Kuinka vaihda viallinen käynnistinmoottori (ilman viikonlopun menettämistä)
Olen vaihtanut enemmän käynnistimiä kuin haluaisin myöntää, joskus autotallissa, kerran soratiellä sateisella Walesin B-tien varrella. Se ei ole viehättävää, mutta se on mahdollista. Jos olet täällä miettimässä, kuinka vaihtaa viallinen käynnistinmoottori, lyhyt vastaus on: kyllä, sen voit tehdä muutamalla työkalulla, kärsivällisyydellä ja valmiudella ryhtyä likaisiin toimiin. Tässä on tosielämän opas, jonka toivon jonkun antaneen minulle ensimmäisenä kertana, kun crawlen auton alle ja tuijotin sitkeää metallikappaletta, joka oli kiinnitetty vaihteiston koteloon.
Ennen viallisten käynnistinmoottoreiden vaihtamista: Nopeat diagnostiikat
Ei jokainen ei-käynnistyminen johtuu huonosta käynnistimestä. Olen nähnyt täydellisen toimivan käynnistimen joutuvan syytöksi kuolleesta akusta tai ruosteisesta maajohdosta. Tee nämä nopeat tarkastukset ensin:
- Akun kunto: 12.6V sytyttämättömänä, noin 13.8–14.5V käynnissä. Himmeät valot + nopea naksuminen tarkoittavat yleensä alhaista jännitettä.
- Yhteydet: Puhdista ja kiristä akkujen napojen sekä moottorin maajohdon kiinnitykset. Korroosio on hiljainen varkaus.
- Käynnistimsignaali: Kun käännät avainta, kuulitko yhden naksauksen (solenoidi aktivoituu) vai ei mitään?
- Naputtelutesti: Kevyt naputus käynnistimen runkoon kumivasaralla herättää joskus kuolevan yksikön — tilapäinen todiste siitä, että se on menossa rikki.
- Kytkimet/releet/neutraali turvakytkin: Älä unohda ilmeisiä asioita. Yritä käynnistää Neutraali-asennossa, ei vain Park-asennossa (tai paina kytkintä kokonaan alas).
Työkalut ja osat, joita tarvitset käynnistinmoottorin vaihtamiseen
- Varren- ja jatkovarrettyset (käynnistimet rakastavat hankalia kulmia)
- Akkuketjut ja sähköliittimet
- Momenttiavain (tarkista ajoneuvosi speksit — älä arvaile)
- Murtojalusta ja tukevat nostotelineet (tai rampit); pyörätiivit
- Turvalasit ja hanskat (luota minuun tässä asiassa)
- Dielektrinen rasva sähköliittimiin
- Korroosionesto suolaisen ilmaston pultteihin
- Uusi käynnistinmoottori tai korkealaatuinen kunnostettu yksikkö, jossa on uusi solenoidi
Kuinka vaihtaa viallinen käynnistinmoottori: Askeldemonstratio
-
Etsi käynnistin. Se on tyypillisesti asennettuna matalalla moottorin kohdalla, missä se kohtaa vaihteiston. Joissakin poikittaisissa (etuveto) koneissa se on piilotettu lohkon taakse; kuorma-autoissa se on usein helpompi nähdä alhaalta.
-
Irrota akku. Negatiivinen napa irti ensin. Ei poikkeuksia. Työskentelet raskassuuntajohdoilla ja elävällä virralla — pelaa turvallisesti.
-
Pääsy. Nosta auto turvallisesti. Poista kaikki roiskeensuojat tai lämmöneristeet, jotka estävät pääsyn käynnistimelle. Ota valokuva kaapeloinneista ennen kuin kosket mihinkään — teen tätä yhä kahden vuosikymmenen jälkeen.
-
Merkitse ja irrota johdotukset. Tyypillisesti sinulla on suuri akkujohto pultissa (muttereissa) ja pienempi laukaisijajohto liittimessä tai pienessä pultissa. Merkitse teipillä, jotta se menee takaisin täsmälleen samalla tavalla.
-
Irrota kiinnityspultit. Yleensä on kaksi tai kolme pulttia. Tue käynnistin yhdellä kädellä, kun löysäät viimeistä — se on painavampi kuin miltä näyttää etkä halua sen heiluvan johdoissa.
-
Tiputa vanha käynnistin. Auta irti, joskus kiertoa tarvitaan kotelon selvittämiseksi. Jos se vastustaa, tarkista piilossa olevat pidikkeet tai kolmas pultti. Olen ollut siinä.
-
Valmistele uusi yksikkö. Vertaa vanhaa ja uutta: sama nenäpituus, sama solenoidin kierto, samat liittimet. Jos autossasi käytetään shimmejä, siirrä ne huolto-ohjeiden mukaan.
-
Asenna uusi käynnistin. Liukuta se paikalleen ja kierteitä pultit ensin käsin, jotta vältät ristikierteisyyden. Kiristä valmistajan momenttispekseihin (vaihtelee laajasti — tarkista käsikirjasta).
-
Liitä johdotukset uudelleen. Puhdista liittimien pinnat, tiukista mutteri (älä ylikiristä pieniä pultteja), ja lisää hiven dielektristä rasvaa estämään hapettumista.
