BMW 3-sarja E46 4-ovinen Sedan (1998–2005): se, joka edelleen vie ihon alle

Muistan yhä ensimmäisen kerran, kun istuin hyvin hoidettuun 330i:hin, vaihdoin lyhyen vaihteen ykköseksi ja annoin suoran kuusisylinterisen herätä. Ohjaus oli kevyt mutta keskusteleva, alusta tuntui kuin sillä olisi omat sisäkorvansa, ja koko auto liikkui rehellisyydellä, jota ei enää juuri löydy. BMW 3-sarja E46 4-ovinen Sedan (1998–2005) ei kanna "ikoni" -merkkiään vain nostalgian vuoksi—se ansaitsee sen joka kerran, kun löydät mutkikkaita teitä tai hiipii kotiin ruuhkassa ja huomaat sen olevan hyvä molemmissa.

Hyväksyykö BMW 3-sarja E46 4-ovinen Sedan (1998–2005) edelleen kuljettajat?

BMW:n insinöörit osuvat tähän makeaan paikkaan mukavuuden ja hallinnan välillä. E46 sedanin mittasuhteet ovat täydelliset—lyhyet ylityöt, hieman pitkähkö konepelti ja tuo tunnistettava munuaisgrilli. Sisällä ajotuntuma on kohdallaan, mittarit ovat selkeät ja materiaalit ovat iän myötä kypsyneet arvokkaasti. Kun kokeilin sitä karkeilla teillä, jousitus oli kypsä, hyvin vaimennettu rauhallisuus, mutta auto pystyi silti kiristämään vyötään ja tanssimaan, kun sitä kannustettiin. Tällaisia ei juuri ole.

Moottorit, jotka saavat sinut haluamaan pitkän matkan kotiin

Valikoimaa on: nelisylinterisiä joillakin markkinoilla, mutta herkullisin vaihtoehto on suora kuutonen. Huipputekijöitä ovat:

• 325i: 2,5-litrainen M54 suora kuutonen, noin 184 hevosvoimaa ja 175 lb-ft; 0–60 mph noin 7.0 sekunnissa manuaalilla.
• 330i: 3,0-litrainen M54 suora kuutonen, 225 hevosvoimaa ja 214 lb-ft; manuaalivaihteiset autot pääsevät korkeisiin 5-sekunteihin/alsiaisä 0–60. Yhdysvaltojen markkinoille suunnattu ZHP Performance Package nostaa tehot noin 235 hevosvoimaan ja terävöittää kaikkea.
• M3 (erilainen eläin, mutta sama sukupolvi): 3,2-litrainen S54 suora kuutonen, 333 hevosvoimaa (Yhdysvalloissa) ja 262 lb-ft; 0–60 alhaisiin 5-sekunteihin. Mainitsemisen arvoinen, koska se loi sävyn koko mallistolle.

Oikea taloudellisuus? Odota matalaa 20-mpg-luvun yhdistettyä 330i:ssä, hieman parempaa 325i:ssä. Ei hybridilukuja, mutta et välitä, kun tuo silkkinen kuutonen kirkastaa kurkkuaan 5,000 rpm:ssä.

Alustan tunne: hydraulinen ohjaus, inhimillinen yhteys

Hydraulisesti avustettu ohjaus—sellainen, johon voit säätää sormiesi tuntoa—on tässä. E46 sedan kommunikoi ilman huutamista. Kori hallitsee luottavaisesti, jopa perusjousituksessa. Sporttipaketin autot lisäävät ripauksen jäykkyyttä pilaamatta kyytiä. Huomasin heti, kuinka voit sijoittaa auton muutaman tuuman päähän kapealla kaistalla; se ei koskaan muutu epäselväksi tai hermostuneeksi. Kuin ajaisi tohvelit jalassa—kalliit, ihanan tukevat tohvelit.

BMW 3-sarja E46 4-ovinen Sedan (1998–2005) omistaminen: luotettavuus ja todellisuus

Olen ajanut ja auttanut ajamaan useita näistä yli 150 000 mailia. Ne ovat luotettavia, jos—ja tämä on tärkeää—olet ennakoiva. Yleinen tehtävälista:

• Jäähdytysjärjestelmän huolto noin 80–100k mailin kohdalla: laajennustankki, vesipumppu, termostaatti ja jäähdytin. Halpa vakuutus.
• Takasuoran kiinnityspisteet: tarkista halkeamat, erityisesti innokkailla tai suurimilla ajettavilla autoilla. Vahvistussarjoja on saatavilla.
• CCV (kampikammion venttiili) ja DISA-venttiili M54: vaihda kun oireita esiintyy (karkea tyhjäkäynti, vihellys tai keskialueen puute).
• Ikkunansäätimet ja kattoikkunan varjot: niissä tiedetään olevan satunnaisia kiukunpuuskia.
• Öljyvuotoja (venttiilikansi, öljysuodatin kotelon tiiviste): ei dramaattisia, mutta korjaa viipymättä.

Noudata BMW:n huolto-ohjeita, lyhennä öljynvaihtoihin kuluvaa aikaa hieman, jos olet tarkka, ja auto palkitsee sinut. Kysy keneltä tahansa pitkäaikaiselta 3-sarja -ihmiseltä ja he nyökkäävät tietäväisesti.

Paras vuosi BMW 3-sarja E46 4-ovinen Sedan (1998–2005)

Puhtaat ajattelijat väittävät, mutta 2003–2004 saa minun ääneni makeaan paikkaan. Silloin mallistolla oli kasvojenkohotus (siistimmät valot, hienovaraiset sisustusmuutokset) ja monta toimintaparannusta. Varhaiset autot ovat viehättäviä (ja 328i:n jämäkkä tunne), kun taas myöhäiset autot (2005) voivat olla tuoreimpia, joita löydät. Valintasi voi riippua vaihtoehdoista—sporttipenkit ja manuaali muuttavat auton.

