Ferrari 612 Scaglietti (2005–2011): V12 GT, Joka Valloittaa Sinut
Minulla on aina ollut heikko kohta autoille, jotka eivät huuda. Ferrari 612 Scaglietti on juuri tällainen—tyylikäs ja pitkäjalkaista GT, joka hiipii lähellesi sen sijaan, että se pamauttaisi sinua kasvoille. Ensimmäisellä kerralla, kun ajoin Ferrari 612 Scagliettia sateen kiillottamilla B-teillä, huomasin heti, kuinka rauhalliselta se tuntui nopeudessa. Suuri etu-midin V12 moottori edessä, vakava akseliväli keskellä, ja neljä oikeaa istuinta takana. Oikea grand tourer, ei vain näyttelyhevonen.
Muotoilun DNA: Miksi Ferrari 612 Scaglietti Näyttää Vieläkin Tyylikkäältä
Pininfarina suunnitteli sen, kyllä—mutta nimi viittaa Sergio Scagliettiin, jonka teettämät Ferrarit olivat kaikki jänteitä ja veistosta. Voit nähdä kunnianosoituksen uurteisten kylkien ja pitkän, elegantin konepellin muodossa. 612 oli myös ensimmäinen kokonaan alumiininen Ferrari-maantiellä, ja sillä on merkitystä; rakenne tuntuu jäykältä ilman sitä murenevaa tärinää, jota joskus saa vanhemmissa suurissa GT-autoissa.
Sisällä se on hillitty vanhan rahan italialaisella tavalla. Neljä istuinta, eivätkä ne ole vain symboliset takapenkki-istuimet. Olen kuljettanut kaksi aikuista illalliselle takapenkillä, eikä kukaan ole valittanut. Viikonloppulaukut mahtuvat ilman Tetris-pelejä, ja kun ajat sesongin aikana hiihtokeskukseen tai rauhalliseen rantahotelliin, se tuntuu erittäin kalliilta nahkasandaaleilta. Se on kohteliaisuus.
Ferrari 612 Scaglietti Suorituskyky: Numerot Kohtaa Vivahteet
Pitkän konepellin alla sijaitsee luonnollisesti hengittävä 5.7-litrainen V12 (sanotaan, että se on noin 5,748 cc, jos lasket). Virallisesti se tuottaa 532 hv (540 CV) ja noin 434 lb-ft, ja kiihtyvyys 0–60 mph on noin 4.1–4.3 sekuntia, ja huippunopeus on vain alle 200 mph. Paperilla, tietysti. Mutta se, miten se toimitetaan, on tarina—moottori rakentaa voimansa puhtaasti kultivoituun ulvoemiseen, ja auto kulkee kuolettavan suoraan autobahnin vauhdissa. Karkeilla teillä huomasin, että mukautuva iskunvaimennus piti korin hallinnassa ilman, että se tärisee, mikä pilaa niin monet suuret "urheilulliset" GT:t.
Useimmissa autoissa on F1A-automaattinen manuaalivaihteisto, joka voi tuntua hieman äkkiseltään ruuhkassa. Mutta sujuvalla tiellä se on intuitiivinen—se oppii rytmisi ja seuraa sitä. Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto on äärimmäisen harvinainen, mutta jos olet onnekas löytämään sellaisen, se muuttaa auton luonteen—enemmän osallistumista, enemmän viehätystä, ja kyllä, enemmän arvoa.
- Nimi "Scaglietti" kunnioittaa Sergio Scagliettia, Ferrarin legendaarista vaunuruiskua.
- Ensimmäinen kokonaan alumiininen Ferrari-maantiekauto—kevyempi, jäykempi, ja tulevien mallien pohja.
- Etumidin moottori takana sijaitsevan vaihteiston kanssa lähes ihanteellisella painojakaumalla.
- Myöhemmät “OTO” (One-To-One) autot saivat hiilikeraamiset jarrut ja päivitetyn infotaimentin.
Ferrari 612 Scaglietti Elämä: Hyvät ja Erikoiset Ominaisuudet
- Ohjaustuntuma: Kauniisti säädetty liikkuessa; kevyt kaupungissa, saa painoa nopeuden kasvaessa.
