Koe äärimmäinen mukavuus Ferrarin urheilusaatteessa

En ole enää laskenut, miten moneen Ferrariin olen vuosien varrella noussut, mutta huomaan saman asian ensimmäisten kolmenkymmenen sekunnin aikana: Ferrarin urheilusohva ei ole vain tuoli. Se on osa auton hermostoa. Se, miten se puristaa kylkiluitasi tiukkojen mutkien läpi, tai kuinka se rentouttaa alaselän pitkällä moottoritiereissulla, määrittää tunnelman jokaiselle matkalle. Rehellisesti sanottuna en aluksi ollut varma aggressiivisista kupeista, mutta muutaman pitkän ajon ja pari pomppuista sivutietä jälkeen kaikki loksahti paikoilleen.

Miksi Ferrarin urheilusohva tuntuu erilaiselta

Autovalikoimassa—olipa kyseessä V12 grand tourer tai keskimoottorinen huutaja—ydinsanoma on sama: pidä sinut paikallasi, kun 789 hevosvoimaa herää, ja häivy sitten päivittäiseen ajoon.

• Ergonomia ensin: Selkänojat on muotoiltu oikeiden vartaloiden mukaan, ei mannekiinien. Huomasin sen heti, erityisesti nopeissa kaistanvaihdoissa, joissa heikommat istuimet päästävät sinut liukumaan.
• Älykäs tuki: Reiden pehmusteet pitävät jalat rentoina, jolloin jarru- ja kaasupolkimen säätö pysyy sulavana—kätevää liikenteessä pujotellessa tai kaarteissa.
• Säädettävyys, joka merkitsee: Muistitoiminnot, monisuuntainen liike ja joissakin malleissa lämmitys/ilmanvaihto, joka pitää sinut viileänä jopa heinäkuussa. Huomautus: ilmanvaihto voi tuntua hienovaraiselta kuumimpina päivinä.
• Melu, värinä, karheus: Istuinpohja suodattaa hälyä ilman, että palautetta vaimennetaan. Karheilla teillä pystyin silti tuntemaan pinnan muutokset ilman häiriöitä.

Materiaalit ja käsityö Ferrarin urheilusohvassa

Ferrari luottaa laadukkaisiin materiaaleihin: sileä nahka, joka kuluu, ei kulu, Alcantara lisäpidon takaamiseksi radalla ja mokkamaiset pinnat, jotka tuntuvat kuin ajaisi tossuissa. Saumat ovat tiukkoja ja tasaisia (kyllä, tarkistan), ja valinnaiset hiilikuitukuoret säästävät oikeita kiloja samalla kun ne lisäävät moottoriurheilumaisemaa. Jos arvostat pitkän matkan mukavuutta, paremmin pehmustettu mukavuusurheilusohva pitää päivittäiset kivut loitolla; puhtaasti ajavalle hiilikuitukupeista saa tiukan otteen kuin ystävällisestä puristuksesta.

Reaaliaikaiset kilometrit, eivät vaan näyttelyminuutit

Yksi pisimmistä ajosuorituksistani oli äskettäin 812 Superfastissa—789 hevosvoiman V12, joka vie sinut 60 mph nopeuteen noin 2,9 sekunnissa. Pehmeimmässä iskunvaimennustilassa ja urheilusohva matalalla ja hieman taakse kallistettuna ajoin kaksi tuntia keskeytyksettä ilman kipua. Sitten vaihdoin suosikkiosuuteeni B-tiellä ja kiristin selkänojaa yhden napsautuksen. Istuin tukee hartioita niin hyvin, että pystyin keskittymään sormien ja kaasupolkimen hallintaan. Vähemmän puristavaa, enemmän ajamista. Siinä se vinkki on.