Sisustus ja tekniikka: ajaton käyttökelpoisuus voittaa kimaltavat näytöt

E46:ssa ei ollut täysimittaista iDrivea kuten myöhemmissä BMW:ssä. Sen sijaan saat hyvin sijoitettuja säätimiä, yksinkertaisia valikoita, jos autossa on navigointi, ja matalan melutason, joka riittää kuulemaan lasten riidan takapenkillä. Penkit tukevat pitkillä matkoilla—ajattele alppihiihdon viikonloppuja tai Boston–Montrealin reissua ilman kiropraktikkoa pikavalinnassa.

Pidä se tuoreena: paras sisätilalisäke on yksinkertainen

Ilmoitusaika: olen tarkka sisustasta. Siisti E46 tuntuu erityiseltä, ja laadukkaat matot pitävät sen sellaisena. AutoWin valmistaa räätälöityjä, kestäviä settiä E46:lle, jotka sopivat kunnolla eivätkä näy kantapään alta. Jos olet koskaan ajanut suolassa ja loskassa, tiedät miksi tämä on tärkeää. Selaa BMW-lattiamattojen valikoimaa tai siirry suoraan E46 4-ovisen sedan-kokoelmaan löytääksesi setin, joka sopii autosi väriin ja tunnelmaan.

BMW 3-sarja E46 4-ovinen Sedan (1998–2005) kilpailijoihin (silloin ja nyt)

Vuosien jälkeenkin E46 pitää omaa paikkaansa aikakauden kilpailijoiden joukossa. Tässä nopea yhteenveto, jonka annan ystäville, jotka ovat ostamassa:

Kiinnostavia faktoja E46 sedanista

• Yhdysvaltain markkinoille suunnattu Performance Package (ZHP) 330i (2003–2005) lisäsi tehokkaampia kammoja, tarkistettua säätöä, lyhyempää lopullista vaihteistoa ja alustan sääntöjä—ajattelen sitä innokkaana työmatka-autona.
• Neliveto "xi" versioita oli saatavilla monilla markkinoilla, mutta se teki siitä kaikkien vuodenaikojen premium-sedan ilman käsittelyviboja.
• Manuaalivaihteet olivat runsaat—5-vaihteinen (useimmat mallit) ja 6-vaihteinen myöhemmissä/330i erilaisissa—kun taas automaatit olivat yleensä 5-vaihteisia yksiköitä.
• E46:n sisustus keskittyi ergonomiaan yli kimaltavuuden; navigointi oli saatavilla, mutta tämä sukupolvi edelsi täysimittaista iDrivea.
• Sille myönnettiin palkintoja ympäri maailmaa muotoilusta, käsittelystä ja laadusta, vahvistaen BMW:n mainetta luksusurheilusedan segmentissä.

Ominaisuudet erikseen

• Silkkisiä suoria kuutosmoottoreita, joilla on todellinen luonteenpiirre
• Hydraulinen ohjaus aidolla tiellä tunteella
• Mukavat, tukevat istuimet pitkillä matkoilla
• Klassinen BMW muotoilu, joka ikääntyy arvokkaasti
• Vahva jälkimarkkinatuki, suorituskyvyn osista aina premium-lattiamattoihin

Viimeiset ajatukset: miksi BMW 3-sarja E46 4-ovinen Sedan (1998–2005) merkitsee yhä

Se on tasapainoa. Tämä luksusurheilusedan sujahtaa päivittäiseen elämään ilman vaivannäköä, ja sitten muistuttaa sinua suosikkisivuteillä, miksi BMW:stä tuli BMW. Jos löydät hyvin huolletun esimerkin—ideaalisesti myöhemmän 325i:n tai 330i:n manuaalilla—ota se, pidä yllä ennakoivaa huoltoa ja nauti mekaanisesta yhteydestä, jota modernit premium-autot usein hautautuvat hiljaisuuteen ja näyttöihin. Pukeudu se kunnolla räätälöidyllä setillä E46-lattiamattojen kokoelmasta AutoWin:ltä, ja sinulla on aikakapseli, jota odotat ajavan joka ikinen päivä.

FAQ: BMW 3-sarja E46 4-ovinen Sedan

Onko E46 3-sarja luotettava?

Kyllä—jos olet ennakoiva. Tee jäähdytysjärjestelmän huolto, tarkista takasuora ja pidä tiivisteistä ja tiivisteistä huolta. Hyvin huollettu E46 ylittää helposti 150k–200k mailia.

Milloin moottoria kannattaa etsiä?

330i:llä on kaikkein voimakkain isku ja kaunis keskialue; 325i on makea tasapaino ja käyttökustannukset. Yhdysvalloissa ZHP 330i (2003–2005) on innokkaiden suosikki.

Manuaali vai automaatti?

Manuaali sitoutumiseen ja kestävyyteen, jos löydät hyvän. 5-vaihteinen automaatti on okei työmatkailuun, mutta vähemmän mukana. Kokeile molempia; työmatkasi ja liikenne päättävät.

Mitkä ovat tyypilliset ylläpitokustannukset?

Osat ovat laajalti saatavilla eikä niitä ole järjetöntä kalliita tälle aikakauden premium-autolle. Budjetoi ennakoivaan työhön—jäähdytysjärjestelmä, jousituspuskureita—niin pysyt eteenpäin päänsärystä.

Kuinka se vertautuu samaan aikakauteen Audi A4:ään tai Mercedes C-luokkaan?

E46 on kuljettajan valinta: paras ohjaus ja alustan kommunikointi. Mercedes pehmeämpi; Audi tarjoaa quattro-varmuutta. Valitse prioriteettisi.