La Ferrari 812 Superfast : Performance et Luxe
J'ai conduit de nombreuses Ferrari rapides, mais la Ferrari 812 Superfast est différente. Démarrage le matin, air frais, route vide—ce V12 à moteur avant central s'éveille avec un râle métallique qui se transforme en un cri pur et puissant au-delà de 8 000 tr/min. Honnêtement, je n'étais pas sûr au début qu'un grand tourer de 789 ch puisse être agréable sur les routes urbaines rugueuses. Puis j'ai activé le mode Route Bosselée, j'ai traversé un dos d'âne, et la grande Ferrari a simplement... respiré avec. C'est un super GT qui ne fléchit pas face à la vie quotidienne, mais qui annihile joyeusement une route secondaire avant que le café ne refroidisse.
Ferrari 812 Superfast : Le GT V12 qui aime encore monter dans les tours
La 812 se situe fermement dans la longue lignée de Ferrari de brutes à moteur avant et propulsion arrière—pensez à la 550 Maranello et à la F12—mais avec des griffes plus acérées et plus de bande passante. Sous ce long capot, le V12 atmosphérique de 6,5 litres développe environ 789 ch et 530 lb-pi, bon pour un 0 à 60 mph en moins de 3 secondes et une vitesse de pointe annoncée de 211 mph. C'est une propulsion arrière, associée à une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports qui enclenche les rapports sans drame, et elle utilise le système de direction arrière Virtual Short Wheelbase 2.0 de Ferrari pour faire sentir une grande voiture petite lorsque la route se resserre.
- Moteur : V12 6.5L (NA), environ 789 ch, 530 lb-pi
- 0–60 mph : ~2,9 secondes ; Vitesse de pointe : 211 mph (annoncée)
- RWD avec double embrayage à 7 rapports ; le contrôle de glissement latéral et l'E-Diff gardent tout en ordre
- Amortisseurs magnétorhéologiques avec un bouton “Route Bosselée” qui fonctionne réellement
- Freins en carbone-céramique standard ; on a l'impression d'avoir apporté un parachute
Le V12 de la 812 Superfast tourne à environ 8 900 tr/min, avec une puissance maximale près de la zone rouge. Drame à l'ancienne, précision à la nouvelle.
Conduire la Ferrari 812 Superfast : Un grand GT avec des instincts de petite voiture
Sur un canyon étroit que je connais (celui avec le virage à droite en dévers—chaque local en a un), le Ferrari V12 est tout au sujet de la précision de l'accélérateur. La direction arrière fait tourner la voiture juste assez pour que vous puissiez appuyer sur l'accélérateur au milieu du virage sans réveiller le contrôle de traction. La direction est légère, rapide et directe à la Ferrari ; vous pensez à l'apex et la 812 vous y rejoint. Ce n'est pas un moteur central, mais cela se sent merveilleusement équilibré—avant-moteur est la bonne expression. Sur des routes plus rugueuses, les amortisseurs atténuent les chocs ; ce n'est pas moelleux, mais contrôlé. Longs tronçons d'autoroute ? Assez silencieux pour entendre vos enfants se disputer à l'arrière—métaphoriquement, bien sûr. C'est un deux places avec une étagère à bagages, mais vous avez compris l'idée.
Deux particularités avec lesquelles je pourrais vivre : ces boutons de clignotant sur le volant peuvent être délicats avec des gants, et à très basse vitesse, les céramiques ont besoin d'un pied léger pour éviter cette brusque “première morsure.” Des détails mineurs. La récompense vient lorsque la route s'ouvre et que le V12 s'éclaircit la gorge.
Intérieur de la Ferrari 812 Superfast : Artisanat, confort et un peu de retenue
La qualité de la cabine est typiquement Ferrari : volant à jante fine, lumières de changement de rapport proéminentes, sièges baquets appropriés qui restent confortables après une longue journée. L'infodivertissement est présent, mais dans un rôle secondaire (ce qui convient au caractère de cette voiture). Il y a un coffre étonnamment utilisable—suffisant pour deux sacs de week-end et une veste jetée sur l'étagère à bagages. C'est un GT premium qui ne vous force pas à choisir entre vitesse et une vie avec un bagage à main.
