BMW 1 Series E82 Coupe: Urheilullinen Muotoilu

Muistan yhä ensimmäisen kerran, kun istuin BMW 1 Series E82 Coupeen ja suljin oven. Se vankka BMW:n ääni, näköala pitkän moottorin yli, hieman ovelasti asettuneena peileissä—tuntui kuin joku olisi tiivistänyt klassisen 3-sarjan ja lisännyt pinnalle ripauksen leikkisyyttä. BMW 1 Series E82 2-ovinen Coupe saapui markkinoille vuonna 2006 osana ensimmäisen sukupolven 1-sarjan perhettä, ja se edelleen tyydyttää tarpeen, johon monet modernit premium-coupé't eivät yllä.

Miksi BMW 1 Series E82 Coupe Edelleen Osuu Maaliin

Tiellä E82 tuntuu kompaktilta, vanhan koulukunnan mielessä. Lyhyet ylivuodot. Pitkä konepelti. Katon linja, joka kaartuu alas kuin hyvin istuva baseball-lippis. Se on kaunis, mutta särmikkäällä tavalla—erityisesti oikeassa värissä ja vanneyhdistelmässä. Kun kokeilin sitä oikein karhealla asfaltilla, auto piti tiukkaa, napakkaa linjaa sen sijaan, että pomppisi ympäri kuin jotkin modernit crossoverit. Hydraulinen ohjaus auttaa; tunnet todella, mitä eturenkaat tekevät. Muistatko tuon?

Sisällä on tarkoituksenmukainen matkustamo—kuljettajakeskeinen, ei liian äänekäs. Istuinasento on tarpeeksi matala tuntumaan "oikealta", näkyvyys on kohtuullinen, ja takapenkit mahtuvat aikuisille hätätilanteessa (lyhyillä matkoilla) tai lapsille ilman liikaa draamaa. Tavaratila? Yllätyksellisen käyttökelpoinen viikonlopun laukuille tai parille pehmeälle hiihtopussille, kun selkänojat on käännetty alas.

Moottorit ja Suorituskyky BMW 1 Series E82 Coupe:ssa

Voit tilata E82:een kaiken rehellisistä neljän sylinterin liikenneruuhkamalleista kunnon kuutosmoottoriin. Bensiini moottorit vaihtelivat 1,6 litrasta ikoniseen 3,0 litran rivikuutosmoottoriin, kun taas dieselfanit saivat tehokkaita 2,0 litran vaihtoehtoja, jotka kuluttavat vähän polttoainetta ja vetävät alhaisella vääntömomentilla.

• 128i (US): 3,0L NA rivikuutonen, noin 230 hv—silkkinen, sielukas ja innokas pyörittämään.
• 135i: 3,0L twin-turbo rivikuutonen (N54/N55), ~300 hv—nopea, monipuolinen, 0–60 mph noin 5,0 sekunnissa.
• 1 Series M Coupe: 3,0L twin-turbo, 335 hv—0–60 mph noin 4,7 sekunnissa, pieni raketti.
• 123d (EU): 2,0L twin-turbo diesel, ~204 hv—vääntävä, taloudellinen, yllättävän nopea.

Huomasin heti, kuinka 135i kiihtyy ilman draamaa. Se on se helppo kiihdytys, josta pidän: hidas ohitus kuudennessa, syvä hengitys turboahtimista, ja olet perillä. 128i on hitaampi; vähemmän huippunopeutta, enemmän klassista BMW:tä. 1M? Tuntuu kuin joku olisi haastanut insinöörit menemään hieman villiksi. Se on ihanan elävä ja hieman hurjapäinen kostealla B-tien pätkällä, parhaalla mahdollisella tavalla.

Pieniä huomioita? Varhaiset rengaspaineiset renkaat tekivät ajosta levottomampaa kuin sen olisi tarvinnut olla; vaihtaminen tavallisiin renkaisiin parantaa mukavuutta (ota vain mukanasi korjaussarja). Kuuden vaihteen manuaali on puhdaslinjaisten valinta; kuuden vaihteen automaatti on ok, mutta ei yhtä tarkka kuin modernit vaihteistot. Polttoainekulutus pyörii alhaisten 20 mpg:ien ympärillä kuutosbensiineissä sekoitetussa ajossa; dieselit ovat odotetusti paljon parempia.

Elämä BMW 1 Series E82 Coupe:n Kanssa

Arki on hyvää. Matkustamon laatu kestää aikaa, ja se on tarpeeksi hiljainen moottoritiellä, jotta kuulet lasten riitelevän takapenkillä siitä, kuka koskettaa kenen kyynärpäätä. Varhaisten autojen iDrive saattaa tuntua kömpelöltä nykystandardien mukaan, mutta se toimii; kasvojen jälkeiset autot paransivat käytettävyyttä ja grafiikkaa. Säilytys on kohtuullista, decent hanskalokerolla ja ovilokerolla. Tavaratila ottaa kaksi käsilaukkua ja urheilukassin tai viikonostokset ilman Tetris-peliä.

