Explorer les modèles BMW M5

La BMW M5 est l'un de ces rares badges qui signifie réellement quelque chose sur la route. Une super-berline qui ne se contente pas de parler des temps au tour mais rend le trajet du lundi étrangement excitant. J'en ai conduit quelques-unes au fil des ans - du V8 hurlant de l'E39 au tonnerre twin-turbo de la BMW M5 Competition d'aujourd'hui - et le fil conducteur est le suivant : c'est une voiture qui réduit la distance et le stress dans une mesure égale. Une minute, c'est votre bureau calme et bien ajusté. La suivante, c'est un rappel très rapide que l'ingénierie compte encore.

Un bref retour en arrière : comment la BMW M5 a gagné son charisme

La première M5 est arrivée dans les années 80, une berline discrète avec un cœur de motorsport. Elle a établi le modèle : grande puissance, gros freins, un châssis qui flatte et pardonne. Avance rapide à travers des classiques cultes comme l'E39 (ce V8 de 4,9 litres est toujours le sujet de conversation dans les pubs) et vous arrivez à la génération actuelle F90, qui a introduit la transmission intégrale M xDrive - oui, elle peut passer en propulsion arrière à la pression d'un bouton - et suffisamment de vitesse pour embarrasser les supercars pendant que vos enfants se disputent tranquillement à l'arrière.

Performance de la BMW M5 aujourd'hui : Competition et CS, expliquées

Les M5 modernes sont sans excuses rapides. La BMW M5 Competition 2023 offre 617 ch et 553 lb-ft d'un V8 twin-turbo de 4,4 litres. Comptez environ 0 à 60 mph en 3,1 secondes, et une vitesse de pointe allant jusqu'à 190 mph avec le M Driver’s Package. Ensuite, il y a la M5 CS en série limitée (2022) : plus légère d'environ 230 livres, 627 ch, et un amortissement encore plus précis. Sur une route mouillée, l'adhérence supplémentaire est évidente ; sur circuit, la façon dont l'avant se fixe à un apex vous fait sourire sous votre casque.

Points forts de la BMW M5 que j'ai remarqués en vivant avec

• Contrôle de lancement qui accroche réellement sur un bitume moins que parfait. C'est presque impoli.
• Modes de conduite ajustables pour le moteur, la direction, les amortisseurs et le xDrive. J'en ai réservé un pour « le trajet scolaire », un autre pour « le dimanche matin ».
• Les freins en carbone-céramique en option apportent une réelle morsure et une résistance à la décoloration. Ils sont coûteux à remplacer, mais valent le coup si vous faites de la piste.
• Dans le CS, les sièges baquets profonds semblent avoir été sculptés par un ajusteur de chaussures de ski. Un soutien brillant ; les personnes plus minces les aimeront le plus.
• À 70 mph, le bruit dans l'habitacle est suffisamment étouffé pour entendre un podcast - ou votre passager juger votre consommation de carburant.

BMW M5 contre les suspects habituels

Les chiffres sont une chose ; la sensation en est une autre. La BMW M5 reste mon choix de conducteur - c'est celle qui se rétrécit autour de vous lorsque vous poussez, celle qui vous permet d'ajuster votre trajectoire avec l'accélérateur en plein virage sans drame.

Intérieur, technologie et les petites choses de la BMW M5 avec lesquelles vous vivez

Entrez à l'intérieur et c'est la BMW familière : excellente position de conduite, volant épais, cadrans numériques nets. Android Auto est maintenant à bord, CarPlay sans fil aussi, et les dernières aides à la conduite sont bien réglées - pas envahissantes. iDrive reste puissant, même si un peu profond dans les menus au début. J'ai eu une quirk avec la reconnaissance vocale qui a mal entendu une destination, mais c'est mille fois mieux qu'il y a quelques années.

• Les sièges sont fermes de la bonne manière ; lors d'un long trajet de six heures sur autoroute, mon bas du dos ne s'est pas plaint.
• L'espace arrière est adapté aux adultes ; le coffre avale les bagages du week-end et une poussette.
• La qualité de conduite sur la Competition peut sembler tendue sur les rues de la ville abîmées - passez en mode Confort et cela se détend, surtout.

