BMW M3 G80 (2021–2025): Ikoni, joka puristaa kovemmin ja kulkee fiksummin

Olen viettänyt tarpeeksi aikaa BMW M3 G80:ssä ymmärtääkseni sen mielialat. Kylmä aamustartti? Se rapisee kuin sillä olisi parempaa tekemistä. Pitkä moottoritiejyristys? Se asettuu hiljaiseen rytmiin, jossa kuulee lapsesi kinastelevan aux-johdosta takapenkillä. Ja suosikkib-strada, jossa kosteus hiipii, xDrive-mallit tarttuvat asfaltin pintaan kuin geckot lasiin. Se ei ole täydellinen – harvat hienot autot ovat – mutta uusin BMW M3 G80 yhdistää suorituskyvyn ja luksuksen tavalla, joka saa kilpailijat hikoilemaan.

Matka tähän: M3 tarina yhdessä kappaleessa

M3-legenda alkoi E30 homologointiversiosta ja on muovautunut suoran kuutoskoneen, V8:en, turbojen ja monen Nürburgringin kierroksen kautta. G80-sukupolvi saapui vuonna 2021 ja toi mukanaan huipputekniikkaa: twin-turbo 3.0-litrainen S58 inline-kuutoskone, manuaalivaihteisto perusmallissa (kiitos heille) sekä M xDrive nelivetovaihtoehto Competition-versiossa. Se on tähän asti kykenevin M3, vaikka sen mato-maista munuaisverkkokalustoa on varttanut tuhansia kommenttipalstoja.

BMW M3 G80 suorituskyky: numerot ovat äänekkäät, ajokokemus vielä äänekkäämpi

Konehuoneessa on BMW:n S58 suorakuutoskone: 473 hv ja 406 lb-ft vakiomallissa M3 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla, 503 hv ja 479 lb-ft Competition-mallissa 8-vaihteisella automaatilla, ja jopa jyrisevät 543 hv rajoitetussa CS-mallissa. Todellisuudessa Competition xDrive tarjoaa superauton mukauttamat laukaisut – BMW ilmoittaa nollasta kuuteenkymppiin matalissa kolmessa sekunnissa, ja oma kankuni yhtyy tähän. Manuaalinen takavetomalli ei ole hidas (noin ~4 sekuntia), mutta se on puheliaampi; vaihdat itse ja hymyilet useammin.

• Moottori: 3.0-litrainen twin-turbo inline-kuutonen (S58)
• Teho: 473–543 hv (mallista riippuen)
• Vetotapa: RWD (manuaalinen) tai M xDrive AWD takaveto (2WD) -tilassa
• EPA mpg: keskikaupungilla noin kymppitonnia, moottoritiellä matalissa kahdenkympin luvuissa riippuen varusteista

Ohjaus on tarkkaa, joskin hieman suodatettua – tyypillinen moderni M. Jarrut ovat tukevat, vaikka säädettävä jarrutuntuma vaatii parin ajon, että se löytyy. Epätasaisilla teillä mukautuvat vaimentimet Comfort-tilassa tekevät rehellistä työtä; Sport-tila voi olla hieman pomppuinen 20-tuumaisilla renkaille, erityisesti jos olet valinnut tarttuvat kumit. Testasin yhtä Michelin Cup 2:lla kevyessä tihkusateessa ja pito oli... opettavainen. Kunnioita kaasupoljinta, nauti tasapainosta.

Eläminen BMW M3 G80:n kanssa

Kabiini yhdistää terävän teknologian vanhan koulun käytännöllisyyteen. Ajoasento on täydellinen, näkyvyys on parempaa kuin odottaisit 473–543 hv revittäjältä, ja takana on oikeasti tilaa aikuisille. Tavaratila on riittävän avara parille viikonlopun kovalaukulle ja pienelle kylmälaukulle – täydellistä alppihiihtoajeluun tai spontaaneihin ranta-retkiin.

Ominaisuudet? iDrive:n uusin käyttöliittymä on nopea, mutta syvällä valikoissa; tallensin M1/M2-esiasetukseni enkä juuri koskenut ala-valikkoihin sen jälkeen. Ajo voi tuntua vilkkaalta halkeilevilla kaupunkikaduilla, ja pakoputken ääni – vaikka aito – ei voita oopperakilpailuja alhaisilla kierroksilla. Lisäksi, säleikkö: polarisoiva kuvissa, vähemmän niin, kun se on hyönteisten tahrima ja sinä hymyilet.

Osat ja tarvikkeet, jotka ovat järkeviä BMW M3 G80:lle

Jokainen BMW-omistaja, jonka olen tavannut, tekee kaksi asiaa heti: suojaa renkaita ja suojaa kabiinia. Lattiamatot kuulostavat tylsiltä, kunnes ensimmäinen kahvipahoinvointi tai mudassa tapahtuva lauantaitreeni koittaa. Oikea sarja muuttaa sen, kuinka sisätila kuluu vuosien saatossa, ei kuukausien.

