فيراري F8 تريبيوتو: تحفة فيراري، مقادة ومُعاشة

أتذكر الأميال القليلة الأولى في فيراري F8 تريبيوتو مثل لقطة جيدة من الإسبريسو - قصيرة، مكثفة، وتعيد ضبط صباحك. تشعر F8 وكأنها ألبوم "أفضل الأغاني" من مارانيلو: تكريم لماضي فيراري، مُهيكلة لسرعة وحساسية عقد 2020. إنها سريعة (بالتأكيد)، لكن ما لفت انتباهي على الفور هو مدى usability. هل تحتاج إلى جولة قهوة؟ بالتأكيد. يوم حلبة؟ بالتأكيد. عشاء في ليلة ميامي؟ إنه عمليًا زي رسمي.

سلالة محركات V8 ذات المحرك الوسط هي شيء يصعب تحسينه، ومع ذلك، فيراري F8 تريبيوتو تفعل ذلك، مستفيدة من كتاب قواعد 488 بيستا، مع إضافة لمسة من التلميع حيث يهم ذلك يوميًا. إنها نوعية السوبركار الفاخرة التي تجعلك تأخذ الطريق الطويل إلى المنزل، مرتين.

جوهر الأمر: أداء فيراري F8 تريبيوتو

تحت الهيكل الأنيق توجد محرك V8 ثنائي التوربو سعة 3.9 لتر يولد 710 حصان (720 CV) وعزم دوران حوالي 568 رطل-قدم. متصلة بناقل حركة مزدوج القابض بسرعة 7 سرعات، تطلق F8 تريبيوتو من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي 2.8-2.9 ثانية، وتصل إلى سرعة 211 ميلاً في الساعة. على مقطع الطريق الخلفي المفضل لدي، السيارة ببساطة تضغط المسافة. إنها سريعة بشكل فكاهي، ولكنها ليست مروعة - أكثر كونها متآمرة من كونها متبرجة.

• 710 حصان، محرك V8 ثنائي التوربو مستمد من 488 بيستا
• 0-60 ميلاً في الساعة: ~2.9 ثانية؛ السرعة القصوى: 211 ميلاً في الساعة
• تحكم انزلاق جانبي 6.1 ومُعزز ديناميكي من فيراري لتحقيق حدود مقبولة
• فرامل من الكربون والسيراميك تشعر بالقوة على الحلبة ولكنها ودودة للمدينة

شعر هوائي: تصميم وتفاصيل فيراري F8 تريبيوتو

ليس F8 تريبيوتو جميلاً فقط - بل purposeful. قناة S-Duct الأمامية تعزز القوة السفلية مقارنة بـ 488 GTB، بينما تساعد توجيه السحب الجديد وشاشة الظهر ذات الرفوف (إشارة ذوق إلى F40) في إخراج الحرارة وتقليل الجر. لاحظت الاستقرار في السرعات العالية؛ إنها تبدو وكأنها مثبتة ضد الرياح، وليس bullied عنها.

وضع السيارة هو كلاسيك فيراري ذا محرك وسط - منخفض، حاد، وموحد بلا حدود. عن قرب، حتى فتحات الهواء تتمتع بأناقة نحتية. إنها واحدة من تلك السوبر كار التي تبدو "صحيحة" من كل زاوية. باللون الأسود، تحمل F8 تهديداً هادئاً يقول: أنا هنا لأحجز محلاً في ذاكرتك.

داخل فيراري F8 تريبيوتو: مُعدة للقيادة

من حيث المقصورة، تبقيك فيراري مركزًا. العجلة هي مركز القيادة - أوضاع القيادة، أضواء الإشارة، المساحات - مفيدة بمجرد تعلم التخطيط، لكن يشعر بها الجدد وكأنها معقدة بعض الشيء. المقاعد صلبة بما يكفي ليوم على الحلبة لكن مريحة بما يكفي لرحلة بين الولايات؛ عندما جربتها على طرق وعرة، أخذت المستشعرات التكيفية الحافة دون أن تتحول السيارة إلى هلام. يمكنك خيارات عرض ممتع للركاب، ونظام المعلومات والترفيه جيد، وليس رائدًا في فئته - ولكن بصراحة، لست هنا من أجل أيقونات التطبيقات.

أرغب في الإبقاء على الأمور نظيفة ومعدة؟ لقد استخدمت هذه في السيارات الاختبارية وهي تناسب بشكل صحيح:

تعتبر سجاد فيراري من AutoWin وسيلة لطيفة للحفاظ على الحصى والرمال من خدش أماكن قدميك الجميلة. شيء صغير، لكنه يساعد F8 على الشعور وكأنها جديدة كلما دخلت إليها.

فيراري F8 تريبيوتو مقابل 488 GTB: التطور حقيقي

تذكير سريع بعد القيادة بالتناوب مع 488 GTB المحبوبة: F8 تريبيوتو حادة دون أن تكون هشة. استجابة دواسة الوقود أنظف (استفادت فيراري من ضبط خرائط الشحن)، هناك المزيد من القوة السفلية، وتبدو المقصورة أكثر حداثة قليلاً. ترث F8 الكثير من 488 بيستا - مكونات أخف، تبريد ذكي، وتلك الدفع المرن الذي لا يعد ولا يحصى. اعتبرها النقطة المثلى بين سلاح الحلبة الخام وسوبركار اليومية.