Personnalisez votre habitacle BMW M5 (oui, y compris les tapis de voiture)

Si vous êtes comme moi, vous remarquez d'abord les choses que vos chaussures touchent. Pour une mise à niveau subtile, AutoWin vous permet maintenant de concevoir des tapis de voiture premium pour assortir l'intérieur de votre BMW M5 - matériaux, couleurs, couture, tout. C'est un petit changement qui donne à la voiture une sensation sur mesure.

Prix et disponibilité de la BMW M5

Selon l'année et la finition, une nouvelle BMW M5 coûte généralement entre 105 000 $ et 130 000 $ avant options. La M5 CS en série limitée (production d'environ 1 000 unités dans le monde) se vendait autour de 140 000 $ à 150 000 $ lorsqu'elle était neuve, et elle devient déjà un objet de collection. Si vous cherchez d'occasion - une « occasion », comme le disent certaines annonces - faites attention à l'usure des freins (surtout les céramiques en carbone) et aux pneus. Ces voitures méritent des pneus neufs.

Caractéristiques de la BMW M5 dont vous parlerez plus tard

• Transmission intégrale M xDrive avec modes 4WD Sport et 2WD sélectionnables
• Suspension adaptative qui change réellement l'humeur de la voiture
• Freins en carbone-céramique (en option) pour des arrêts répétés à grande vitesse
• Éléments en fibre de carbone légers sur les modèles CS
• Aides à la conduite modernes et intégration transparente des smartphones, y compris Android Auto

Technologie moderne et personnalisation

Au-delà de la vitesse, la BMW M5 excelle dans la technologie quotidienne. Miroir de smartphone sans fil, audio clair, et boutons de raccourci M configurables sur le volant signifient que vous pouvez passer de « trajet de confort » à « virage de campagne » sans fouiller dans les sous-menus. Et si vous voulez que votre habitacle ait l'air aussi élégant qu'il se sent, les tapis personnalisés d'AutoWin sont une belle touche finale.

Conclusion : pourquoi la BMW M5 reste la référence

Certaines voitures semblent spéciales seulement lorsque la route est vide. La BMW M5 est spéciale tout le temps. C'est une berline de luxe quand vous en avez besoin, une voiture de performance quand vous en voulez une, et - si vous le laissez faire - votre moyen préféré de traverser une frontière d'État avant le déjeuner. Que vous envisagiez une nouvelle Competition, que vous rêviez de la CS, ou que vous chassiez une E39 bien entretenue, la BMW M5 reste la berline sportive premium définitive. Associez-la à quelques touches personnelles - comme des tapis personnalisés d'AutoWin - et elle se sentira unique.

FAQ sur la BMW M5

Combien coûte une BMW M5 ?
Pour un modèle neuf, attendez-vous à environ 105 000 $ à 130 000 $ selon les options et les packages. Les éditions spéciales et les voitures bien équipées coûtent plus cher. Parcourez les accessoires pour votre BMW M5 pendant que vous y êtes.

Combien de BMW M5 CS ont été fabriquées ?
BMW a construit environ 1 000 unités dans le monde, ce qui explique les fortes valeurs de revente.

Quelle BMW M5 est la meilleure ?
Subjectif, bien sûr. La M5 CS est la spécification ultime pour le conducteur - plus légère, plus précise - mais la M5 Competition est le juste milieu si vous voulez du confort quotidien sans renoncer aux performances sur circuit.

Combien coûte la BMW M5 CS ?
Lorsqu'elle était neuve, environ 140 000 $ à 150 000 $. Aujourd'hui, l'état et le kilométrage influencent les prix plus que tout.

Puis-je reprogrammer (tuner) une BMW M5 ?
Oui, via des outils/logiciels de tuning ECU. Faites-le faire par un tuner réputé ou un atelier certifié pour protéger la fiabilité et garantir que les systèmes de sécurité de la voiture fonctionnent bien avec la puissance supplémentaire.