Omistuskokemuksia: Mitä Olen Nähnyt Vuodet Kulkiessani

• N54 135i polttoainepumpuista ja suuttimista: pitkälti kunnossa nyt, mutta tarkista historia.
• Sähkökäyttöinen vesipumppu/termostaatti: suunnittele vaihto noin 80–100k mailin kohdalla.
• Sytytystulpat ja sytytyspakkaukset: rutiinia turbokuutosille; varaa niihin budjetti.
• Jousituksen puslat: hieman väsyneitä vanhemmissa autoissa; tuoreuttaminen piristää autoa.
• Korrosio: yleisesti hyvä, mutta tarkista pyöräkaaret ja ovien reunat.

Sisätilojen Suojaaminen: Mukautetut Alusmatot BMW 1 Series E82 Coupe:lle

Nämä matkustamot kestävät hyvin, mutta eivät ole immuuneita mudassa olevaan likaan tai suolan täyttämiin talviin. Laadukkaat lattiasuojat ovat välttämättömiä. Tässä vaiheessa Autowin:in BMW 1 Series E82 2-ovinen Coupe:lle erityisesti suunnitellut matot tulevat kuvaan. Ne on leikattu E82:n tarkkaan lattiamuotoon—ei ryppyyntymistä, ei leikkaamista, ei kiroamista driveway'ssasi.

• Erinomainen istuvuus E82:n jalkatiloissa ja tunnelissa.
• Korkealaatuiset materiaalit, jotka hylkivät likaa, savea ja sulanutta lunta.
• Helppo pyyhkiä tai huuhtoa; kuivuu nopeasti.
• Kiinnikkeet ja taustat, jotka pitävät ne paikallaan eivätkä pääse liikkumaan polkimien alle.

Jos olet valmis järjestämään autosi sisustan, voit ostaa Autowin matot BMW 1 Series E82 2-oviseen Coupeen oikeastaan täältä. He takavat niille 100 % tyytyväisyystakuun, mikä tekee tästä varsin helpon päätöksen—erityisesti jos käsittelet talven likaa tai rann sandsand.

BMW 1 Series E82 Coupe vs Kilpailijat: Nopea Katsaus

Ominaisuuksien Huippuhetket: BMW 1 Series E82 Coupe

• Hydraulinen ohjaus aidoilla palautteilla.
• Vahvat rivikuutosmoottorivaihtoehdot todellisella luonteella.
• Kompakti jalanjälki, käyttökelpoinen tavaratila, jakautuvat takapenkit.
• Taka-akseliveto; kyllä, voit tuntea sen.
• Saatavilla M Sport -paketteja, jotka terävöittävät ulkonäköä ja käsittelyä.

Viimeinen Sana: Miksi BMW 1 Series E82 Coupe Ansaitsee Yhä Huomiota

Vuosienkin jälkeen BMW 1 Series E82 Coupe on edelleen yksi niistä autoista, joiden vuoksi poikkeat pidemmän matkan vuoksi kotiin. Se yhdistää vanhan koulukunnan BMW:n taktiikan moderneihin nopeuksiin ja kokoon, joka sopii tiiviisti todelliseen elämään. Jos olet onnekas ja omistat tällaisen, pidä sisus siistinä Autowin:in mukautetuilla matoilla—ja aja sitä tavalla, jota se pyytää: usein.

FAQ: BMW 1 Series E82 Coupe

• Onko BMW 1 Series E82 Coupe luotettava? Yleisesti kyllä—erityisesti hyvällä huollolla. Kiinnitä huomiota sähköisen vesipumpun ongelmiin ja polttoainejärjestelmän päivityksiin varhaisilla turbo-malleilla.
• Minkä moottorin valitsisin? 128i, jos arvostat klassista, luonnollisesti imu-väylämoottorin sujuvuutta; 135i suurta vääntöä ja nopeutta; 1M, jos haluat jotain erityistä etkä välitä lisäkulusta.
• Mikä on polttoaineen kulutus? Odota alhaisia 20 mpg lukuja kuutosbensiineissä sekoitetussa ajossa; dieseliversiot voivat saavuttaa merkittävästi korkeammat lukemat.
• Tarvitsevatko alusmatot todella olla mallikohtaisia? Kyllä—erityiset mukautettavat matot kuten Autowin BMW 1 Series E82 2-oviset matot pysyvät paikoillaan, suojaavat paremmin ja ovat helpompia puhdistaa.
• Onko E82 käytännöllinen päivittäiseen käyttöön? Kaksi henkilöä varten ehdottomasti—mukava, kompakti, hyödyllinen tavaratila. Takapenkit ovat hyviä lapsille tai lyhyille aikuismatkoille.