Come Cambiare il Coprimozzo dello Sterzo M per BMW Serie 1 e 3 E82 E88 E90 E91 E92 E93

Ho perso il conto di quante cabine BMW ho rinfrescato con piccoli aggiustamenti qua e là, ma cambiare il coprimozzo dello sterzo M per le BMW Serie 1 o 3 E82 E88 E90 E91 E92 E93 è probabilmente il modo più veloce per far tornare nuova la tua plancia. Si tratta di un lavoro che richiede al massimo 30-45 minuti. Quando l’ho provato su una E92 335i leggermente usurata, l'intera auto è sembrata improvvisamente meno "2008" e più "speciale del weekend". È curioso come un semplice dettagliato lucido possa cambiare l’umore.

Cosa Stai Sostituendo (e Perché Ne Vale la Pena)

Il coprimozzo inferiore "M" — spesso chiamato rivestimento M o coprimozzo inferiore dello sterzo — si trova a sei in punto sul volante a tre razze montato su molti modelli M Sport delle serie 1 e 3 BMW. Dopo un decennio o più, la finitura può sbucciarsi, opacizzarsi o presentare quei micrograffi che non si levano mai. Un nuovo rivestimento riporta subito in ordine il volante e incornicia i pulsanti adeguatamente. È il tipo di piccolo aggiornamento che fa sì che ogni tragitto sembri meno... usato.

Strumenti, Preparazione e Sicurezza per il Coprimozzo M dello Sterzo delle BMW Serie 1 e 3

• Cacciavite a lama piatta o strumento per rivestimenti in plastica
• Chiave Torx T20 (e talvolta T10 per i moduli dei pulsanti)
• Guanti in lattice o nitrile (per evitare che gli oli delle dita sporchino il nuovo rivestimento)
• Chiave a bussola da 10 mm per il terminale della batteria
• Asciugamano morbido per posizionare in sicurezza l'airbag

Passo dopo Passo: Sostituzione del Coprimozzo M dello Sterzo per BMW Serie 1 o 3

1) Parcheggia, Centra il Volante e Spegni il Motore

Ruota il volante in modo che tu possa rimontare tutto in un'orientazione familiare. Apri il cofano, scollega il terminale negativo della batteria (10 mm) e dagli un po' di respiro: fai una pausa caffè, discuti dei marchi di pneumatici, cose del genere.

2) Rilascia l'Airbag

Dietro il volante, troverai due fori di accesso (circa le 9 e le 3 in punto). Inserisci un cacciavite piatto dritto e premi delicatamente per rilasciare le clip in molla che tengono l'airbag. Sentirai il modulo sporgere in avanti. Estrailo delicatamente e posizionalo con la faccia in alto su un asciugamano.

Scollega i connettori: solleva le piccole chiusure gialle con un punzone, quindi tira dritto per staccare le spine. Non forzarle; sono complicate, non ostinate.

3) Rimuovi il Vecchio Coprimozzo M

Con l'airbag tolto, il coprimozzo M inferiore è ora esposto. È fissato da un paio di viti Torx sul retro e da clip di plastica sui lati. Rimuovi le viti (di solito T20), quindi usa uno strumento per rivestimenti per sollevare delicatamente il coprimozzo. Se il tuo volante ha moduli per i pulsanti integrati nel rivestimento, svita le loro piccole viti Torx e metti da parte i moduli per un futuro riutilizzo.

4) Monta il Nuovo Coprimozzo e Rimonta

• Trasferisci eventuali moduli per i pulsanti nel nuovo rivestimento. Non serrare eccessivamente: basta che sia aderente. Queste sono piccole viti che si avvitano nella plastica.
• Fissa il nuovo rivestimento M al suo posto, assicurandoti che tutte le clip si incastrino uniformemente attorno alla razza inferiore.
• Reinstalla le viti Torx dal retro.
• Ricollega le spine dell'airbag (premi le chiusure gialle verso il basso fino a farle cliccare).
• Allinea l'airbag e spingi fermamente fino a far scattare nuovamente entrambe le clip a molla. Lo sentirai.

5) Controlli Finali

Ricollega la batteria. Accendi l'accensione senza avviare il motore. Controlla che il clacson, i pulsanti e la spia dell'airbag funzionino tutti correttamente. Nessuna spia di avvertimento? Ottimo. Lavoro completato.

