SHARE
BMW M2 G87: Højtydende

BMW M2 G87: Højtydende

E
Evald Rovbut
Opdateret 5 min read

BMW M2 G87: Højtydende

Jeg har ventet på BMW M2 Anden generation (G87), siden den gamle F87 sagde farvel. To dage på bjergveje og en kaotisk kaffetur senere kan jeg bekræfte: den nye BMW M2 G87 er præcis den type kompakt sportsvogn, der får dig til at tage den forkerte afkørsel blot for at blive ved med at køre. Den er den vovede lillebror med akademisk talent—mere præcis, langt hurtigere, stadig en smule fræk.

Første indtryk: BMW M2 G87 ser vanvittig ud – og betyder det

Fotos fanger det ikke helt. I virkeligheden giver de firkantede skærme og de kompakte proportioner BMW M2 G87 en bulldog-holdning—næse ned, hale klar. Det er polariserende, men læser også som "formålsbygget". Jeg bemærkede med det samme, hvordan motorraflen fanger lyset langs sine folder, og hvordan front-apronen, mens den er lidt travl, indrammer kølingen som en prioriteret liste til track dagen. Bagpå er de fire udstødningsrør ikke subtile. Godt.

Vidste du?

  • G87 leveres fra fabrikken med et forskudt hjulsystem: 19-tommer foran, 20-tommer bagved med 275/35 og 285/30 gummi.
  • Adaptiv M ophæng er standard i mange markeder, og det aktive M-differentiale er altid med.

BMW M2 G87 ydeevne: tal er gode, men følelsen er bedre

Under motorhjelmen ligger BMW's S58 3.0-liters twin-turbo inline-seks—en motor jeg stoler på som en gammel ven. Ydelsen er kraftfulde 453 hk og 406 lb-ft i drejningsmoment. Med den 6-trins manuelle gearkasse (tak til dem for at beholde det) kan du forvente cirka 4,1 sekunder til 60 mph; den 8-trins automatiske gearkasse vil klare det på meget høje tre-tallet. På en kølig aften bider M2 hårdt og forbliver der—ingen drama, bare en fed midterområde og en vilje til at dreje op til rødlinjen.

  • Motor: 3.0L twin-turbo inline-seks (S58)
  • Effekt/Drejningsmoment: 453 hk / 406 lb-ft
  • 0–60 mph: ~3.9 s (auto), ~4.1 s (manuel)
  • EPA økonomi: omkring 19 mpg samlet (din højre fod må have en anden mening)

Styring? Ikke gammeldags snakkesalig som en E46, men den er præcis og forudsigelig. Jeg kunne bedst lide den i mellemindstillingen—Comfort føltes lidt doven, Sport Plus nærmer sig det tungt håndterede. Bremserne (seks-stempleret foran) er imponerende; efter et par hårde stop på en svinget nedkørsel forblev pedal følingen solid, selvom den indledende bid kan være gribende i bytrafik. Kørekomforten på ujævne bagveje overraskede mig—fast, ja, men tilpas blød til at jeg ikke vrissede af ekspansionsfuger.

Side-tip

Indstil M-knapperne med dine bedste “daglige” og “sjove” opsætninger: Motor i Sport, Chassis i Comfort, Styring i Sport, og M-differentialet med en afslappet trækkraftindstilling. Det forvandler myldretiden til en snedig omvej.

At leve med det: BMW M2 G87 interiør, teknologi og det, du rører ved

Indenfor kombinerer BMW M2 G87 kompakt design med voksen teknologi. Den buede skærm med iDrive 8 ser premium ud, og hardwaren er hurtig. Jeg foretrækker stadig en fysisk klimaknap—alt er nu på skærmen—så jeg endte med at gemme et par genveje til klimaanlægget. Trådløs CarPlay fungerede fint; lydsystemet er klart, men en smule klinisk. Sædepositionen er lav og spot-on; de valgfrie buckets ser baneklar ud, men er mere venlige mod din ryg, end de ser ud til. Bagsædet? Voksne-dygtige til korte ture; ideel til børn og weekender.

Lastekapaciteten er bedre, end du tror. To håndbagager og en kamerataske passer uden at det bliver til Tetris. Det er en ægte dagligdagsbil—bare stille nok til at høre dine børn skændes bagved om, hvem der får aux. Ikke at de får det.

BMW M2 G87 vs. de sædvanlige anmeldere

På papiret og i praksis sidder BMW M2 G87 mellem præcisionsværktøjer og teaterbørn. Her er, hvordan den sammenlignes med rivalkøretøjer.