-
Asenna varusteet takaisin ja liitä akku uudelleen. Negatiivinen kaapeli viimeisenä.
-
Testaa. Käynnistä auto. Sen pitäisi pyöriä ripeästi ilman kolinaa. Jos kuulet outoja ääniä, pysäytä ja tarkista kohdistus, shimmit ja pulttien momentti.
Lisävinkit viallisten käynnistinmoottorien luonnolliseen vaihtamiseen
- Testaa uusi käynnistin varaosahyllyllä — säästää päänsärkyä.
- Ota valokuvia johdotuksista ja reiteistä. Tuleva sinä kiittää.
- Puhdista ruosteiset kierteet tapilla; pulttien pitäisi pyöriä käsin.
- Jos käytetään säädettävää shimmiä, noudata speksejä välttääksesi vaihteiden yhteensovittamisen ongelmia.
Käynnistinmoottorin vaihtokustannukset ja aika: Tee-se-itse vs. Liike
| Menetelmä | Tyypillinen osakustannus | Työaika/aika | Edut | Haitat |
|---|---|---|---|---|
| Tee-se-itse kotona | $120–$400 (kunnostettu/uusi) | 1–3 tuntia useimmissa autoissa; kuorma-autot voivat olla nopeampia | Säästä rahaa, opi autostasi, välitön tyytyväisyys | Vaatii työkaluja, tilaa ja jonkin verran tunnetta |
| Itsenäinen korjaamo | $120–$400 osat + $150–$450 työ | Typillinen puoli päivää kesto | Takuu osille/työlle, ei vaurioituneita sormia | Korkeammat kustannukset, aikataulu |
| Liikkuva mekanikko | $120–$400 osat + $180–$350 työ | Usein saman päivän aikana | Kätevää — tulee luoksesi | Ei ihanteellinen, jos pääsy on huonoa tai sateessa/lumessa |
Jälkeen asennusta tarkistukset, joita et saa unohtaa
- Käynnistyslaatu: Sujuva kytkentä, ei kolinaa tai pitkäaikaista hurinaa.
- Lataustarkistus: 13.8–14.5V akussa tyhjennykset olosuhteissa.
- Lämmöneristeet paikoillaan: Suojatut käynnistimenä pakokaasu-uudistumalämmöltä.
- Ei varoitusvaloja tai palavia hajuja. Jos saat kumpaakin, pysähdy ja tarkista uudelleen.
Milloin ei kannata vaihtaa viallista käynnistinmoottoria itse
- Hybridit, sähköautot tai monimutkaiset stop-start järjestelmät — erityiset menettelyt ovat voimassa.
- Käynnistimet, jotka ovat piilossa imusarjojen alla (joissakin V6/V8-autoissa) — työ kasvaa.
- Aktiivinen takuu tai kutsu — saatat olla suojattu; älä mitätöi sitä.
Yleisimmät virheet käynnistinmoottorin vaihdossa
- Akkua/maata ei tarkisteta ja hyvän käynnistimen vaihtaminen.
- Unohda irrottaa negatiivinen akkumuhvi (kipinät ovat… jännittävää).
- Ristikierteet tai alikytkennät kiinnityspulteissa.
- Johdotuksen reititys liian lähelle pakokaasua — sulanut eristys johtaa ei-käynnistymisiin.
- Shimmejä ei huomioida tarpeellisesti, aiheuttaen vaihteiden yhdistelemistä tai korkean äänen.
Yhteenveto: Kyllä, voit vaihtaa viallista käynnistinmoottoria
Käynnistinmoottorin vaihto ei ole mustaa magiaa. Muutamalla hyllyllä, turvallisella työskentelyalueella ja tällä tarkistuslistalla voit vaihtaa viallisen käynnistinmoottorin iltapäivässä ja palata koulureitin, viikonloppumatkojen, tai—jos olet kaltaiseni— täydellisen maalaistien kahvin metsästyksen pariin. Ota aikasi, noudata vaiheita, ja teet tämän työn vain kerran.
KYSYMYKSET: Käynnistinmoottorin vaihto
- Kuinka tiedän, että vika on käynnistimessä eikä akussa? Testaa jännite (12.6V levossa), kokeile buuttausta ja tarkista voimakkaat valot. Jos jännite on hyvä ja saat vain yhden naksauksen tai hiljaisuutta, käynnistin/solenoidi tai johdotus on epäilyttävä.
- Onko minun irrotettava akku? Ehdottomasti. Poista aina negatiivinen napa ensin. Työskentelet raskassuuntajohdoilla.
- Kuinka kauan viallinen käynnistinmoottori vaihtaminen kestää? Useimmat autotallityöt ovat 1–3 tuntia. Ruoste, jumiutuneet pultit tai tiukka pääsy voivat pidentää aikaa.
- Pitäisikö myös vaihtaa käynnistinvaihde? Jos se on halpa ja helppo saavutettava, monet omistajat tekevät sen ehkäisemiseksi, erityisesti vanhemmissa autoissa, joissa esiintyy satunnaisia ei-käynnistysongelmia.
- Onko uudelleenrakennettu käynnistin ok? Luotettavalta brändiltä, jolla on kunnollinen takuu, kyllä. Vältä nimettömiä yksiköitä, joilla on epämääräiset speksit ja lyhyet takuusehdot.