- Ajomukavuus: Pehmeä perusmoodissa; HGT-pakettiset autot ovat tiukempia ilman että ne muuttuvat kivilohkareiksi.
- Jarrut: Vahvat; keramiikka myöhäisissä OTO-autoissa kestävät lämpöä vuoristopolkujen laskuissa.
- Matkustamon melu: Riittävän hiljainen kuulemaan lasten riitelevän soittolistan takana.
- Infotaienti: Kestät sen V12:n vuoksi—navigointi tuntuu vanhalta, ja puhelimien yhdistäminen voi olla kärsivällisyystesti.
Pienet häiritsevät asiat? Istuinasento on hieman korkeampi kuin mitä odottaisit Ferrarilta, ja konepellin pituus vie päivä tai kaksi kehittyä tiheissä pysäköintihalleissa. Varhaiset F1A-vaihteistot voivat keksiä, jos kohtaat niitä kuin automaatteja—sujuva kaasupoljin auttaa. Myös aikakauden tyypillinen "liimaantunut kytkintarvikkeet" saattaa esiintyä, ja muutamat omistajat ovat maininneet ikkuna säädinrikkoutuvan vanhetessaan. Mitkään näistä eivät ole diili-rikkoutujia, vain osa 612:n patinaa.
Ferrari 612 Scaglietti Arvot: Keräilijäystävällinen Ilman Hädän Tunteita
Ferrari valmisti 3,025 kappaletta maailmanlaajuisesti, mikä pitää premium GT:n eksklusiivisuuden yllä. Varhaiset autot rehellisissä spekseissä liikkuvat usein alhaisten ja keskikokoisten kuuden numeroisen välillä, riippuen ajomääristä ja historiasta, kun myöhäiset OTO-autot ja harvinaiset manuaalit saavat huomattavasti enemmän. Kaari on ollut tasainen: hillityt värit, dokumentoitu huolto ja haluttavat varusteet (HGT2, keramiikat) ohjaavat vahvimmat tulokset. Se on edelleen paljon V12 Ferrari hintaan nähden.
- F1:n pumppu/aktivoijan kunto on tärkeä—testaa kuumissa olosuhteissa ja seuraa kiinnityksen sujuvuutta.
- Kytkimen kuluminen vaihtelee käytön mukaan; pyydä mittauksia ja todisteita äskettäin tapahtuneesta vaihdosta, jos ajomäärä on korkea.
- Tarkista myöhemmissä autoissa päivitetyt infotaimentin moduulit; ei elintärkeä, mutta mukava.
- Kuuntele jousituksen kolinaa karkeilla teillä; puslat ja iskunvaimentimet työskentelevät kovasti suurilla GT:illä.
- Hiilikeraamiset levyt kestävät pitkään maantiekäytössä, mutta ovat kalliita jos niitä tarvitset—tarkista huolellisesti.
Ferrari 612 Scaglietti vs. Kilpailijat: Alistettu Ässä
Uusina 612 oli raskaan luksus GT:n keskellä. Hyvällä tiellä se tuntuu silti tasapainoisimmalta joukossaan.
| Auto | Teho | 0–60 mph | Huippunopeus | Istuimet |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari 612 Scaglietti | ~532 hv V12 | ~4.1–4.3 s | ~199 mph | 2+2 (aikuiskäyttöön) |
| Aston Martin DB9 | 450–470 hv V12 | ~4.6–4.8 s | ~186 mph | 2+2 (kotoisa) |
| Bentley Continental GT (W12) | 552 hv W12 | ~4.5 s | ~198 mph | 2+2 (litelty) |
| Mercedes-Benz CL65 AMG | 604 hv V12 TT | ~4.2 s | ~186 mph (rajoitettu) | 4 istuinta (luksus ensisijainen) |
| Maserati GranTurismo | 405–454 hv V8 | ~4.7–5.1 s | ~185 mph | 2+2 (käytännöllinen) |
Arviot ovat suuntaa-antavia; speksit vaihtelevat vuoden/paketin mukaan. Ferrari 612 Scaglietti pysyy kuljettajan valintana, jos arvostat tasapainoa ja luonnollista ääntä äärimmäisen spesifikaation yllätysten sijaan.