Bil Layout Effekt 0–60 mph Basispris (ca.)
BMW M2 G87 Frontmotor, RWD 453 hk / 406 lb-ft 3.9–4.1 s $64k+
Porsche 718 Cayman GTS 4.0 Midmotor, RWD 394 hk / 309 lb-ft 4.3 s (PDK hurtigere) $98k+
Toyota GR Supra 3.0 (Manuel) Frontmotor, RWD 382 hk / 368 lb-ft 4.2–4.4 s $56k+

Porschen er renere, lettere på fødderne og dyrere. Supran er en fantastisk værdi og føles ivrig, men BMW's bredde—køreoplevelsen, bagsædet, langdistancekomfort—gør den lettere at leve med. Hvis du ønsker daglig brugbarhed med en troværdighed til bane-dag, rammer M2 en sød spot, der er sjældent.

Beskyttelse af din BMW M2 G87: hold kabinen frisk

Lille bekendelse: efter en regnvejrsvandring så mit M2-gulv ud som en sumpprøve. Et par ejere nævnte for mig, at de bruger specialfremstillede måtter, så jeg prøvede et sæt, der er særligt designet til BMW M2 G87 fra Autowin. Passformen omkring pedalerne var stram (som den skal være), og rengøring var en to-minutters haveslangeafskylning. Hvis du planlægger at leve med en performancesportsvogn året rundt, er gulvbeskyttelse et no-brainer.

  • Specialtilpasset til BMW M2 G87 kabinen
  • Høje kanter hjælper med at fange mudder og snavs
  • Let at løfte og skylle; tørrer hurtigt
BMW Gulvmåtter

Hvis du leder efter måtter til din BMW M2 G87, er Autowins udvalg let at gennemse og backed by a satisfaction guarantee—find dem her. Det er ikke den mest prangende accessory, du vil købe, men uden tvivl den smarteste.

Sjov fakta

M2's udstødningslyd er bedst i Sport med ventilerne åbne—livlig uden at være besværlig. Der er noget syntetiseret lyd indeni, men det overdøver ikke det ægte.

Hvad der står ud i BMW M2 G87

  • Motor, der altid føles på boost—intet laggy dead zones.
  • Manuel gearkasse mulighed, der ikke føles som en eftertanke.
  • Adaptiv ophæng, der gør “fast men fair” daglig kørekomfort.
  • Brugbart bagsæde og trunk—weekendture er lette.
  • Infotainment er kraftfuld, hvis en smule menu-tung, indtil du indstiller genveje.

Afgørelse: hvorfor BMW M2 G87 er den rigtige slags besvær

Ærlig talt, var jeg ikke sikker i begyndelsen på, om BMW M2 G87 ville læne sig for meget ind i tallene og miste skarnet. Det har den ikke. Den er hurtig, ja, men også tilgængelig og legesyg på en måde, der får dig til at ville fortsætte med at lære den at kende. Som en premium performancesportsvogn, du kan køre dagligt uden undskyldninger, rammer den lige i plet. Og hvis du planlægger at bruge den, som den beder om at blive brugt—regn, sol, tilfældige omveje—glem ikke at beskytte interiøret. Den BMW M2 G87 fortjener at se lige så skarp ud indenfor, som den kører udendørs.

BMW M2 G87 FAQ

Er BMW M2 G87 tilgængelig med manuel gearkasse?

Ja. En 6-trins manuel gearkasse er standard i mange markeder, mens en 8-trins automatisk er valgfri.

Hvor hurtigt er BMW M2 G87 fra 0–60 mph?

Forvent rundt 3,9 sekunder med den automatiske gearkasse og cirka 4,1 sekunder med den manuelle, afhængigt af forhold og dæk.

Hvad er den reelle brændstoføkonomi?

Officielt cirka 19 mpg samlet. Jeg så lav 20'ere på motorvejen og midteens, når jeg kørte som en teenager. Din brændstoføkonomi kan variere—ret bogstaveligt.

Kan du bruge BMW M2 G87 som dagligdags bil?

Absolut. Køreoplevelsen er fast, men til at leve med, teknologien er moderne, og bagsæderne fungerer til børn eller korte voksensture. Bagagerummet er virkelig nyttigt.

Hvor kan jeg finde specialfremstillede gulvmåtter til BMW M2 G87?

Autowin tilbyder specialtilpassede måtter til BMW M2 G87. Gennemse mulighederne her.

SHOP THE BRANDS

Premium Accessories for Mentioned Vehicles

Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article

BMW Floor Mats
11292 Products

BMW Floor Mats

Shop Collection
Porsche Floor Mats
1157 Products

Porsche Floor Mats

Shop Collection
View All Collections
WRITTEN BY
E

Evald Rovbut

Evald Rovbut writes for the AutoWin blog, covering automotive news, luxury vehicles, and car accessories.

Share this article:
Previous Article
All Articles
Next Article
Why Drivers Choose AutoWin
Watch Video

Why Drivers Choose AutoWin

See real examples of our mats installed and discover why thousands of car owners trust us.