Lattiamatot BMW M3 G80: älykäs sijoitus, päivittäinen hyöty

Olen kokeillut muutamia sarjoja ja päätynyt käyttämään AutoWin:n vaihtoehtoja, koska ne sopivat oikeasti – reunasta reunaan – G80:n lattian päälle, kiinnittyvät tehtaan kiinnityspisteisiin, eikä ne käänny. Materiaalit tuntuvat laadukkailta, ne on helppo puhdistaa ja ne tuovat pientä visuaalista säihkettä ilmeeltään näyttämättä jälkimarkkinatuotteilta.

• Erityisesti BMW M3 G80:lle räätälöity
• Premium, kestäviä materiaaleja, jotka torjuvat päivittäistä likaantumista
• Tehtaan kiinnityskohtia ja korkeat sivuseinät roiskeiden hallintaan
• Tyylejä, jotka vaihtelevat huomaamattomasta OEM+:sta rajoitettuihin versioihin

Jos haluat enemmän luksusta, alla oleva nahkapintainen sarja sopii hyvin tummiin sisustuksiin:

BMW M3 G80 vs tavalliset kilpailijat

Tekniset tiedostot eivät kerro koko tarinaa, mutta ne asettavat näyttämön. Tässä on, miten M3 vertautuu kahteen painavaan kilpailijaan:

BMW M3 G80: nopeita faktoja ja hauskoja asioita

• Kuudes sukupolvi M3, perustuen vuosikymmenten touring-auto DNA:han.
• M xDrive sallii vaihdon puhtaaseen takaveto-tilaan kunnollisia liukuja varten, kun olosuhteet (ja renkaat) sen sallivat.
• CFRP-katto alhaistaa painopistettä; vaihtoehtoiset hiilikuituistuimet keventävät ja näyttävät kuin veistos.
• Laaja mukautusmahdollisuus: vanteet, trimmit, ja kuljettajan määritettävät M1/M2 esiasetukset.
• Yhdistelmä ylellisyyttä ja teknologiaa; mieti lämmintä kaikkea ja digitaalista mittaristoa, joka ei huuda.
• AutoWin tarjoaa sopivia BMW lattiamattoja tehty erityisesti M3 G80:lle.

Usein kysytyt kysymykset: BMW M3 G80 kysymyksiä, vastattuna

Onko 2023 M3 G80?

Kyllä. Vuoden 2023 BMW M3 kuuluu G80 sukupolveen (julkaistu vuonna 2021) ja jakaa sen alustan, S58-moottorin ja ydinmuotoilun.

Tuleeko 2024 M3?

Kyllä. BMW jatkoi G80:ää vuoden 2024 mallivuoteen vähäisillä päivityksillä teknologian ja vaihtoehtojen suhteen. Tarkista aina BMW:n viimeisimmät oppaat alueellisia erityispiirteitä varten.

Kuinka kauan BMW tekee G80:ää?

BMW:n tyypillinen tuotantokierto on 5–7 vuotta. G80 saapui vuonna 2021 ja jatkuu useimmilla markkinoilla vuoden 2025 mallivuoteen. Jälkeläisen odotetaan seuraavan normaalia aikarajaa.

Mitä muutoksia tehtiin vuoden 2023 BMW M3:ssa?

Vuoden 2023 mallit toivat ohjelmisto- ja vaihtoehtopäivityksiä, mutta auton sydän pysyi muuttumattomana: S58-moottori, manuaalinen perus RWD, ja mahtavat Competition-mallit. Markkinasta riippuen viihde- ja kuljettajaturvaominaisuuksia päivitettiin.

Manuaali vai xDrive—mikä on parempi valinta?

Jos haluat maksimaalista nauttimista, 6-vaihteinen RWD on paras valinta. Jos haluat hyvää vauhtia kaikissa sääolosuhteissa ja draamaa tarpeen mukaan, Competition xDrive:n 2WD-tila tarjoaa sekä turvallisuutta että leikkisyyttä. Olen rakastanut elämistä xDrive:n kanssa märkissä oloissa.

Onko jälkimarkkinamatot todella tärkeitä premium-sedaneille?

Ehdottomasti. Sovitettu sarja, kuten AutoWin:n matot, suojaa jälleenmyyntiarvoa ja pitää kabiinin näyttävänä. Olen nähnyt monia G80:ia, joissa on kuluneet matot yhden talven jälkeen – matot estävät sen ennen kuin se alkaa.

Viimeinen kierros: miksi BMW M3 G80 merkitsee edelleen

BMW M3 G80 ei yritä miellyttää kaikkia. Se yrittää miellyttää kuljettajia. Se on hurjasti nopea, aidosti käyttökelpoinen ja rakennettu huolella, mikä tekee päivittäisestä elämästä helpompaa. Lisää oikeat yksityiskohdat—älykkäät G80lattiamatot AutoWinilta—niin saat premium-urheilusedan, joka tuntuu räätälöidyltä, ei kaavamaiselta. Kiistanalainen säleikkö? Ehkä. Vakuuttava auto? Ilman muuta.