Personnalisation avec les tapis de voiture AutoWin premium
Les propriétaires de la Ferrari 812 Superfast s'attachent souvent aux détails (coupable). Une mise à niveau facile ? Des tapis de haute qualité, sur mesure. AutoWin vous permet de choisir des matériaux, des couleurs et des coutures qui correspondent à vos spécifications—que vous ayez opté pour un Grigio subtil ou un Rosso criard à l'extérieur. Une touche bien jugée pour une cabine déjà dégoulinante de cuir et de carbone.
Lors d'une conduite automnale humide, les tapis sur mesure de notre voiture d'essai ont repoussé la boue et les feuilles, puis se sont nettoyés à la fin de la journée. Un petit détail, un grand impact—surtout lorsque vous protégez un cuir clair des débris de jours de pluie.
Si vous achetez d'occasion, recherchez des voitures avec le levage de l'essieu avant, l'affichage passager et les sièges de course. Et associez la cabine avec les tapis sur mesure AutoWin pour garder le cuir frais.
Héritage Ferrari, encapsulé
Ce badge de cheval cabré est chargé d'histoire—victoires en course, légendes de la route, et un refus obstiné de construire une voiture ennuyeuse. La 812 Superfast continue cette lignée avec un V12 atmosphérique qui semble célébrer tout ce que nous aimons de l'ingénierie italienne. Pas d'assistance hybride ici, pas de turbos—juste du déplacement, des tr/min, et un châssis suffisamment intelligent pour vous flatter sur une route difficile. C'est le type de Ferrari que vous conduisez à travers un pays et dont vous vous sentez mieux à la fin qu'au début.
Ferrari 812 Superfast vs concurrents : comment elle se compare
Les chiffres ne racontent pas toute l'histoire, mais ils dressent le tableau. Voici où se situe la 812 par rapport à d'autres options de GT et de supercars :
| Voiture | Configuration | Puissance | 0–60 mph | Vitesse de pointe | Caractère |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari 812 Superfast | Avant-moteur, RWD | ~789 ch (V12 NA) | ~2,9 s | 211 mph | Drame à haut régime, agilité de direction arrière |
| Aston Martin DBS Superleggera | Moteur avant, RWD | ~715 ch (V12 biturbo) | ~3,2 s | 211 mph | Silky, prestance grand tour |
| Lamborghini Aventador S | Moteur central, AWD | ~730 ch (V12 NA) | ~2,9 s | 217 mph | Sauvage, théâtral, conduite ferme |
| Porsche 911 Turbo S | Moteur arrière, AWD | 640 ch (flat-6 biturbo) | ~2,6 s | 205 mph | Vitesse clinique, facilité au quotidien |
Les chiffres sont des revendications du fabricant ou des résultats de tests typiques ; votre route, vos pneus, votre bravoure peuvent varier.
Conclusion : Pourquoi la Ferrari 812 Superfast compte encore
La Ferrari 812 Superfast allie performance exceptionnelle et utilité dans le monde réel d'une manière que peu de voitures “héroïques” font. Elle est belle, incroyablement rapide, et—lorsque je l'ai essayée sur des routes difficiles—étonnamment civilisée. Ajoutez quelques touches personnelles comme les tapis de voiture AutoWin premium, et vous avez un grand tourer qui se sent distinctement à vous. Alors que les V12 à long empattement s'effacent des bons de commande de voitures neuves, celle-ci ressemble à une lettre d'amour à la façon dont la conduite devait sonner.
FAQ Ferrari 812 Superfast
Combien coûte une Ferrari 812 Superfast ?
Attendez-vous à 330 000 $–350 000 $ à l'achat, avec des valeurs d'occasion dépendant du kilométrage, des spécifications et de la demande du marché.
La Ferrari 812 Superfast est-elle à propulsion arrière ?
Oui—RWD avec une boîte à double embrayage à 7 rapports et direction arrière (Virtual Short Wheelbase 2.0) pour l'agilité.
Quand la Ferrari 812 Superfast est-elle sortie ?
Elle a été présentée en 2017 comme la successeur de la F12 Berlinetta.
Combien de Ferrari 812 Superfast ont été fabriquées ?
Ferrari ne publie pas de chiffres exacts, mais les estimations tournent autour de 3 000 unités pour le coupé 812 Superfast.
Quelle est la consommation de carburant de la 812 Superfast ?
C'est un GT V12—comptez environ une douzaine de miles par gallon en ville et une quinzaine sur autoroute. Ça vaut le coup pour cette bande sonore.
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