BMW M2 G87: Högpresterande
Jag har väntat på BMW M2 Andra generationen (G87) sedan gamla F87 vinkade adjö. Två dagar på bergsvägar och en kaotisk kaffekörning senare kan jag bekräfta: den nya BMW M2 G87 är exakt den sorts kompakta sportbil som får dig att ta fel avfart bara för att fortsätta köra. Den är den bråkiga lillebrorsan med talang på examensnivå—mer precis, mycket snabbare, fortfarande lite fräck.
Första intryck: BMW M2 G87 ser galen ut och betyder allvar
Fotografier fångar det inte riktigt. I verkligheten ger de fyrkantiga skärmarna och de korta proportionerna BMW M2 G87 en bulldog-ställning—näsa nedåt, svans redo. Den är polariserande, visst, men den signalerar också "ändamålsbyggd." Jag märkte genast hur huven fångar ljus längs sina veck och hur framspoilerna, även om de är röriga, ramas in som en prioriteringslista för bana. Bakom, de fyrdubbla avgasrören är inte subtila. Bra.
Visste du att?
- G87 har en förskjuten hjulinställning från fabriken: 19-tums framhjul, 20-tums bakhjul med 275/35 och 285/30 däck.
- Adaptiv M-fjädring är standard i många marknader, och den aktiva M-differentialen följer alltid med.
BMW M2 G87-prestanda: siffrorna är bra, men känslan är bättre
Under huven sitter BMW:s S58 3,0-liters twin-turbo rakt sex—en motor jag litar på som en gammal vän. Utgångseffekten är kraftfulla 453 hästkrafter och 406 lb-ft vridmoment. Med 6-växlad manuell (tack för att de behöll den) tar det ungefär 4,1 sekunder till 60 mph; den 8-växlade automatlådan klarar det på mycket höga tre sekunder. På en kylig kväll biter M2 hårt och håller sig där—ingen dramatik, bara ett kraftigt mellanregister och en vilja att snurra till rödlinjen.
- Motor: 3,0L twin-turbo rakt sex (S58)
- Effekt/Vridmoment: 453 hp / 406 lb-ft
- 0–60 mph: ~3,9 s (automat), ~4,1 s (manuellt)
- EPA-bränsleekonomi: cirka 19 mpg sammanlagt (din högra fot kanske inte håller med)
Styrningen? Inte gammaldags pratig som en E46, men den är precis och förutsägbar. Jag gillade den bäst i mellaninställningen—Comfort kändes lite lat, Sport Plus närmar sig att vara alltför tungt. Bromsarna (sexkolviga fram) är mäktiga; efter några hårda stopp på en kurvig nedförsbacke höll pedalens känsla sig robust, även om det första bettet kan vara lite för aggressivt i stadstrafik. Åkkomforten på knöliga bakvägar överraskade mig—fast, ja, men tillräckligt följsam så att jag inte grimaserade vid expansionsfogarna.
Sidotips
Ställ in M-knapparna med dina bästa “vardag” och “rolig” inställningar: Motor i Sport, Chassi i Comfort, Styrning i Sport, och M-differentialen med en avslappnad dragkraftinställning. Det förvandlar rusningstid till en smygande vägavstickare.
Att leva med den: BMW M2 G87 interiör, teknik, och det du rör vid
Inuti förenar BMW M2 G87 kompakt design med vuxentechnologi. Den böjda displayen med iDrive 8 ser premium ut, och hårdvaran är snabb. Jag föredrar fortfarande en fysisk klimatskiva—allt är nu på skärmen—så jag slutade med några klimatsgenvägar. Trådlös CarPlay fungerade bra; ljudsystemet är rent, om än lite kliniskt. Sittpositionen är låg och precis; de valfria stolarna ser bana-klara ut men är snällare mot din ryggrad än de ser ut. Baksätet? Vuxenvänligt för korta resor; perfekt för barn och väskor.
Bagageutrymmet är bättre än du tror. Två handbagage och en kameraväska får plats utan att det känns trångt. Det är en riktigt praktisk vardagsbil—till och med tillräckligt tyst för att höra dina barn bråka där bak om vem som ska ha aux. Inte så att de faktiskt får det.