فيراري F8 تريبيوتو مقابل العالم

الأرقام قريبة، لكن الشخصيات متباينة. ماكلارين هي مشرط، بورش هي صاروخ موجه، وفيراري F8 تريبيوتو تمزج بين الرقة والدراما. إنها تلك السيارة التي تجعلك تستدير في المرآب لتلقي نظرة أخرى.

فيراري F8 تريبيوتو سبايدر: الشمس، مقدمة عند 8000 دورة في الدقيقة

إذا كنت تتوق إلى السماء المفتوحة، فإن F8 سبايدر تمنحك نفس اللحن مع إثارة السقف القابل للسحب. مع فتح السقف، تسمع الشاحنات تتنفس وأبواب التفريغ تهمس - ASMR إيطالية حقيقية. هيكلياً، لا تزال تشعر بالثبات، وفي رحلة ساحلية، تكون هذه ذروة العلاج المعزز للحياة.

العيش مع فيراري F8 تريبيوتو: الجوانب الواقعية

إليك الجزء الصريح. القيادة في وضع الطرق الوعرة مدهشة للتساهل - مثل القيادة بالخُفّين، إذا كانت خُفّيك يمكن أن تصل إلى 211 ميلاً في الساعة. الرؤية مناسبة بالنسبة لسوبركار ذات محرك وسط، وصندوق الأمام يناسب كمية من الأمتعة الخفيفة لويكند طويل. إنها هادئة بما يكفي لسماع أطفالك يتشاجرون في المقعد الخلفي... إذا كانت هناك مقاعد خلفية. من ناحية أخرى، يستغرق التحكم الهزاز على العجلة أسبوعًا لإتقانه، ونظام المعلومات والترفيه لن يثير إعجاب عشاق الأدوات. لكن يمكنك الاستغناء عن كل ذلك. جاذبية السيارة تقوم بالعمل الشاق.

الإكسسوارات والتخصيص

بخلاف الخيارات المتاحة من المصنع، يمكن أن ترفع الإكسسوارات المُخصصة من مستوى المقصورة. سجاد AutoWin الفاخر لـ F8 تريبيوتو يشعر بالنضارة المناسبة ويحمي أماكن القدمين من الاستهلاك اليومي. تفصيل صغير، ولكن فرق كبير - خاصة إذا كنت تنتقل بين F8 وشيء مثل 458 إيطاليا أو 296 GTB في المرآب.

أفكار نهائية: لماذا لا تزال فيراري F8 تريبيوتو تؤثر بشدة

فيراري F8 تريبيوتو هي نوع من السوبركار الذي يجعل حتى الرحلات العادية تبدو كحدث. إنها تعكس تراث فيراري، تستند إلى براعة 488 بيستا، وتضيف راحة يومية دون أن تصلح حوافها. سواء كنت تتطلع إلى F8 تريبيوتو سبايدر، تبحث في سوق "الفرص" المستعملة، أو تخطط لجديدة، فإن فيراري F8 تريبيوتو تظل واحدة من أكثر السيارات الغريبة ذات المحرك المتوسط جاذبية في عصرها.

أسئلة شائعة حول فيراري F8 تريبيوتو

كم هي سرعة فيراري F8 تريبيوتو؟

تقول فيراري إن 0-60 ميلاً في الساعة في حوالي 2.8-2.9 ثانية وسرعتها القصوى 211 ميلاً في الساعة. الأمان الفعلي والجو والاطارات مهمان، لكنها سريعة بشكل عنيف في كل الأحوال.

كم عدد سيارات فيراري F8 تريبيوتو التي تم إنتاجها؟

لا تكشف فيراري عن أرقام الإنتاج الدقيقة لفيراري F8 تريبيوتو علنًا، لكن مثل معظم سيارات فيراري الحديثة، فإن الإنتاج محدود بما يكفي للحفاظ على الاختصاص.

كم أسعار فيراري F8 تريبيوتو؟

اعتبارًا من 2024، يبدأ السعر الأساسي المعتاد من حوالي 280000 دولار أمريكي. يمكن أن تحرك الخيارات والتخصيصات وظروف السوق هذا الرقم بشكل كبير.

هل تم إيقاف فيراري F8 تريبيوتو؟

حتى الآن، لم يتم إيقاف فيراري F8 تريبيوتو رسميًا. قد تقوم فيراري بتعديل التشكيلة مع مرور الوقت، لكن هذا الطراز لا يزال جزءًا أساسيًا من مجموعة العلامة التجارية الحالية.

فيراري F8 تريبيوتو مقابل 488 GTB - ما الفرق؟

تتمتع F8 بقوة أكبر، ديناميكية هوائية أفضل (بما في ذلك S-Duct)، استجابة دواسة محسّنة، وتقنية هيكلية مثل مُعزز ديناميكي من فيراري. فكر في الأمر على أنه أكثر حدة وسرعة وهدوء مع تحسينات يومية.