Unohdettu sankari: matot Ferrarin urheilusohvalle

Pysy mukana—tämä on tärkeämpää kuin luulet. Oikeat matot suojaavat verhoilua, mutta ne vaikuttavat myös siihen, miten kantapäätsi liukuvat polkimien alla. Liian liukkaat ja korjaat yli; liian tarttuvat ja nilkka ärsyyntyy. Olen kokeillut hiilikuitupohjaisia settiä ja Alcantara-reunuksistettuja vaihtoehtoja; molemmat voivat terävöittää ohjaamon ilmettä ja, yllättävää kyllä, poljintuntumaa. Valitse matto, joka on leikattu oikein mallillesi, jossa on liukunestopohja ja tukevat kiinnitykset, jotta se ei koskaan jää polkimen alle. Luota minuun, mikään ei tapa sunnuntai-ajelun tunnelmaa nopeammin kuin muuttuva matto.

Nopeat valinnat matteille ja materiaaleille

• Päivittäiseen ajoon: Nahan reunustamat matot—helppo pyyhkiä, mutta edelleen tyylikkäät.
• Viikonlopun nopeudet/radan päivät: Alcantara tai teksturoidut matot lisäpitotukea varten.
• Show-auto tunnelma: Hiilikuitulookki kontrastivärisiomalla, joka sovittaa vyöt tai jarrukalvot.
• Ei-neuvoteltava: OEM-tyyliset kiinnikkeet ja liukastumisenestopohja.

Ferrarin urheilusohva vs. kilpailijat: miten se vertautuu

Subjektiiviset havainnot perustuvat tietä ja rataa käyttäen; yksilöllinen sopivuus vaihtelee kuljettajan koon ja mieltymysten mukaan.

Pienet erikoisuudet, jotka huomasin

• Ulospääsyakrobatia: Matala istuma-asento ja korkeat reunat tarkoittavat, että pidemmät kuljettajat voivat kehittää "Ferrari-pako"-rutiinin. Saat sen täydelliseksi kahden viikon sisällä.
• Ilmanvaihto: Kuumina päivinä viilentävä vaikutus on vaatimaton. Hyvä keväällä, mutta heikommassa kunnossa elokuussa.
• Vyöhykkeen läpiviennit: Näyttävät vauhdikkailta, mutta voivat painaa lapaluuta, jos selkänojan kulma on liian pystysuora. Yhden napsautuksen kallistus ratkaisee asian.
• Muistipainikkeet: Tarvitsevat joskus toisen painalluksen tarkasti alaselkäpaikan palauttamiseksi—pieni, mutta huomattava.

Missä Ferrarin urheilusohvassa on oikea sinulle?

• Päivittäinen auto/GT ajot: Mukavuusurheilusohva lannen tuella ja lämmityksellä. Kiität itseäsi Alppien hiihtoviikonlopun aikana.
• Ratahimo tai energiset sunnuntait: Hiilikuitukupeet Alcantara-keskusten kanssa—lukitsee sinut paikoilleen ilman, että lantiot sinä ruskeaa.
• Pidemmät kuljettajat (yli 6'2"): Kokeile ennen kuin ostat; tarkista pään tila kypärällä, jos radalla on suunnitelmia.
• Lyhyemmät kuljettajat: Lisää vähän enemmän reidetukea ja tuo ohjauspyörä lähemmäksi—helpottaa vasikan rasitusta liikenteessä.

Tuomio: Ferrarin urheilusohva tekee ajosta nautinnollista

On helppo keskittyä hevosvoimiin ja kierrosaikoihin, mutta se osa autoa, joka todella vartaloa koskettaa, on istuin. Ferrarin yhteys tuntuu insinöörien käsialalta, jotka ovat ajaneet pitkiä matkoja. Ferrarin urheilusohva tasapainottaa otteen ja joustavuuden, tuo teatteria ilman teatteria, ja—oikeiden mattojen kanssa—muuttaa jokaisen ajon pieneksi tapahtumaksi. Ei täydellinen, mutta todella lähellä. Ja kun tie avautuu ja auto asettuu ajoonsa, olet tyytyväinen, että myös istuimesi tekee niin.

UKK: Ferrarin urheilusohvan perusteet