BMW M2 G87 vs de vanliga misstänkta
Både på papper och i praktiken sitter BMW M2 G87 mellan precisa verktyg och teaterbarn. Här är hur den står sig i förhållande till konkurrenter.
| Bil | Layout | Effekt | 0–60 mph | Baspris (ungefär) |
|---|---|---|---|---|
| BMW M2 G87 | Framhjulsdriven, RWD | 453 hp / 406 lb-ft | 3,9–4,1 s | $64k+ |
| Porsche 718 Cayman GTS 4.0 | Mittenmotor, RWD | 394 hp / 309 lb-ft | 4,3 s (PDK snabbare) | $98k+ |
| Toyota GR Supra 3.0 (Manuell) | Framhjulsdriven, RWD | 382 hp / 368 lb-ft | 4,2–4,4 s | $56k+ |
Porsche är renare, lättare på fötterna och dyrare. Supran är ett fantastiskt värde och känns ivrig, men BMW:s bredd—åkkomfort, baksäte, långreskomfort—gör den lättare att leva med. Om du vill ha vardaglig användbarhet med bana-trovärdighet träffar M2 en sällsynt söt punkt.
Skydda din BMW M2 G87: håll kupén fräsch
En liten bekännelse: efter en regnig vandring såg golvet i min M2 ut som en sumpig provkörning. Några ägare nämnde att de använder specialanpassade mattor, så jag testade ett set som specifikt är designat för BMW M2 G87 från Autowin. Passformen var tajt runt pedalerna (som det ska vara), och rengöring var en två minuters vattenspolning. Om du ska leva med en prestandacoupé året runt är golvskydd en självklarhet.
- Speciellt anpassade för BMW M2 G87 kupén
- Höga kanter hjälper till att fånga smuts och skräp
- Enkel att lyfta och skölja; torkar snabbt
Om du letar efter mattor till din BMW M2 G87, är Autowins sortiment lätt att bläddra i och backas upp av en nöjdhetsgaranti—hitta dem här. Inte den flashigaste tillbehören du kommer att köpa, men utan tvekan det smartaste.
Rolig fakta
M2:s avgassystem är som bäst i Sport med ventilerna öppna—livlig utan att vara obehaglig. Det finns något syntetiserat ljud inuti, men det överröstar inte det verkliga ljudet.
Vad som står ut på BMW M2 G87
- Motor som alltid känns på boost—inga tröga dödzoner.
- Manuell växellådsoption som inte känns som en eftertanke.
- Adaptiv fjädring som erbjuder "fast men rättvist" åkkomfort i vardagen.
- Användbart baksäte och bagageutrymme—helgresor är lätta.
- Infotainmentsystemet är kraftfullt, om än lite meny-tungt tills du ställer in genvägar.
Dom: varför BMW M2 G87 är den rätta sortens besvär
Ärligt talat var jag först osäker på om BMW M2 G87 skulle luta sig för mycket mot siffror och förlora sin busighet. Den har inte gjort det. Den är snabb, ja, men också tillgänglig och lekfull på ett sätt som gör att du vill fortsätta lära känna den. Som en premium prestandacoupé som du kan använda dagligen utan ursäkt, ligger den helt rätt. Och om du planerar att använda den som den längtar efter att bli använd—regn, solsken, slumpmässiga avstickare—glöm inte att skydda interiören. BMW M2 G87 förtjänar att se lika skarp ut inuti som den körs utanför.
BMW M2 G87 FAQ
Är BMW M2 G87 tillgänglig med manuell växellåda?
Ja. En 6-växlad manuell är standard på många marknader, med en 8-växlad automatlåda som tillval.
Hur snabbt är BMW M2 G87 från 0–60 mph?
Förvänta dig runt 3,9 sekunder med automatlådan och ungefär 4,1 sekunder med manuell, beroende på förhållanden och däck.
Vad är den verkliga bränsleekonomin?
Officiellt cirka 19 mpg sammanlagt. Jag såg låga 20-tal på motorvägen och medeltoner när jag körde som en tonåring. Din körsträcka kan variera—bokstavligt talat.
Kan du använda BMW M2 G87 som en vardagsbil?
Absolut. Åkkomforten är fast men godtagbar, tekniken är modern, och baksätena fungerar för barn eller kortare vuxna turer. Bagageutrymmet är verkligen användbart.
Var kan jag hitta specialanpassade mattor för BMW M2 G87?
Autowin erbjuder specialanpassade mattor för BMW M2 G87. Bläddra bland de olika alternativen här.
Premium Accessories for Mentioned Vehicles
Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article
