Ferrari vs Lamborghini: Superautojen Taistelu

Olen viettänyt kaksikymmentä vuotta jahtaamassa punaisia neuloja ja hiilikuituntaivemuksia, ja Ferrari vs Lamborghini -kilpailu saa edelleen pulssini kohoamaan kuin vihreän lipun startti. Olen kuullut Ferrarien kuiskivan korvaani sumuisilla vuoristoteillä ja Lamborghinien huutavan ylitse radalla. Eri tunnelmia. Eri musiikkia. Sama riippuvuus.

Mutta kumpi voittaa? Se riippuu siitä, mitä haluat italialaiselta superautolta. Veitsi vai vasara. Frakki vai neonpuku. Sukelletaan hintaan, suorituskykyyn ja persoonallisuuteen—sitten kerron, mitä valitsisin satunnaisena tiistaina… ja erittäin äänekkäänä lauantaina.

Ferrari vs Lamborghini: Hinta, Prestige ja Sisäänostohinta

Ferrari vaihtelee perinteiden ja hevosvoimien välillä. On syy, miksi punainen auto, jossa on tanssiva hevonen, saa kunnioittavia nyökkäyksiä minkä tahansa valet-aseman edustalta. Mutta prestiisi tuo mukanaan hintalapun, joka vastaa arvoa.

• Uuden Ferrarin hinta (noin): Roma noin 200 000 dollarista ylöspäin, 296 GTB noin 300 000 dollarin alapuolella, SF90 Stradale mukavasti yli 500 000 dollaria.
• Uuden Lamborghinin hinta (noin): Huracán (viimeisen vuoden autot) noin 300 000 dollarin tuntumassa varustelusta riippuen; Revuelto (V12-hybridi) noin 600 000 dollaria ja enemmän.
• Käytetyt "sisäänpääsypisteet": Ferrari California/Portofino usein noin 100 000–200 000 dollarin välillä; Lamborghini Gallardo noin 90 000–150 000 dollaria kunto ja vuosi huomioiden.

Numerot vaihtelevat luonnollisesti vaihtoehtojen ja markkinoiden mukaan. Paint-to-sample täällä, hieman näkyvää hiilikuitua tuolla, ja yhtäkkiä olet arvioimassa keittiöremontteja mielessäsi.

Kuinka paljon Ferrari maksaa? Todelliset numerot

Kun arvioin 296 GTB:n sellaisena kuin haluaisin elää sen kanssa (etu nostomekanismi, paremmat istuimet, muutama hiilikuitulelu), hinta nousi nopeasti 300 000 dollarin alapuolelta. Roma tai Roma Spider on ystävällisempää lompakolle—suhteellisesti puhuen—ja se on ihana päivittäinen auto, jos "päivittäinen" sisältää espresso-reissuja ja rannikkopolkuja.

Mitä hinnat ovat Lamborghinilla?

Lamborghinin persoonallisuusveroa esiintyy eri tavalla. Maksat esityksestä. V12 Revuelto on uusi julisteen lapsi—hybridi, 1 001 hevosvoimaa, ja melkein yhtä hillitön kuin ilotulitukset brunssilla. Historian mukaan Huracán on ollut "saavutettavissa" oleva Lambo—saavutettavissa on joustava sana täällä—kun taas Urus SUV pitää valot päällä. Käytettyjen puolella puhtaat Gallardot ovat halvin pääsy härkäareenaan.

Ferrari vs Lamborghini: Suorituskyky ja Persoonallisuus

Tässä on asiassa, jossa merkit jakautuvat kuin Alppien ylitys. Ferrari tuntuu olevan insinööröity kelloseppien toimesta—täsmällinen, herkkä kun haluat, tuhoisa kun pyydät. Lamborghini taas tuntuu kuin raskaan metallin konsertti—äänekäs, ylpeä, ja jotenkin parempi, mitä lähempänä olet kaiuttimia.

• Ferrari 296 GTB: 819 hv hybridi V6, 0–60 mph noin 2.7–2.9 sekuntia. Sähkökierroksella täytetään aukot; se tanssii vuoristotiellä kuin se olisi kevyempi kuin todellisuudessa.
• Ferrari SF90 Stradale: 986 hv hybridi V8, 0–60 jopa ~2.0–2.3 sekuntia. Se kääntää käsityksesi "tien autot". Rehellisesti sanottuna ensimmäinen lähtö sai minut nauramaan ääneen.
• Lamborghini Huracán Tecnica/STO: 631 hv NA V10, 0–60 noin 3.0 sekuntia. Huutaa punarajalle; ohjaus puhuu sinulle; radapäivät muuttuvat riippuvuudeksi.
• Lamborghini Revuelto: 1 001 hv hybridi V12, 0–60 noin 2.3 sekuntia. Melun ja pidon katedraali. Tuntuu, kuin Aventador olisi käynyt jatko-opinnoissa… kaaosta varten.