Ominaisuudet, Jotka Tekevät 612:sta Erityisen
- 5.7-litrainen luonnollisesti hengittävä V12, joka tarjoaa lineaarista, kultivoitua voimaa punarajalle.
- Alumiinispaceframe-pohjalevy—jäykkä, kevyt koolleen, ja kauniisti viimeistelty.
- Etumidin moottori, taka-vaihteisto-setup, joka takaa poikkeuksellisen painojakauman.
- Käytännöllinen neljän istuimen kabin ja aito grand touring -maa.
- Valinnaiset HGTS/HGTC paketit: terävämpi jousitus, urheilullinen pakoputki, ja myöhemmin hiilikeraamiset jarrut.
Ferrari 612 Scaglietti: Tyylikästä Lisävarustelua, Suojataan Sisätilat
Paljastus: Olen nirso sisustusten suhteen. Autoreissuilla hiekka, kahvi ja satunnainen gelato pisara tekevät pahaa jälkeä. Siksi suosittelen aina hyviä mattoja premium GT:lle—suojataksesi nahkaa ja pitäen tunnelman siistinä. Jos piristät autoasi, AutoWin:n räätälöidyt setit sopivat 612:een täydellisesti ja näyttävät OEM-plus.
- Täsmälliset mallit Ferrari 612 Scaglietti (2005–2011) varten.
- Kestäviä materiaaleja, jotka kestävät todellisen maailman käytössä (lapset, matkalaukut, vahtimestari likaisilla kengillä).
- Värivalikoima/viimeistelyvaihtoehdot, jotka sopivat taikka kontrastoivat sisustasi kanssa.
Lopputerveiset: Miksi Ferrari 612 Scaglietti On Säilytettävä
Ferrari 612 Scagliettissa on eleganssia, jota nykyaikaisista autoista joskus puuttuu. Se on nopea ilman hälinää, ylellinen ilman kauneuskilpailua, ja pystyy ylittämään maita yhdellä rauhallisella, V12-vetoisella hengenvetoon. Premium GT:inä se on syvästi tyydyttävä valinta—valinta, joka palkitsee pitkän ajon. Jos olet tarpeeksi onnekas omistamaan sellaisen, huolehdi siitä, aja sitä usein, ja pidä matkustamo yhtä siistinä kuin kori asianmukaisten lisävarusteiden kanssa. 612 on luksus GT, joka ei vain ikäänny hyvin—se kypsyy.
Ferrari 612 Scaglietti FAQ
-
Onko Ferrari 612 Scaglietti luotettava?
Normaali huollon ja oikean käytön myötä, kyllä. Kiinnitä huomiota F1 pumpun/aktivaattorin kuntoon, kytkimen kulumiseen ja jousituksen puskiin korkeampimailarijärjestelmille. -
Mikä ero on varhaisilla 612s:illä ja OTO (One-To-One) autoilla?
OTO-autot (myöhempi tuotanto) sisältävät tyypillisesti hiilikeraamiset jarrut, päivitetyn infotaimentin ja laajennetun personoinnin—usein arvoisen lisäsumman. -
Kuinka käytännöllinen 612 on päivittäisessä käytössä?
Yllätyksellisen käytettävissä: oikeat takapenkit, kohtuullinen tavaratila, mukautuva ajomukavuus. Infotaienti on vanhentunut, mutta perusasiat ovat erinomaisia. -
Manuaali vai F1A—mikä minun tulisi valita?
Manuaalit ovat äärimmäisen harvinaisia ja keräilijöitä houkuttelevia; F1A sopii GT:n luonteeseen, jos ajat sitä sujuvasti. Kokeile molempia, jos voit. -
Mitkä lisävarusteet ovat arvojensa mukaisia?
Laatu, täsmälliset matot AutoWin:lta auttavat säilyttämään sisätilat, erityisesti jos matkustat usein tai kuljet perhettä ja matkalaukkuja.
Premium Accessories for Mentioned Vehicles
Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article