Guida Video: Guarda il Processo su un Volante E9x

Se preferisci un walkthrough visivo, questo video spiega esattamente come cambiare il coprimozzo M dello sterzo per le BMW Serie 1 o 3 E82 E88 E90 E91 E92 E93. Ho seguito gli stessi passaggi sulla mia ultima E92 e corrispondeva perfettamente.

Cosa Ho Notato Mentre Lo Facevo

• Le molle dell'airbag sembrano spaventose la prima volta. In realtà non lo sono. Premi dritto, non fare movimenti bruschi.
• Alcuni rivestimenti aftermarket si adattano un po' più stretti degli OEM; riscaldare leggermente la plastica con un asciugacapelli aiuta le clip a inserirsi senza problemi.
• Il senso tattili dei pulsanti migliora una volta rimontati (probabilmente perché il vecchio rivestimento era leggermente deformato).
• Su strade dissestate, il nuovo coprimozzo non scricchiola: se il tuo lo fa, una piccola dabbata di nastro in feltro sui punti di contatto lo risolve.

Compatibilità e Note per E82, E88, E90, E91, E92, E93

La maggior parte dei volanti M Sport a tre razze su queste carrozzerie condividono la stessa forma del coprimozzo inferiore. Volanti riscaldati o diversi layout dei pulsanti possono modificare il numero di parte. Verifica sempre con il tuo VIN.

Quanto Tempo Ci Vuole, Costo e Difficoltà

• Tempo: 30-45 minuti al primo tentativo; 20 minuti una volta che l'hai fatto una volta
• Costo: $35–$120 a seconda che sia OEM o aftermarket e del tipo di finitura (opaco, lucido, aspetto carbonio)
• Difficoltà: 3/10 — la pazienza con le clip è la parte più difficile

Piccole Curiosità Che Ho Notato

• I rivestimenti carbon-look aftermarket variano nella trama e nel trasparente. Quelli più belli sembrano OEM; i più economici sembrano provenire da un chiosco di occhiali da sole.
• Se ricolleghi la batteria prima dell'airbag, probabilmente attivi una spia. Non è la fine del mondo, ma avrai bisogno di uno strumento di scansione per eliminarla.
• Alcuni rivestimenti arrivano con un film protettivo. Non dimenticare di rimuoverlo prima di rimontare l'airbag — chiedimi come lo so.

Consiglio laterale: Confronta con Altri Marchi

Su volanti Audi B8, di solito rimuovi un paio di viti Torx per l'airbag invece di farlo uscire, e il rivestimento inferiore a volte si integra in modo diverso con il bezel. Tuttavia, il sistema a clip della BMW è più rapido una volta che hai preso dimestichezza, anche se può sembrare più angosciante la prima volta.

Conclusione: Un Rinfresco Semplice e Soddisfacente

Se il coprimozzo M della tua BMW Serie 1 o 3 E82 E88 E90 E91 E92 E93 appare stanco, questa è la definizione di un fai-da-te soddisfacente. È economico, fa sentire l'interno speciale di nuovo, e non hai bisogno di un'officina piena di attrezzi. A dieci anni dalla vita di queste auto, i piccoli dettagli contano — e questo ripaga ogni volta che prendi in mano il volante.

FAQ: Coprimozzo M dello Sterzo delle BMW Serie 1 e 3

Devo rimuovere lo sterzo per sostituire il coprimozzo M?

No. Devi solo rilasciare l'airbag, rimuovere un paio di viti Torx, scambiare il rivestimento e rinserire l'airbag.

Attiverò una spia dell'airbag?

No, se la batteria rimane scollegata mentre l'airbag è staccato. Evita di accendere l'accensione con l'airbag scollegato.

Le finiture delle serie F (più recenti) sono compatibili con i volanti E82/E90?

No. Le forme e i punti di montaggio differiscono. Ordina per VIN per la parte corretta E8x/E9x.

Quale coppia dovrei usare per le viti del rivestimento?

Si avvitano nella plastica; "aderente" è la regola. Circa 0,8–1,0 Nm se stai usando un piccolo cacciavite a coppia. Non serrare eccessivamente.

Posso aggiungere i paddle shifters mentre sono lì?

Possibile su molti automobili E9x automatiche con i pezzi e la codifica giusti, ma questo è un lavoro separato dal rivestimento inferiore. Pianifica un tempo aggiuntivo e fai ricerche.