Utforska BMW M5-modellerna

BMW M5 är en av de sällsynta märken som faktiskt betyder något på vägen. En super-sedan som inte bara snackar varvtider utan gör måndagspendlingen ovanligt spännande. Jag har kört ett par genom åren – från det ylande V8:an i E39 till den twin-turbo-donande idag BMW M5 Competition – och den gemensamma tråden är denna: det är en bil som minskar avstånd och stress i lika stor utsträckning. På ett ögonblick är den din tysta, välskräddade kontorsmiljö. Nästa minut är det en mycket snabb påminnelse om att ingenjörskonsten fortfarande spelar roll.

En kort återblick: hur BMW M5 fick sin stil

Den första M5:an kom på 80-talet, en diskret sedan med ett motorsports-hjärta. Den satte standarden: stor kraft, stora bromsar, ett chassi som smickrar och förlåter. Spola fram genom kultklassiker som E39 (den 4,9-liters V8:an är fortfarande samtalsämnet på puben), och du kommer till den aktuella F90-generationen, som introducerade M xDrive fyrhjulsdrift – ja, den kan gå till bakhjulsdrift med ett knapptryck – och tillräcklig fart för att skämma ut superbilar medan dina barn argumenterar tyst i baksätet.

BMW M5-prestanda idag: Competition och CS, förklarade

Moderna M5:or är oförskämt snabba. 2023 års BMW M5 Competition har 617 hk och 553 lb-ft från en 4,4-liters twin-turbo V8. Tidsintervallet 0–60 mph på cirka 3,1 sekunder och en topphastighet på upp till 190 mph med M Driver’s Package. Sedan finns det den begränsade M5 CS (2022): lättare med ungefär 230 pund, 627 hk och ännu skarpare dämpning. På en blöt bakväg är det extra greppet uppenbart; på banan får den sättet som framaxeln tar sig an en apex dig att le under hjälmen.

BMW M5 höjdpunkter jag lagt märke till medan jag hade den

• Launch control som faktiskt får grepp på mindre än perfekta vägbanor. Det är nästan ohövligt.
• Justerbara körlägen för motorn, styrning, dämpare och xDrive. Jag sparade ett för “skolgång”, ett annat för “söndagsmorgon”.
• Valfria kolfiber-keramiska bromsar ger riktigt grepp och motstånd mot avbromsning. De är dyra att byta ut, men värda det om du kör på bana.
• I CS-modellen ser de djupa sitsarna ut som om de var uthuggna av en skidboot-passare. Fantastiskt stöd; smalare personer kommer att älska dem mest.
• Vid 70 mph är kabinljuden dämpade nog för att höra en podcast – eller din passagerare som bedömer din bränsleekonomi.

BMW M5 vs de vanliga misstänkta

Övergripande siffror är en sak; känslan en annan. BMW M5 förblir mitt val av förare – det är bilen som krymper runt dig när du trycker på, den som låter dig justera din linje med gasen mitt i sväng utan dramatik.

BMW M5 interiör, teknik och de små saker du lever med

Kliv in så är det bekanta BMW:er: utmärkt körställning, kraftigt ratt, skarpa digitala mätare. Android Auto är nu ombord, trådlös CarPlay också, och de senaste förarassistenserna är bra inställda – inte överväldigande. iDrive förblir kraftfullt, om än något meny-djupt till en början. Jag hade ett knas med röstigenkänning som missförstod en destination, men det är miles bättre än för några år sedan.

• Sätena är fasta på rätt sätt; efter en sex timmar lång vägresa klagade inte min nedre rygg.
• Bakutrymmet är vuxenvänligt; bagageutrymmet sväljer helgens bagage och en barnvagn.
• Körkvaliteten på Competition kan kännas spänstig på trasiga stadsgator – byt till Comfort och det slappnar av, för det mesta.

Personifiera din BMW M5-kabin (ja, inklusive bilmattor)

Om du är som jag så lägger du märke till vad dina skor nuddar först. För en subtil uppgradering låter AutoWin dig nu designa premium bilmattor för att matcha din BMW M5 interiör – material, färger, sömmar, allt. Det är en liten förändring som får bilen att kännas skräddarsydd.

BMW M5-priser och tillgänglighet

Beroende på år och trim varierar en ny BMW M5 vanligtvis från cirka 105 000 till 130 000 dollar innan tillval. Den begränsade M5 CS (produktion av cirka 1 000 enheter världen över) såldes för runt 140 000–150 000 dollar när den var ny, och den har redan blivit en samlarobjekt. Om du letar efter en begagnad – en "occasion", som vissa annonser säger – var noga med att kontrollera bromsens slitage (särskilt kolfiber-keramiska) och däck. Dessa bilar förtjänar nytt gummi.

Funktioner i BMW M5 som du kommer att prata om senare

• M xDrive fyrhjulsdrift med valbara 4WD Sport- och 2WD-lägen
• Adaptiv fjädring som verkligen förändrar bilens humör
• Kolfiber-keramiska bromsar (valfritt) för upprepade snabba inbromsningar
• Lätta kolfiber-detaljer på CS-modeller
• Moderna förarassistenter och sömlös integration av smartphones, inklusive Android Auto

Modern teknik och personalisering

Förutom tempot, sätter BMW M5 standarden för everyday-teknik. Trådlös smartphonespegling, tydligt ljud och konfigurerbara M-genvägar på ratten gör att du kan växla mellan “bekväm pendling” och “bakvägsmaskin” utan att gräva igenom undermenyer. Och om du vill att din hytt ska se lika vass ut som den känns, är AutoWin’s personliga mattor en fin avslutning.

Slutsats: varför BMW M5 fortfarande sätter tempot

Vissa bilar känns speciella endast när vägen är tom. BMW M5 är speciell hela tiden. Det är en lyxsedan när du behöver en, en prestandabil när du vill ha en, och – om du låter den – ditt favorit sätt att korsa en statsgräns före lunchtid. Oavsett om du siktar på en ny Competition, suktar efter CS, eller letar efter en välvård E39, förblir BMW M5 den definitiva premiummedelsport-sedan. Kombinera den med några personliga detaljer – som anpassade mattor från AutoWin – och den känns unikt din.

BMW M5 FAQ

Hur mycket kostar en BMW M5?
För en ny modell, förvänta dig cirka 105 000 till 130 000 dollar beroende på alternativ och paket. Specialutgåvor och välutrustade bilar landar högre. Titta gärna på tillbehör för din BMW M5 medan du är på den.

Hur många BMW M5 CS tillverkades?
BMW byggde cirka 1 000 enheter världen över, vilket förklarar de starka andrahandsvärdena.

Vilken BMW M5 är den bästa?
Subjektiv, förstås. M5 CS är den ultimata förarens specifikation – lättare, skarpare – men M5 Competition är den perfekta balansen om du vill ha daglig komfort utan att ge upp banprestanda.

Hur mycket kostade BMW M5 CS?
När den var ny, runt 140 000 till 150 000 dollar. Idag påverkar skick och körsträcka priserna mer än något annat.

Kan jag omprogrammera (tune) en BMW M5?
Ja, via ECU-tuningverktyg/programvara. Låt en pålitlig tuner eller certifierad verkstad göra det för att skydda tillförlitlighet och se till att bilens säkerhetssystem fungerar bra med extra kraft.