäkuntoisen kelan korkeakilometrisessä moottorissa, harkitse koko sarjan vaihtamista. Se ei ole pakollista, mutta voi säästää toistuvilta käynneiltä.
• Puhdista kaikki tallennetut kipinöintihäiriökoodit ja aja 10–20 mailia varmistaaksesi korjauksen.

Yhteenveto: Rauhallinen ja puhdas tapa vaihtaa sytytystulpat tai sytytyskelat

Ota aikasi, työskentele siististi ja käytä oikeaa vääntömomenttia. Kun vaihdat sytytystulpat ja päivität väsyneitä kelkoja, tulos on välitön - tasainen tyhjäkäynti, voimakkaampi veto, ehkä jopa pieni parannus taloudessa. Se on yksi niistä hiljaa tyydyttävistä ylläpitotehtävistä, joka saa autosi tuntumaan nuoremmalta kuin rekisteröinti antaa ymmärtää.

UKK: Sytytystulpan ja sytytyskelan vaihto

Kuinka usein minun pitäisi vaihtaa sytytystulpat?

Tarkista omistajan käsikirjasi. Monilla moderneilla autoilla suositellaan 60,000–100,000 mailia iridiumtulppia varten. Jos suorituskyky heikkenee tai huomaat kipinöintihäiriöitä aikaisemmin, tarkista ja harkitse vaihtamista aikaisemmin.

Onko minun pakko vaihtaa kaikki kelat kerralla?

Ei ole pakollista. Voit hyvin vaihtaa vain epäonnistuneen kelan. Korkeakilometrisissä autoissa koko sarjan vaihtaminen voi estää tulevia tien varrella tapahtuvia ongelmia, mutta se on harkintakysymys.

Millä väännöllä minun tulisi käyttää sytytystulppia?

Aina tulee noudattaa valmistajan spesifikaatiota. Tyypilliset arvot ovat 10–15 lb-ft pienille tulppille ja 18–22 lb-ft suuremmille tiivistetuille tulppille alumiinipäissä. Liiallinen vääntö voi aiheuttaa vaurioita.

Voivatko huonot sytytystulpat vahingoittaa sytytyskeloja?

Kyllä. Kuluneet tulpat lisäävät jännitevaatimusta, mikä voi rasittaa keloja ja lyhentää niiden käyttöikää. Uudet tulpat auttavat keloja kestämään pidempään.

Miksi moottorini edelleen kipinöi uusien tulppien ja kelan jälkeen?

Saattaa olla injektoriongelma, imuvuoto, puristusongelma tai johdotusvika. Skannaa koodit, tarkista imuvuodot ja harkitse puristustestin tekemistä, jos ongelma jatkuu.