Ferrari vs Lamborghini: Huracán vs Aventador (ja Revuelto)

Olen aina sanonut: Huracán on Lamborghini, jota voit pujotella liikenteessä tarvitsematta jooga-kursseja. Aventador oli tapahtuma—leveämpi, raskaammat hallintalaitteet alhaisessa nopeudessa, ja poikkeuksellinen tunnelma aina, kun avaat nuo sakset-ovet. Uusi Revuelto säilyttää draaman, mutta lisää hybridivoimaa ja nykyaikaisemman alustan tasapainon. Nopealla radalla se on hämmästyttävän siisti.

Ferrari vs Lamborghini: Tuntuma Rattiin

296 GTB:ssä jarru-by-wire -järjestelmä otti minulta hetken luottamusta—sitten unohdin sen ja aloin veistää. Huracán STO: ssa polkimet tuntuvat olevan kiinnitetty sääriluuhusi, ja ohjaus paljastaa, jos olet kömpelö. Ferrarin magnetorheologiset vaimentimet ovat taikamatto huonoilla teillä; Lamborghinin ANIMA-tilat ja jäykkä rakenne saavat B-teitä tuntumaan kuin aika-ajolta. Molemmat häpeilevät helposti "nopeampia" autoja oikean kuljettajan kanssa.

Eläminen Italialaisella Superautolla (Kyllä, Todellakin)

Päivittäinen ajo? Ei niin hullua kuin voisi kuvitella. Roma tai Portofino tarjoaa mukautuvan ajon ilman niskahierontakäyntejä. Olen tehnyt lentokenttäreissuja Huracánilla (kaksi käsimatkatavaraa mahtuu frunkkiin, jos pakkaat kuin Tetris-mestari). Etu nostaa splitterit. Näkyvyys… vaihtelee. Opit peilit kuin kuorma-auton kuljettaja.

Infotainment? Ferrari vaatii ohjauspyörämanian—vaihtovalot, manettino, jopa vilkut joissakin malleissa. Näyttää hyvälle, vaatii tottumista. Lamborghinin uudemmat järjestelmät ovat suoraviivaisempia, vaikka haptiikka ohjauslaitteet voivat olla hankalia hanskat käsissä. Ohjaamon melu? Riittävän hiljaista kuullaksesi lastesi riitelevän takana—jos ostit Urusin. Coupeissa, unohda se, kun V10/V12 herää.

Ferrari vs Lamborghini: Kumman Valitsisin?

Kesäpäivän auringonnousua varten, Ferrari. Autot hengittävät tien mukana, ja niissä on herkullinen hienostuneisuus, kuinka ne kuormittavat renkaan. Perjantai-iltana Miamiin? Lamborghini. Se on ainoa superauto, joka muuttaa parkkihallin punaiseksi matoksi.

Ferrari vs Lamborghini: Nopeasti Yhteenvetona Tekniset Tiedot ja Hinnat

Huom: Julkaistut luvut ja hinnat vaihtelevat markkinoittain ja varustelun mukaan. Starttiajat voivat vaihdella oikeasta jalasta ja tien pinnasta riippuen.

UKK: Ferrari vs Lamborghini

Kumpi on nopeampi, Ferrari vai Lamborghini?

Riippuu mallista. Ferrari SF90 on yksi nopeimmista maantieautoista koskaan (noin 2.0–2.3 sekuntia 60:een). Lamborghini Revuelto on myös siellä. Tiukalla radalla alustan säätö ja renkaat vaikuttavat yhtä paljon kuin raaka voima.

Mikä on halvin tapa päästä Ferrarille tai Lamborghinille?

Yleensä käytetty markkina. Ferrari California/Portofino ja Lamborghini Gallardo ovat yleisiä sisäänpääsypisteitä. Hanki ennakkotarkastus; halpa superauto, joka tarvitsee korjausta, muuttuu kalliiksi oppitunniksi.

Voiko näitä käyttää päivittäisessä ajossa?

Enemmän kuin voisit kuvitella. Varusta etunostolla, valitse oikeat renkaat ja muista nopeusesteet. Ferrarit yleensä ajavat pehmeämmin; Lamborghinit tuovat draaman (ja huomion).

Huoltokustannukset—kuinka pelottavat?

Budjetoi tuhansia vuosittain rutiinihuoltoon, enemmän jarruille/renkaille. Hybridit lisäävät monimutkaisuutta mutta tarjoavat uskomatonta suorituskykyä. Huoltohistoria auttaa jälleenmyynnissä ja rauhassa mielessä.

Ferrari vs Lamborghini: kummalla on parempi jälleenmyyntiarvo?

Riippuu mallin harvinaisuudesta ja varusteista. Rajoitetut Lamborghinit (SVJ, STO) ja rajoitetut Ferrarit (Pista, 812 Competizione) säilyttävät yleensä hyvin arvonsa. Päälinjan autot vaihtelevat markkinoiden mukaan.

Yhteenveto: Superauton Jännitys Taistelussa

Lopulta Ferrari vs Lamborghini -keskustelu on loistava pattitilanne. Ferrarit viettelevät hienoudellaan ja palautteellaan; Lamborghinit jännittävät teatterillaan ja ukkosella. Ostaisin Ferrarin pitkälle kotiin ja Lamborghinin pitkälle illalliselle. Joka tapauksessa, ajotien—ja elämän—ei koskaan ole sama.